PL29003B1 - Osadzenie pedni osiowej w pojazdach mechanicznych. - Google Patents

Description

W patencie nr 28661 opisano osadzenie bloku silnikowego, tj. silnika wraz ze skrzynka przekladniowa, na ramieniu, od¬ gietym od podluznicy srodkowej w dól, wzglednie na rozwidlonym przedluzeniu tejze podluznicy, lezacym w plaszczyznie pionowej.Wynalazek dotyczy zastosowania ta¬ kiego rozwidlenia do osadzenia pedni osio¬ wej. Ramie, odgiete w góre, przechodzi ponad oslona pedni osiowej i wspiera sie na niej za posrednictwem poduszki gu¬ mowej.Ramie to moze sluzyc do umieszczenia resorów, przewaznie poprzecznych.Dalsza cecha wynalazku polega na tym, ze jedno z ramion, w danym przypadku dolne, jest rozszerzone w kierunku pozio¬ mym lub tez jest podzielone na dwa ra¬ miona, podtrzymujace oslone pedni osio¬ wej na pewnej dlugosci wzglednie na dwóch odleglych od siebie punktach, naj¬ lepiej za posrednictwem poduszki gumo¬ wej, która przejmuje naciski i momenty skrecajace, powstajace w czasie jazdy, a ponadto przez odgiete wzglednie rozwi¬ dlone ramiona zostaje przejeta reakcja przy hamowaniu.Poniewaz polaczenie miedzy oslona pe¬ dni osiowej i odgietymi ramionami jest e-Jastyczne i przez to dopuszcza równiez ma¬ ly ruch katowy pedni osiowej okolo osi pionowej, przeto pólosie ustawione sa u- kosnie wzgledem siebie o maly kat, skut¬ kiem czego plaszczyzny, przeprowadzone przez oba kola zbiegaja sie ku przodowi, podobnie jak to jest juz wykonywane w kolach przednich.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia tylny koniec podwozia wraz z oslona pedni osiowej i jednym kolem; fig. 2 przedstawia, w mniejszej podzialce przedmiot wynalazku w rzucie poziomym.Srodkowa podluznica 1 podwozia jest z tylu polaczona z tuleja 2, której przer dluzenie w rzucie bocznym stanowi odgie¬ te ku górze ramie 3 oraz odgiete w dól ra¬ mie b* Samo ramie b jest rozwidlone w plaszczyznie poziomej na dwa ramiona ba i bb. Na górnej stronie ramienia 3 jest osadzony resor poprzeczny 5. Ramie 3 przechodzi ponad oslona 6 pedni osiowej i wspiera sie na oslonie 6 za posrednic¬ twem poduszki gumowej 7 lub z podobne¬ go materialu.Dolne ramiona ba, bb sa krótsze od ra¬ mienia górnego i koncza sie przed pionowa plaszczyzna srodkowa oslony i tf. Te ramio¬ na chwytaja za boczne wystepy 8 oslony 6 wzglednie za czopy poprzeczne równiez za posrednictwem wkladek gumowych 8a lub podobnych. Linie srodkowe x, y pólosi, przylegajacych do oslony 6 wraz z wala¬ mi osiowymi 9a i kolami napedowymi 10, sa odchylone w plaszczyznie poziomej o maly kat a (fig. 2).Miedzy odcinki 11, lla walu, prowa¬ dzacego do pedni osiowej, jest wprowa¬ dzona w znany sposób równiez czesc po¬ srednia lub sprzeglo 12, które lagodzi ude¬ rzenia.Mozliwe sa liczne odmiany przedsta¬ wionego wykonania.Wynalazek moze byc równiez zastoso¬ wany w pojazdach, które nie posiadaja srodkowej podluznicy, kiedy np. przedsta¬ wiony na rysunku kadlub 2, 3, b jest u- mieszczony na poprzeczce ramy podwozia.Poza tym wynalazku nie zmienia inny sposób osadzenia kól, np. przez zastoso¬ wanie czworoboku przegubowego, utwo¬ rzonego z drazków lub sprezyn. Nastepnie uresorowanie moze zaczepiac za oslone pe¬ dni osiowej, przy czym osiaga sie w pe¬ wnych okolicznosciach jeszcze lepsze pod¬ parcie oraz tlumienie uderzen. Na ramie¬ niu lub na osi moze byc umieszczony dzwi¬ gar, najlepiej poprzeczny, na którym do¬ piero wspieraja sie resory, np. w ksztal¬ cie sprezyn srubowych lub plaskich. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia pa tFh t o w e. 1. Osadzenie pedni osiowej w poja¬ zdach mechanicznych z podluznica srod¬ kowa i osiami wahliwymi, znamienne tym, ze oslona (6) pedni miesci sie mie¬ dzy odgietymi ramionami (3 wzglednie b) podluznicy, lezacymi w plaszczyznie pio¬ nowej i skierowanymi wzdluz pojazdu, przy czym ramiona sa zaopatrzone w po¬ duszki gumowe (7 lub 8a). 2. Osadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze na górnym ramieniu (3) rozwidlenia jest umieszczony resor za¬ wieszenia kól. 3. Osadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze dolne ramie (b) rozwidle¬ nia jest rozszerzone w plaszczyznie pozio¬ mej wzglednie jest rozwidlone na dwa ra¬ miona (ba, bb), podtrzymujace oslone (6) pedni. 4. Osadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze oslona (6) osi i jedno ramie podtrzymujace, przewaznie dolne, sa ze soba polaczone za pomoca poprzecz¬ nych wystepów (8) i czopów, spoczywa¬ jacych w nich za posrednictwem tulejek gumowych (8a), tlumiacych drgania. — 2 —6. Osadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tym, ze górne ramie (S) roz¬ widlenia jest dluzsze od ramienia dolnego" 5. (V. 6. Osadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tym, ze pólosie wahliwe (9) sa ulozone skosnie wzgledem siebie, tak iz plaszczyzny, przeprowadzone przez kola (10), zbiegaja sie. ku przodowi pojazdu. Tatra - Werke, Automobil -undWaggonbau A. G. Zastepca: inz. St. Glowacki, rzecznik patentowy. DRUK. M. ARCT CZERNIAKOWSKA 225Do opisu patentowego Nr 2SG03 .1.
2. 2. PL