PL171880B1 - Sposób transportu ciężkich elementów maszyn i urządzeń górniczych w podziemnych wyrobiskach korytarzowych - Google Patents

Abstract

Sposób transportu ciężkich elementów maszyn i urządzeń górniczych w podziemnych wyrobiskach korytarzowych, za pomocą szynowej kolejki linowej podwieszanej do obudowy i toru kopalnianego, znamienny tym, ze stosuje się nos'ny zestaw (2), na którego platformach umieszcza się kolejne elementy składowe obudowy a skrajne platformy zabezpieczone podłużnym cięgłem (3) dociąża się na osiach zewnętrznych do nacisku nieco większego od nośności wózków nośnych na skraju jezdnego zestawu (4) szynowej kolejki, wypełnionego przegubowymi cięgnami dystansowymi, z którymi łączy się skrajne platformy asymetryczne przy pomocy ciągnącego cięgła (6) od strony zespołu ciągnącego i podtrzymującego cięgła (7) od strony przeciwnej, przy czym długość jezdnego zestawu (4) kolejki zalezy od ilości platform i nachylenia cięgieł (6), (7), łączących je z wózkami nośnymi, które w przypadku ciągnącego cięgła (6) nie przekracza 28° a podtrzymującego cięgła (7) dochodzi do 40°, w stosunku do płaszczyzny toru kopalnianego.

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób transportu ciężkich elementów maszyn i urządzeń górniczych, zwłaszcza tworzących zestawy obudowy zmechanizowanej, w podziemnych wyrobiskach korytarzowych, narażonych wskutek wzmożonego ciśnienia górotworu, wywołanego wpływami eksploatacyjnymi, na deformacje obudowy znacznie ograniczającej przekrój wyrobisk przy pomocy szynowych kolejek linowych, których torem jezdnym jest kształtownik podwieszany bezpośrednio do obudowy wyrobiska, i toru kopalnianego ułożonego pod nim z szyn na spągu wyrobiska.

Znany jest do tego celu, np. z polskiego opisu patentowego nr 135480 sposób polegający na tym, że stosuje się tor o podwójnej jezdni, na którym umieszcza się cztery znane wózki połączone ze sobą poprzecznymi i podłużnymi drążkami dystansowymi. Ponadto obie jezdnie toru na całej trasie kolejki w określonych odstępach łączy się ze sobą sztywnymi elementami tak, aby między nimi w każdym miejscu trasy kolejki była zachowana jednakowa odległość. Na wózkach zawiesza się transportowe urządzenia za pomocą czterech podciągarek łańcuchowych, przy czym łańcuchy tych podciągarek zabezpiecza się dodatkowo przed możliwością zmiany ich długości podczas transportu.

Znany jest również, z polskiego opisu patentowego nr 135810 sposób polegający na tym, że platformę nośną, wraz z umieszczonym i unieruchomionym na niej transportowanym urządzeniem, np. kompletnym zestawem obudowy zmechanizowanej typu osłonowego, łączy się dwustronnie za pomocą cięgien z wózkami ciągnącymi i wózkami hamulcowymi kolejki szynowej. Kolejka ta musi być zawieszona nad torami, po których transportuje się urządzenie. Poza tym cięgna łączące wózki kolejki szynowej z platformą nośną mają taką długość, aby ich nachylenie do płaszczyzny równoległej do płaszczyzny toru wynosiło od 10 do 20°, a najkorzystniej 15°.

Opisane wyżej sposoby transportu ciężkich materiałów jakkolwiek w określonych warunkach np. nowo wybudowanych wyrobisk o dużych przekrojach i ciężarach nie przekraczających kilkunastu ton spełniają swoje zadanie, to już jednak w trudniejszych warunkach górniczo geologicznych, zmniejszających przekrój wyrobisk transportowych i przy transporcie obudów przeznaczonych do pokładów tąpiących o ciężarach przekraczających 20 t, nie nadają się do stosowania. Ponadto wywrócenie takiego ciężkiego ładunku, prawdopodobne na którymś z zakrętów trasy, powoduje automatyczne zablokowanie całej drogi transportowej, ze względu na brak środków technicznych, którymi by można ładunek podnieść i na nowo załadować.

Celem wynalazku było zmniejszenie wyżej opisanych wad poprzez opracowanie możliwie prostymi środkami technicznymi przy zwiększeniu użyteczności znanych rozwiązań i ustawieniu ich w nowym funkcjonalnym powiązaniu, sposobu transportu ciężkich materiałów przydatnego w trudnych warunkach górniczych.

