SU1502735A1 - Складываемый ангар - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к мобильным сооружени м производственного назначени , а именно к сооружени м дл  технического обслуживани  и текущего ремонта машин. Цель - упростить монтаж и снизить транспортные габариты. Складываемый ангар содержит основание 1, среднюю секцию 2 из шарнирно соединенных между собой и с основанием 1 панелей 7,8,9 и торцовые секции 3 из стержней 11,12, соединенных упругими элементами 13 и образующих дуги 4. Панели 7,8 соединены гидроцилиндрами. К верхней панели 9 прикреплена направл юща  балка 26 грузоподъемного механизма 27. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

2527.

eV

2S

(Л

29 14 7 16 12 П

;/

i/e.1

3150

Изобретение относитс  к мобильным сооружени м производственного назначени  , в частности к сооружени м дл  технического обслуживани  и текущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ре- монтно-обслуживающей базы.

Цель изобретени  - упрощение монтажа и снижение транспортных габа- ритов.

На фиг. 1 изображен складываемый ангар в рабочем положении,.вид сзади- , на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - складываемый ангар в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4j на фиг. 6 и 7 - взаимное расположение элементов поворотной дуги торцовой секции соответственно в рабочем и транспортных положени х,- на фиг. 8 и 9 варианты установки поворотной дуги торцовой секции на основании; на фиг. 10 - складываемый ангар в транспортном положении с упругими элементами в виде спиральных пружин, соедин ющими панели, вид сбоку.

Складываемый аргар содержит основание 1 в виде подвижного шасси, среднюю секцию 2 и соединенные с ней с обеих сторон складные торцовые секции 3, выполненные из поворотных дуг А с закрепленным на них тентовым покрытием 5. Средн   секци  2 выпол

нена из последовательно соединенных

между собой шарнирами 6 панелей 7-9, свободные концы крайних панелей 7 закреплены на основании 1 шарнирами

10с возможностью фиксации панелей

7 одна относительно другой в рабочем и транспортном положени х.

Оси шарниров 6 и 10 панелей параллельны между собой. Поворотные дуги 4 торцовых секций 3 установлены с возможностью поворота до взаимо- действи  с внутренней поверхностью панелей 7-9 средней секции 2.

Кажда  дуга выполнена из стержней

11и 12, последовательно соединенных между собой упругими элементами

,13 с возможностью относительного поворота и фиксации их в одной плоскости .

Концы крайних стержней 12 дуг 4 закреплены шарнирами 14 на внутренних поверхност х крайних панелей 7 средней секции 2 или закреплены шарнирно на основании 1 с возмож

5 0 5

о

5

0

5

0

5

ностью поворота в двух взаимно перпендикул рных плоскост х, а одна из осей шарнира перпендикул рна ос м шарниров 6 и 10 панелей 7-9 средней секции 2.

Фиксаци  панелей 7 и 8 средней секции 2 в рабочем и транспортном положени х может быть выполнена посредством гидроцилиндров 15, закрепленных на панел х 7 и 8. Основание 1 может быть снабжено откидными въездами трапами 16, расположенными с обеих сторон основани  1 и закрепленными на нем шарнирами 17, а на основании 1 и въездных трапах 16 могут быть вьшолнены отверсти  18, взаимодействующие между собой при фиксации въездных трапов 16 в рабочем или транспортном положении. Средн   секци  2 может быть установлена на свободные концы въездных трапов 16 в транспортном подожении, разгружа  гидроцилиндры 15 панелей 7 и 8.

Подвижное шасси включает две тележки - передйюю управл емую 19 и заднюю 20, соединенные с основанием шарнирами и механизмом перевода шасси из транспортного положени  в рабочее в виде гидроцилиндров 21 и фиксирующих замков 22. Дл  разгрузки гидроцилиндров 15 панелей 7 и 8 в рабочем положении служат замки 23.

На вержней панели 9 с ее внутренней стороны на несущей ферме 24 смонтирована с возможностью поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси 25 направл юща  балки 26 с грузоподъемным механизмом 27. Дл  закреплени  направл ющей балки 26 в рабочем и транспортном положени х на несущей ферме 24 установлены фиксаторы 28.

Упругие элементы 13, соедин ющие стержни 11 и 12 поворотных дуг 4, вьшолнены из спиральных пружин. Тентовое покрытие 5 торцовых секций соединено со средней секцией 2. На панел х 7 установлены лебедки 29, соединенные через трособлочную систему с поворотными дугами 4 торцовых секций. Дл  дополнительного нат жени  тентового покрыти  5 и равномерного расположени  4 в рабочем положении между дугами установлены раст жки 30.

Шарнирное закрепление крайних стержней 12 дуг 4 торцовых секций с основанием 1 выполнено или посред-

10

ством двухстепенных шарниров 31 с ограничител ми 32 поворота, или посредством упругих элементов в виде спиральных пружин 33, соединенных с концами стержней 12 и с шарнирными элементами 34, закрепленными на основании 1.

Въездные трапы 16 выполнены с удлинител ми 35 и 36 (они могут быть съемными) под колесопроводы дл  установки в ангаре длиннобазовых обслуживаемых машин.

