RU2186220C2 - Безрельсовая напольная грузолюдская дорога - Google Patents
Безрельсовая напольная грузолюдская дорога Download PDFInfo
- Publication number
- RU2186220C2 RU2186220C2 RU2000103104A RU2000103104A RU2186220C2 RU 2186220 C2 RU2186220 C2 RU 2186220C2 RU 2000103104 A RU2000103104 A RU 2000103104A RU 2000103104 A RU2000103104 A RU 2000103104A RU 2186220 C2 RU2186220 C2 RU 2186220C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- way
- road
- freight
- man
- rope
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к горному транспорту, а именно к средствам доставки, и может быть использовано на горнодобывающих предприятиях. Безрельсовая напольная грузолюдская дорога включает став с расположенной на нем платформой, установленной с возможностью перемещения с помощью лебедки и блоков. Став дороги выполнен из одинарного рештачного става скребкового конвейера с боковыми направляющими, внутри которых помещен состав грузолюдских тележек, установленный с возможностью перемещения вдоль става дороги двумя лебедками, размещенными в начале дороги, и блоком, расположенным на противоположном конце дороги. Оба конца одной ветви каната прикреплены к первой и последней грузолюдским тележкам, а вторая ветвь каната помещена в направляющей, прикрепленной к днищу тележки под ней. Боковые направляющие става дороги снабжены тормозными пружинами, установленными на расстоянии друг от друга с обеих сторон. Повышается надежность работы транспортного средства за счет упрощения его конструкции и безопасности процесса доставки грузов. 1 з. п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к горному транспорту, а именно к средствам доставки, и может быть использовано на горнодобывающих предприятиях.
Известна монорельсовая локомотивная дорога, предназначенная для беспогрузочной доставки оборудования, материалов и людей (Шахтный и карьерный транспорт. - Вып. 7. - М.: Недра, 1961, с.186, рис.8.3).
Дорога представляет собой транспортную систему, состоящую из разветвленного монорельсового пути со стрелочными переводами и перемещающегося по нему автономного поезда. Перевозка грузов осуществляется в контейнерах, пакетах или на поддонах, подвешенных к грузовым тележкам.
Однако при использовании монорельсовой дороги в качестве средства доставки в шахтных выработках в значительной степени ослабляется крепление выработки, что снижает безопасность ее использования. Также недостатком данного изобретения является сложность конструкции, которая заключается в большом количестве механических деталей.
Наиболее близким к заявляемому устройству является выбранное в качестве прототипа транспортное средство (авт. св. SU 962657 А, кл. Е 21 F 13/02), включающее платформу, подвижно установленную в направляющих, канатную лебедку, канат которой связан с платформой, средство крепления лебедки и средство натяжения каната. Транспортное средство снабжено прицепами, связанными с платформой, барабанами с навитым на них канатом и распорными планками, связанными с направляющими, выполненными в виде роликов, при этом барабаны расположены на прицепах с противоположных сторон платформы.
Однако недостатком является необходимость заглубления желобов в почву на их высоту, что трудоемко и недостаточно надежно при эксплуатации.
Задачей изобретения является повышение надежности работы транспортного средства за счет упрощения его конструкции и безопасности процесса доставки грузов.
Поставленная задача решается за счет того, что став дороги выполнен из одинарного рештачного става скребкового конвейера с боковыми направляющими, внутри которых помещен состав грузолюдских тележек, установленный с возможностью перемещения вдоль става дороги двумя лебедками, размещенными в начале дороги, и блоком, расположенным на противоположном конце дороги, при этом оба конца одной ветви каната прикреплены к первой и последней грузолюдским тележкам, а вторая ветвь каната помещена в направляющей, прикрепленной к днищу тележки под ней.
Кроме того, боковые направляющие става дороги снабжены тормозными пружинами, установленными на расстоянии друг от друга с обеих сторон.
Действительно, предлагаемая конструкция грузолюдской дороги проста, процесс доставки грузов безопасен, за счет этого увеличена надежность ее работы.
Сравнение заявляемого технического решения с прототипом и другими техническими решениями позволяет сделать вывод, что оно значительно отличается от известных и соответствует критериям новизны и изобретательского уровня, а его простота и очевидность свидетельствуют о его промышленной применимости в угольной промышленности.
Сущность технического решения поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен общий вид безрельсовой напольной грузолюдской дороги, на фиг.2 - сечение А-А фиг.1.
