PL27052B1 - Urzadzenie do samoczynnego regulowania elektrycznej przekladni w ciagnikach. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie do samoczynnego regulo¬ wania elektrycznej przekladni w ciagni¬ kach, przy czym urzadzenie to przez uru¬ chomienie jednej tylko dzwigni umozliwia z jednej strony regulowanie doplywu mie¬ szanki do silnika spalinowego, a z drugiej strony regulowanie urzadzenia pomocni¬ czego, które rozrzadza regulatorem prze¬ kladni elektrycznej i wylacza lub wlacza te przekladnie, przy czym pomocnicze u- rzadzenie jest rozrzadzane przez regulator odsrodkowy Urzadzenie wedlug wynalazku umozli¬ wia zatem, w przeciwienstwie do dotych¬ czas znanych urzadzen recznych i noznych, najprostsze i pewne regulowanie, zwla¬ szcza przekladni elektrycznych w ciagni¬ kach, które sa napedzane za pomoca silni¬ ka spalinowego i w których wspomniane przekladnie elektryczne umozliwiaja sku¬ teczne stopniowe lub ciagle regulowanie o- brotów przekladni ciagnika od zera do ma¬ ksimum.Oprócz tego urzadzenie wedlug wyna¬ lazku nadaje sie szczególnie do przeklad¬ ni elektrycznych nowszych konstrukcyj, które po nastawieniu zadanych obrotów silnika wylacza sie z ruchu, przy czym wal silnika spalinowego laczy sie przy pomocy elektromagnetycznego sprzegla bezposred¬ nio z walem napedzajacym pojazdu.Nowe urzadzenie regulacyjne wedlug wynalazku zwieksza przede wszystkim pewnosc ruchu, poniewaz regulowanie szyb¬ kosci pojazdu mechanicznego sprowadza sie do obslugi przyspieszaka.Na rysunku uwidoczniono schematycz-nie urzadzenie wedlug wynalazku do re¬ gulowania elektrycznej przekladni w cia¬ gnikach; Dzwignia przyspieszana P jest obroto¬ wo osadzona w punkcie 4 i zaopatrzona w zwykly sposób w sprezyne 5. Na dzwigni P jest osadzona z jednej strony obrotowo w punkcie 6 dzwignia 7, która za pomoca przegubu 9 i dzwigni 10 uruchomia prze- pustnice 11, przewidziana w przewodzie doprowadzajacym mieszanke do silnika spalinowego. Dzwignia 7 moze sie przy tym przesuwac w przegubie 9 i jest zaopatrzo¬ na w sprezyne 8.Nastepnie w punkcie 6 dzwigni P osa¬ dzona jest obrotowo dzwignia 12, zaopa¬ trzona na koncu w uszko 12\ w którym mo¬ ze sie poruszac koniec dwuramiennej dzwi¬ gni 13.Dzwignia 13 jest osadzona obrotowo na jednym koncu drazka 14, posuwajacego sie pod wplywem oddzialywania regulato¬ ra odsrodkowego 0, którego obroty zaleza bezposrednio od silnika spalinowego. Wsku¬ tek dzialania regulatora odsrodkowego 0 drazek 14 posuwa sie w kierunku swej osi za pomoca dzwigni 15 i przesuwnej tulei 16; ruch ten jest przez dzwignie 13 prze¬ noszony na drazek 17 serwomotoru S. Na rysunku uwidoczniono urzadzenie do prze¬ kazywania ruchów tloka 18 na regulator R elektrycznej przekladni. Stosownie do po¬ lozenia zajmowanego przez tlok 18 zawar¬ ty w cylindrze olej tloczony jest pompa 19 przewodem doprowadzajacym 20 albo w lewa, albo w prawa czesc cylindra 21 i jest prowadzony z powrotem przewodem 22.Powoduje to uruchomienie tloka 23, który za pomoca drazka 24 jest sprzezony z dzwi¬ gnia kontaktowa 25 regulatora R przeklad¬ ni elektrycznej pojazdu. W uwidocznionym na rysunku polozeniu cale urzadzenie re¬ gulujace znajduje sie w polozeniu srodko¬ wym i zaznaczone srodkowe polozenie dzwigni kontaktowej 25 odpowiada sred¬ niej liczbie obrotów walu pociagowego, od¬ powiadajacej mniej wiecej polowie liczby obrotów walu silnika spalinowego.Wskutek nacisniecia noga zostaje prze¬ sunieta dzwignia P przyspieszaka z poloze¬ nia 1 do polozenia 2 o kat /?, a przepust- nica 11, na skutek powyzej opisanego dzialania dzwigni 7 otwiera doplyw ga¬ zu do silnika spalinowego na maksimum, przy czym w pewnym polozeniu zatrzy¬ muje sie na wystepie 26. Wskutek dzia¬ lania regulatora odsrodkowego 0, przy zwiekszajacej sie liczbie obrotów silni¬ ka spalinowego, porusza sie tulejka 16, a za nia równiez korbowód 14 (skoro jeden koniec dzwigni 13 oprze sie o uszko 12')s wskutek czego tlok 18 przesuwa sie na le¬ wo, co powoduje wtloczenie oleju do lewej czesci cylindra 21; tlok 23 przesuwa dra¬ zek 24 na prawo, co ze swej strony powo¬ duje obrót dzwigni kontaktowej 25 regula¬ tora R i zwiekszenie liczby obrotów walu pociagowego; w polozeniu krancowym dzwignia 25 laczy styki sprzegla elektro¬ magnetycznego, co powoduje bezposrednie polaczenie walu pociagowego z walem na¬ pedowym pojazdu. Przy ruchu powrotnym korbowodu 14 na prawo, t. zn. przy zmniej¬ szeniu