RU2004725C1 - Транспортабельный модуль переменного объема - Google Patents

Description

боковые отсеки, каждый из которых образован подвижно св занными с опорным блоком несущими конструкци ми торцов отсеков и шарнирно соединенными между собой верхней, боковой и нижней несущими конструкци ми отсеков, причем нижн   и верхн   из них шарнирно св заны соответственно с основанием и крышей опорного блока, и трособлочный механизм раскладывани  боковых отсеков.

В сложенном положении кажда  верхн   несуща  конструкци  боковых отсеков расположена с наружной стороны модул , а кажда  бокова  несуща  конструкци  боковых отсеков расположена между верхней и нижней несущими конструкци ми их, при этом наружные поверхности нижней и боковой несущих конструкций отсеков обращены друг к другу, бокова  и нижн   несущие конструкции боковых отсеков соединены друг с другом через промежуточное звено с двум  смежными опорными поверхност ми , контактирующими с торцовыми поверхност ми несущих конструкций последних в рабочем положении, при этом концы звена шарнирно соединены с ними. Трособлочный механизм выполнен в виде св занной с лебедкой каретки с двум  направл ющими блоками, установленной на опорном блоке вдоль его центральной продольной оси, размещенных по обе стороны от продольной оси опорного блока двух групп направл ющих блоков отсеков и дополнительных направл ющих блоков, закрепленных на опорном блоке посредством кронштейнов, и двух тросов, каждый из которых пропущен через направл ющий блок каретки, группу направл ющих блоков отсека, дополнительные направл ющие блоки и соединен обоими концами с верхней несущей конструкцией соответствующего отсека

Все, несущие конструкции выполнены в виде панелей или рам, а по крайней мере одна панель может быть снабжена дверью дл  сообщени  с соединительным тамбуром .

Предложенное техническое решение позвол ет решить поставленную задачу за счет указанных отличий.

В сложенном положении кажда  верхн   несуща  конструкци  боковых отсеков расположена с наружной стороны модул , а кажда  бокова  несуща  конструкци  боковых отсеков расположена между верхней и нижней несущими конструкци ми, при этом наружные поверхности нижней и боковой несущих конструкций отсеков обращены друг к другу, что позвол ет осуществить трехкратное увеличение его объема в разложенном положении, не увеличива  его габариты за пределы опорного блока в частности , высоту, в сложенном транспортабельном положении. Возможность такого размещени  несущих конструкций в сло- 5 женном положении и раскладывание их из сложенного положени  в развернутое при воздействии механизма раскладывани  обеспечивает за счет предложенного выполнени  шарнирной св зи между боковой

0 и нижней несущими конструкци ми через промежуточное звено, концы которого шарнирно св заны с ними и имеют две смежные опорные поверхности, контактирующие с их торцовыми поверхност ми в рабочем поло5 жении. Выполнение шарнирной св зи нижней и боковой несущих конструкций боковых отсеков через описанное промежуточное звено обеспечивает возможность их взаимного поворота из сложенного положе0 ни  в разложенное положение таким образом , что наружные поверхности этих несущих поверхностей, обращенные друг к другу в сложенном положении, в разложенном - обращены в наружные стороны отсе5 ка, т.е. происходит поворот боковой несущей конструкции относительно нижней - на угол около 270°. Этот угол определ етс  взаимным расположением оперных поверхностей промежуточного звена, задаваемым

0 в зависимости от требуемого контура боковых отсеков (угла наклона верхней и боковой несущих конструкций боковых отсеков). При раскладывании отсеков вращением лебедки верхн   и бокова  несущие конструк5 ции вначале поднимаютс , а нижн   - раскрываетс  вниз до положени , когда оси шарниров, св зывающих верхнюю несущую конструкцию с боковой, промежуточное звено с нижней несущей конструкцией и

0 последнюю с основанием опорного блока лежат на одной линии, после чего обеспечиваетс  возможность опускани  несущих конструкций под действием собственного веса до контактировани  торца нижней не5 сущей конструкции с опорной поверхностью промежуточного звена, а фиксаци  отсеков в разложенном положении обеспечиваетс  наличием контактирующих опорных поверхностей промежуточного звена.