Безрельсовая напольная грузолюдская дорога включает в себя одинарный рештачный став 1 с боковыми направляющими 2, внутри става 1 установлен состав грузолюдских тележек 3, две лебедки 4, размещенные в начале дороги, блок 5, расположенный на противоположном от лебедок конце, ветви каната 6 прикреплены к первой и последней грузолюдским тележкам 3. Тележки установлены на платформе 7, днище тележек 3 оборудовано направляющей 8 для размещения в ней каната 6. Боковые направляющие 2 снабжены тормозными пружинами 9. Сам рештачный став 1 закреплен в почве выработки анкерным креплением 10.
Предлагаемая безрельсовая напольная грузолюдская дорога работает следующим образом.
Рештачный став 1 закреплен в почве выработки анкерным креплением 10, в рештачном ставе расположена платформа 7 с составом грузолюдских тележек 3, который установлен с возможностью перемещения прямо по рештачному ставу 1, рештачный став 1 снабжен боковыми направляющими 2 с тормозными пружинами 9.
При включении обеих лебедок 4, расположенных в начале дороги, канат 6, двигаясь по направляющей 8 днища тележки 3, обогнув блок 5, расположенный на противоположном от лебедок 4 конце, разматывается с одной лебедки и наматывается на вторую. За счет этого происходит движение тележек вперед.
После того как состав грузолюдских тележек 3 с грузом доходит до крайней точки, лебедки отключаются, груз разгружается. Затем лебедки включаются снова, канат 6 со второй лебедки 4 разматывается и наматывается на первую, состав грузолюдских тележек 3 движется назад.
Claims (2)
1. Безрельсовая напольная грузолюдская дорога, включающая став с расположенной на нем платформой, установленной с возможностью перемещения с помощью лебедки и блоков, отличающаяся тем, что став дороги выполнен из одинарного рештачного става скребкового конвейера с боковыми направляющими, внутри которых помещен состав грузолюдских тележек, установленный с возможностью перемещения вдоль става дороги двумя лебедками, размещенными в начале дороги, и блоком, расположенным на противоположном конце дороги, при этом оба конца одной ветви каната прикреплены к первой и последней грузолюдским тележкам, а вторая ветвь каната помещена в направляющей, прикрепленной к днищу тележки под ней.
2. Дорога по п. 1, отличающаяся тем, что боковые направляющие става дороги снабжены тормозными пружинами, установленными на расстоянии друг от друга с обеих сторон.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000103104A RU2186220C2 (ru) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Безрельсовая напольная грузолюдская дорога |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000103104A RU2186220C2 (ru) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Безрельсовая напольная грузолюдская дорога |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000103104A RU2000103104A (ru) | 2001-12-10 |
RU2186220C2 true RU2186220C2 (ru) | 2002-07-27 |
Family
ID=20230373
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000103104A RU2186220C2 (ru) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Безрельсовая напольная грузолюдская дорога |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2186220C2 (ru) |
-
2000
- 2000-02-08 RU RU2000103104A patent/RU2186220C2/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4130208A (en) | Side rails container transfer system | |
US3484002A (en) | Transportation system | |
US3190477A (en) | Method for expediting the transportation of containers on rail-borne and road vehicles | |
FI111353B (fi) | Varastovaunu irtotavaran varastointia varten | |
US1541457A (en) | System of transportation | |
US8356962B2 (en) | Logistics panel and containers | |
US20130039727A1 (en) | Apparatus and system for the unloading open top rail cars | |
US3028023A (en) | System of handling freight | |
RU2186220C2 (ru) | Безрельсовая напольная грузолюдская дорога | |
CN103264700A (zh) | 一种矿用绳牵引遥控辅助运输设备 | |
US9707977B2 (en) | System, method and railway carriage for the rail-bound transportation of objects | |
CN112660166B (zh) | 一种隧道内双股道混凝土罐车不占道倒运方法 | |
RU2186221C2 (ru) | Грузолюдская транспортная установка | |
US7637217B2 (en) | Railway auto carrier and loading system | |
US3143979A (en) | Cushioned turntable arrangement for railroad cars | |
GB1237365A (en) | Improvements in load carrying and distributing apparatus | |
US1581746A (en) | Transportation means | |
RU36446U1 (ru) | Тележка доставочная | |
SU1729859A1 (ru) | Транспортна система | |
RU2566832C2 (ru) | Устройство для подъема груженых автомобилей-самосвалов на борт карьера и спуска порожних автомобилей-самосвалов в карьер | |
RU2774125C1 (ru) | Маятниковая грузовая подвесная канатная дорога на мобильных опорах на железнодорожном участке | |
RU2332349C1 (ru) | Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны | |
SU740573A1 (ru) | Канатна дорога | |
SU1247336A1 (ru) | Шахтна канатна транспортна установка | |
EP3504095B1 (en) | Rail transportation system |