CN215850965U - 通用公路运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种通用公路运输车，包括：运输车载车、车厢地板、楔脚固定运载模块和圆柱支撑运载模块；所述运输车载车后侧设置所述车厢地板，所述车厢地板上侧安装所述楔脚固定运载模块或所述圆柱支撑运载模块；楔脚固定装备通过所述楔脚固定运载模块固定，圆柱支撑类装备通过所述圆柱支撑运载模块固定，平底货物通过所述车厢地板固定。本实用新型可用于“楔脚铁鞋固定”、“圆柱支撑捆绑固定”及“平底放置捆绑固定”三种固定模式通用运输，提高了装备使用效率。

Description

通用公路运输车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体地，涉及通用公路运输车；尤其涉及适用于“楔脚铁鞋固定”、“圆柱支撑捆绑固定”及“平底放置捆绑固定”三种固定模式的通用公路运输车。

背景技术

目前，部分特种装备需要采用特殊固定模式，这些固定模式包括“楔脚铁鞋”固定模式、“圆柱支撑”捆绑固定模式及“平底放置”捆绑固定模式等。而此类特种装备运输公司往往运力有限，因此对于满足上述运输固定要求的通用运输车有着极大需求。

鉴于特殊装备繁杂的运输固定方式和特殊的起吊要求，进行运输车通用化研究和改装难度较大，其技术难点体现在：(1)不同类别、不同型号的装备，由于固定模式不同无法实现通用运输；(2)“楔脚铁鞋”固定模式的装备，由于固定接口位置和形式不一致，无法实现通用运输；(3)“圆柱支撑”类装备，由于长度不同，无法通用运输；(4)现有运输固定模式，在吊装环节，尤其进行倾斜吊装时，容易造成装备与运输车车厢地板相撞，产生不必要的损坏。

因此，有必要提供一种新型通用运输车，以解决上述问题。

专利文献CN201026918Y公开了一种可更换厢体的多用途特种专用车，包括车体和厢体，所述车体平台上设置有旋锁，与厢体为可拆卸式连接；此外，所述厢体其类型各异，厢体底边相应设置有可与车体平台旋锁对应连接的底座。此设计以更换车厢方式适应运输需要，更换繁琐，资源消耗大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种通用公路运输车。

根据本实用新型提供的一种通用公路运输车，包括：运输车载车、车厢地板、楔脚固定运载模块和圆柱支撑运载模块；

所述运输车载车后侧设置所述车厢地板，所述车厢地板上侧安装所述楔脚固定运载模块或所述圆柱支撑运载模块；

楔脚固定装备通过所述楔脚固定运载模块固定，圆柱支撑类装备通过所述圆柱支撑运载模块固定，平底货物通过所述车厢地板固定。

优选地，所述车厢地板包括：捆绑拉环、楔脚固定运载模块锁定装置、滑道和卷扬机；

所述车厢地板上端两侧安装多个所述捆绑拉环和所述楔脚固定运载模块锁定装置，所述捆绑拉环通过捆绑带固定所述平底货物；

所述车厢地板上端平行安装多个所述滑道，所述楔脚固定运载模块滑配连接所述滑道，所述圆柱支撑运载模块固定连接所述滑道；

所述车厢地板下端安装所述卷扬机。

优选地，所述卷扬机包括：卷扬机箱体、传动链条、导轮、连杆和滑块；

所述卷扬机箱体固定安装在所述车厢地板下端，所述卷扬机箱体通过所述传动链条传动连接所述导轮，所述传动链条连接所述滑块并带动所述滑块移动，所述滑块通过所述连杆连接所述楔脚固定运载模块；

所述卷扬机上端安装多个辊轮，多个所述辊轮外侧套装传动带。

优选地，所述楔脚固定运载模块包括：运载模块锁定接口、第一架体、第二装备锁定装置、第一装备锁定装置、支撑旋转机构、导向轮、滑动轮、支撑升降机构、锁定摇把和旋转带动连杆；

