Wynalazek dotyczy zaworu zwalniaja¬ cego, dajacego sie zastosowac do hamulców powietrznych wszelkiego rodzaju i posiada¬ jacego w stosunku do znanych zaworów zwalniajacych te zalete, ze przy recznem rozpoczeciu calkowitego zwolnienia roz¬ rzadza on odplywem sprezonego powietrza ze wszystkich komór powietrznych urzadze¬ nia hamulcowego w taki sposób, ze zwolnie¬ nie hamulców uskutecznia sie dalej samo¬ czynnie.Wymieniony cel jest osiagany w taki sposób, ze poszczególne grzybki, zamykaja¬ ce komory zaworu zwalniajacego, polaczone z komorami urzadzenia hamulcowego, wy- pelnionemi powietrzem sprezonem, które ma byc wypuszczone, moga byc sprzegane przy przesunieciu w kierunku osiowym ze wspólnym grzybkiem, utrzymujacym zawór w stanie otwarcia, t. j. grzybek przy calko- witem otwarciu, uskutecznionem recznie, zo¬ staje przesuniety do swego polozenia skraj¬ nego, w którem jest utrzymywany samo¬ czynnie wskutek wytworzonej róznicy ci¬ snien po obu jego stronach, pozostale zas grzybki zamykajace, dzieki istniejacemu sprzezeniu, utrzymywane sa w stanie otwar¬ tym.Przy podobnym ukladzie oraz przy od¬ powiednich wymiarach przekrojów odply¬ wowych spadek cisnienia w komorach, wy¬ pelnionych sprezonem powietrzem, naste-puje w niezbednej dla zwolnienia hamulca kolejnosci, az wreszcie, po dokonanem od¬ ciazeniu równiez i strony, bedacej dotych¬ czas pod cisnieniem, grzybek, utrzymujacy zawór w stanie otwarcia, wraca samoczyn¬ nie do polozenia spoczynku i powoduje przy- tem zamkniecie pozostalych grzybków.Wynalazek jest uwidoczniony na ry¬ sunku w konstrukcji, nadajacej sie do za¬ stosowania w urzadzeniach hamulcowych, w których dla calkowitego zwolnienia hamul¬ ca cisnienie powietrza powinno byc usunie¬ te kolejno z trzech komór (1 j. w hamulcach powietrznych typu ,,Hardy" i ,,Bq|icM: cy^ linder hamulcowy, pomocniczy zbiornik po¬ wietrza, komora rozrzadcza; w hamulcach typu „Westinghouse" do pociagów towaro¬ wych: pomocniczy zbiornik powietrza, dwa cylindry hamulcowe; w hamulcach ,,Kunze- Knorr": cylinder hamulcowy, komora B, komora A; w hamulcach „Hildebrandt- Knorr": pomocniczy zbiornik powietrza, zbiornik rozrzadczy, cylinder hamulcowy).Komory zaworowe, polaczone z komorami, zawierajacemi sprezone powietrze, wymie¬ nionych rodzajów hamulców powietrznych umieszczone sa w przytoczonym przykla¬ dzie jedna nad druga.Przedstawiony na rysunku zawór zwal¬ niajacy posiada trzy grzybki 6, 6' i 4. Gnia¬ zdo 5 dolnego grzybka 4 znajduje sie w dol¬ nej czesci 1 kadluba; gniazdo 7 grzybka 6* znajduje sie w poprzecznej sciance srodko¬ wej czesci 2 kadluba, wreszcie gniazdo 8 grzybka 6, utrzymujacego zawór w stanie otwarcia, jest umieszczone przy górnym kon¬ cu czesci 2 kadluba. W dolnej czesci 1 ka¬ dluba znajduje sie otwór wypustowy 20, prowadzacy do atmosfery. Trzonek zaworo¬ wy jest dwudzielny. Jego dolna czesc 15, prowadzona w tulei 11, znajdujacej sie pod dzialaniem sprezyny 9, podnosi sie recznie za posrednictwem drutów lub tym podob¬ nych narzadów przez uruchomienie dzwigni 14, poczem po krótkim