RU2332349C1 - Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны - Google Patents
Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны Download PDFInfo
- Publication number
- RU2332349C1 RU2332349C1 RU2007117440/11A RU2007117440A RU2332349C1 RU 2332349 C1 RU2332349 C1 RU 2332349C1 RU 2007117440/11 A RU2007117440/11 A RU 2007117440/11A RU 2007117440 A RU2007117440 A RU 2007117440A RU 2332349 C1 RU2332349 C1 RU 2332349C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- dump truck
- possibility
- trolley
- railway
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к перегрузочным устройствам для сыпучих грузов. Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов (5) в полувагоны (3) содержит подъездной путь и приспособление для перегрузки сыпучего груза в кузов полувагона, выполненное в виде платформы (4) корытообразной формы в поперечном сечении для автомобиля-самосвала, опирающейся отогнутыми полками на шарнирно соединенные с ними штоки вертикальных силовых цилиндров (12, 13), закрепленных на тележке (14) платформы. Платформа снабжена шарнирно закрепленным и подпружиненным к ней козырьком для въезда автомобиля-самосвала и со стороны железнодорожного пути - упором для задних колес автомобиля-самосвала. Тележка установлена с возможностью ее перемещения по рельсовому пути и фиксации на нем. Ходовые колеса (20) тележки установлены на ориентированных вертикально вверх кронштейнах. Рельсовый путь размещен параллельно железнодорожному пути. Изобретение снижает материальные затраты при перегрузке сыпучего груза из автомобиля-самосвала непосредственно в кузов полувагона. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к перегрузочным устройствам для сыпучих грузов, а именно к перегрузочным устройствам из автомобилей самосвалов в полувагоны.
Известны прирельсовые склады сыпучих грузов, содержащие устройства для их заполнения сыпучим грузом и технические средства для перегрузки сыпучего груза в полувагоны в виде экскаваторов или ковшовых погрузчиков (Пухов Ю.С. Рудничный транспорт. М.: Недра, 1991, с.330-331, рис.19.4, б).
Однако недостатком такого способа погрузки в железнодорожные вагоны является необходимость осуществления двух повторяющихся операций - сначала перегрузки сыпучего груза с транспортных средств на склад, а затем снова перегрузки этого же груза, но уже в железнодорожные вагоны. При расположении перерабатывающего технологического комплекса вблизи железнодорожных путей такой способ вполне приемлем. Однако при транспортировании сыпучего груза к железнодорожному пути автомобильным транспортом осуществлять весь объем перегрузочных операций с двойной перевалкой груза на прирельсовом складе не целесообразно из-за увеличенных показателей по трудоемкости, энергоемкости, необходимости задействования дополнительного погрузочного оборудования, а также снижения качества сыпучего груза, например щебня, при его повторной перегрузке.
Известно устройство для разгрузки сыпучих грузов из пневмоколесных транспортных средств (прототип), включающее эстакаду, подъездной путь с дорожным покрытием и направляющий желоб, бункер или воронку (SU №1572963, A1, 1990 г.).
Недостатком известного устройства является невозможность его использования для непосредственной перегрузки сыпучего груза из автомобилей-самосвалов в открытые железнодорожные вагоны (полувагоны).
Техническим результатом изобретения является обеспечение возможности перегрузки сыпучего груза из автомобиля-самосвала непосредственно в кузов полувагона. Технический результат достигается тем, что в перегрузочном устройстве из автомобилей-самосвалов в полувагоны, содержащем подъездной путь с дорожным покрытием и приспособление для перегрузки сыпучего груза в кузов полувагона, согласно изобретению приспособление выполнено в виде платформы корытообразной формы в поперечном сечении с возможностью размещения на ней автомобиля-самосвала и возможностью подъема и опускания платформы, вертикальные стенки которой снабжены отогнутыми наружу полками с возможностью их опирания на шарнирно соединенные с ними штоки вертикально ориентированных силовых цилиндров, закрепленных на тележке по два с каждой стороны платформы, при этом продольная ось платформы ориентирована перпендикулярно к железнодорожному пути, а со стороны противоположной железнодорожному пути платформа снабжена шарнирно закрепленным и подпружиненным к ней консольным козырьком с возможностью его опирания на дорожное покрытие подъездного пути и въезда по козырьку на платформу и съезда с нее автомобиля-самосвала, причем платформа со стороны железнодорожного пути снабжена упором с возможностью его взаимодействия с задними колесами автомобиля-самосвала, а тележка установлена с возможностью ее перемещения по рельсовому пути и фиксации на нем, при этом ходовые колеса тележки установлены на ориентированных вертикально вверх кронштейнах, а рельсовый путь размещен параллельно железнодорожному пути. Тележка может быть оборудована собственным приводом передвижения с тормозом с передачей крутящего момента на ходовые колеса.
