PL217794B1 - Rozjazd podwieszanej kolejki górniczej o ciernym lub zębatkowym systemie napędu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rozjazd podwieszanej kolejki górniczej o ciernym lub zębatkowym systemie napędu.

Znany jest z opisu ochronnego wzoru użytkowego PL 63998 rozjazd górniczej kolejki podwieszanej posiadający prostokątną ramę podwieszaną do odrzwi obudowy, która ma z jednej strony od czoła środkową przyłączalną końcówkę szyny jezdnej, a z przeciwnej strony ma rozstawione przyłączalne końcówki szyn rozjazdowych, usytuowane od strony dolnej części ramy. W prześwicie ramy osadzone są dwa sprzężone łukowe przejazdowe odcinki szyny normalnie leżące w różnych płaszczyznach ramy, które to poprzez krzywki mocowane są przegubowo do wzdłużnych boków ramy od strony wewnętrznej, także kiedy jedna z nich łączy parę końcówek przyłączalnych, druga przesunięta jest w położenie górne lub odwrotnie. Ponadto każdy przejazdowy łukowy odcinek szyny ma od strony górnej przegubowo mocowane pary równoległych krzywek w kształcie litery V, których szczyty są przegubowo połączone cięgłem, a podstawy są połączone odpowiednio przegubowo z ramą oraz przejazdowymi odcinkami szyn. Niedogodnością opisanej konstrukcji jest jej skomplikowana budowa.

Znany jest również z opisu zgłoszenia wynalazku PL 365495 rozjazd kolejki podwieszanej, który posiada ramę nośną połączoną na początku z szyną toru przed rozwidleniem i na końcu z szyną gałęzi toru za rozwidleniem. Pod ramą znajduje się przemieszczalna szyna jezdna, która połączona jest przegubowo jednym końcem z szyną przed rozwidleniem. Drugi koniec szyny przemieszczalnej jest wyposażony w dwustopniowy mechanizm zwalniania blokady. Rozjazd posiada układ ograniczenia obrotu przemieszczalnej szyny, który składa się ze zderzaka z wystającym czopem oraz gniazda z występem zwróconym w stronę zderzaka. Gniazdo jest przytwierdzone do szyny przemieszczalnej. Każda szyna z gałęzi toru za rozwidleniem jest wyposażona w zderzak. Na czołowej stronie występu gniazda znajduje się kształtowe wybranie, rozmieszczone symetrycznie w dolnej strefie występu. Ponadto znane jest ze zgłoszenia wynalazku PL 381949 urządzenie rozjazdowe kolei spągowej, które przeznaczone jest do udrożnienia jednego z co najmniej dwu możliwych kierunków przejazdu, w układzie rozjazdu lub skrzyżowania torów. Rozwiązanie przystosowane jest dla trasy jezdnej maszyny pociągowej wyposażonej w listwę zębatkową lub cierną przeznaczoną do współpracy z napędem poruszającej się po trasie maszyny pociągowej. Urządzenie składa się z panelu obrotowego z łącznikowymi fragmentami trasy jezdnej oraz z ramy bazowej wyposażonej w fragmenty torów dolotowych i wylotowych. Urządzenie ma panel obrotowy ułożyskowany obrotowo w ramie bazowej w osi równoległej do osi jednego z torów dolotowych/wylotowych, usytuowanych na górnej powierzchni ramy bazowej który to panel ma co najmniej dwie płaszczyzny robocze, a na każdej z nich ma łącznikowy fragment trasy jezdnej. W określonym położeniu roboczym panelu obrotowego końce łącznikowego fragmentu trasy jezdnej łączą konkretne fragmenty torów dolotowych i wylotowych umieszczonych na górnej powierzchni ramy bazowej. Zmiana trasy określonego kierunku przejazdu poprzez zmianę połączenia odpowiednich fragmentów torów dolotowych i wylotowych usytuowanych na ramie bazowej odbywa się przez obrót panelu obrotowego względem ramy bazowej o kąt [360:n]°, gdzie n oznacza liczbę płaszczyzn roboczych panelu obrotowego.

Zgodnie z wynalazkiem rozjazd podwieszanej kolejki górniczej o ciernym lub zębatkowym systemie napędu dotyczy kolejki, której ciągnik współpracuje z pojedynczą lub podwójną listwą zębatą, lub z listwą cierną. Rozjazd wyposażony jest w prostokątną ramę bazową zamocowaną do elementów stropowych wyrobiska górniczego, mającą od czoła, z dwóch stron, wlotowe/wylotowe odcinki torów. Istota wynalazku polega na tym, że w ramie bazowej ma posadowiony obrotowo, w zakresie obrotu o 180°, dwustronny panel, na którego dwu powierzchniach - górnej i dolnej zamocowano po jednym odcinku łącznikowym trasy, z których to odcinek łącznikowy trasy znajdujący się właśnie na dolnej powierzchni panelu łączy odcinki wlotowe/wylotowe torów usytuowane po przeciwnych stronach ramy bazowej. Zmiana kierunku udrożnienia trasy przejazdu realizowana jest systemem rewolwerowym, przez obrót panelu. Obrót panelu realizowany jest za pośrednictwem układu sterującego.

