PL214594B1 - Aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych na wózku szynowym - Google Patents

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214594 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 388845 ^{(51) Int.Cl.}

B61G 5/02 (2006.01) B61D 3/18 (2006.01) B61F 5/14 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 20.08.2009 (54) Aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych na wózku szynowym

(43) Zgłoszenie ogłoszono: 28.02.2011 BUP 05/11	(73) Uprawniony z patentu: INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH TABOR, Poznań, PL
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.08.2013 WUP 08/13	(72) Twórca(y) wynalazku: MARIAN MEDWID, Poznań, PL JERZY MERKISZ, Poznań, PL RAFAŁ CICHY, Poznań, PL

PL 214 594 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych na wózku szynowym, mający zastosowanie w systemie transportu bimodalnego.

W zestawach transportowych drogowo-szynowych są stosowane aparaty sprzęgowe służące do połączenia dwóch naczep drogowych z wózkiem szynowym, przy czym elementy sprzęgające aparatu sprzęgowego z obu jego stron muszą mieć możliwość niezależnego obrotu w pionie i poziomie względem wózka szynowego, wymuszonego naczepami drogowymi podczas jazdy. W polskim opisie patentowym 195553 jest przedstawione rozwiązanie aparatu sprzęgowego, który składa się z adaptera dolnego i adaptera górnego. Adapter dolny jest połączony przegubem kulowym z czopem skrętu wózka szynowego. Adapter dolny ma poprzeczną belkę nośną, na której są rozmieszczone symetrycznie dwa sprzęgi siodłowe. Belka nośna jest wyposażona w centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający. W pionowej osi przegubu kulowego i nad nim adapter dolny jest połączony drugim przegubem kulowym z adapterem górnym posiadającym na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający. Adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz swoimi trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy. Belki nośne w pobliżu swoich końców są wyposażone w poziome wysięgniki zaopatrzone w płyty ślizgowe współpracujące z bocznymi ślizgami sprężystymi wózka szynowego, przy czym wysięgniki jednej belki nośnej są skierowane w kierunku drugiej belki nośnej. Ślizgi sprężyste są symetrycznie rozstawione w płaszczyźnie poprzecznej przechodzącej przez osie przegubów kulowych, przy czym ślizgi sprężyste adaptera górnego są usytuowane bliżej przegubów kulowych, zaś ślizgi sprężyste adaptera dolnego są usytuowane dalej od przegubów kulowych adapterów w pionowej płaszczyźnie poprzecznej przechodzącej przez osie przegubów. Ponadto/ każda belka nośna adapterów jest podparta na wózku szynowym dwiema symetrycznie rozstawionymi podporami elastycznymi, usytuowanymi w pionowych płaszczyznach poprzecznych równoległych do pionowej płaszczyzny poprzecznej przechodzącej przez osie przegubów kulowych, przy czym podpory elastyczne jednej belki nośnej podpartej na szerzej rozstawionych ślizgach sprężystych są rozstawione bliżej jej środka. Natomiast podpory elastyczne drugiej belki nośnej podpartej na ślizgach sprężystych rozstawionych bliżej przegubów kulowych są rozstawione dalej od jej środka niż podpory elastyczne pierwszej belki nośnej, przy czym rozstawy ślizgów sprężystych i podpór elastycznych są tak dobrane, że sumy momentów oporowych kołysania poprzecznego obu adapterów są sobie równe.

Aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych na wózku szynowym, według wynalazku, składa się z osadzonego poprzez przegub kulowy w czopie skrętu wózka szynowego adaptera dolnego, posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe i centralny trzpień wspierający oraz połączonego z nim przegubowo adaptera górnego posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralny trzpień wspierający, przy czym adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach, ponadto poprzeczne belki nośne adapterów są oparte w pobliżu swoich końców pośrednio lub bezpośrednio na sprężystych ślizgach bocznych wózka szynowego, przy czym sprężyste ślizgi boczne dla jednego adaptera są rozstawione bliżej przegubów kulowych, zaś dla drugiego adaptera są rozstawione dalej od przegubów kulowych.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że sprężyste ślizgi boczne każdego adaptera są położone w płaszczyźnie pionowej przebiegającej między przegubem kulowym a poprzeczną belką nośną swojego adaptera.

Każdy adapter jest połączony sprężyną odciągową z wózkiem szynowym, przy czym sprężyna odciągowa jest zaczepiona pośrednio lub bezpośrednio między trzpieniem wspierającym a wózkiem szynowym.

Każda sprężyna odciągowa jest połączona z wózkiem szynowym poprzez swój wysięgnik.

