PL199498B1 - Zestaw transportowy - Google Patents

Abstract

Zestaw transportowy składający się z urządzenia przemieszczającego ładunki, urządzenia nośnego oraz wózków hamulcowych jezdnych, charakteryzujący się tym, że pomiędzy urządzeniem przemieszczającym ładunki (1), a urządzeniem nośnym (4) i/lub pomiędzy urządzeniem nośnym (4), a kabiną lokomotywy (7) ma ramowe cięgła (3, 6), wewnątrz których umieszczony jest podwieszony na torze jezdnym (8) co najmniej jeden wózek hamulcowy (2, 5). Ramowe cięgło (3, 6) stanowi konstrukcję zbliżoną do prostokąta, składającą się z wydłużonych elementów (9 i 10) zamkniętych poprzecznicami (11 i 12), na których ma zaczepy zewnętrzne (13 i 14) oraz co najmniej jeden wewnętrzny zaczep (15). Wzdłużne elementy (9 i 10) stanowią korzystnie profile zamknięte.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zestaw transportowy, zwłaszcza do transportu długich elementów oraz maszyn górniczych w podziemnych wyrobiskach górniczych.

Znana jest ze zgłoszenia wynalazku niemieckiego, zgłoszonego w Polsce za nr 293 197, belka do podnoszenia dla jednoszynowej kolejki podwieszonej, a mianowicie belka z korpusem zawieszonym na wózkach podwieszonych, który w obu obszarach końcowych jest zaopatrzony w koła zwrotne dla łańcuchów dźwigowych, z zespołem silnik - przekładnia umieszczonym pośrodku, który ma koła napędowe dla łańcucha dźwigowego, i z co najmniej jednym zasobnikiem dla łańcuchów wolnych wybiegających z kół napędowych. Belka z korpusem ma zasobnik dla łańcuchów wolnych, który ukształtowany jest jako stała obudowa zasobnikowa przylegająca do obudowy zespołu silnik - przekładnia. Celowo są przewidziane dwie takie obudowy, dla każdego łańcucha wolnego.

Znany jest również z opisu patentowego nr 182 688 modułowy zestaw nośny do podnoszenia i przemieszczania mas towarowych podwieszonych na trasach kolejek szynowych, zwłaszcza w kopalniach. Zestaw składa się z toru jezdnego podwieszonego na zawiesiach, wózków jezdnych, belki nośnej i zawiesia hakowego. Zestaw charakteryzuje się tym, że odległość między wózkami jednego zestawu nośnego jest równa odległości pomiędzy zawiesiami podtrzymującymi belkę jezdną. Pomiędzy jednym zestawem nośnym a drugim zestawem nośnym umieszczony jest łącznik o długości, która umożliwia ustalenie wózka jezdnego z jednego zestawu nośnego oraz wózka jezdnego z drugiego zestawu nośnego pomiędzy zawiesiami podtrzymującymi tor jezdny.

Znany jest z opisu ochronnego wzoru użytkowego nr 59 005 zestaw transportowy do podnoszenia i przemieszczania mas towarowych na trasach kolejek szynowych podwieszonych, zwłaszcza w kopalniach. Zestaw transportowy stanowią dwa zblokowane drągiem spinającym, o zmiennej długości, wciągniki łańcuchowe ręczne zawieszone na szynie podwieszonej. Jeden z wciągników łańcuchowych ręcznych ma napęd jezdny służący do przemieszczania się zestawu wzdłuż podwieszonej szyny.

Znany jest również ze zgłoszenia polskiego wynalazku nr 289 021 górniczy przenośnik przesuwny podwieszony, który rozwiązuje zagadnienie konstrukcji zgrzebłowego przenośnika przesuwnego z częścią zawierającą zwrotnię wyładowczą wzniesioną ponad spąg i przesuwną nad przenośnikiem odbiorczym w chodniku przyścianowym kopalni głębinowej, oraz częścią zawierającą zwrotnię załadowczą opartą o spąg dla odbioru urobku węglowego z przenośnika ścianowego. Górniczy przenośnik charakteryzuje się tym, że zwrotnia wyładowcza jest przymocowana wraz z segmentami podwieszonymi trasy przenośnika do wózków jezdnych zawieszonych przesuwnie na szynach podwójnego toru jezdnego, który jest zamocowany na zawiesiach łańcuchowych do części przystropowej obudowy górniczej nad odbiorczym przenośnikiem przyścianowym. Zwrotnia wyładowcza jest zawieszona obrotowo na ramie nośnej przymocowanej do czterech wózków jezdnych. Wzdłuż szyn podwójnego toru jezdnego poszczególne wózki jezdne są połączone ze sobą wieszakami trasy. Rynny segmentów podwieszonych są na łańcuchach nośnych do wieszaków trasy.