所述第一架体平行所述滑道两侧设置多个所述运载模块锁定接口并通过运载模块锁定接口配合所述楔脚固定运载模块锁定装置固定；

所述第一架体垂直所述滑道两侧安装所述第二装备锁定装置和所述第一装备锁定装置；

所述第一架体和所述车厢地板之间安装所述支撑旋转机构，所述第一架体通过所述支撑旋转机构相对所述车厢地板旋转；

所述楔脚固定运载模块通过所述支撑旋转机构实现180°旋转，同时实现所述第一装备锁定装置所述第二装备锁定装置位置对换；

所述第一架体安装多个所述导向轮并通过所述导向轮导向；

所述第一架体安装多个所述滑动轮并通过所述滑动轮滑配连接所述滑道；

所述第一架体平行所述滑道两侧设置多个所述支撑升降机构并通过所述支撑升降机构支撑使所述导向轮和所述滑动轮悬空，所述支撑升降机构平时高于所述运载模块锁定接口所在平面，使用时采用扳手进行旋转使所述支撑升降机构向下移动，并将所述楔脚固定运载模块整体撑起，使导向轮和滑动轮处于悬空失效状态，避免因长时间承力引起轮轴损坏。

所述第一架体平行所述滑道两侧设置多组所述锁定摇把，每组所述锁定摇把之间安装所述旋转带动连杆，所述旋转带动连杆配合所述第二装备锁定装置或所述第一装备锁定装置锁定楔脚固定装备。

优选地，所述圆柱支撑运载模块包括：第二架体、圆弧支撑面、T型固定螺栓和捆绑带固定环；

所述圆柱支撑运载模块上端设置所述圆弧支撑面，所述圆弧支撑面设置为圆弧状凹槽，所述圆柱支撑类装备放置在所述圆弧支撑面中并通过所述圆弧支撑面支撑；

所述圆弧支撑面两端上侧安装所述第二架体并通过所述第二架体连接所述捆绑带固定环；

所述圆柱支撑运载模块底部通过所述T型固定螺栓固定在所述滑道上。

优选地，所述捆绑拉环包括：挂环和挂环槽；

所述挂环槽设置在所述车厢地板上，所述挂环槽上端与所述车厢地板齐平；

所述挂环设置为U型结构，所述挂环开口处焊接长板，所述挂环开口朝向下；

所述挂环槽内焊接横板并穿过所述挂环，所述挂环安装在所述挂环槽内。

优选地，所述运输车载车侧面设置摇把，所述摇把连接并带动所述卷扬机工作，所述摇把通过所述卷扬机带动所述楔脚固定运载模块沿所述滑道移动。

优选地，所述圆柱支撑运载模块设置有多个并通过调整在所述滑道上固定位置调整所述圆柱支撑运载模块之间间距，满足不同长度圆柱支撑类装备14运输固定需要。

优选地，所述楔脚固定装备包括：第一楔脚固定装备和第二楔脚固定装备；

所述第一楔脚固定装备通过所述第一装备锁定装置固定，所述第二楔脚固定装备通过所述第二装备锁定装置固定。

优选地，所述滑道表面设置镀层；

所述圆弧支撑面表面设置橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

可用于“楔脚铁鞋固定”、“圆柱支撑捆绑固定”及“平底放置捆绑固定”三种固定模式通用运输，提高了装备使用效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为通用运输车组成原理图；

图2为车厢地板俯视示意图；

图3为滑道结构示意图；

图4为捆绑拉环结构示意图；

图5为卷扬机结构示意图；

图6为楔脚固定运载模块示意图；

图7为圆柱支撑运载模块示意图(一)；

图8为圆柱支撑运载模块示意图(二)；

图9为第一楔脚固定装备运输结构示意图；

图10为第二楔脚固定装备运输结构示意图；

图11为圆柱支撑类装备运输结构示意图(一)；

图12为圆柱支撑类装备运输结构示意图(二)；

图13为平底货物运输结构示意图(一)；

图14为平底货物运输结构示意图(二)；

图中所示：

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1至图3所示，一种通用公路运输车，包括：运输车载车12、车厢地板6、楔脚固定运载模块9和圆柱支撑运载模块10；运输车载车12后侧设置车厢地板6，车厢地板6上侧安装楔脚固定运载模块9或圆柱支撑运载模块10；车厢地板6包括：捆绑拉环1、楔脚固定运载模块锁定装置2、滑道3和卷扬机4；车厢地板6上端两侧安装多个捆绑拉环1和楔脚固定运载模块锁定装置2，捆绑拉环1通过捆绑带16固定平底货物 15；车厢地板6上端平行安装多个滑道3，楔脚固定运载模块9滑配连接滑道3，圆柱支撑运载模块10固定连接滑道3；车厢地板6下端安装卷扬机4。