Rozwiązania aparatu sprzęgowego według wynalazku ma tą zaletę, że sprężyste ślizgi boczne poprzez swoje usytuowanie względem osi obrotu adapterów/ oprócz ich podpierania bocznego zapobiegają opadaniu adapterów w stanie swobodnym, nieobciążonym. naczepami drogowymi.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pionowy przekrój wzdłużny aparatu sprzęgowego osadzonego na wózku szynowym, fig. 2 przedstawia aparat sprzęgowy na wózku szynowym w widoku z góry, a fig. 3 przedstawia aparat sprzęgowy z wózkiem szynowym w pionowym przekroju poprzecznym.

PL 214 594 B1

W przykładowym rozwiązaniu według wynalazku, jest przedstawiony aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych osadzony na wózku szynowym 1 zawierającym czop skrętu 2, w którym jest osadzony adapter dolny 3 poprzez przegub kulowy 4. Adapter dolny 3 ma poprzeczną belkę nośną 5, na której są symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe 6 oraz jest wyposażony w centralny trzpień wspierający 7. Z adapterem dolnym 3 jest połączony poprzez przegub kulowy 8 adapter górny 9, który na poprzecznej belce nośnej 10 ma rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe 11 oraz jest wyposażony w centralny trzpień wspierający 12. Adaptery 3 i 9 swoimi sprzęgami siodłowymi 6 i 11 oraz trzpieniami wspierającymi 7 i 12 są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy. Poprzeczne belki nośne 5 i 10 w pobliżu swoich końców są wyposażone we wsporniki 13 i 14 zawierające płyty ślizgowe 15 i 16, którymi oparte są na ślizgach sprężystych 17 i 18 ustalonych na wózku szynowym 1 w pionowej płaszczyźnie poprzecznej przechodzącej przez między przegubem kulowym 4 a poprzeczną belką nośną 5 i 10 swojego adaptera 3 i 9. Każdy adapter 3 i 9 w stanie swobodnym, nieobciążonym naczepą drogową jest utrzymywany w położeniu poziomym swoją sprężyną odciągową 19 i 20 zaczepioną bezpośrednio między trzpieniem wspierającym 7 i 12 a wózkiem szynowym 1, przy czym każda sprężyna odciągowa 19 i 20 może być połączona pośrednio z wózkiem szynowym 1 poprzez wysięgnik 21 i 22 wózka szynowego 1. Rozmieszczenie ślizgów sprężystych 17 i 18 między przegubem kulowym 4 a poprzecznymi belkami nośnymi 5 i 10 uniemożliwia opadanie adapterów 3 i 9 w stanie nieobciążonym. Do połączenia ich z naczepami drogowymi konieczne jest ich wypoziomowanie. Same ślizgi sprężyste 17 i 18 w stanie swobodnym utrzymują adaptery 3 i 9 w położeniu zbliżonym do poziomego, tak że trzpienie wspierające 7 i 12 są skierowane pod małym kątem do góry. Dokładne ich wypoziomowanie zapewniają odpowiednio dobrane sprężyny odciągowe 19 i 20.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Aparat sprzęgowy do łączenia naczep drogowych na wózku szynowym, składający się z osadzonego poprzez przegub kulowy w czopie skrętu wózka szynowego adaptera dolnego, posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe i centralny trzpień wspierający, oraz połączonego z nim przegubowo adaptera górnego posiadającego na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralny trzpień wspierający, przy czym adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach, ponadto poprzeczne belki nośne adapterów są oparte w pobliżu swoich końców pośrednio lub bezpośrednio na sprężystych ślizgach bocznych wózka szynowego, przy czym sprężyste ślizgi boczne dla jednego adaptera są rozstawione bliżej przegubów kulowych, zaś dla drugiego adaptera są rozstawione dalej od przegubów kulowych, znamienny tym, że sprężyste ślizgi boczne (17, 18) każdego adaptera (3, 9) są położone w płaszczyźnie pionowej przebiegającej między przegubem kulowym (4) a poprzeczną belką nośną (5, 10) swojego adaptera (3, 9).
2. 2. Aparat sprzęgowy według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy adapter (3, 9) jest połączony sprężyną odciągową (19, 20) z wózkiem szynowym (1), przy czym sprężyna odciągowa (19, 20) jest zaczepiona pośrednio lub bezpośrednio między trzpieniem wspierającym (7, 12) a wózkiem szynowym (1).
3. 3. Aparat sprzęgowy według zastrz. 2, znamienny tym, że każda sprężyna odciągowa (19, 20) jest połączona z wózkiem szynowym (1) poprzez swój wysięgnik (21, 22).