Zostało to rozwiązane według wynalazku w ten sposób, że stosuje się zestaw nośny, na którego platformach umieszcza się kolejne elementy składowe obudowy a skrajne platformy zabezpieczone podłużnym cięgłem, dociąża się na osiach zewnętrznych do nacisku nieco większego od nośności wózków nośnych, na skraju zestawu jezdnego szynowej kolejki wypełnionego przegubowymi cięgnami dystansowymi, z którymi łączy się skrajne platformy asymetryczne przy pomocy cięgła ciągnącego od strony zespołu ciągnącego i cięgła podtrzymującego od strony przeciwnej, przy czym długość zestawu jezdnego kolejki zależy od ilości platform i nachylenia cięgieł łączących je z wózkami nośnymi, które w przypadku cięgła ciągnącego nie przekracza 28 a cięgła podtrzymującego dochodzi do 40°, w stosunku do płaszczyzny toru kopalnianego.

Dzięki wykorzystaniu zabudowanych w wyrobisku górniczym tras szynowej kolejki linowej i toru kopalnianego oraz korzystnej współpracy osadzonych na nich zestawów jezdnego i nośnego, uzyskano możliwość skutecznego transportu, do uzbrojenia czy likwidacji ścian, w jednym zestawie transportowym wielu elementów składowych zestawów obudowy zmechanizowanej o olbrzymich ciężarach jednostkowych od komory demontażowej do komory montażowej, zlokalizowanej możliwie blisko obcinki ścianowej.

Sposób transportu według wynalazku zostanie bliżej wyjaśniony w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym pokazano schematycznie zestaw transportowy zabudowany w wyrobisku korytarzowym, w widoku z boku.

Jak uwidoczniono na rysunku, na kopalnianym torze 1 ułożonym na spągu wyrobiska korytarzowego, ustawia się nośny zestaw 2, złożony z platform spiętych, ze sobą, na którym umieszcza się, w pozycji możliwie spłaszczonej, kolejne elementy składowe o dużym ciężarze jednostkowym zestawów obudowy zmechanizowanej, o ciężarze 22 ton. Skrajne platformy dodatkowo zabezpiecza się podłużnym cięgłem 3, łączącym ich sprzęgi oraz dociąża na osiach zewnętrznych dla zapobieżenia ich odrywaniu od szyn toru. Wielkość dociążenia odpowiada zwiększonej prawie o połowę nośności wózków nośnych zabudowanych na skraju jezdnego zestawu 4 kolejki szynowej. Trasa 5 kolejki zawieszona została za pomocą zawieszeń na obudowie wyrobiska, w osi toru kopalnianego, na wysokości nie mniejszej niż 1,6 m. Jezdny zestaw 4 stanowi szereg wózków nośnych, połączonych ze sobą przegubowo przy pomocy dystansowych cięgien, podłączonych z przodu i tyłu wózków hamulcowych, oraz z zespołu ciągnącego, umieszczonego z przodu pomiędzy wózkiem nośnym a hamulcowym. Krańcowe wózki nośne jezdnego zestawu 4 łączy się asymetrycznie przy pomocy cięgieł 6, 7 z skrajnymi platformami nośnego zestawu 2. Długość jezdnego zestawu 4 zależy od ilości platform uformowanych w nośny zestaw 2 i od nachylenia łączących oba zestawy 2 i 4 z przodu i tyłu cięgieł 6, 7. Nachylenie ciągnącego z przodu cięgła 6 mieści się w granicach 25 do 28 , a podtrzymującego z tyłu cięgła 7 w zakresie 35 do 40° w stosunku do płaszczyzny toru kopalnianego.

Tak przygotowanym zestawem transportowym, transportuje się przy pomocy napędu kolejki szynowej elementy składowe zestawów obudowy zmechanizowanej do miejsca przeznaczenia, rozładowuje w znany sposób, a potem cykl opisanych wyżej czynności zaczyna od nowa.

171 880

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Sposób transportu ciężkich elementów maszyn i urządzeń górniczych w podziemnych wyrobiskach korytarzowych, za pomocą szynowej kolejki linowej podwieszanej do obudowy i toru kopalnianego, znamienny tym, że stosuje się nośny zestaw (2), na którego platformach umieszcza się kolejne elementy składowe obudowy a skrajne platformy zabezpieczone podłużnym cięgłem (3) dociąża się na osiach zewnętrznych do nacisku nieco większego od nośności wózków nośnych na skraju jezdnego zestawu (4) szynowej kolejki, wypełnionego przegubowymi cięgnami dystansowymi, z którymi łączy się skrajne platformy asymetryczne przy pomocy ciągnącego cięgła (6) od strony zespołu ciągnącego i podtrzymującego cięgła (7) od strony przeciwnej, przy czym długość jezdnego zestawu (4) kolejki zależy od ilości platform i nachylenia cięgieł (6), (7), łączących je z wózkami nośnymi, które w przypadku ciągnącego cięgła (6) nie przekracza 28° a podtrzymującego cięgła (7) dochodzi do 40 , w stosunku do płaszczyzny toru kopalnianego.