Тележка может быть снабжена канатным приводом.
Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны представлено на фиг.1 - продольный разрез, на фиг.2 - план по фиг.1, на фиг.3 - разрез А-А по фиг.2, на фиг.4 - вид сбоку в рабочем положении устройства при перегрузке сыпучего груза из автомобиля-самосвала в полувагон.
Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны состоит из подъездного пути 1 с дорожным покрытием, железнодорожного пути 2 и приспособления для перегрузки сыпучего груза в кузов полувагона 3, которое выполнено в виде платформы 4 корытообразной формы в поперечном сечении с возможностью размещения на ней автомобиля-самосвала 5 и возможностью подъема и опускания платформы 4. Вертикальные стенки 6 и 7 платформы 4 снабжены отогнутыми наружу полками 8 и 9 с возможностью их опирания на шарнирно соединенные с ними штоки 10 и 11, вертикально ориентированных силовых цилиндров 12 и 13, закрепленных на тележке 14 с каждой стороны платформы 4. При этом продольная ось 15 платформы 4 ориентирована перпендикулярно к железнодорожному пути 2. Со стороны, противоположной железнодорожному пути 2, платформа 4 снабжена шарнирно (16) закрепленным и подпружиненным (не показан) к ней консольным козырьком 17 с возможностью его опирания на дорожное покрытие подъездного пути 1, и въезда по козырьку 17 на платформу 4, и съезда с нее автомобиля-самосвала 5. Платформа 4 со стороны железнодорожного пути 2 снабжена упором 18 с возможностью его взаимодействия с задними колесами автомобиля-самосвала 5.
Тележка 14 установлена с возможностью ее перемещения по рельсовому пути 19 и фиксации на нем. Рельсовый путь 19 размещен параллельно железнодорожному пути 2. Тележка 14 может быть оборудована собственным приводом передвижения с тормозом (не показаны) с передачей крутящего момента на ходовые колеса 20 или может быть снабжена канатным приводом (не показан). При этом ходовые колеса 20 тележки 14 установлены на ориентированных вертикально вверх кронштейнах 21. 22 - кузов автомобиля-самосвала 5.
Перегрузочное устройство действует следующим образом. Тележка 14 перегрузочного устройства перемещается по рельсовому пути 19 вдоль поданного под погрузку железнодорожного состава и размещается напротив подлежащего загрузке порожнего полувагона 3. Груженый автомобиль-самосвал 5 с подъездного пути 1 задним ходом через наклонный козырек 17, который опирается на дорожное покрытие подъездного пути 1, въезжает на платформу 4 до упора 18 (фиг.1-3). Далее включаются две пары силовых цилиндров 12 и 13, штоки 10 и 11 которых поднимают платформу 4 с груженым автомобилем-самосвалом 5 на высоту, обеспечивающую перегрузку сыпучего груза, например щебня, из кузова 22 автомобиля-самосвала 5 в полувагон 3 (фиг.4). После разгрузки автомобиля-самосвала 5 с помощью силовых цилиндров 12 и 13 их штоки 10 и 11 вдвигаются, благодаря чему платформа с порожним автомобилем-самосвалом 5 опускается в исходное положение (фиг.1), а автомобиль-самосвал 5 по козырьку 17 съезжает на подъездной путь 1. Загрузка полувагонов 3 железнодорожного состава обеспечивается путем последовательного перемещения тележки 14 по рельсовому пути 19 вдоль железнодорожного пути 2. Выполнение платформы 4 корытообразной в поперечном сечении и установка ходовых колес 20 тележки 14 на вертикально вверх ориентированных кронштейнах 21 позволяет платформу 4 расположить с минимальным ее превышением относительно подъездного пути 1.
Отличительные признаки изобретения обеспечивают возможность перегрузки сыпучего груза из автомобиля самосвала непосредственно в кузов полувагона при минимальных материальных затратах.
