Przedmiot wynalazku niniejszego do¬ tyczy zebatego sprzegla do hamulca wstecz¬ nego wolnobiegowej piasty roweru, w któ¬ rej tuleja hamujaca rozpierana jest za po¬ moca stozków, wykonanych na obu koncach tej tulei i umozliwiajacych dociskanie tej¬ ze tulei hamujacej do wewnetrznej po¬ wierzchni piasty tylnego kola roweru. Isto¬ ta wynalazku polega na zastosowaniu na¬ rzadu do wlaczania i wylaczania sprzegla, sluzacego do przytrzymywania przesuwnej tulei rozpierajacej, a tym samym uniemo¬ zliwiajacego obrót tej tulei podczas hamo¬ wania. W tym celu przewidziane sa w tu¬ lei rozpierajacej przesuwne trzpienie, które znajduja sie pod dzialaniem pochylych ro¬ boczych powierzchni srubowych klów, po¬ laczonych z tuleja napedowa piasty tylne¬ go kola roweru.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania zebatego sprzegla do ha¬ mulca wstecznego wolnobiegowej piasty do roweru. Fig. 1 przedstawia polowe prze¬ kroju podluznego wewnetrznych narzadów wolnobiegowej piasty roweru; fig. 2 — wi¬ dok z boku tych narzadów wolnobiegowej piasty po usunieciu tulei hamujacej i piasty tylnego kola roweru; fig. 3— przekrój po¬ przeczny tychze narzadów wzdluz linii /// — /// na fig. 1; fig. 4 — przekrój poprze¬ czny tych samych narzadów wzdluz linii IV — IV na fig. 2; fig. 5 — czesciowy wi-dok z boku równiez tych samych narzadów, zaopatrzonych w odmiane zebatego sprze¬ gla do iiamulca wstecznego.Wolnobiegowa piasta do roweru, któ¬ rej sprzeglo zebate, wspólpracujace z ha¬ mulcem wstecznym roweru jest przedsta¬ wione na rysunku (fig. 1 — 4), posiada np. walki zaciskowe znanego rodzaju, umie¬ szczone na obwodzie (nie uwidocznionej na rysunku) tulei napedowej piasty tylne¬ go kola roweru i przytrzymywane za po¬ moca pierscienia prowadnkzego 9. Wysta¬ jace z tego pierscienia pochyle kly 10 o srubowych powierzchniach roboczych zaha¬ czaja o takiez kly //„wystajace z przesuw¬ nej tulei /2, zaopatrzonej w koncowy sto¬ zek rozpierajacy 12. Wydrazona na swych koncach stozkowo tuleja hamujaca 16 opie¬ ra sie jednym swym koncem na drugim koncowym stozku nagwintowanej tulei 19, osadzonej na stale na osce 20 tylnego kola roweru. Wygiety jezyczek 16a tulei hamu¬ jacej 16 wsuniety jest do odnosnego po¬ dluznego wyciecia 19a koncowego stozka tulei 19.Tuleja rozpierajaca 12, przesuwana podczas obrotu wstecznego tulei napedowej ku stozkowi nagwintowanej tulei 19 za po¬ moca klów pochylych 10 i 11, posiada na swym drugim koncu zeby zatrzymowe 22, naprzeciw których przewidziane sa zeby 23, wykonane na tarczy 24 sprzegla hamul¬ ca wstecznego. Tarcza ta polaczona jest na stale z przesuwna tuleja 25, osadzona na osce 20 tylnego kola roweru np* za pomoca podluznego wystepu 26, wykonanego na piascie 24a tej tarczy, i odnosnego wgle¬ bienia* wykonanego w tulei 25 (fig. 4), Przesuw tulei rozpierajacej 12 na tulei 25 (na prawo) fest ograniczony za pomoca zgrubienia oski 20 tylnego kola roweru* Tuleja 25 i piasta 24a tarczy 24 posiadaja koncowe jezyczki 28, 28', przylegajace do siebie i osadzone przesuwnie w koncowych wycieciach 19a nagwintowanej tulei 19. W podluznych otworach tulei rozpierajacej 12 umieszczone sa luzno i przesuwnie trzpienie 30. Jeden koniec kazdego z tych trzpieni opiera sie o wewnetrzna powierz¬ chnie tarczy 24, a drugi koniec wystaje z przynaleznego otworu tak, iz znajduje sie w szczelinie, utworzonej miedzy koncami klów 10, 11, a tym samym wystaje na dro¬ dze przesuwu kla 10.Zebate sprzeglo wedlug wynalazku do hamulca wstecznego wolnobiegowej piasty roweru dziala w sposób nastepujacy. Pod¬ czas napedzania tylnego kola roweru tule¬ ja napedowa (nie uwidoczniona na rysun¬ ku) polaczona jest z piasta tego kola za pomoca walków zaciskowych, przy czym pochyle kly 10 i 11 wprawiaja w obrót tu¬ leje rozpierajaca 12 po zetknieciu sie ze soba koncowych krawedzi tych klów, jak to uwidoczniono na fig. 5. Jednoczesnie koncowe powierzchnie robocze odnosnych klów 10 zahaczaja o wystajace konce trzpieni 30 i wciskaja te trzpienie do przy¬ naleznych otworów, wykonanych w tulei 12, wskutek czego przeciwlegle konce tych¬ ze trzpieni odsuwaja tarcze 24 od tulei 12, a tym samym sciskaja sprezyne 27. Wów¬ czas sprzeglo, zaopatrzone w zeby 22, 23 jest wylaczone (fig. 1 i 5), tak iz tuleja 12 moze obracac sie bez znaczniejszego opo¬ ru wskutek tarcia. Po nastawieniu wolne¬ go biegu zostaja wylaczone tylko sprzega¬ jace walki zaciskowe miedzy tuleja nape¬ dowa a piasta tylnego kola roweru, pod¬ czas gdy pozostale narzady wewnatrz pia¬ sty pozostaja w swych polozeniach rozla¬ czonych. Podczas hamowania, t. j. podczas wstecznego obrotu tulei napedowej piasty 12, tuleja rozpierajaca zostaje poczatkowo nieco przesunieta za pomoca srubowych po¬ wierzchni klów 10 i 11, przy czym podczas wzglednego obrotu klów 10 i 11 zostaja zwolnione trzpienie 30 (fig. 2), wskutek czego sprezyna 27 moze wlaczyc sprzeglo* zaopatrzone w zeby 22, 23. Podczas dal¬ szego obrotu wstecznego slizgajace sie po sobie srubowe powierzchnie klów 10 i 11 — 2 —powoduja przesuw tulei rozpierajacej 12 dalej ku koncowemu stozkowi nagwintowa¬ nej tulei 19, wskutek czego dwudzielna tu¬ leja hamujaca 16 zostaje rozpierana.W odmianie wykonania sprzegla do ha¬ mulca wstecznego, przedstawionej na fig. 5, wystajacy w szczelinie miedzy klami 10, 11 koniec trzpienia 30 jest zaopatrzony w rozszerzenie, np, w glówke 31 do tego kon¬ ca trzpienia, przymocowana np, za pomoca nitów, która to glówka ulatwia slizganie sie klów 10 po tychze trzpieniach. PL