Przedmiot wynalazku zobrazowano w przykładzie wykonania na rysunku w widoku przestrzennym, na którym fig. 1 przedstawia rozjazd umożliwiający przejazd po zakręcie w prawo, fig. 2 przedstawia rozjazd umożliwiający przejazd na wprost, a fig. 3 i fig. 4 ukazują schemat kinematyczny rozjazdu z możliwością przejazdu w różnych kierunkach.

Rozjazd składa się z trzech podstawowych zespołów - panelu obrotowego 1, ramy bazowej 2 oraz układu 3 sterującego obrotem panelu 1. Prostokątna rama bazowa 2 zamocowana jest do elementów stropowych wyrobiska górniczego za pośrednictwem odpowiednich uchwytów. Rama bazowa 2

PL 217 794 B1 jest wyposażona w dolnej części, z dwóch stron czołowych, w krótkie odcinki torów 4, 5, 6, usytuowanych na przedłużeniu torów jezdnych trasy kolejki. Odcinki te są rozmieszczone w ten sposób, że z jednej strony ramy znajduje się wlotowy/wylotowy odcinek toru środkowego 4, natomiast po przeciwnej stronie ramy rozstawione są wlotowe/wylotowe odcinki torów 5 i 6. W górnej części ramy bazowej znajdują się oprawy 7 czopów 8, za pośrednictwem których panel 1 jest osadzony obrotowo w ramie 2. Panel obrotowy 1 stanowi konstrukcja nośna, na której dwu powierzchniach - górnej i dolnej zamocowano po jednym odcinku łącznikowym trasy 1a lub 1b, tak że na jednej z powierzchni panelu 1 znajduje się odcinek łącznikowy trasy 1a, który w położeniu dolnym łączy odcinek wlotowy/wylotowy toru środkowego 4 z wlotowym/wylotowym odcinkiem toru 5, co umożliwia przejazd przez rozjazd w jednym kierunku, a na drugiej powierzchni panelu 1 znajduje się odcinek łącznikowy trasy 1b, który w położeniu dolnym łączy odcinek wlotowy/wylotowy toru środkowego 4 z wlotowym/wylotowym odcinkiem toru 6, co umożliwia przejazd przez rozjazd w innym kierunku. W zależności od kierunku 4 zamocowanych do panelu 1 odcinków tras i odpowiednio skonfigurowanych z nimi kierunków odcinków torów 5 i 6 w obszarze jednego rozjazdu możliwe są następujące warianty przejazdu: na wprost lub po zakręcie w lewo, względnie na wprost lub po zakręcie w prawo, względnie po zakręcie w lewo lub po zakręcie w prawo. Odcinki łącznikowe tras 1a i 1 b, jak i wcześniej wspomniane odcinki wlotowe/wylotowe torów 4, 5 i 6 zawierają również zębatki przewidziane dla danego typu maszyny pociągowej, która jest używana na danej trasie.

Panel 1 korzystnie jest wykonywany jako symetryczny względem osi obrotu, co minimalizuje energię niezbędną do jego obracania. Jeżeli panel 1 jest symetryczny, jego obracanie w celu zmiany konfiguracji trasy może być dokonywane stale w jedną stronę. Jeżeli panel jest niesymetryczny i można w nim wyodrębnić krótsze i dłuższe skrzydło, to jego obracanie realizuje się wahadłowo po 180° w obu kierunkach.

Obrót panelu 1 dokonywany jest za pośrednictwem układu sterującego 3. W przedstawionym przykładzie wykonania założono realizację obrotu panelu 1 za pomocą koła zębatego 11 osadzonego na jednym z czopów 8 panelu obrotowego 1. Koła zębate 11 współpracuje z zębatką 12, która osadzona jest suwliwie w prowadnicy i przesuwana w niej za pośrednictwem systemu dźwigni 13, przestawianych ręcznie. Rozjazd wyposażono w blokadę obrotu 9, która spełnia jednocześnie funkcję podparcia panelu i przejmowania siły od przejeżdżających zestawów transportowych. Dźwignie nastawne 13 i blokada obrotu 9 są wzajemnie powiązane mechanicznie z blokadami przejazdu 14. Blokady przejazdu 14 dają się usunąć tylko wówczas gdy jest poprawnie założona blokada obrotu 9.

Claims (2)

1. Rozjazd podwieszanej kolejki górniczej o ciernym lub zębatkowym systemie napędu, której ciągnik współpracuje z pojedynczą lub podwójną listwą zębatą, lub z listwą cierną, służący do udrażniania jednego z dwu możliwych kierunków ruchu, który to jest wyposażony w zamocowaną do elementów stropowych wyrobiska górniczego prostokątną ramę bazową mającą od czoła, z dwóch stron, wlotowe/wylotowe odcinki torów, znamienny tym, że w ramie bazowej (2) ma posadowiony obrotowo dwustronny panel (1) na którego dwu powierzchniach - górnej i dolnej zamocowano po jednym odcinku łącznikowym trasy (1a) i (1b), z których to odcinek łącznikowy trasy znajdujący się właśnie na dolnej powierzchni panelu (1) łączy odcinki wlotowe/wylotowe torów usytuowane po przeciwnych stronach ramy bazowej (2), przy czym zmiana kierunku udrożnienia trasy przejazdu realizowana jest systemem rewolwerowym, przez obrót panelu (1).

2. Rozjazd podwieszanej kolejki górniczej według zastrzeż. 1, znamienny tym, że wyposażony jest w układ sterujący (3) do obrotu panelu (1).