CN217125159U

CN217125159U - 一种军用运输机的自行走式货桥装置

Info

Publication number: CN217125159U
Application number: CN202220436964.0U
Authority: CN
Inventors: 唐万寿; 赖建政; 郭祥云; 林彦川
Original assignee: Lingyun Yichang Aviation Equipment Engineering Co ltd; Lingyun Science and Technology Group Co Ltd
Current assignee: Lingyun Yichang Aviation Equipment Engineering Co ltd; Lingyun Science and Technology Group Co Ltd
Priority date: 2022-03-02
Filing date: 2022-03-02
Publication date: 2022-08-05
Anticipated expiration: 2032-03-02

Abstract

本实用新型提供了一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机的飞机斜台底部的托架装置；飞机斜台的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备进行支撑的主货桥结构，主货桥结构的底部一端支撑有第一承重升降机构，主货桥结构的底部另一端支撑有第二承重升降机构；主货桥结构的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构，过渡货桥结构支撑安装在过渡底座结构的顶部。此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。

Description

一种军用运输机的自行走式货桥装置

技术领域

本实用新型属于军用机货桥装备领域，尤其涉及一种军用运输机的自行走式货桥装置。

背景技术

伊尔飞机货舱离地高度为2200mm，货舱尾部设置可收放斜台，斜台放到地面时，最低高度1100mm，倾斜角度17°，通过随机货桥装载货物。

对于能够自行走装备的装载过程中，由于自行装备具有一定的爬坡能力，但在实际使用时，由于斜台斜度大，自行装备在行走中由于底盘低而触底，无法进入机舱；为解决此问题，拟将货桥桥体进行适当的组合，同时将飞机斜台下摆一定角度，末端增加延长斜桥，将三者组装成斜面货桥，方便自行装备进入机舱。为减少相关组件长度，借助飞机斜台调整一定角度，相关组件的最大斜面按4.5°设计能有效避免自行装备行走中的触头、触尾失效或触底，如图1。

而我国自行研制飞机货舱离地高度约为1850mm，货桥倾斜角为17°，在转运大、重型装备时存在与伊尔飞机相同问题；这些问题的存在，影响了装备机动转场的能力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种军用运输机的自行走式货桥装置，此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机的飞机斜台底部的托架装置；飞机斜台的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备进行支撑的主货桥结构，主货桥结构的底部一端支撑有第一承重升降机构，主货桥结构的底部另一端支撑有第二承重升降机构；主货桥结构的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构，过渡货桥结构支撑安装在过渡底座结构的顶部。

所述托架装置包括托架骨架，托架骨架的顶部固定有托架支撑板，托架支撑板的中心部位安装有衬套，衬套的内部套装有丝杆，丝杆的外部套装有升降螺母套并构成丝杆升降传动配合；丝杆的顶部固定有第一铰接座，第一铰接座的顶部通过第一铰接轴铰接有第二铰接座，第二铰接座的顶部固定有第一横梁，第一横梁支撑在飞机斜台的底端。

所述第一承重升降机构包括支撑脚板，支撑脚板的顶部中间部位固定有底部支撑杆，底部支撑杆的外部套装有升降矩形管，升降矩形管的顶部固定有升降顶板，升降顶板的顶部固定有第三铰接座，第三铰接座的顶部铰接有第四铰接座，第四铰接座的顶部固定有第二横梁，主货桥结构支撑在第二横梁的顶端。

相邻两组第一承重升降机构的升降矩形管内侧壁之间通过第一连接横杆固定相连。

所述升降矩形管的外侧壁和主货桥结构的底端之间设置有斜支撑杆。

所述主货桥结构包括货桥主体，货桥主体通过限位座固定在货桥底板的顶端，货桥主体的顶部铺设有顶部铺板，货桥主体的两端分别对称布置有吊环。

所述过渡货桥结构包括过渡桥体，过渡桥体的顶部设置有桥板，桥板的顶面设置有防滑纹，相邻的过渡桥体之间固定有连接杆。

所述过渡底座结构包括多组不同高度尺寸的第一支座、第二支座和第三支座。

所述第二承重升降机构包括托板，托板的顶部固定有升降螺杆，升降螺杆通过螺纹升降配合安装在套筒立柱的内部，套筒立柱的顶部固定有第二升降顶板，第二升降顶板的顶部固定有第五铰接座，第五铰接座的顶部铰接有第六铰接座，第六铰接座的顶部固定有第三横梁。

本实用新型有如下有益效果：

1、此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。通过将主货桥结构与飞机斜台相对接，并将过渡货桥结构与主货桥结构进行对接，进而形成整体倾斜布置的货桥坡道，进而便于自行装备行走，并进入到运输机内部。