Claims (3)
1. Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны, содержащее подъездной путь с дорожным покрытием и приспособление для перегрузки сыпучего груза в кузов полувагона, отличающееся тем, что приспособление выполнено в виде платформы корытообразной формы в поперечном сечении с возможностью размещения на ней автомобиля-самосвала и возможностью подъема и опускания платформы, вертикальные стенки которой снабжены отогнутыми наружу полками с возможностью их опирания на шарнирно соединенные с ними штоки вертикально ориентированных силовых цилиндров, закрепленных на тележке, по два с каждой стороны платформы, при этом продольная ось платформы ориентирована перпендикулярно к железнодорожному пути, а со стороны, противоположной железнодорожному пути, платформа снабжена шарнирно закрепленным и подпружиненным к ней консольным козырьком с возможностью его опирания на дорожное покрытие подъездного пути и въезда по козырьку на платформу и съезда с нее автомобиля-самосвала, причем платформа со стороны железнодорожного пути снабжена упором с возможностью его взаимодействия с задними колесами автомобиля-самосвала, а тележка установлена с возможностью ее перемещения по рельсовому пути и фиксации на нем, при этом ходовые колеса тележки установлены на ориентированных вертикально вверх кронштейнах, а рельсовый путь размещен параллельно железнодорожному пути.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка оборудована собственным приводом передвижения с тормозом с передачей крутящего момента на ходовые колеса.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка снабжена канатным приводом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007117440/11A RU2332349C1 (ru) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007117440/11A RU2332349C1 (ru) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2332349C1 true RU2332349C1 (ru) | 2008-08-27 |
Family
ID=46274462
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007117440/11A RU2332349C1 (ru) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2332349C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185123U1 (ru) * | 2017-07-04 | 2018-11-22 | Алексей Николаевич Федоров | Устройство для подъема груза |
-
2007
- 2007-05-10 RU RU2007117440/11A patent/RU2332349C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185123U1 (ru) * | 2017-07-04 | 2018-11-22 | Алексей Николаевич Федоров | Устройство для подъема груза |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20140374220A1 (en) | Steep conveying installation for open-cast mining | |
CN202464829U (zh) | 可移动的双门快速散货接料装车斗 | |
US9139385B2 (en) | Apparatus and system for the unloading of open top rail cars | |
JPS6137148B2 (ru) | ||
US20060243693A1 (en) | Multifunctional mobile platform for contactless load inspection and for transporting containers | |
CN107054902A (zh) | 一种运输焦炭、煤炭的火车集装箱、与其配套的卸料装置及环保运输卸料方法 | |
US5709153A (en) | High dog indexer | |
RU2332349C1 (ru) | Перегрузочное устройство из автомобилей-самосвалов в полувагоны | |
CN103043461B (zh) | 翻车机系统的平台和翻车机系统 | |
CN202988315U (zh) | 翻车机系统的平台和翻车机系统 | |
US3993203A (en) | Method and apparatus for unloading a railroad car containing bulk cargo | |
CN106865277A (zh) | 一种带调车设备的铁路运输集装箱卸料系统 | |
CN206798694U (zh) | 一种带调车设备的铁路运输集装箱卸料系统 | |
GB2073708A (en) | Container traffic container | |
RU149542U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
JP2991156B2 (ja) | クレーンを用いた荷役装置 | |
CN210174865U (zh) | 活动顶盖系统和铁路敞车 | |
RU2329936C1 (ru) | Установка для перегрузки сыпучего груза из автомобилей-самосвалов в полувагоны | |
RU2329935C1 (ru) | Устройство для перегрузки сыпучего груза из автомобилей-самосвалов в полувагоны | |
CN106043075A (zh) | 一种车载自卸系统 | |
CN218319520U (zh) | 集装箱翻箱机以及铁路运输的集装箱装料卸料系统 | |
GB1237365A (en) | Improvements in load carrying and distributing apparatus | |
RU2293054C1 (ru) | Приемное устройство для разгрузки думпкаров | |
RU163714U1 (ru) | Мобильный бункер-дозатор | |
RU2566832C2 (ru) | Устройство для подъема груженых автомобилей-самосвалов на борт карьера и спуска порожних автомобилей-самосвалов в карьер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090511 |