RU223946U1 - Основание каркаса грузового контейнера - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам, используемым для складирования, хранения и транспортировки грузов, и представляет собой основание каркаса грузового контейнера переменного объема с выдвижными балками. Технический результат заключается в обеспечении более высокой оперативности развертывания и свертывания контейнера переменного объема. Технический результат достигается тем, что каждая выдвижная балка фиксируется передней группой роликов, которая размещена на соответствующей ей лицевой панели боковой балки и состоит из опорных роликов лицевой панели, принимающих вертикальную нагрузку от подвижной балки, и направляющих роликов лицевой панели, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также задней группой роликов, которая размещена на конце выдвижной балки и состоит из поддерживающих и опорных роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также направляющих роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в вертикальной плоскости. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к средствам, используемым для складирования, хранения и транспортировки грузов, и представляет собой основание каркаса грузового контейнера переменного объема с выдвижными балками, предназначенными, в частности, для установки на них и прямолинейного перемещения выдвижных элементов контейнера.

Известен контейнер транспортировочный сборный [RU 115322, U1, B65D 19/00, 27.04.2012], содержащий поддон, боковые плоские стенки и съемную крышку, причем, поддон состоит, по крайней мере, из основания и грузовой платформы, основание поддона выполнено в виде объемного полого тела, имеющего форму открытого прямоугольного параллелепипеда, с равномерно расположенными напротив друг друга полыми изнутри боковыми и средними ножками-опорами, боковые ножки-опоры расположены вдоль любых двух параллельных сторон основания, а средние ножки-опоры - в средней части поддона между и напротив боковых, при этом, основание поддона усилено связывающими ножки-опоры ребрами жесткости, по крайней мере, одним контурным ребром жесткости, расположенным вдоль контура основания и между боковыми ножками-опорами, по крайней мере, одним средним ребром жесткости, расположенным между средними ножками-опорами, по крайней мере, одним связывающим расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребром жесткости и, по крайней мере, четырьмя группами симметрично расположенных диагональных ребер жесткости на участках основания, образованных боковыми и средними ножками-опорами и ребрами жесткости, связывающие указанные ножки-опоры, каждая боковая поверхность ножек-опор усилена, по крайней мере, одним ребром жесткости, при этом ребра жесткости боковых поверхностей ножек-опор, обращенные к соответствующим ребрам жесткости основания, соединены с последними, грузовая платформа жестко закреплена, по крайней мере, к дну контурных и средних ребер жесткости с открытой стороны основания; на внешней стороне крышки контейнера предусмотрена система из выпуклых ребер жесткости, обеспечивающая фиксацию контейнеров от осевого смещения при штабелировании в несколько ярусов, и ограничители сдвига, ответные предусмотренным в подошвах средних ножек-опор технологическим углублениям, обеспечивающим зацепление контейнеров при штабелировании в несколько ярусов, при этом система из выпуклых ребер жесткости объединяет, по крайней мере, четыре замкнутых контура-барьера под диагональные ребра жесткости поддона, в контурах-барьерах, выполненных по углам крышки, предусмотрены угловые карманы под две наружные поверхности крайних боковых ножек-опор, общая грань которых обращена к центру поддона, для ножек-опор, расположенных между крайними боковыми ножками-опорами, предусмотрены средние карманы, образованные боковыми поверхностями соседних контуров-барьеров.

Основание этого контейнера представляет собой поддон, который состоит, по крайней мере, из основания и грузовой платформы, причем, основание поддона выполнено в виде объемного полого тела, имеющего форму открытого прямоугольного параллелепипеда с равномерно расположенными напротив друг друга полыми изнутри боковыми и средними ножками-опорами.

Недостатком устройства является его относительно узкие функциональные возможности, поскольку оно не позволяет обеспечить установку и прямолинейное перемещение выдвижных элементов контейнера, например, с целью расширения его объема.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному является транспортабельный кузов-контейнер изменяемого объема [RU 185123, U1, B60P 3/32, 10.10.2013], содержащий базовый каркасно-панельный короб, имеющий продольные, поперечные и вертикальные балки, панели пола и крыши, боковые и торцевые панели стен, панель пола дополнительной секции с регулируемыми по высоте опорами, в транспортном положении укладываемой на ролики в нише, выполненной в основании базового короба, имеющий регулируемые по высоте опоры для установки на грунт, кронштейны для погрузки (разгрузки), кронштейны для фиксации кузова контейнера на грузовой платформе транспортного средства, фиксаторы передней торцевой стенки в транспортном положении, фиксаторы панели пола дополнительной секции в транспортном и развернутом положении, направляющие для подвешивания прорезиненной ткани с вырезами под окна и вход в дополнительную секцию, причем передняя торцевая стенка шарнирно крепится к базовому коробу и при развертывании образует крышу дополнительной секции и удерживается двумя сервомеханизмами с фиксаторами, при этом к внутренней части панели крепятся направляющие.

В этом устройстве имеются панель пола кузова-контейнера изменяемого объема и панель пола дополнительной секции с регулируемыми по высоте опорами, которая в транспортном положении выполнена укладываемой на ролики в нише в основании базового короба, имеющий регулируемые по высоте опоры для установки на грунт.

Недостатком устройства является его относительно узкие функциональные возможности, поскольку оно не позволяет обеспечить оперативную установку и прямолинейное перемещение выдвижных элементов контейнера, например, с целью расширения его объема.

Задачей настоящей полезной модели является создание основания каркаса грузового контейнера, обеспечивающего установку и прямолинейное перемещение выдвижных элементов контейнера, например, с целью расширения его объема.

