Przedmiotem wynalazku jest nowy spo¬ sób osadzania bloku silnikowego, skladaja¬ cego sie z silnika i skrzynki biegów, w po¬ jazdach, który wyróznia sie tym, ze silnik jest umieszczony bardzo nisko, a przy tym jest latwo dostepny.Urzadzenie wedlug wynalazku polega na tym, ze przedni dzwigar ramy pojazdu ma ksztalt pierscienia, na którym blok sil¬ nikowy z ulozonym w kierunku jazdy wa¬ lem zawieszony jest za pomoca narzadów sprezystych, przy czym silnik wystaje z otworu pierscienia ku przodowi, skrzynka zas biegów ku tylowi. Dzieki takiemu za¬ wieszeniu silnik dostepny jest od strony przedniej i moze byc zawieszony bez osla¬ biania ramy dowolnie nisko, Znane jest juz takie umieszczanie blo¬ ku silnikowego w pierscieniowym otworze ramy pojazdu, iz silnik wystaje ku przodo¬ wi, natomiast skrzynka biegów ku tylowi.Przy tych znanych urzadzeniach niemozli¬ we jest jednak niskie opuszczenie silnika.Poniewaz rama lezy posrodku szerokosci pojazdu, przeto silnik niedostepny jest ani z przodu, ani z tylu, musi wiec byc umie¬ szczony na takiej wysokosci ponad dzwiga¬ rami podluznymi; aby mozna bylo znalezc don dostep przynajmniej z boku.Umieszczenie bloku wedlug wynalazku wyróznia sie tym, ze wstawianie i usuwanie bloku oraz dokladne osadzenie go na ramie sa ulatwione. W tym celu przednia pier¬ scieniowa poprzeczka zaopatrzona jest wdwa lozyska sprezyste o osiach poprzecz¬ nych do walu silnika, przy czym blok osa¬ dzony jest na dwóch bocznych czopach.Tylny koniec bloku moze byc osadzony w drugim poprzecznym dzwigarze ramy.Chlodnice silnika umieszcza sie najlepiej, azeby nie przeszkadzala ona dostepowi do silnika, na wspomnianej przedniej po¬ przeczce powyzej miejsca osadzenia bloku.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia rame pojazdu we¬ dlug pierwszego przykladu wykonania przedmiotu wynalazku w widoku z przodu; fig. 2 przedstawia rzut poziomy; fig. 3 — widok boczny tego samego przykladu wy¬ konania; fig. 4 przedstawia przekrój po¬ dluzny przez lozyska bloku silnikowego wedlug drugiego przykladu wykonania przedmiotu wynalazku; fig. 5 przedstawia przekrój wzdluz linii V — V, fig. 6 zas — przekrój wzdluz linii VI — VI na fig. 4.Przedni dzwigar poprzeczny ramy po¬ siada postac pierscieniowej oprawy /, u- tworzonej z jednej lub z kilku czesci. Os symetrii pierscienia lezy w srodkowej plaszczyznie pojazdu i przebiega wzdluz pojazdu. Po obu stronach dzwigara po¬ przecznego 1 przymocowane sa dzwigary podluzne 2. Wedlug fig. 1 — 3 blok silni¬ kowy osadzony jest w otworze pierscienia 1 za posrednictwem pierscieni gumowych 3, przy czym silnik 9 wystaje ku przodowi, skrzynka zas biegów 10 ku tylowi. Na gór¬ nej stronie pierscienia 1 umocowany jest resor 4 oraz wygieta podpórka 5, dzwiga¬ jaca chlodnice 11.Kazdy koniec resoru 4 stanowi czesc czworokata przegubowego, którego inne boki utworzone sa z widelek 6 oraz wspor¬ nika 8, dzwigajacego ramie osi kól przed¬ nich. Konce widelek polaczone sa ze soba pretem 6a, przyczepionym obrotowo do dzwigarów podluznych 2. Ruchy obrotowe pretów 6a hamowane sa przez mechaniczne tlumiki 7 uderzen.Wedlug fig. 4 — 6 dzwigary podluzni 2 ramy polaczone sa w przedniej czesci pojazdu pierscieniowym dzwigarem 1 i do¬ datkowym dzwigarem poprzecznym 12.Przedni dzwigar pierscieniowy / utworzo¬ ny jest z pierscieni z blachy tloczonej o przekrojach w ksztalcie litery L; pierscie¬ nie te zespolone sa ze soba kolnierzami 13, lezacymi W plaszczyznie pierscieni.Do promieniowo skierowanego wystepu przedniego pierscienia przymocowane sa za pomoca srub 14a dwa palaki 14. W pala- kach tych umieszczone sa sprezyste lozys¬ ka 15 o panewkach 16, skierowanych po¬ przecznie wzgledem dzwigarów podluznych 2. Blok 9, 10 silnika i skrzynki biegów za¬ opatrzony jest w dwa boczne czopy 17, spoczywajace w panewkach 16. Blok silni¬ kowy wystaje z otworu pierscieniowego dzwigara poprzecznego 1, posiadajac tu luz 18. Tylna obsada 19 oslony skrzynki biegów 10 umieszczona jest w lozysku 20, wykonanym z gumy lub z innego sprezyste¬ go materialu; lozysko to miesci sie w pala- ku 21, umocowanym za pomoca srub 21a na drugim dzwigarze poprzecznym 12 (fig- 6).W obu przeto przykladach wykonania silnik zawieszony jest sprezyscie bardzo nisko w stosunku do calego pojazdu, przy czym jest latwo dostepny zarówno z boków, jak i z przodu, poniewaz dzwigary podluz¬ ne 2 koncza sie tuz przed przednim dzwi¬ garem poprzecznym 1.Jezeli w przykladzie wykonania wedlug fig. 4 — 6 uwolni sie sworznie 14a przy przednim dzwigarze poprzecznym 1 oraz sworznie 21a przy drugim dzwigarze po¬ przecznym 12, to mozna rozebrac sprezy¬ ste lozyska 15 i 20, po czym blok 9, 10 mo¬ ze byc latwo wyciagniety ku przodowi z przedniego dzwigara poprzecznego 1. Przez ustawianie wyzej lub nizej tylnego lozyska 20 mozna tez nastawiac dokladnie nachy¬ lenie bloku silnika i przekladni w kierunku podluznym. — 2 —Wynalazek nic ogranicza sie do przy¬ kladów wykonania, opisanych powyzej i przedstawionych na rysunkach; przyklady te moglyby byc znacznie zmienione w szczególach bez wykraczania poza ramy wynalazku. PL