2、通过上述的托架装置能够用于对飞机斜台进行支撑，进而保证其能够承重，保证了其结构强度。

3、通过第一承重升降机构能够方便的对主货桥结构的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。

4、通过上述的主货桥结构能够用于对自行装备进行支撑，并保证其能够稳定行走。

5、通过过渡货桥结构能够方便的调节支撑高度，进而保证了自行装备能够顺畅的行走到主货桥结构上。

6、通过上述的第二承重升降机构能够方便的对主货桥结构的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有的货桥运输过程的缺陷图。

图2为本实用新型的整体结构第一视角三维图。

图3为本实用新型的整体结构第二视角三维图。

图4为本实用新型的去掉运输机之后的整体结构第一视角三维图。

图5为本实用新型的去掉运输机之后的整体结构第二视角三维图。

图6为本实用新型的托架装置和飞机斜台支撑的第一视角三维图。

图7为本实用新型的托架装置和飞机斜台支撑的第二视角三维图。

图8为本实用新型的第一承重升降机构和主货桥结构的第一视角三维图。

图9为本实用新型的第一承重升降机构和主货桥结构的第二视角三维图。

图10为本实用新型的过渡货桥结构的第一视角三维图。

图11为本实用新型的过渡货桥结构的第二视角三维图。

图中：飞机斜台1、托架装置2、第一承重升降机构3、主货桥结构4、第二承重升降机构5、自行装备6、过渡底座结构7、过渡货桥结构8、运输机9；

托架骨架201、托架支撑板202、衬套203、丝杆204、升降螺母套205、第一横梁206、第一铰接座207、第一铰接轴208、第二铰接座209；

支撑脚板301、底部支撑杆302、第一连接横杆303、斜支撑杆304、升降矩形管305、升降顶板306、第三铰接座307、第四铰接座308、第二横梁309；

货桥底板401、限位座402、货桥主体403、吊环405、顶部铺板404；

托板501、升降螺杆502、套筒立柱503、第二升降顶板504、第五铰接座505、第六铰接座506、第三横梁507；

第一支座701、第二支座702、第三支座703；

过渡桥体801、桥板802、防滑纹803、连接杆804。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图2-11，一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机9的飞机斜台1底部的托架装置2；飞机斜台1的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备6进行支撑的主货桥结构4，主货桥结构4的底部一端支撑有第一承重升降机构3，主货桥结构4的底部另一端支撑有第二承重升降机构5；主货桥结构4的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构8，过渡货桥结构8支撑安装在过渡底座结构7的顶部。此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。具体使用过程中，通过将主货桥结构4与飞机斜台1相对接，并将过渡货桥结构8与主货桥结构4进行对接，进而形成整体倾斜布置的货桥坡道，进而便于自行装备6行走，并进入到运输机内部。

进一步的，所述托架装置2包括托架骨架201，托架骨架201的顶部固定有托架支撑板202，托架支撑板202的中心部位安装有衬套203，衬套203的内部套装有丝杆204，丝杆204的外部套装有升降螺母套205并构成丝杆升降传动配合；丝杆204的顶部固定有第一铰接座207，第一铰接座207的顶部通过第一铰接轴208铰接有第二铰接座209，第二铰接座209的顶部固定有第一横梁206，第一横梁206支撑在飞机斜台1的底端。通过上述的托架装置2能够用于对飞机斜台1进行支撑，进而保证其能够承重，保证了其结构强度。而且通过采用上述的托架装置能够方便的对飞机斜台1进行支撑，进而方便其高度的调节。

进一步的，所述第一承重升降机构3包括支撑脚板301，支撑脚板301的顶部中间部位固定有底部支撑杆302，底部支撑杆302的外部套装有升降矩形管305，升降矩形管305的顶部固定有升降顶板306，升降顶板306的顶部固定有第三铰接座307，第三铰接座307的顶部铰接有第四铰接座308，第四铰接座308的顶部固定有第二横梁309，主货桥结构4支撑在第二横梁309的顶端。通过第一承重升降机构3能够方便的对主货桥结构4的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构4的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。具体调节过程中，通过底部支撑杆302和升降矩形管305之间的丝杆升降机构就可以实现整个第一承重升降机构3的支撑高度调节。

进一步的，相邻两组第一承重升降机构3的升降矩形管305内侧壁之间通过第一连接横杆303固定相连。通过上述的第一连接横杆303保证了第一承重升降机构3的支撑稳定性和可靠性。

进一步的，所述升降矩形管305的外侧壁和主货桥结构4的底端之间设置有斜支撑杆304。通过斜支撑杆304保证了对主货桥结构4支撑的稳定性和可靠性。

进一步的，所述主货桥结构4包括货桥主体403，货桥主体403通过限位座402固定在货桥底板401的顶端，货桥主体403的顶部铺设有顶部铺板404，货桥主体403的两端分别对称布置有吊环405。通过上述的主货桥结构4能够用于对自行装备6进行支撑，并保证其能够稳定行走。

