PL21888B1 - Wciagane podwozie do samolotów. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest podwozie do samolotów, wciagane do kadluba. Cho¬ wanie zarówno kól jak i osi tych kól w ka¬ dlubie samolotu ma na celu zmniejszenie oporów czolowych samolotu podczas lotu.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania podwozia wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok zprzodu podwozia we¬ dlug wynalazku z kolami i osiami, ustawio- nemi w polozeniu roboczem, fig. 2 — widok zprzodu tego podwozia z kolami o osiach, schowanych do wnetrza kadluba samolotu, a fig. 3 — widok boczny podwozia w polo¬ zeniu wysunietem wedlug fig. 1.Kola a sa osadzone przegubowo na za¬ wiasach Z, przymocowanych w dwóch punk¬ tach do skrzydla d samolotu zapomoca dwóch goleni P i T, polaczonych ze soba w ksztalcie litery V, z których przednia golen P zawiera amortyzator R, tylna zas golen T jest sztywna. Zawiasy Z sa przymocowane do skrzydla w punktach, lezacych w pla¬ szczyznach tych goleni.Kola a sa zaopatrzone w póloski O, przy- czem najlepiej jest, gdy te póloski sa wygie¬ te w ksztalcie bardzo rozwartej litery V. Je¬ den koniec kazdej z pólosiek O polaczony jest zapomoca koncówki M z goleniami P i T, natomiast drugie konce tych pólosiek sa polaczone z dowolnem znanem urzadzeniem napedowem, umozliwiajacem pionowe prze¬ suwanie koncówek K, a umieszczonem wplaszczyznie podluznej osi kadluba samolo¬ tu.Podczas podnoszenia tych koncówek K zapomoca wspomnianego urzadzenia napedo¬ wego póloski O pociagaja za soba golenie F i T podwozia, które przechylaja sie wsku¬ tek tego wokolo osi zawias Z w kierunku srodkowej podluznej plaszczyzny kadluba samolotu, zblizajac sie z poczatku do boków tego kadluba i wreszcie chowajac sie w od¬ powiednich jego zaglebieniach. W celu zmniejszenia, momeaki skracajacego, wyste¬ pujacego podczas hamowania, kola a sa za¬ opatrzone w ramiona b, polaczen* zapomo¬ ca laczników c z odnosaemi tylnemi gole¬ niami T, w których przenoszony na nie mo¬ ment wywoluje zginanie. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wciagane podwozie do samolotów o kolach i osiach kól chowanych do kadluba, znamienne tern, ze kola (a) sa polaczone przegubowo ze skrzydlem (d) samolotu za¬ pomoca dwóch goleni (P i T), których dru¬ gie, dolne konce zbiegaja sie w jednym punkcie w ksztalcie litery V.
2. 2. Wciagane podwozie wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze osie przegubów goleni (P i T) leza w plaszczyznie tych goleni.
3. 3. Wciagane podwozie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze dolne konce kazdej pary goleni (P i T) sa polaczone zapomoca wspólnych koncówek (M) z zewnetrznemi koncami pólosiek (O), których konce we¬ wnetrzne sa polaczone z dowolnem urzadze¬ niem napedowem.
4. 4. Wciagane podwozie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze póloski (O) mniej wiecej posrodku swej dlugosci sa nieco wy¬ giete, tworzac szeroko rozwarta litere V.
5. 5. Wciagane podwozie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tera, ze w celu zmniejsze¬ nia dzialania momentu skrecajacego, wyste¬ pujacego podczas hamowania, kola (a) pod¬ wozia sa zaopatrzone w ramiona (b), pola¬ czone zapomoca laczników (c) z odnosnemi pracujacemi na zginanie tylnemi goleniami (T)f na które ten moment skrecajacy zosta¬ je przenoszony. Panstwowe Zaklady Lotnicze w Warszawie. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2188S. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL