PL209651B1

PL209651B1 - Rozjazd szynowy uniwersalny kolei podwieszonej

Info

Publication number: PL209651B1
Application number: PL377537A
Authority: PL
Inventors: Piotr Pyszny; Jakub Pyszny; Wojciech Pyszny
Original assignee: Pyszny Piotr Pro Tech
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2005-10-10
Publication date: 2011-10-31
Also published as: PL377537A1

Abstract

Rozjazd szynowy uniwersalny kolei podwieszonej charakteryzuje się tym, że ma szynę (1) wjazdową i szyny (2, 3) wyjazdowe zamocowane do ramy (4) rozjazdu za pomocą przegubów (4) oraz przełączalną szynę (5) wychylną połączoną przegubowo za pośrednictwem szyny (6) pośredniej z szyną (1) wjazdową oraz szynę (9) domykającą, która przy zmianie kierunku przejazdu zostaje podnoszona i wyprowadzona z gniazd (16) za pomocą łączników (17) umożliwiając poprzez mechanizm zapadkowy (15) połączenie szyny (5) wychylnej z szynami (2, 3) wyjazdowymi. Konstrukcja rozjazdu umożliwia jego zabudowę również na nachyleniach.

Description

Przedmiotem wynalazku jest rozjazd szynowy uniwersalny stosowany w trasach systemu kolejek podwieszanych w górnictwie.

Rozjazd szynowy znany ze stosowania w miejscu rozwidlenia toru jezdnego górniczej jednoszynowej kolei podwieszonej na dwie gałęzie, posiada ramę oraz przemieszczalną wynalazku jest rozjazd szynowy uniwersalny kolei podwieszonej szynę jezdną, usytuowaną pod tą ramą. Rama rozjazdu, wykonana jako konstrukcja spawana, jest podwieszana za pomocą zawiesi i odciągów takiego samego rodzaju jakie są stosowane do podwieszania całego toru szynowego kolei.

W rozjazdach szynowych, znanych ze stosowania w górniczych kolejach podwieszonych, zmiana położenia szyny przemieszczalnej i usytuowania końca tej szyny na wprost innej gałęzi toru szynowego za rozwidleniem, odbywa się zwykle za pomocą ręcznego obrotu szyny przemieszczalnej, pociąganej liną, po uprzednim usunięciu stanu zblokowania szyn.

Z polskiego zgł oszenia patentowego P-334810 znany jest rozjazd szynowy z przemieszczalną szyną jezdną wyposażoną w dwustopniowy mechanizm zwalniania blokady i obrotu tej szyny, posiadający odchylne ramię z krzywką cofania rygla blokującego tę szynę. Ramię odchylne jest usytuowane zasadniczo wzdłuż szyny przemieszczalnej, przy jej końcu zbliżonym do gałęzi toru za rozwidleniem. Odchylne ramię posiada na jednym końcu tuleję osadczą osadzoną obrotowo na trzpieniu przytwierdzonym do górnej powierzchni szyny przemieszczalnej, zaś krzywkę cofania rygla blokującego stanowi drugi koniec tego ramienia, mający górną powierzchnię wyprofilowaną na kształt niecki z dnem usytuowanym w ś rodkowej strefie tego koń ca ramienia i bokami skoś nie wzniesionymi ku górze. Odchylne ramię ma postać płaskownika o zarysie zbliżonym do litery T, z trzonem zakończonym tuleją osadczą rozbudowaną do dołu i skrzydłami poprzeczki wygiętymi do góry, przy czym środek czoła poprzeczki dochodzi do styku z ryglem blokującym.

Rozjazd szynowy uniwersalny kolei podwieszonej według wynalazku charakteryzuje się tym, że ma szynę wjazdową i szyny wyjazdowe zamocowane do ramy rozjazdu za pomocą przegubów oraz przełączalną szynę wychylną połączoną przegubowo za pośrednictwem szyny pośredniej z szyną wjazdową oraz szynę domykającą, która przy zmianie kierunku przejazdu zostaje podnoszona i wyprowadzona z gniazd za pomocą łączników umożliwiając poprzez mechanizm zapadkowy połączenie szyny wychylnej z szynami wyjazdowymi.

Szyna wychylna ma kontakt bezpośredni z szyną wjazdową poprzez mechanizm wodzika i widełek, które wymuszają ustawienie szyny pośredniej zawsze pod tym samym kątem w stosunku do szyny wychylnej i jednocześnie do szyny wjazdowej.

Szyna wychylna łączy się z szynami wyjazdowymi za pośrednictwem szyny domykającej, która zostaje podczas przestawiania kierunku przejazdu podniesiona i wyprowadzona łącznikami z gniazd umożliwiając boczne przemieszczenie.