进一步的，所述过渡货桥结构8包括过渡桥体801，过渡桥体801的顶部设置有桥板802，桥板802的顶面设置有防滑纹803，相邻的过渡桥体801之间固定有连接杆804。通过过渡货桥结构8能够方便的调节支撑高度，进而保证了自行装备6能够顺畅的行走到主货桥结构4上。

进一步的，所述过渡底座结构7包括多组不同高度尺寸的第一支座701、第二支座702和第三支座703。通过上述不同高度的第一支座701、第二支座702和第三支座703保证了对过渡货桥结构8进行倾斜支撑，并保证其支撑的稳定性和可靠性。

进一步的，所述第二承重升降机构5包括托板501，托板501的顶部固定有升降螺杆502，升降螺杆502通过螺纹升降配合安装在套筒立柱503的内部，套筒立柱503的顶部固定有第二升降顶板504，第二升降顶板504的顶部固定有第五铰接座505，第五铰接座505的顶部铰接有第六铰接座506，第六铰接座506的顶部固定有第三横梁507。通过上述的第二承重升降机构5能够方便的对主货桥结构4的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构4的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。

本实用新型工作过程和原理：

通过将托架装置2支撑在飞机斜台1的底端，进而根据所需要的坡度，调节托架装置2的支撑高度，进而保证其满足坡度要求；然后，将主货桥结构4通过第一承重升降机构3和第二承重升降机构5进行支撑，并调节其支撑高度，进而使得主货桥结构4的坡度与飞机斜台1的坡度保持一致；再将过渡底座结构7和过渡货桥结构8对接在主货桥结构4的末端，进而保证其支撑的稳定性和可靠性；最终，通过自行装备6沿着过渡货桥结构8、主货桥结构4和飞机斜台1进入到运输机的内部。

Claims

1.一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：它包括设置在运输机（9）的飞机斜台（1）底部的托架装置（2）；飞机斜台（1）的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备（6）进行支撑的主货桥结构（4），主货桥结构（4）的底部一端支撑有第一承重升降机构（3），主货桥结构（4）的底部另一端支撑有第二承重升降机构（5）；主货桥结构（4）的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构（8），过渡货桥结构（8）支撑安装在过渡底座结构（7）的顶部。

2.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述托架装置（2）包括托架骨架（201），托架骨架（201）的顶部固定有托架支撑板（202），托架支撑板（202）的中心部位安装有衬套（203），衬套（203）的内部套装有丝杆（204），丝杆（204）的外部套装有升降螺母套（205）并构成丝杆升降传动配合；丝杆（204）的顶部固定有第一铰接座（207），第一铰接座（207）的顶部通过第一铰接轴（208）铰接有第二铰接座（209），第二铰接座（209）的顶部固定有第一横梁（206），第一横梁（206）支撑在飞机斜台（1）的底端。

3.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述第一承重升降机构（3）包括支撑脚板（301），支撑脚板（301）的顶部中间部位固定有底部支撑杆（302），底部支撑杆（302）的外部套装有升降矩形管（305），升降矩形管（305）的顶部固定有第一升降顶板（306），第一升降顶板（306）的顶部固定有第三铰接座（307），第三铰接座（307）的顶部铰接有第四铰接座（308），第四铰接座（308）的顶部固定有第二横梁（309），主货桥结构（4）支撑在第二横梁（309）的顶端。

4.根据权利要求3所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：相邻两组第一承重升降机构（3）的升降矩形管（305）内侧壁之间通过第一连接横杆（303）固定相连。

5.根据权利要求3所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述升降矩形管（305）的外侧壁和主货桥结构（4）的底端之间设置有斜支撑杆（304）。

6.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述主货桥结构（4）包括货桥主体（403），货桥主体（403）通过限位座（402）固定在货桥底板（401）的顶端，货桥主体（403）的顶部铺设有顶部铺板（404），货桥主体（403）的两端分别对称布置有吊环（405）。

7.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述过渡货桥结构（8）包括过渡桥体（801），过渡桥体（801）的顶部设置有桥板（802），桥板（802）的顶面设置有防滑纹（803），相邻的过渡桥体（801）之间固定有连接杆（804）。

8.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述过渡底座结构（7）包括多组不同高度尺寸的第一支座（701）、第二支座（702）和第三支座（703）。

9.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述第二承重升降机构（5）包括托板（501），托板（501）的顶部固定有升降螺杆（502），升降螺杆（502）通过螺纹升降配合安装在套筒立柱（503）的内部，套筒立柱（503）的顶部固定有第二升降顶板（504），第二升降顶板（504）的顶部固定有第五铰接座（505），第五铰接座（505）的顶部铰接有第六铰接座（506），第六铰接座（506）的顶部固定有第三横梁（507）。