Nadwozie samochodów o ksztaltach o- plywowych wymaga, azeby jego zewnetrz¬ nym zarysem objete byly wszystkie czesci skladowe samochodu wraz z czesciami kól.W uzywanych dotychczas samochodach nadwozie bylo umieszczone miedzy kolami, a same kola byly zakrywane przymocowa¬ nymi do tegoz nadwozia blotnikami, tym¬ czasem w samochodach z nadwoziem o ksztaltach oplywowych kola sa umieszczo¬ ne w obrebie zarysu nadwozia samochodu, powodujac przez to w pewnym stopniu zmiany w budowie szkieletu oraz zewnetrz¬ nej powierzchni nadwozia.Wedlug wynalazku niniejszego w nad¬ woziach samochodów o ksztaltach oply¬ wowych scianki zewnetrzne, otaczajace wneki kól przednich oraz tylnych, stanowia jedna calosc z reszta nadwozia i naleza równiez do jego czesci nosnych.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok samochodu z góry, fig. 2 — widok samochodu z boku, fig. 3 — przekrój[ poprzeczny dolnego dzwigara nad¬ wozia* Mozliwie najmniejsza przestrzen, w której kola przednie 1 wzglednie tylne 2 moga swobodnie wykonac skret, stanowi o szerokosci calego nadwozia, przy czym ze¬ wnetrzny zarys samochodu w danym przy¬ padku okreslony jest linia graniczna 3 (fig. 1). Kola przednie i tylne zakryte sa od gó¬ ry blotnikami 4 i 5 w postaci skrzynek, sta¬ nowiacych jedna calosc z reszta nadwozia.Blotniki o ksztalcie pólcylindrycznym,z jednej stronyotwarte, sa stosunkowo' bar¬ dzo wytrzymale. Dzwigar 6 nadwozia mie¬ dzy blotnikami 4 i 5 usztywnia blotniki i laczy je sztywno ze soba. Dzwigar 6 i oby¬ dwa blotniki 4 i 5 stanowia zatem jeden boczny podluzny dzwigar nadwozia samo¬ chodu. Na przodzie samochodu uwidocznio¬ na jest poprzeczka 7 (fig. 1), stanowiaca dolne przednie obramowanie nadwozia i laczaca lewy i prawy blotnik 4, 4 ze soba, Blotniki 5, 5 od strony tylnej samochodu polaczone sa odpowiednio wygieta po¬ przeczka 9 za posrednictwem dzwigarów 8, 8, polozonych po obu stronach nadwozia i stanowiacych razem z poprzeczka 9 dolne tylne obramowanie tegoz nadwozia.Uklad dzwigarów 6, 7, 8, 9 w polacze¬ niu z blotnikami 4, 4 i 5, 5 stanowi dolna rame szkieletu nadwozia, blotniki 4, 4 i 5, 5 zas, wystajace do góry, moga stanowic miejisca zlaczenia z innymi dzwigarami, skladajacymi sie na szkielet nadwozia. Do tylnej czesci przednich blotników 4, 4 przy¬ mocowana jest poprzeczna scianka 10 bla¬ szana, posiadajaca przedluzenie 11. Scian¬ ka blaszana 10, 11 oddziela przód nadwozia od wlasciwego jego wnetrza. Równiez do tylnych blotników 5, 5 w miejscach, uza¬ leznionych od pozadanego podzialu prze¬ strzeni wewnatrz nadwozia samochodu, sa przymocowane poprzeczne scianki 12 i 13, laczace ze soba i usztywniajace obydwa tylne blotniki 5, 5. W samochodach o dwóch siedzeniach, polozonych jedno za drugim, umieszczonejest pod przednim siedzeniem polaczenie w postaci poprzeczki 14, stano¬ wiacej równiez belke wiazaca nadwozia.Przez dodanie podlogi, która moze byc z caloscia polaczona sztywno lub rozlacznie, cale nadwozie otrzymuje jeszcze dalsze wzmocnienie. Powyzej opisany uklad sta¬ nowi wlasciwy szkielet nadwozia samocho¬ du, W celu wzmocnienia tego szkieletu, dzwigar 15 polaczony jest z jednej strony z przednia scianka poprzeczna 10, 11, a z drugiej strony polaczony jest z dzwigarem 16, stanowiacym boczne ograniczenie da¬ chu, z którym z kolei znów polaczony jest dzwigar 17, siegajacy do tylnej wneki blot¬ nika 5. Pomiedzy dolna poprzeczka 14 i dzwigarem dachowym 16 osadzony jest slupek 18 do umocowania na nim drzwi.Zewnetrzne pokrycie szkieletu, okna i drzwi, polaczone z tym ukladem dzwiga¬ rów uzupelniaja i wzmacniaja calosc nad¬ wozia.Przy normalnym ukladzie napedu sa¬ mochodu z silnikiem i skrzynka biegów, u- mieszczonymi na przodzie, i napedem na tylne kola, silnik i skrzynka biegów sa u- mieszczone w przestrzeni 20 na przodzie nadwozia, podczas gdy tyl 21 nadwozia moze byc przeznaczony na pomieszczenie bagazu. Wal napedowy moze byc wtedy u- mieszczony w rurze, która, bedac polaczona ze szkieletem nadwozia od spodu, spelnia jednoczesnie zadanie dzwigara podluznego.Przy napedzie na przednie kola caly zespól napedowy umieszczony jest w przedniej przestrzeni 20, a w szczególnosci w srodko¬ wej sciance 11 o wypuklosci 19. Przestrze¬ nie po prawiej i lewej stronie wypuklosci 19, za blotnikami 4, 4, moga byc przezna¬ czone na pomieszczenie dzwigni noznej lub narzadów sterowniczych. W samochodach z silnikiem, umieszczonym z tylu, oraz z na¬ pedem na tylne kola moze byc wykorzy¬ stana przestrzen 21.W celu otrzymania korzystnego prze¬ plywu powietrza na dolnych czesciach nad¬ wozia, dzwigary 6, 7, 8 nalezy wykonac we¬ dlug fig. 3. Dzwigar 6 wzglednie 7 lub S posiada skrzynkowa budowe, w której za¬ stosowany ceownik c jest polaczony z zao¬ kraglonymi bokami a i b dzwigara 6, za¬ wierajacymi luk naprzeciwko ceownika c.Wglebiona czesc ceownika c mozna wyko¬ rzystac do osadzenia w niej i umocowania podlogi nadwozia.Otwarte na zewnatrz wneki blotników 4 i 5 nalezy zamknac bocznymi sciankami — 2 —22 123, które, w celu pozostawienia mozno¬ sci wymiany kól, osadzone sa odejmowal¬ nie. Scianki te stanowia w pewnym stop¬ niu usztywnienie blotników i zmniejszaja opór powietrza. PL