skoku jalowym pod¬ nosza sie i pozostale grzybki zaworowe.Przestrzen wewnatrz grzybka 6 lacznie z je¬ go wydrazeniem wewnetrznem jest polaczo¬ na na stale z zewnetrzna komora pierscie¬ niowa 22 znajdujaca sie w czesci 2 kadluba, zapomoca kanalu 23, a poza tern komora pierscieniowa 22 jest stale polaczona zapo¬ moca waskiego otworu 24 z komora 25, w której znajduje sie grzybek 6. Kanaly 17, 26 oraz przewód 29, zaleznie od rodzaju u- rzadzenia hamulcowego, albo sa polaczone z komorami hamulców, zawierajacemi sprezo¬ ne powietrze,"albo sa zamkniete* Jesli np. wagon zaopatrzony jest w ha¬ mulec powietrzny ;typt| „Drolshammer", to komora zaworowa 25 "przylaczona jest za¬ pomoca nasadki 26 do zbiornika rozrzad- czego, komora zaworowa 4 — zapomoca na¬ sadki 17 do zbiornika powietrza sprezpnego urzadzenia hamulcowego, a przewód 29 jest calkowicie zanyykany.Jesli teraz grzybek 6 zostanie podnie¬ siony az do gniazda 8, to utrzymuje sie on tam samoczynnie, poniewaz sprezone po¬ wietrze wychodzi szybko przez duzy otwór 23 z wewnetrznej "wydrazonej czesci grzyb¬ ka 6 oraz powoli z zewnetrznej komory za¬ worowej 25 przez waski otwór dlawiacy 24.W ten sposób powstaje róznica cisnien mie¬ dzy zewnetrzna komora zaworowa 25 i we¬ wnetrzna wydrazona czescia grzybka 6, któ¬ ra to róznica cisnien utrzymuje ten grzybek, a z nim i inne grzybki 6', 4 w stanie otwar¬ tym. Wskutek tego sprezone powietrze wy¬ chodzi z przylaczonych komór urzadzenia hamulcowego w takiej kolejnosci, ze calko¬ wite zwolnienie hamulca uskutecznia sie da¬ lej samoczynnie.Jesli dzwignia 14 zostanie przesunieta tylko w takim stopniu, ze podniesiony zo¬ staje jedynie trzonek 15, wystajacy nieco zdolu z tulei 11, bez podniesienia samej tu¬ lei, wówczas podniesiony zostaje tylko grzybek 4, grzybki zas 6 i 6* pozostaja, jak uwidoczniono na rysunku, w polozeniu za¬ mkniecia. Powietrze sprezone, zawarte w komorze, przylaczonej do kanalu 17, prze-* _ 2 —plywa wskutek tego przez kanal 17 i ucho¬ dzi przez otwór 20, co pozwala sprawdzic, czy hamulec jest obciazony.Nalezy zauwazyc, ze dla dzialania za¬ woru wedlug wynalazku, to jest samoczyn¬ nego utrzymywania jego grzybka 6 w polo¬ zeniu podniesionem, jest obojetne, czy po¬ trzebna do tego róznice cisnien osiaga sie w ten sposób, ze sprezone powietrze, dziala¬ jace na obie strony grzybka 6 zaworu, ucho¬ dzi z jednej strony (z wewnetrznej wydra¬ zonej czesci grzybka 6), czy tez np. komora zaworowa 25 wraz z pierscieniowa komora 22 i kanalami 24, 23 i 26, poprzednio t, j. przed podniesieniem wrzeciona zaworu, juz nieco wypelniona powietrzem o cisnieniu atmosferycznem, dopiero przy calkowitem podniesieniu grzybka 6 zaworu zasilana jest powietrzem sprezonem doprowadzanem, rip. z przewodu 29.W kazdym z powyzszych przypadków po calkowitym spadku cisnienia w polaczo¬ nych z zaworem zwalniajacym komorach zanika równiez, dzieki otworowi 24, i nad¬ cisnienie nazewnatrz grzybka 6, wskutek czego ten grzybek, jak i polaczone z fiim po¬ zostale grzybki powracaja samoczynnie do polozenia zamkniecia. PL