CN217125158U

CN217125158U - 一种军用运输机的非自行走式货桥系统

Info

Publication number: CN217125158U
Application number: CN202220436187.XU
Authority: CN
Inventors: 唐万寿; 赖建政; 郭祥云; 林彦川
Original assignee: Lingyun Yichang Aviation Equipment Engineering Co ltd; Lingyun Science and Technology Group Co Ltd
Current assignee: Lingyun Yichang Aviation Equipment Engineering Co ltd; Lingyun Science and Technology Group Co Ltd
Priority date: 2022-03-02
Filing date: 2022-03-02
Publication date: 2022-08-05
Anticipated expiration: 2032-03-02

Abstract

本实用新型提供了一种军用运输机的非自行走式货桥系统，它包括用于对运输机的飞机斜台进行支撑的托架结构；托架结构的侧边铺设有槽钢轨道；槽钢轨道上支撑有多组对称布置的行走轮机构；行走轮机构的顶部安装有升降承重机构，升降承重机构的顶部通过顶部铰接支撑座支撑安装有货桥结构，货桥结构的顶部用于滚动支撑运送货箱的托盘；货桥结构与机载绞车相连。此货桥能够借助机载导轨及绞车提供动力，满足非自行装备如大型包装箱等进出飞机货舱需要，以提高航运能力。

Description

一种军用运输机的非自行走式货桥系统

技术领域

本实用新型属于军用机货桥装备领域，尤其涉及一种军用运输机的非自行走式货桥系统。

背景技术

伊尔飞机货舱离地高度为2200mm，货舱尾部设置可收放斜台，斜台放到地面时，最低高度1100mm，倾斜角度17°，通过随机货桥装载货物。

传统货桥设计为斜面式，但当非自行装备拖运至货桥斜面与机舱水平面时，非自行装备与水平面之间存在斜角，存在触顶风险，同时无法与机舱导轨对接，此时需调整非自行装备后端角度，使前段与机舱导轨对接；由于货桥承载大，优先需采用液压调整，即增加液压系统，也就增加了货桥的维护工作量及结构重量，在使用中的调整，同时增加了不安全性，如图1。

而我国自行研制的飞机货舱离地高度约为1850mm，货桥倾斜角为17°，在转运大、重型装备时存在与伊尔飞机相同问题；这些问题的存在，影响了装备机动转场的能力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种军用运输机的非自行走式货桥系统，此货桥能够借助机载导轨及绞车提供动力，满足非自行装备如大型包装箱等进出飞机货舱需要，以提高航运能力。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种军用运输机的非自行走式货桥系统，它包括用于对运输机的飞机斜台进行支撑的托架结构；托架结构的侧边铺设有槽钢轨道；槽钢轨道上支撑有多组对称布置的行走轮机构；行走轮机构的顶部安装有升降承重机构，升降承重机构的顶部通过顶部铰接支撑座支撑安装有货桥结构，货桥结构的顶部用于滚动支撑运送货箱的托盘；货桥结构与机载绞车相连。

所述托架结构包括托架骨架，托架骨架的顶部固定有托架支撑板，托架支撑板的中心部位安装有衬套，衬套的内部套装有丝杆，丝杆的外部套装有升降螺母套并构成丝杆升降传动配合；丝杆的顶部通过铰接座结构支撑有托板。

所述托板的顶部粘贴有用于对飞机斜台底端进行接触支撑的毛毡。

所述槽钢轨道包括平行布置的槽钢纵梁，相邻槽钢纵梁之间等间距铺设有槽钢横梁；槽钢纵梁和槽钢横梁之间采用螺栓连接。

所述行走轮机构包括行走轮架，行走轮架的底部两端对称安装有行走轮，行走轮与槽钢轨道的槽钢纵梁相配合。

所述升降承重机构包括固定在行走轮机构的行走轮架顶部的底部支撑杆，底部支撑杆的外部套装有升降矩形管，升降矩形管的顶部固定有升降顶板，升降顶板的顶部固定顶部铰接支撑座；升降矩形管和底部支撑杆之间采用丝杆升降结构。

位于两侧的两组升降矩形管之间通过对称布置的连接架固定相连，升降矩形管的外侧壁和货桥结构的底端之间安装有斜撑杆。

所述顶部铰接支撑座包括固定在升降承重机构的升降顶板顶部的下部铰接座，下部铰接座通过销轴支撑有上部铰接座，上部铰接座的顶部通过货桥支撑座支撑货桥结构。

所述货桥结构包括货桥骨架，货桥骨架顶部安装有滑轨支架，滑轨支架的顶部等间距安装有滚轮；货桥骨架的两侧设置有吊环，货桥骨架的其中一个端头铰接有对接挂钩。

本实用新型有如下有益效果：

1、此货桥能够借助机载导轨及绞车提供动力，满足非自行装备如大型包装箱等进出飞机货舱需要，以提高航运能力。通过本实用性新的非自行装备进入机舱滑轨组件与飞机货舱滑轨组件齐平；解决非自行装备进入机舱的调平、碰顶等问题。

2、通过设置托架结构保证飞机斜台安全承载，高度设置可调，以适应不同机型、不同停机状态下，调节斜台装载对接高度及角度。

3、通过上述的槽钢轨道便于实现整个走轮机构的移动，而且槽钢轨道采用螺栓结构的组合，保证了其能够方便进行组装，便于转场使用。

4、通过升降承重机构能够方便的对货桥结构的支撑高度进行调节，进而适应不同高度的飞机斜台，进而与其进行对接。

5、通过上述的顶部铰接支撑座能够用于对货桥结构进行铰接支撑，进而保证了其支撑的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有的货桥运输过程的缺陷图。

图2为本实用新型的整体结构三维图。

图3为本实用新型的托架结构第一视角三维图。

图4为本实用新型的托架结构第二视角三维图。

图5为本实用新型的托架结构第三视角三维图。

图6为本实用新型的货桥结构的整体支撑结构的第一视角三维图。

图7为本实用新型的货桥结构的整体支撑结构的第二视角三维图。

图8为本实用新型的货桥结构的整体支撑结构的第三视角三维图。

图中：飞机斜台1、托架结构2、槽钢轨道3、机载绞车4、货桥结构5、托盘6、行走轮机构7、顶部铰接支撑座8、升降承重机构9、货箱10、运输机11；

托架骨架201、托架支撑板202、衬套203、丝杆204、升降螺母套205、铰接座结构206、托板207、毛毡208；

货桥骨架501、滑轨支架502、滚轮503、吊环504、对接挂钩505；

行走轮701、行走轮架702；

下部铰接座801、上部铰接座802、货桥支撑座803；

底部支撑杆901、升降矩形管902、连接架903、斜撑杆904、升降顶板905。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图2-8，一种军用运输机的非自行走式货桥系统，它包括用于对运输机11的飞机斜台1进行支撑的托架结构2；托架结构2的侧边铺设有槽钢轨道3；槽钢轨道3上支撑有多组对称布置的行走轮机构7；行走轮机构7的顶部安装有升降承重机构9，升降承重机构9的顶部通过顶部铰接支撑座8支撑安装有货桥结构5，货桥结构5的顶部用于滚动支撑运送货箱10的托盘6；货桥结构5与机载绞车4相连。此货桥能够借助机载导轨及绞车提供动力，满足非自行装备如大型包装箱等进出飞机货舱需要，以提高航运能力。工作过程中，借助机载绞车4拖动货桥结构5，货桥结构5借助行走轮机构7沿着槽钢轨道3行走，进而将货桥结构5与飞机斜台1进行对接，通过货桥结构5能够对托盘6和货箱10进行滚动支撑。

进一步的，所述托架结构2包括托架骨架201，托架骨架201的顶部固定有托架支撑板202，托架支撑板202的中心部位安装有衬套203，衬套203的内部套装有丝杆204，丝杆204的外部套装有升降螺母套205并构成丝杆升降传动配合；丝杆204的顶部通过铰接座结构206支撑有托板207。通过设置托架结构保证飞机斜台安全承载，高度设置可调，以适应不同机型、不同停机状态下，调节斜台装载对接高度及角度。具体工作过程中，通过升降螺母套205调节丝杆204的高度，进而调节托板207的高度。

进一步的，所述托板207的顶部粘贴有用于对飞机斜台1底端进行接触支撑的毛毡208。通过设置毛毡208对飞机斜台1进行有效保护。

进一步的，所述槽钢轨道3包括平行布置的槽钢纵梁，相邻槽钢纵梁之间等间距铺设有槽钢横梁；槽钢纵梁和槽钢横梁之间采用螺栓连接。通过上述的槽钢轨道3便于实现整个走轮机构7的移动，而且槽钢轨道3采用螺栓结构的组合，保证了其能够方便进行组装，便于转场使用。

进一步的，所述行走轮机构7包括行走轮架702，行走轮架702的底部两端对称安装有行走轮701，行走轮701与槽钢轨道3的槽钢纵梁相配合。通过上述的行走轮机构7便于对整个货桥结构5进行移动。

进一步的，所述升降承重机构9包括固定在行走轮机构7的行走轮架702顶部的底部支撑杆901，底部支撑杆901的外部套装有升降矩形管902，升降矩形管902的顶部固定有升降顶板905，升降顶板905的顶部固定顶部铰接支撑座8；升降矩形管902和底部支撑杆901之间采用丝杆升降结构。通过升降承重机构9能够方便的对货桥结构5的支撑高度进行调节，进而适应不同高度的飞机斜台1，进而与其进行对接。调节过程中，通过丝杆升降结构调节升降矩形管902的支撑高度，进而通过升降矩形管902调节顶部铰接支撑座8的支撑高度。

进一步的，位于两侧的两组升降矩形管902之间通过对称布置的连接架903固定相连，升降矩形管902的外侧壁和货桥结构5的底端之间安装有斜撑杆904。通过上述的连接架903保证了升降承重机构9支撑的稳定性，进而保证了其整体结构强度。而且通过连接架903能够方便的调节升降承重机构9的间距，进而适应不同宽度的货桥。

进一步的，所述顶部铰接支撑座8包括固定在升降承重机构9的升降顶板905顶部的下部铰接座801，下部铰接座801通过销轴支撑有上部铰接座802，上部铰接座802的顶部通过货桥支撑座803支撑货桥结构5。通过上述的顶部铰接支撑座8能够用于对货桥结构5进行铰接支撑，进而保证了其支撑的稳定性和可靠性。

进一步的，所述货桥结构5包括货桥骨架501，货桥骨架501顶部安装有滑轨支架502，滑轨支架502的顶部等间距安装有滚轮503；货桥骨架501的两侧设置有吊环504，货桥骨架501的其中一个端头铰接有对接挂钩505。通过上述的货桥结构5能够用于对托盘6进行滚动支撑，进而方便对托盘6进行移动，进而便于实现卸货。

本实用新型工作过程和原理：

具体使用过程中，首先将槽钢轨道3进行铺设，然后将行走轮机构7支撑在槽钢轨道3上，并根据飞机斜台1的高度调节升降承重机构9的高度，使得货桥结构5与飞机斜台1进行对接，并保证其高度一致；再将货箱10放置在托盘6的顶部，并将托盘6滚动支撑在货桥结构5的顶部，进而保证了托盘6能够顺利的移动；再将货桥结构5与机载绞车4相连，通过机载绞车4带动整个货桥结构5移动，进而保证行走轮机构7沿着槽钢轨道3移动，并将货桥结构5与飞机斜台1进行对接，最终，将托盘6和货箱10一起推入到运输机内部。

Claims

1.一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：它包括用于对运输机（11）的飞机斜台（1）进行支撑的托架结构（2）；托架结构（2）的侧边铺设有槽钢轨道（3）；槽钢轨道（3）上支撑有多组对称布置的行走轮机构（7）；行走轮机构（7）的顶部安装有升降承重机构（9），升降承重机构（9）的顶部通过顶部铰接支撑座（8）支撑安装有货桥结构（5），货桥结构（5）的顶部用于滚动支撑运送货箱（10）的托盘（6）；货桥结构（5）与机载绞车（4）相连。

2.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述托架结构（2）包括托架骨架（201），托架骨架（201）的顶部固定有托架支撑板（202），托架支撑板（202）的中心部位安装有衬套（203），衬套（203）的内部套装有丝杆（204），丝杆（204）的外部套装有升降螺母套（205）并构成丝杆升降传动配合；丝杆（204）的顶部通过铰接座结构（206）支撑有托板（207）。

3.根据权利要求2所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述托板（207）的顶部粘贴有用于对飞机斜台（1）底端进行接触支撑的毛毡（208）。

4.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述槽钢轨道（3）包括平行布置的槽钢纵梁，相邻槽钢纵梁之间等间距铺设有槽钢横梁；槽钢纵梁和槽钢横梁之间采用螺栓连接。

5.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述行走轮机构（7）包括行走轮架（702），行走轮架（702）的底部两端对称安装有行走轮（701），行走轮（701）与槽钢轨道（3）的槽钢纵梁相配合。

6.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述升降承重机构（9）包括固定在行走轮机构（7）的行走轮架（702）顶部的底部支撑杆（901），底部支撑杆（901）的外部套装有升降矩形管（902），升降矩形管（902）的顶部固定有升降顶板（905），升降顶板（905）的顶部固定顶部铰接支撑座（8）；升降矩形管（902）和底部支撑杆（901）之间采用丝杆升降结构。

7.根据权利要求6所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：位于两侧的两组升降矩形管（902）之间通过对称布置的连接架（903）固定相连，升降矩形管（902）的外侧壁和货桥结构（5）的底端之间安装有斜撑杆（904）。

8.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述顶部铰接支撑座（8）包括固定在升降承重机构（9）的升降顶板（905）顶部的下部铰接座（801），下部铰接座（801）通过销轴支撑有上部铰接座（802），上部铰接座（802）的顶部通过货桥支撑座（803）支撑货桥结构（5）。

9.根据权利要求1所述一种军用运输机的非自行走式货桥系统，其特征在于：所述货桥结构（5）包括货桥骨架（501），货桥骨架（501）顶部安装有滑轨支架（502），滑轨支架（502）的顶部等间距安装有滚轮（503）；货桥骨架（501）的两侧设置有吊环（504），货桥骨架（501）的其中一个端头铰接有对接挂钩（505）。