0 Выполнение механизма раскладывани  с тросами, свободно пропущенными через направл ющие блоки, концы которых соединены с верхними несущими конструкци ми боковых отсеков, обеспечивает

5 равномерное распределение усилий на несущие конструкции, что позвол ет осуществить их раскладывание без заклинивани  и перекосов, что  вл етс  очень важным при монтаже предлагаемого модул , в котором

несущие конструкции образуют с опорным блоком замкнутый контур.

На фиг. 1 изображен модуль в виде жилого помещени  в разложенном положении, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - модуль в сложенном положении, поперечный разрез, вид сзади; на фиг, 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - схема раскладывани  бокового отсека; на фиг. 6 - увели- ченный узел I фиг. 5 шарнирного соединени  верхней несущей конструкции с крышей опорного блока; на фиг. 7 - узел фиг. 5 шарнирного соединени  верхней и боковой несущих конструкций; на фиг. 8 - увеличенный узел ill фиг. 5 подвижного сб- единени  боковой и нижней несущих конструкций в сложенном положении; на фиг. 9 - увеличенный узел IV фиг, 5 подвижного соединени  боковой и нижней несущих конструкций в разложенном положении; на фиг. 10 - общий вид модул  в виде жилого помещени  в аксонометрической проекции; на фиг. 11 - модуль в виде временного жилого помещени  на автомобиле в разложенном положении; на фиг, 12 - модуль в виде контейнера с загрузочными проемами сверху в разложенном положении; на фиг. 13 - модули , соединенные переходным тамбуром, вид спереди; на фиг. 14 - помещение, образованное модул ми, соединенными посредством переходных тамбуров через торцовые и боковые несущие конструкции, вид сверху .

Транспортабельный модуль переменного объема содержит опорный блок 1, смонтированный на опорной силовой раме 2 (фиг. 1), и два симметричных примыкающих к нему по его длине с обеих сторон боковых раскладываемых отсека 3. Опорный блок 1 образован жестко соединенными между собой несущими конструкци ми в виде панелей или рам, образующими основание 4; крышу 5, торцы 6 и 7. Крыша 5 подкреплена четырьм  стойками 8. Опорна  силова  рама 2 установлена на домкратах 9. На торце 7 установлена входна  дверь 10. Каждый боковой отсек 3 образован шарнир- но установленными между крышей 5 и осно- вачием 4 опорного блока 1 даум  торцовыми несущими конструкци ми 11 и трем  последовательно соединенными между собой посредством шарниров 12, 13 и 14 (см. фиг. 3) несущими конструкци ми - верхней 15, боковой 16 и нижней 17, причем верхн   15 и нижн   17 посредством шарниров 18 и 19 св заны соответственно с крышей 5 и основанием 4 опорного блока 1. Несущие конструкции могут быть выполнены в аиде панелей, с окнами 20 и дверьми 21.

На силовой раме 2 опорного блока 1 шарнирно прикреплены одним концом опорные балки 22. на другом конце которых имеютс  поворотные винтовые штанги 23

дл  опоры на грунт.

Подвижна  св зь между откидными боковой 16 и нижней 17 несущими конструкци ми боковых отсеков 3 осуществлена посредством промежуточного звена 24, кон0 цы которого шарнирами 13 и 14 св заны с торцовыми част ми несущих конструкций 16 и 17. Промежуточное звено 24 выполнено с двум  смежными поверхност ми а и б, контактирующими с торцами боковой 16 и

5 нижней 17 несущих конструкций. Величина угла между опорными поверхност ми а и б промежуточного звена 24 определ етс  в зависимости от заданной геометрии боковых отсеков в разложенном положении. В

0 описываемом примере, подтверждающем возможность осуществлени  предложенного модул  в качестве временного помещени , предусмотрен наклон верхней несущей конструкции 15 бокового отсека 3 вниз дл 

5 стекани  дожд  (фиг. 11). Опорные поверхности а и б промежуточного звена 24 расположены под углом соответственно менее 90°. В сложенном положении верхн   несуща  конструкци  15 расположена с на0 ружной стороны модул , параллельно ей бокова  16, нижн   17 и параллельно им с внутренней стороны модул  установлены поворотные торцовые несущие конструкции 11, одна с передней, друга  с задней сторо5 ны опорного блока 1. На крыше 5 опорного блока 1 имеютс  петли 25 дл  погрузки модул  на транспортное средство.