如图6至图8所示，圆柱支撑运载模块10包括：第二架体101、圆弧支撑面102、 T型固定螺栓103和捆绑带固定环104；圆柱支撑运载模块10上端设置圆弧支撑面102，圆弧支撑面102设置为圆弧状凹槽，圆柱支撑类装备14放置在圆弧支撑面102中并通过圆弧支撑面102支撑；圆弧支撑面102两端上侧安装第二架体101并通过第二架体101 连接捆绑带固定环104；圆柱支撑运载模块10底部通过T型固定螺栓103固定在滑道3 上。楔脚固定运载模块9包括：运载模块锁定接口91、第一架体92、第二装备锁定装置93、第一装备锁定装置94、支撑旋转机构96、导向轮97、滑动轮95、支撑升降机构 910、锁定摇把911和旋转带动连杆912；第一架体92平行滑道3两侧设置多个运载模块锁定接口91并通过运载模块锁定接口91配合楔脚固定运载模块锁定装置2固定；第一架体92垂直滑道3两侧安装第二装备锁定装置93和第一装备锁定装置94；第一架体 92中间设置支撑旋转机构96并通过支撑旋转机构96在旋转时支撑在车厢地板6上；第一架体92安装多个导向轮97并通过导向轮97导向；第一架体92安装多个滑动轮95 并通过滑动轮95滑配连接滑道3；第一架体92平行滑道3两侧设置多个支撑升降机构 910并通过支撑升降机构910支撑使导向轮97和滑动轮95悬空；第一架体92平行滑道 3两侧设置多组锁定摇把911，每组锁定摇把911之间安装旋转带动连杆912并通过旋转带动连杆912配合第二装备锁定装置93和第一装备锁定装置94锁定楔脚固定装备。

如图4和图5所示，卷扬机4包括：卷扬机箱体、传动链条41、导轮42、连杆43 和滑块44；卷扬机箱体固定安装在车厢地板6下端，卷扬机箱体通过传动链条41传动连接导轮42，传动链条41连接滑块44并带动滑块44移动，滑块44通过连杆43连接楔脚固定运载模块9。卷扬机4上端安装多个辊轮5，多个辊轮5外侧套装传动带8。捆绑拉环1包括：挂环7和挂环槽；挂环槽设置在车厢地板6上，挂环槽上端与车厢地板 6齐平；挂环7设置为U型结构，挂环7开口处焊接长板，挂环7开口朝向下；挂环槽内焊接横板并穿过挂环7，挂环7安装在挂环槽内。

如图9至图14所示，运输车载车12侧面设置摇把，摇把连接并带动卷扬机4工作，摇把通过卷扬机4带动楔脚固定运载模块9沿滑道3移动。圆柱支撑运载模块10设置有多个并通过调整在滑道3上固定位置调整圆柱支撑运载模块10之间间距。楔脚固定装备包括：第一楔脚固定装备11和第二楔脚固定装备13；第一楔脚固定装备11通过第一装备锁定装置94固定，第二楔脚固定装备13通过第二装备锁定装置93固定。滑道3 表面设置镀层；圆弧支撑面102表面设置橡胶层。楔脚固定装备通过楔脚固定运载模块 9固定，圆柱支撑类装备14通过圆柱支撑运载模块10固定，平底货物15通过车厢地板 6固定。