liczby obrotów silnika spalinowego nastepuje znowu zadane wlaczenie prze¬ kladni elektrycznej, przy czym obrót dzwi¬ gni 13 jest ograniczony przez wystep 27.Wskutek samego nastawienia dzwigni P przyspieszaka powstaje zatem dzieki opi¬ sanemu dzialaniu regulatora odsrodkowego 0 przy dowolnie przed tym nastawionych obrotach silnika spalinowego bezposrednie polaczenie z walem pociagowym.Przez dalsze nacisniecie dzwignia P zo¬ staje przelozona z polozenia 2 do poloze¬ nia 3 o kat a przez co mozna zwiekszyc moment obrotowy na wale pociagowym po¬ jazdu.Przy tej zmianie polozenia dzwigni P przepustnica 11 w przewodzie doprowadza¬ jacym mieszanke opiera sie nadal na wy* stepie 26, przy czym dzwignia 7 zostaje — 2 —czesciowo wysunieta z przegubu 9, co po¬ woduje scisniecie sprezyny S, która po zwolnieniu dzwigni P przesuwa dzwignie 7 przez przegub 9 w kierunku odwrotnym.Urzadzenie to jest konieczne ze wzgledu na dalszy ruch dzwigni 12 przy przesunieciu dzwigni P z polozenia 2 do polozenia 3, przy czym dzwignia i3 obraca sie dokola przegubu 28 w ten sposób, ze suwak 18 przesuwa sie na prawo i zwalnia przy tym prawy doplyw cylindra 21, przez który jest teraz wtlaczany olej, wskutek czego tlok 23 przesuwa sie na lewo, to znaczy dzwignia kontaktowa 25 regulatora R stopniowo przelacza przekladnie elektryczna na naj¬ mniejsze obroty walu pociagowego.Przy zwolnieniu dzwigni P przyspie- szaka, mianowicie przy zdlawieniu doply¬ wu mieszanki gazowej i zmniejszeniu liczby obrotów silnika spalinowego prze¬ kladnia elektryczna zostaje w taki sposób samoczynnie nastawiona dzieki opisanemu poprzednio dzialaniu regulatott odsrodko¬ wego 0, ze regulator ten, który cofa sie przy mniejszej liczbie obrotów, przestawia powoli dzwignie 25 regulatora i? na naj¬ mniejsza liczbe obrotów, to jest na naj¬ wiekszy stosunek przekladni elektrycznej.Wskutek ponownego nacisniecia dzwigni P otwiera sie nasamprzód ponownie doplyw gazu, przebiegi zas powtarzaja sie wedlug opisanej wyzej kolejnosci. Regulator od¬ srodkowy 0 przestawia ponownie dzwignie 25 regulatora R na maksymalna liczbe ob¬ rotów, a zatem na najmniejszy stosunek przekladni elektrycznej, az do chwili zu¬ pelnego odlaczenia przekladni elektrycznej w koncowym polozeniu dzwigni 25, przy którym liczba obrotów silnika spalinowego jest równa liczbie obrotów walu pociagowe¬ go, przy czym zostaja zamkniete jednocze¬ snie kontakty sprzegla elektromagnetycz¬ nego, stwarzajacego bezposrednie polacze¬ nie miedzy obracajacymi sie z ta sama szyb¬ koscia walem silnika spalinowego i walem pociagowym.Dzieki opisanemu sposobowi dzialania przedmiot wynalazku odpowiada wszystkim wymaganiom najprostszego samoczynnego regulowania, przy czym nalezy zaznaczyc, ze przy pomocy tego urzadzenia regulacyj¬ nego mozna równiez regulowac badz stop¬ niowo, badz w sposób ciagly przekladnie mechaniczne w ciagnikach. W tym przy¬ padku wskutek uruchomienia tloka 23 i drazka 24 jest uruchomiany narzad wla¬ czajacy przekladni mechanicznej. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do samoczynnego regulowa¬ nia elektrycznej przekladni w ciagnikach, w którym przenoszenie mocy silnika spali¬ nowego na wal napedowy odbywa sie za po¬ moca dwóch maszyn elektrycznych w ten sposób, ze na poczatku rozruchu calkowita moc jest przenoszona na wal napedowy po¬ przez jedna maszyne elektryczna, a ze wzrastajaca predkoscia jest przelaczana stopniowo na druga maszyne, przy czym po skonczonym rozruchu przekladnia elek¬ tryczna zostaje wylaczana, a silnik spali¬ nowy bezposrednio sprzezony z walem na¬ pedowym, oraz nastawienie regulatora wzbudzenia maszyn do przenoszenia mocy i regulowania predkosci odbywa sie w zna¬ ny sposób w zaleznosci od kazdorazowego nastawienia przepustnicy silnika spalino¬ wego, jak równiez w zaleznosci od jego ob¬ rotów za pomoca serwomotoru, znamienne tym, ze drazek (17) tloka (18) serwomoto¬ ru (S) jest polaczony z dzwignia przyspie- szaka (P) za pomoca dwuramiennej dzwi¬ gni (13) i opierajacej sie o jeden jej koniec uchem (12*) dzwigni (12), przy czym w punkcie obrotu (28) dzwigni (13) zamoco¬ wany jest obrotowo drazek (14), który jest przestawiany w zaleznosci od liczby obro¬ tów silnika spalinowego regulatorem od¬ srodkowym (0). Josef Sou se di k. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27052. C2X. fe TW- O ' o ° fit mat. WJ77? Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL