RU185123U1

RU185123U1 - Устройство для подъема груза

Info

Publication number: RU185123U1
Application number: RU2018122140U
Authority: RU
Inventors: Алексей Николаевич Федоров
Original assignee: Алексей Николаевич Федоров
Priority date: 2017-07-04
Filing date: 2017-07-04
Publication date: 2018-11-22

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для перемещения грузов и может быть использовано для размещения, подъема, перемещения, погрузки-разгрузки различных грузов, в том числе в условиях ограниченного пространства. Устройство содержит грузовую платформу (1), включающую стенки (2) и секции (3), оборудованные креплениями (4) между собой. Стенки (2) с внешней стороны оснащены стандартными контейнерными фитинговыми крепежными узлами, служащими для крепления к стенкам (2) стоек (5), которые выполнены с возможностью подъема и опускания. В нижней части стойки (5) оснащены съемными опорами (6). Технической проблемой является создание универсального устройства для перемещения грузов, позволяющего автономно производить снятие и установку разногабаритных грузов на различные транспортные средства, в том числе в стесненных условиях, возможность компактного хранения и перемещения механизма к месту использования, устранение недостатков аналогов. Техническими результатами заявленной полезной модели являются повышение технологичности погрузочно-разгрузочных работ, упрощение конструкции, снижение трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение универсальности, 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Полезная модель относится к устройствам для перемещения грузов и может быть использовано для размещения, подъема, перемещения, погрузки-разгрузки различных грузов, в том числе в условиях ограниченного пространства.

Известно устройство для перемещения грузов Wing Lift Container Wheel Handling System производства компании Нордик Шелтер (Норвегия), предназначенное для перемещения и погрузки контейнеров. https://industry.defence-industries.com/suppliers/army/nordic-shelter/catalogues/1493442906-nordic-shelter.pdf

Недостатками известного решения являются:

- невозможность перемещения иных грузов кроме стандартных контейнеров;

- невозможность использования совместно с другой погрузочной оснасткой, такой, как рельсы, грузоносители, скейт-балки и т.д.

- шарнирно-рычажная система устройства в процессе работы существенно увеличивает свои продольные габариты от первоначальных, что является критичным при использовании в ограниченном пространстве.

Известны платформы-контейнеры Falt Rack производства компании Container-Dachs (Германия), представляющие собой контейнер в стандартных размерах 20 или 40 с двумя торцевыми стенками, без боковых стен и крыши, которые используются для перевозки грузов, которые превышают размеры контейнеров, предусмотренных требованиями ИСО. http://www.container-dachs.de/flat-rack.html

Недостатками известного решения являются:

- отсутствие универсальности, поскольку для небольшого груза нужна короткая платформа-контейнер, для габаритного груза - длинная платформа, что затрудняет процесс перевозок и ведет к его удорожанию.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту является эстакада для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники в летательные аппараты типа тяжелого транспортного самолета АН-124-100, содержащая корпус эстакады, имеющей вертикальные опоры, погрузочная площадка которой снабжена направляющими и выполнена с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Корпус эстакады выполнен из нескольких типовых секций, установленных в два параллельных ряда и состыкованных между собой в рядах при помощи стыковочных узлов. Каждая секция корпуса эстакады выполнена в виде рамной конструкции и содержит закрепленные на стойках с подкосами верхний силовой пояс, образующий упомянутую погрузочную площадку, нижний силовой пояс, снабженный поперечными балками коробчатой формы, соединенными между собой продольными балками, и регулируемыми по высоте винтовыми опорами, включающими опоры и тарели. Эстакада выполнена разборной с возможностью изменения расстояния между рядами секций в зависимости от колеи колесной техники и с возможностью изменения ее длины и высоты за счет изменения количества и высоты типовых секций [RU 2256589, B64F 1/32, B65G 67/02, B65G 69/22, дата публикации заявки 10.02.2005].

Недостатки известного решения:

- большой вес эстакады за счет большого количества составляющих элементов;

- высокая трудоемкость монтажа устройства.

Технической проблемой предлагаемого решения является создание универсального устройства для перемещения грузов, позволяющего автономно производить снятие и установку разногабаритных грузов на различные транспортные средства, в том числе в стесненных условиях, возможность, компактного хранения и перемещения механизма к месту использования, устранение недостатков аналогов.

Техническими результатами заявленной полезной модели являются повышение технологичности погрузочно-разгрузочных работ, упрощение конструкции, снижение трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение универсальности.

Указанные технические результаты достигаются тем, что в устройстве для перемещения грузов, содержащем грузовую платформу, состоящую из секций и выполненную разборной с возможностью изменения площади, при этом упомянутая грузовая платформа установлена на стойках с опорами, согласно заявленному изобретению грузовая платформа оснащена стенками с крепежными узлами для установки между ними необходимого количества секций, выполненных с возможностью крепления между собой, при этом стенки являются суппортом для крепления стоек к грузовой платформе, стойки выполнены с возможностью подъема и опускания, а опоры выполнены съемными. Опоры могут быть выполнены в виде пят с наборными прокладками, в виде плиток с возможностью перемещения по рольгангам, в виде роликов с возможностью перемещения по рельсам, в виде скейт-балок с возможностью перемещения по грузоносителям, в виде колесных шасси с возможностью перекатывания в произвольном направлении, в виде плавающих опор точного позиционирования грузовой платформы.

За счет конструктивных особенностей заявленное решение позволяет автономно производить снятие и установку грузов на транспортные средства без применения крупногабаритной подъемной техники, поскольку под грузовую платформу с грузом, установленную на стойках, выполненных с возможностью подъема и опускания, возможно подводить (выводить) транспортное средство. Возможность изменения площади грузовой платформы за счет количества секций позволяет экономить место в грузоперевозчике или на складе. Все это обеспечивает высокую технологичность погрузочно-разгрузочных работ и универсальность. За счет применения стоек, выполненных с возможностью подъема и опускания (например: гидравлических, пневматических, реечных или винтовых домкратных стоек или аналогичных стоек) не происходит увеличение габаритов механизма в целом на всех режимах его эксплуатации. Выполнение опор съемными, позволяет их менять в зависимости от текущей потребности, что также обеспечивает универсальность заявленного решения. Простота конструкции снижает трудоемкость монтажа, позволяет компактно хранить и перемещать устройство к месту эксплуатации.

Устройство для перемещения грузов иллюстрируется, чертежами, где на фигуре 1 представлена схема устройства в рабочем положении, на фигуре 2 - схема устройства в сложенном положении, на фигуре 3 - вариант крепления секций, на фигуре 4 - примеры различных видов опор, на фигуре 5 - пример разгрузки груза с помощью устройства с автомобильного транспортного средства, на фигуре 6 - пример использования различных видов опор.

Устройство для перемещения грузов содержит грузовую платформу 1 (фиг. 1), включающую стенки 2 и секции 3 (фиг. 1). Секции 3 оборудованы креплениями 4 между собой, например - «гребенками» с быстросъемными резьбовыми шкворнями (фиг.4)) или аналогичными креплениями, позволяющими надежно соединять секции 3 между собой. Стенки 2 выполнены в виде угловой конструкции и с внутренней стороны оснащены аналогичными креплениями для фиксации к ним секций 3. С внешней стороны стенки 2 оснащены стандартными контейнерными фитинговыми крепежными узлами (на фигуре не показано), например по ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО 1161:1984), служащими для крепления к стенкам 2 стоек 5. Стойки 5 выполнены с возможностью подъема и опускания под нагрузкой и без нее, например, в виде домкратов или аналогичных устройств, позволяющих устанавливать грузовую платформу 1 на требуемую высоту. В нижней части стойки 5 оснащены съемными опорами 6. Опоры 6 могут быть выполнены в виде пят 7 с наборными прокладками 8, в виде плиток 9 с возможностью перемещения по рольгангам, в виде роликов 10 с возможностью перемещения по рельсам, в виде скейт-балок 11 с возможностью перемещения по грузоносителям, в виде колесных шасси 12 с возможностью перекатывания в произвольном направлении, в виде плавающих опор 13 для точного позиционирования грузовой платформы 1 перед установкой на транспортное средство (фиг. 4).

Примеры использования вариантов опор 6 представлены на фиг. 5, 6. Опоры 6 могут быть прикреплены к нижней части стоек 5 посредством любого крепления, позволяющего надежно фиксировать и легко снимать в их процессе эксплуатации устройства, например соединением «ухо-вилка» с контрящимся шкворнем (крепление, при котором часть одной детали с отверстием (ухо) помещается между частями другой детали с отверстиями на одной оси (вилки), и они скрепляются через совмещенные отверстия насквозь третьей деталью (болтом, осью или шкворнем).

Устройство для перемещения грузов используется следующим образом. В соответствии с размером груза определяют необходимое количество секций 3 и соединяют их между собой. Крайние секции 3 присоединяют к стенкам 2. Посредством контейнерных фитинговых крепежных узлов к стенкам 2 крепят стойки 5 с установленными для конкретной потребности опорами 6. Устройство готово к эксплуатации. Устройство для перемещения грузов позволяет поднимать, опускать, перемещать, устанавливать и снимать грузы, в том числе на сторонние транспортные средства, которые можно вывести из-под грузовой платформы 1, поднятой на стойках 5 или завести под нее (фиг. 5). Заявленное устройство позволяет в одной транспортной операции менять разные виды опор в зависимости от текущей потребности (фиг. 6). Пример: груз, доставленный на трейлере до аэродрома, снимают с трейлера, используя на стойках 5, опоры 6 в виде пят 7 с наборными прокладками 8, затем заменяют пяты 7 на ролики 10 и перемещают груз по рельсам, затем заменяют ролики 10 на колесные шасси 12 и буксируют устройство для перемещения грузов к трапу самолета, затем заменяют колесные шасси 12 на скейт-балки 11 и продолжают погрузку груза в самолет по специальным грузоносителям. Разгрузку и установку груза на трейлер осуществляют в обратной последовательности.

Пример устройства для перемещения грузов в сложенном состоянии для его компактного хранения или доставки к месту эксплуатации приведен на фиг. 2.

Claims

1. Устройство для подъема грузов, содержащее грузовую платформу, состоящую из секций и выполненную разборной с возможностью изменения площади, при этом упомянутая платформа установлена на стойках с опорами, отличающееся тем, что грузовая платформа оснащена стенками с крепежными узлами для установки между ними необходимого количества секций, выполненных с возможностью крепления между собой, при этом стенки являются суппортом для крепления стоек к грузовой платформе, стойки выполнены с возможностью подъема и опускания, а опоры выполнены съемными.

2. Устройства по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде пят.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде наборных подкладок.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде плиток с возможностью перемещения по рольгангам.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде роликов с возможностью перемещения по рельсам.

6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде скейт-балок с возможностью перемещения по грузоносителям.

7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде плавающих опор точного позиционирования грузовой платформы.

8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде колесных шасси с возможностью перекатывания в произвольном направлении.