Przez odpowiednią regulację ustawienia szyn wjazdowej i wyjazdowych otrzymuje się różne konfiguracje przełączania wyjazdu;

• lewe - kierunek prosto lub w lewo • prawe - kierunek prosto lub w prawo • lewo-prawe - kierunek w lewo lub w prawo

Rozwiązanie według wynalazku uwidocznione zostało w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rozjazd w widoku od dołu, zaś fig. 2 - rozjazd w widoku z boku.

Jak pokazano na rysunku rozjazd według wynalazku ma szynę 1 wjazdową oraz szyny 2 i 3 wyjazdowe mocowane za pomocą przegubów 4 do ramy 18 rozjazdu. Zmianę kierunku przejazdu nadaje przełączalną szyna 5 wychylna, połączona przegubowo za pośrednictwem szyny 6 pośredniej z szyną 1 wjazdową. Szyna 5 wychylna ma kontakt bezpośredni z szyną 1 wjazdową poprzez mechanizm wodzika 7 i widełek 8, który wymusza ustawienie szyny 6 pośredniej zawsze pod tym samym kątem w stosunku do szyny 5 wychylnej i jednocześnie do szyny 1 wjazdowej. Szyna 5 wychylna łączy się z szynami 2 i 3 wyjazdowymi za pośrednictwem szyny 9 domykającej, która zostaje podczas przestawiania kierunku przejazdu podniesiona i wyprowadzona z gniazd 16 łącznikami 17 umożliwiając boczne przemieszczenie.

Zmiana kierunku przejazdu może być realizowana ręcznie drążkiem 10 poprzez jego wsunięcie i przestawienie mechanizmu dźwigniowego, który wyprzęga szynę 9 domykającą szynę 5 wychylną od szyny 2 wyjazdowej pierwszego kierunku przejazdu. Po przemieszczeniu szyny 5 wychylnej wraz z szyną 9 domykającą przestawienie powrotne mechanizmu sprzęga szynę 9 domykającą z szyną 3

PL 209 651 B1 wyjazdową drugiego kierunku. Dźwignia 10 wyposażona jest w blokadę 11, która umożliwia wyciągnięcie jej tylko przy zupełnie ustalonym ustawieniu kierunku przejazdu w rozjeździe. Pomocniczo do przemieszczania szyny 5 wychylnej można posłużyć się dodatkowo układem linek 12 z bocznym wysięgnikiem 13. Stan uprawnionego kierunku przejazdu w rozjeździe widoczny jest z każdego kierunku przez sygnalizacje odblaskowe 14 umieszczone na bokach ramy 18 rozjazdu. Szyna 5 wychylna i szyny 2 i 3 wyjazdowe wyposażone są w mechanizm zapadkowy 15 sprzężony z dźwignią 10. Do połączenia szyn rozjazdu z szynami trasy zastosowano znane połączenia tulejowe 19 ze szpilkami.

Konstrukcja rozjazdu szynowego kolei podwieszonej według wynalazku jest konstrukcją uniwersalną - umożliwia jego zabudowę również na nachyleniach.

Claims

1. Rozjazd szynowy uniwersalny kolei podwieszonej, zainstalowany w miejscu rozwidlenia jednoszynowego toru kolei na przynajmniej dwie jednoszynowe gałęzie toru, posiadający ramę nośną połączoną z szynami jezdnymi przed i za rozwidleniem, znamienny tym, że ma szynę (1) wjazdową i szyny (2, 3) wyjazdowe zamocowane do ramy (18) rozjazdu za pomocą przegubów (4) oraz przełączalną szynę (5) wychyIną połączoną przegubowo za pośrednictwem szyny (6) pośredniej z szyną (1) wjazdową oraz szynę (9) domykającą, która przy zmianie kierunku przejazdu zostaje podnoszona i wyprowadzona z gniazd (16) za pomocą łączników (17) umożliwiając poprzez mechanizm zapadkowy (15) połączenie szyny (5) wychylnej z szynami (2, 3) wyjazdowymi.

2. Rozjazd szynowy według zastrz. 1, znamienny tym, że szyna (5) wychylna ma kontakt bezpośredni z szyną (1) wjazdowa poprzez mechanizm wodzika (7) i widełek (8), które wymuszają ustawienie szyny (6) pośredniej zawsze pod tym samym kątem w stosunku do szyny (5) wychylnej i jednocześnie do szyny (1) wjazdowej.

3. Rozjazd szynowy według zastrz. 1, znamienny tym, że szyna (5) wychylna łączy się z szynami (2, 3) wyjazdowymi za pośrednictwem szyny (9) domykającej, która zostaje podczas przestawiania kierunku przejazdu podniesiona i wyprowadzona z gniazd (16) łącznikami (17) umożliwiając boczne przemieszczenie.