实施例2

实施例2作为实施例1的优选例。

本实用新型主要由运输车载车12、车厢地板6、楔脚固定运载模块9、圆柱支撑运载模块10等部分组成。本设计的结构特点是采用了可平移旋转式楔脚固定运载模块9，可满足不同型号楔脚固定装备快速安全转运需要；采用了滑道式可调圆柱支撑运载模块 10，可满足各型圆柱支撑类装备14运输固定需要。本实用新型可以满足“楔脚铁鞋固定”、“圆柱支撑捆绑固定”及“平底放置捆绑固定”三种固定模式装备的通用运输要求。采用模块化设计，在现有运输车上进行改装，加强车厢地板6结构、加装了楔脚固定运载模块锁定装置2、捆绑拉环1、滑道3和卷扬机4等附属结构。设计了集A、B两型“楔脚固定”装备运输固定功能于一体的可拆卸式楔脚固定运载模块9。楔脚固定运载模块9具有水平前后移动功能，可满足装备倾斜起吊要求。楔脚固定运载模块9具有支撑升降行走机构保护功能，可避免行走机构轮轴长期承载失效损坏。楔脚固定运载模块9具有水平面内旋转功能，只需旋转180度，即可实现第一楔脚固定装备11和第二楔脚固定装备13运载功能转换。设计了可拆卸式圆柱支撑运载模块10，圆柱支撑运载模块10支撑位置可调，可满足不同长度圆柱支撑类装备14运输固定需要。采用下沉式捆绑拉环1，可满足包装箱等各类平底货物15运输固定需要。通用车主要由运输车载车 12、车厢地板改装、楔脚固定运载模块9、圆柱支撑运载模块等部分组成。运输车载车可任选已定型，且车厢长度大于7.2m的运输车。地板改装内容主要包括加强地板、运载模块锁定装置预埋安装、滑道铺设、卷扬机安装等内容。楔脚固定运载模块由架体、楔脚锁定装置、模块锁定接口组成。圆柱支撑运载模块主要由架体、圆柱捆绑锁定装置、模块锁定接口组成。

车厢地板6包括：捆绑器拉环1、楔脚固定运载模块锁定装置2、滑道3、卷扬机4 和六条滑道3，滑道3用于圆柱支撑运载模块10固定，并提供楔脚固定运载模块9移动轨道。滑道3是楔脚固定运载模块9前后移动的导轨，滑道3使用5号槽钢加工而成，表面采用镀层防护，楔脚固定运载模块9可以在滑道3上前后移动。滑道3下面使用5 号槽钢焊接在车厢两立梁之间，以增强滑道刚性。同时滑道3也是圆柱支撑运载模块10 的固定接口，圆柱支撑运载模块10可根据需要调节间距。捆绑拉环1，用于捆绑固定包装箱或其它平底类型货物。挂环7用Φ10mm钢筋弯折而成，两端用10mm厚钢板焊接，挂环7不用时低于车厢地板6的水平面2mm，使用时将挂环7拉起，高于车厢地板6的水平面45mm，挂环槽使用5mm厚钢板焊接而成，挂环槽上端与车厢地板6平齐，挂环槽下端与5号槽钢焊接，槽钢两端与车厢立梁焊接。卷扬机4是楔脚固定运载模块9前后移动的动力传递与输出装置。卷扬机箱体通过槽钢焊接在横梁上，用螺栓固定在车厢底板6的下面，传动链条41通过导轮42与滑块44相连，滑块44可以带动楔脚固定运载模块9前后移动，楔脚固定运载模块9通过连杆43与滑块44相连。移动楔脚固定运载模块9时，操作者站立在车厢侧面操作，摇动摇把，带动楔脚固定运载模块9前后移动。

楔脚固定运载模块9是楔脚固定装备的适配结构，楔脚固定运载模块9包括：第一架体92、第一装备锁定装置94、第二装备锁定装置93、运载模块锁定接口91、支撑旋转机构96、导向轮97、滑动轮95、支撑升降机构910、锁定摇把911及旋转带动连杆 912。第一架体92由方管焊接而成，第一装备锁定装置94和第二装备锁定装置93是与装备“楔形支脚”配合的联动式锁定机构。运载模块锁定接口91为楔脚固定运载模块9 在车厢地板6上进行固定的接口结构。支撑旋转机构96为楔脚固定运载模块9在车厢平面内进行旋转的支撑结构。导向轮97，共一组两只，主要用来进行楔脚固定运载模块 9移动导向，防止第一架体92移动时脱离滑道。滑动轮95，前后共两组四只，主要用来实现楔脚固定运载模块9前后移动功能。支撑升降机构910，平时高于运载模块锁定接口91所在平面，使用时采用扳手进行旋转使其向下移动，并将楔脚固定运载模块9 整体撑起，使导向轮97和滑动轮95处于悬空失效状态，避免因长时间承力引起轮轴损坏。锁定摇把911，用于承受操作者施加作用力，通过旋转带动连杆912和联动锁定装置工作进而对特种装备进行锁定。