Требуемый технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства и обеспечении на этой основе высокой оперативности установки и прямолинейного перемещения выдвижных элементов контейнера, например, для расширения его объема.

Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что в основание каркаса грузового контейнера, выполненного в форме прямоугольника с передней и задней торцевыми и двумя боковыми балками основания, согласно полезной модели, введены выдвижные балки, а боковые балки основания снабжены последовательно установленными лицевыми панелями, при этом, каждая выдвижная балка фиксируется передней группой роликов, которая размещена на соответствующей ей лицевой панели боковой балки и состоит из опорных роликов лицевой панели, принимающих вертикальную нагрузку от подвижной балки, и направляющих роликов лицевой панели, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также задней группой роликов, которая размещена на конце выдвижной балки и состоит из поддерживающих и опорных роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также направляющих роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в вертикальной плоскости.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что в основании каркаса грузового контейнера используют по шесть выдвижных балок для выдвижения в сторону от соответствующей боковой балки основания.

На чертеже представлено основание каркаса грузового контейнера с взаимодействующими средствами:

на фиг. 1 – грузовой контейнер с развернутыми выдвижными балками основания каркаса;

на фиг. 2 - конструкция основания каркаса грузового контейнера;

на фиг. 3 - лицевые панели боковых балок основания каркаса грузового контейнера.

На чертеже обозначены: 1- грузовой контейнер; 2 - лицевая панель; 3 - выдвижная балка; 4 - опорный ролик лицевой панели; 5 - направляющий ролик задний; 6 - поддерживающий ролик задний; 7 - опорный ролик задний; 8 – направляющая выдвижной балки, 9 - направляющий ролик лицевой панели.

Основание каркаса грузового контейнера 1 выполнено в форме прямоугольника с передней и задней торцевыми и двумя боковыми балками основания.

В основание каркаса введены выдвижные балки 3, а боковые балки основания снабжены последовательно установленными лицевыми панелями 2, при этом, каждая выдвижная балка 3 фиксируется передней группой роликов, которая размещена на соответствующей ей лицевой панели 2 боковой балки и состоит из опорных роликов 4 лицевой панели, принимающих вертикальную нагрузку от подвижной балки 3, и направляющих роликов 9 лицевой панели, предотвращающих перекос выдвижной балки 3 в горизонтальной плоскости, а также роликов, которые размещены на конце выдвижной балки 3 и состоят из направляющих роликов 5 задних, предотвращающие перекос выдвижной балки 3 в вертикальной плоскости, и поддерживающих роликов 6 задних и опорных роликов 7 задних, предотвращающие перекос выдвижной балки 3 в горизонтальной плоскости.

Кроме того, в частном случае выполнения основания каркаса грузового контейнера используют по шесть выдвижных балок для выдвижения в сторону от соответствующей боковой балки основания.

Используется основание каркаса грузового контейнера следующим образом.

Предложенное выполнение основания грузового контейнера, в частном случае, обеспечивает, например, прямолинейное перемещение выдвижных секций контейнеров 1 переменного объема (фиг. 1). При этом выдвижные балки 3 принимают на себя вес выдвигающихся элементов контейнера. Каждая выдвижная балка 3 фиксируется передней и задней группами роликов. Передняя группа роликов размещена на лицевой панели 2 и состоит из опорных роликов 4 принимающих вертикальную нагрузку от выдвижной балки 3 и направляющих роликов 9, предотвращающих перекос балки 3 в горизонтальной плоскости.

Задняя группа роликов расположена на краю выдвижной балки 3 и сопрягается с направляющей 8 выдвижной балки. Задняя группа роликов состоит из поддерживающих 6 и опорных 7 роликов, предотвращающих перекос балки 3 в горизонтальной плоскости, а также направляющих роликов 5, предотвращающих перекос выдвижной балки 3 в вертикальной плоскости.

Направляющие 8 выдвижных балок кроме функции направляющей выполняет и функции усилителя дна каркаса контейнера и являются опорой настила пола контейнера. Благодаря такой конструкции основание каркаса грузового контейнера не требует выделения дополнительного пространства в контейнере для размещения выдвижных балок, которые позволяют прямолинейно перемещать выдвижные элементы контейнера переменного объема, не занимая, при этом, значительного пространства внутри контейнера. Таким образом, в предложенном устройстве достигается требуемый технический результат, который заключается в упрощении устройства и обеспечении более высокой оперативности развертывания и свертывания контейнера переменного объема. Это расширяет также арсенал технических средств, которые могут быть использованы в качестве оснований каркаса грузового контейнера и контейнеров переменного объема в целом.

Claims (2)

1. Основание каркаса грузового контейнера, выполненное в форме прямоугольника с передней и задней торцевыми и двумя боковыми балками основания, отличающееся тем, что введены выдвижные балки, а боковые балки основания снабжены последовательно установленными лицевыми панелями, при этом каждая выдвижная балка фиксируется передней группой роликов, которая размещена на соответствующей ей лицевой панели боковой балки и состоит из опорных роликов лицевой панели, принимающих вертикальную нагрузку от подвижной балки, и направляющих роликов лицевой панели, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также задней группой роликов, которая размещена на конце выдвижной балки и состоит из поддерживающих и опорных роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в горизонтальной плоскости, а также направляющих роликов задней группы роликов, предотвращающих перекос выдвижной балки в вертикальной плоскости.

2. Основание каркаса грузового контейнера по п. 1, отличающееся тем, что в основании используют по шесть выдвижных балок для выдвижения в сторону от соответствующей боковой балки основания.