Znany jest również ze zgłoszenia wynalazku P-355219 osprzęt transportowy, zwłaszcza do zestawów transportowych w podziemnych wyrobiskach górniczych, składający się z belek nośnych, zawiesi hakowych i szekli, charakteryzujący się tym, że stanowi go układ belek transportowych poprzecznych z regulowanymi zawiesiami łańcuchowymi lub zaczepy nośne, do których ma zawieszone belki transportowe wzdłużne o regulowanych zawiesiach łańcuchowych, umożliwiających równomierne obciążenie transportowanego urządzenia na zestawie transportowym. Wzdłużna belka transportowa ma na końcach zespół jezdny z wyprowadzoną szeklą, zaś na swojej długości ma otwory z wyprofilowanymi gniazdami łańcuchowymi do wprowadzania regulowanych zawiesi i szekli. Końcówki wzdłużnej belki transportowej mają w dolnej części od spodu wzdłużne wybrania stanowiące tor jezdny. Poprzeczna belka transportowa na swojej długości ma rozmieszczone otwory z gniazdami łańcuchowymi, zaś w środkowej części ma uchwyt zaczepowy lub przegubowo ustalony element zaczepowy. Zaczep składa się z belki nośnej, z której symetrycznie oraz przegubowo wyprowadzone ma szekle, przy czym pośrodku belki nośnej ma wyprowadzony trzpień z wybraniem, w które wprowadzony ma element oporowy.

Istotą wynalazku jest zestaw transportowy składający się z urządzenia przemieszczającego ładunki, urządzenia nośnego oraz wózków hamulcowych jezdnych, charakteryzujący się tym, że pomiędzy urządzeniem przemieszczającym ładunki a urządzeniem nośnym i/lub pomiędzy urządzeniem

PL 199 498 B1 nośnym a kabiną lokomotywy, ma ramowe cięgła, wewnątrz których umieszczony jest podwieszony na torze jezdnym co najmniej jeden wózek hamulcowy.

Ramowe cięgło stanowi konstrukcję zbliżoną do prostokąta, składającą się z wydłużonych elementów zamkniętych poprzecznicami, na których ma zaczepy zewnętrzne oraz co najmniej jeden wewnętrzny zaczep.

Wzdłużne elementy stanowią korzystnie profile zamknięte.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia modułowy zestaw nośny z osprzętem, fig. 2 przedstawia cięgło ramowe w widoku z przodu, a fig. 3 przedstawia cięgło ramowe w widoku z góry.

W przykładzie wykonania zestaw transportowy do transportu urzą dzeń górniczych skł ada się z urządzenia przemieszczającego ładunki 1, urządzenia noś nego 4 oraz wózków hamulcowych jezdnych 2 i 5. Zestaw ten pomiędzy urządzeniem przemieszczającym ładunki 1 a urządzeniem nośnym 4 i pomiędzy urządzeniem nośnym 4 a kabiną lokomotywy 7 ma ramowe cięgła 3, 6, wewnątrz których umieszczony jest podwieszony na torze jezdnym 8 co najmniej jeden wózek hamulcowy 2, 5.

Zestaw transportowy ma ramowe cięgła 3 i 6, które stanową konstrukcję zbliżoną do prostokąta, składającą się z wydłużonych elementów 9 i 10 zamkniętych poprzecznicami 11 i 12, na których ma zaczepy zewnętrzne 13 i 14 oraz co najmniej jeden wewnętrzny zaczep 15.

Zestaw transportowy ma wzdłużne elementy 9 i 10, które stanowią profile zamknięte.

Zestaw transportowy według wynalazku wyposażony jest w dodatkowe wyposażenie w postaci ramowych cięgien usprawniające proces transportu elementów, zwłaszcza wielkogabarytowych, jak obudowy zmechanizowane, maszyny i urządzenia górnicze, zestawami transportowymi w podziemnych wyrobiskach górniczych.

Zastosowanie w zestawie dodatkowych cięgien ramowych eliminuje niekorzystne zjawisko, występujące na torach jezdnych kolei podwieszonej, blokowania i zakleszczania wózka hamulcowego lub wózków hamulcowych podczas transportu podwieszonych elementów na zakrętach.

Claims (3)

1. Zestaw transportowy składający się z urządzenia przemieszczającego ładunki, urządzenia nośnego oraz wózków hamulcowych jezdnych, znamienny tym, że pomiędzy urządzeniem przemieszczającym ładunki (1) a urządzeniem nośnym (4) i/lub pomiędzy urządzeniem nośnym (4) a kabiną lokomotywy (7) ma ramowe cięgła (3, 6), wewnątrz których umieszczony jest podwieszony na torze jezdnym (8) co najmniej jeden wózek hamulcowy (2, 5).

2. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ramowe cięgło (3, 6) stanowi konstrukcję zbliżoną do prostokąta, składającą się z wydłużonych elementów (9 i 10) zamkniętych poprzecznicami (11 i 12), na których ma zaczepy zewnętrzne (13 i 14) oraz co najmniej jeden wewnętrzny zaczep (15).

3. Zestaw transportowy według zastrz. 2, znamienny tym, że wzdłużne elementy (9) i (10) stanowią korzystnie profile zamknięte.