圆柱支撑运载模块10是600mm标准直径特殊装备的运输固定适配结构，圆柱支撑运载模块10主要包括：第二架体101、圆弧支撑面102、捆绑带固定环104、T型固定螺栓103等结构。圆弧支撑面102上敷设橡胶层增大摩擦力，防止装备蹿动。捆绑带固定环104用来固定捆绑带，进而将特种装备可靠的固定在圆弧支撑面102上。T型固定螺栓103，用于将圆柱支撑运载模块10在滑道3上进行固定，满足不同长度特种装备运输固定需要。

对于第一楔脚固定装备11的运输和转运实施方式，运输时，首先将楔脚固定运载模块9通过运载模块锁定接口91固定于车厢地板6上，而后将第一楔脚固定装备11吊运至第一装备锁定装置94内，最后将装备锁定即可进行运输。吊装转运时，首先通过卷扬机4将楔脚固定运载模块9连同第一楔脚固定装备11向后移动到吊装位置，而后即可根据倾斜起吊要求将第一楔脚固定装备起吊转运。对于第二楔脚固定装备13的运输和转运实施方式，运输时，若未安装楔脚固定运载模块9，则首先将楔脚固定运载模块9通过运载模块锁定接口91固定于车厢地板6。如之前已安装楔脚固定运载模块9，并用于第一楔脚固定装备11，则只需将楔脚固定运载模块9在车厢地板6平面内旋转 180度，即可进行第二楔脚固定装备13运输，楔脚固定运载模块9准备完毕后将第二楔脚固定装备13吊运至第二装备锁定装置93内，最后将装备锁定即可进行运输。吊装转运时，首先通过卷扬机4将楔脚固定运载模块9连同第二楔脚固定装备13向后移动到吊装位置，而后即可根据倾斜起吊要求将装备起吊转运。对于圆柱支撑类装备和转运实施方式，运输时，首先根据装备长度合理选择圆柱支撑运载模块10数量，而后通过T 型固定螺栓103，将圆柱支撑运载模块10在滑道3上进行固定。圆柱支撑运载模块10 安装完毕后将圆柱支撑类装备14吊运至圆柱支撑运载模块10上的圆弧支撑面102上，并用捆绑带固定环104进行固定，而后即可运输。对于包装箱和其它平底货物15转运实施方式，运输时，将包装箱靠近车厢前侧放置，而后采用捆绑带16将包装箱固定，确认固定可靠后即可运输。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种通用公路运输车，其特征在于，包括：运输车载车(12)、车厢地板(6)、楔脚固定运载模块(9)和圆柱支撑运载模块(10)；

所述运输车载车(12)后侧设置所述车厢地板(6)，所述车厢地板(6)上侧安装所述楔脚固定运载模块(9)或所述圆柱支撑运载模块(10)；

楔脚固定装备通过所述楔脚固定运载模块(9)固定，圆柱支撑类装备(14)通过所述圆柱支撑运载模块(10)固定，平底货物(15)通过所述车厢地板(6)固定。

2.根据权利要求1所述通用公路运输车，其特征在于，所述车厢地板(6)包括：捆绑拉环(1)、楔脚固定运载模块锁定装置(2)、滑道(3)和卷扬机(4)；

所述车厢地板(6)上端两侧安装多个所述捆绑拉环(1)和所述楔脚固定运载模块锁定装置(2)，所述捆绑拉环(1)通过捆绑带(16)固定所述平底货物(15)；

所述车厢地板(6)上端平行安装多个所述滑道(3)，所述楔脚固定运载模块(9)滑配连接所述滑道(3)，所述圆柱支撑运载模块(10)固定连接所述滑道(3)；

所述车厢地板(6)下端安装所述卷扬机(4)。

3.根据权利要求2所述通用公路运输车，其特征在于，所述卷扬机(4)包括：卷扬机箱体、传动链条(41)、导轮(42)、连杆(43)和滑块(44)；

所述卷扬机箱体固定安装在所述车厢地板(6)下端，所述卷扬机箱体通过所述传动链条(41)传动连接所述导轮(42)，所述传动链条(41)连接所述滑块(44)并带动所述滑块(44)移动，所述滑块(44)通过所述连杆(43)连接所述楔脚固定运载模块(9)；