Модуль снабжен трособлочным механизмом раскладывани  и складывани  бо0 ковых отсеков 3. На опорном блоке 1 жестко закреплена рама 26, имеюща  центральную часть, расположенную вдоль центральной продольной оси одной из панелей опорного блока, например крыши 5, и симметричные

5 периферийные части, расположенные у торцовых краев крыши 5 с закрепленными на них направл ющими блоками 27, образующими две симметричные группы, и кронштейнами 28 с направл ющими блоками 29 на

0 их свободных концах. На центральной части рамы 26 закреплены направл ющие 30 с установленной на них подвижной кареткой 31. Каретка 31 св зана с приводной лебедкой 32 (может быть запасной ручной вари5 ант), закрепленной на торцовой стенке 7 опорного блока 1. Конец троса 33 лебедки 32 крепитс  в заделку на крыше 5 опорного блока 1. На каретке 31 установлены два направл ющих блока 34, через которые перекинуты два троса 35 дл  раскладки правого

и левого отсеков 3. Трос 35 раскладывани  правого отсека 3 пропущен через направл ющие блоки 29 и 36 кронштейна 28 и направл ющие блоки 27, установленные у задней стороны крыши 5 опорного блока 1, через направл ющий блок 34 каретки 31, через направл ющие блоки 27, установленные на раме 26 у передней стороны крыши 5 и на переднем кронштейне 28. На концах троса 35 имеютс  крюки 37 (см. фиг. 12), которые продеты в петли 38 на верхней несущей конструкции 15 правого отсека 3. Трос 35 дл  раскладывани  левого отсека 3 пропущен через вторую группу направл ющих блоков 27, установленных на раме 26 и кронштейне 28 и через второй направл ющий блок 34 каретки 31 и присоединен концами к левой несущей конструкции 15 левого отсека 3 аналогичным образом. Кронштейны 28 установлены на раме 26 на ос х 39 с возможностью поворота дл  установки их в транспортное и рабочее положение . На раме 26 также установлены упоры 40 дл  фиксации кронштейнов в рабочем положении.

Модули могут быть соединены друг с другом в одно помещение {см. фиг. 14). Боковые 17 и торцовые несущие конструкции таких модулей могут быть выполнены в виде панелей с проемами и снабжены переход- ными тамбурами 42.

На фиг. 12 представлен пример осуществлени  предлагаемого модул  в виде контейнера , используемого дл  трюмов, с верхними несущими конструкци ми в виде рам, через проемы которых осуществл етс  загрузка. Каретка 32 установлена-на торцовой несущей конструкции.

Раскладывание модул  осуществл ют следующим образом. Кронштейны 28 под- нимают поворотом вокруг осей 39 до фиксировани  с упорами 40. Откидываютопорные балки 22 и винтовыми штангами 23 регулируют их горизонтальное положение. Раскладывание боковых отсеков 3 производ т включением лебедки 32 с помощью электропривода или вручную в режиме наматывани  троса 33. При этом отсеки 3 начинают раскрыватьс . Кажда  верхн   несуща  конструкци  15 поворачиваетс  вокруг оси шарнира 18. Вместе с ней поднимаетс  шарнирно св занна  с ней бокова  несуща  конструкци  16. Нижн   несуща  конструкци  17 при этом начинает раскрыватьс  вниз, поворачива сь на шарнире 19. Движе- ние от боковой несущей конструкции 16 к нижней 17 передаетс  через промежуточное звено 24, шарнирно св занное с торцовыми част ми боковой 16 и нижней 17 несущих конструкций. При движении несущих конструкций происходит сближение торцовой поверхности боковой несущей конструкции 16 с опорной поверхностью а промежуточного звена 24 до их контакта, после чего шарнир 13 заклиниваетс  (прекращает поворот.промежуточного звена 24 вокруг шарнира 13). Дальнейшее движение несущих конструкций происходит за счет поворота нижней несущей конструкции 17 вокругшарнира 14, св зывающегоегос промежуточным звеном 24, до момента, когда оси шарниров 12, 14 и 19 оказываютс  на одной линии. После этого переключают лебедку 32 в режим разматывани , и все откидные несущие конструкции начинают опускатьс , поворачива сь относительно шарниров 18, 12, 14 и 19 под действием собственного веса до момента установки нижней несущей конструкции 17 в горизонтальное положение на опорных балках 22. Положение откидных несущих конструкций 15, 16 и 17 фиксируетс  посредством контактировани  их торцовых поверхностей с опорными поверхност ми а и б промежуточного звена 24, затем производ т поворот торцовых панелей 11 внутри модул  и фиксируют их запорами (не показаны). Опущенные откидные верхние несущие конструкции 15 закрепл ют к опорному блоку 1 фиксирующими элементами (не показано ).

При работе лебедки 32 усили , передаваемые на верхнюю несущую конструкцию 15 через св занные с ней концы троса 35, свободно пропущенного через направл ющие блоки 27, 29 распредел ютс  равномерно , что позвол ет осуществл ть раскладывание несущих конструкций без перекосов и заклинивани  элементов и не требует дополнительных усилий на их преодоление .

При использовании механизма раскладывани  откидные несущие конструкции обоих отсеков 3 могут приводитьс  в движение одновременно или поочередно. В этом случае поочередно отсоедин ют от несущей конструкции 15 один трос 35, раскладывают один отсек 3, затем аналогичным образом другой.

Складывание модул  производ т в обратном пор дке. Открывают фиксирующие запоры торцовых панелей 11, последние поворотом устанавливают в исходное положение параллельно продольной оси опорного блока 1. фиксируют их. Включением лебедки 32 в режиме наматывани  троса поднимают несущие конструкции 15, 16 и 17 до момента положени  осей шарнира 12, 14 и 19 на одной линии, после чего производ т подт гивание нижней несущей конструкции

17 к опорному блоку 1 вручную или с помощью тросов подт га (не показаны). Опускание боковой 16 и верхней 15 несущих конструкций осуществл ют работой лебедки 32 в режиме разматывани . Несущие конструкции устанавливают в транспортабельное сложенное положение, фиксируют. Откидные балки 22 поднимают, при этом винтовые

Claims (4)

1. .Формула изобретени  1. ТРАНСПОРТАБЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА, включающий опорный блок, образованный жестко соединенными между собой несущими конст- рукци ми торцов, основани  и крыши, примыкающие к опорному блоку по его длине с обеих сторон боковые отсеки, каждый из которых образован подвижно св занными с опорным блоком несущими конструкци ми торцов отсеков и шарнирно соединенными между собой верхней, боковой и нижней несущими конструкци ми отсеков , причем нижн   и верхн   из них шарнирно св заны соответственно с осно- ванием и крышей опорного блока, и тро- соблочный механизм раскладывани  боковых отсеков, отличающийс  тем, что в сложенном положении кажда  верхн   не- суща  конструкци  боковых отсеков распо- ложена с наружной стороны модул , а кажда  бокова  несуща  конструкци  - между верхней и нижней несущими конструкци ми отсеков , при этом наружные по- верхности нижней и боковой несущих конструкций отсеков обращены одна к другой , бокова  и нижн   несущие конструк- , ции боковых отсеков соединены одна с другой через промежуточное звено с двум 

   0

   5 0 5 0 35

   штанги 33 предварительно складывают и фиксируют в транспортабельное положение .

   (56) Патент СССР N 159882, кл. Е 04 В 1/343,1991.

   Патент США №4155204, кл. 52/69,1979. Патент США Ns 3070850, кл. 52/69, 1958.

   смежными опорными поверхност ми, контактирующими с торцовыми поверхност ми несущих конструкций последних в рабочем положении, при этом концы звена шарнирно соединены с ними.
2. 2, Модуль по п.1, отличающийс  тем, что трособлочный механизм выполнен в виде св занной с лебедкой каретки с двум  направл ющими блоками, установленной на опорном блоке вдоль его центральной продольной оси, размещенных по обе стороны от продольной оси опорного блока двух групп направл ющих блоков отсеков, дополнительных направл ющих блоков, закрепленных на опорном блоке посредством кронштейнов, и двух тросов, каждый из которых пропущен через направл ющий блок каретки, группу направл ющих блоков отсека, дополнительные направл ющие блоки и соединен обоими концами с верхней несущей конструкцией соответствующего отсека.
3. 3.Модуль по п.1, отличающийс  тем, что все несущие конструкции выполнены в виде панелей или рам.
4. 4.Модуль по п.З, отличающийс  тем, что по крайней мере одна панель снабжена дверью дл  сообщени  с соединительным тамбуром.

   Д

   2CTVI Л J

   25

   2004725

   Фиг 2

   Раг.З

   JLx-to

   ru

   3

   a

   26

   Физ.Ю

   t5

   ФигМ

   29

   30

   -Ј-Ы М