所述卷扬机(4)上端安装多个辊轮(5)，多个所述辊轮(5)外侧套装传动带(8)。

4.根据权利要求2所述通用公路运输车，其特征在于，所述楔脚固定运载模块(9)包括：运载模块锁定接口(91)、第一架体(92)、第二装备锁定装置(93)、第一装备锁定装置(94)、滑动轮(95)、支撑旋转机构(96)、导向轮(97)、支撑升降机构(910)、锁定摇把(911)和旋转带动连杆(912)；

所述第一架体(92)平行所述滑道(3)两侧设置多个所述运载模块锁定接口(91)并通过运载模块锁定接口(91)配合所述楔脚固定运载模块锁定装置(2)固定；

所述第一架体(92)垂直所述滑道(3)两侧安装所述第二装备锁定装置(93)和所述第一装备锁定装置(94)；

所述第一架体(92)和所述车厢地板(6)之间安装所述支撑旋转机构(96)，所述第一架体(92)通过所述支撑旋转机构(96)相对所述车厢地板(6)旋转；

所述第一架体(92)安装多个所述导向轮(97)并通过所述导向轮(97)导向；

所述第一架体(92)安装多个所述滑动轮(95)并通过所述滑动轮(95)滑配连接所述滑道(3)；

所述第一架体(92)平行所述滑道(3)两侧设置多个所述支撑升降机构(910)并通过所述支撑升降机构(910)支撑使所述导向轮(97)和所述滑动轮(95)悬空；

所述第一架体(92)平行所述滑道(3)两侧设置多组所述锁定摇把(911)，每组所述锁定摇把(911)之间安装所述旋转带动连杆(912)，所述旋转带动连杆(912)配合所述第二装备锁定装置(93)或所述第一装备锁定装置(94)锁定楔脚固定装备。

5.根据权利要求2所述通用公路运输车，其特征在于，所述圆柱支撑运载模块(10)包括：第二架体(101)、圆弧支撑面(102)、T型固定螺栓(103)和捆绑带固定环(104)；

所述圆柱支撑运载模块(10)上端设置所述圆弧支撑面(102)，所述圆弧支撑面(102)设置为圆弧状凹槽，所述圆柱支撑类装备(14)放置在所述圆弧支撑面(102)中并通过所述圆弧支撑面(102)支撑；

所述圆弧支撑面(102)两端上侧安装所述第二架体(101)并通过所述第二架体(101)连接所述捆绑带固定环(104)；

所述圆柱支撑运载模块(10)底部通过所述T型固定螺栓(103)固定在所述滑道(3)上。

6.根据权利要求2所述通用公路运输车，其特征在于，所述捆绑拉环(1)包括：挂环(7)和挂环槽；

所述挂环槽设置在所述车厢地板(6)上，所述挂环槽上端与所述车厢地板(6)齐平；

所述挂环(7)设置为U型结构，所述挂环(7)开口处焊接长板，所述挂环(7)开口朝向下；

所述挂环槽内焊接横板并穿过所述挂环(7)，所述挂环(7)安装在所述挂环槽内。

7.根据权利要求3所述通用公路运输车，其特征在于：所述运输车载车(12)侧面设置摇把，所述摇把连接并带动所述卷扬机(4)工作，所述摇把通过所述卷扬机(4)带动所述楔脚固定运载模块(9)沿所述滑道(3)移动。

8.根据权利要求2所述通用公路运输车，其特征在于：所述圆柱支撑运载模块(10) 设置有多个并通过调整在所述滑道(3)上固定位置调整所述圆柱支撑运载模块(10)之间间距。

9.根据权利要求4所述通用公路运输车，其特征在于，所述楔脚固定装备包括：第一楔脚固定装备(11)和第二楔脚固定装备(13)；

所述第一楔脚固定装备(11)通过所述第一装备锁定装置(94)固定，所述第二楔脚固定装备(13)通过所述第二装备锁定装置(93)固定。

10.根据权利要求5所述通用公路运输车，其特征在于：所述滑道(3)表面设置镀层；

所述圆弧支撑面(102)表面设置橡胶层。

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