При выполнении соединени  панелей 7 и 8 средней секции 2 с упругими 5 элементами в виде пружин 37, а не посредством гидроцилиндров 15 складывание ангара производ т с использованием грузоподъемного механизма 27. Дл  этого грузовой трос грузоподъем- 20 ного механизма 27 зацепл ют за проушины 38, смонтированные на основании 1 .

В рабочее положение складываемый ангар привод т следующим образом. 25 I

Складываемый ангар транспортируют

т гачом к месту работы и устанавливают на рабочей площадке. Средн   секци  гидроцилиндрами 15 приподнимаетс , снима  нагрузку с въездных трапов 16 до положени , позвол ющего произвести поворот ходовых тележек 19 и 20 шасси и установку основани  1 на грунт. Далее включаютс  гидроцилиндры 21 механизма перевода 35 шасси из транспортного положени  в рабочее, снимаютс  фиксирующие замки 22 тележек 20 и 19/и ангар за счет поворота тележек 19 и 20 вокруг шар- ниров основанием 1 устанавливают 40 на грунт. Въездные трапы 16 за счет шарниров 17 поворачиваютс  в горизонтальное положение и фиксируютс  замками 18. Направл ющую балку 26 . с грузоподъемным механизмом 27 пово- дЗ рачивают вокруг оси 25 и закрепл ют в рабочем положении фиксаторами 28. После этого среднюю секцию окончательно устанавливают в рабочее положение и фиксируют замками 23, при 50 этом стержни 11 и 12 дуг А торцовых секций под действием пружин принимают рабочее положение. Затем одна из торцовых секций с использованием

ны въезжает через въездные трапы 16 на удлинитель 35 под колесопроводы средней секции, после этого опускают другую торцовую секцию. Вход и выход ремонтных рабочих ос ествл - ют через дверь, оборудованную в средней секции 2.

Приведение складываемого ангара в транспортное положение вьтолн ет- с  в обратной последовательности.

Claims (3)

1.Складываемый ангар, включающий Основание в виде подвижного шасси , среднюю секцию и соединенные с ней с обеих сторон складные торцовые секции, выполненные из поворотных дуг с закрепленным на них тентовым покрытием, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  монтажа и снижени  транспортных габари тов , средн   секци  выполнена из последовательно соединенных между собой шарнирами панелей, при этом свободные концы крайних панелей шарнир- но закреплены на основании с возможностью фиксации панелей одна относительно другой в рабочем и транспортном положени х, причем оси шарниров панелей параллельны между собой, а дуги торцовых секций установлены с возможностью поворота до взаимодействи  с внутренней поверхностью панелей средней секции, при этом кажда  дуга выполнена из стержней, последовательно соединенных между собой упругими элементами с возможностью относительного поворота и фиксации в одной плоскости, причем концы крайних стержней дуг шарнирно закреплены на внутренних поверхност х крайних панелей средней секции или закреплены шарнирами на основании с возможностью поворота в двух взаимно перпендикул рных плоскост х, при .этом одна из осей шарнира перпендикул рна ос м шарниров панелей средней секции.

2.Ангар по п. 1, о т л а ю- щ и и с   тем, что фиксаци  панелей,. средней секции в рабочем и транспортном положени х вьтолнена посредством

гидроцилиндров, закрепленных на пане- лебедки под собственным весом повора- 5 л х. чиваетс  вокруг шарниров 14 дл  касани  с грунтом, закрыва  один из

торцовых проемов ангара. Обслуживае-

3. Ангар поп, 1, отличаю- ма  машина с противоположной сторо- щ и и с   тем, что он снабжен откид10

15027356

ны въезжает через въездные трапы 16 на удлинитель 35 под колесопроводы средней секции, после этого опускают другую торцовую секцию. Вход и выход ремонтных рабочих ос ествл - ют через дверь, оборудованную в средней секции 2.

Приведение складываемого ангара в транспортное положение вьтолн ет- с  в обратной последовательности.

Формула изобретени 

1.Складываемый ангар, включающий Основание в виде подвижного шасси , среднюю секцию и соединенные с ней с обеих сторон складные торцовые секции, выполненные из поворотных дуг с закрепленным на них тентовым покрытием, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  монтажа и снижени  транспортных габари тов , средн   секци  выполнена из последовательно соединенных между собой шарнирами панелей, при этом свободные концы крайних панелей шарнир- но закреплены на основании с возможностью фиксации панелей одна относительно другой в рабочем и транспортном положени х, причем оси шарниров панелей параллельны между собой, а дуги торцовых секций установлены с возможностью поворота до взаимодействи  с внутренней поверхностью панелей средней секции, при этом кажда  дуга выполнена из стержней, последовательно соединенных между собой упругими элементами с возможностью относительного поворота и фиксации в одной плоскости, причем концы крайних стержней дуг шарнирно закреплены на внутренних поверхност х крайних панелей средней секции или закреплены шарнирами на основании с возможностью поворота в двух взаимно перпендикул рных плоскост х, при .этом одна из осей шарнира перпендикул рна ос м шарниров панелей средней секции.

2.Ангар по п. 1, о т л а ю- щ и и с   тем, что фиксаци  панелей средней секции в рабочем и транспортном положени х вьтолнена посредством

16

26

Фие.2

5 5 25 ZS9 2tf .///

22 Ю 20 фи.З

Т / /П

J3 Ю 21 77 27

27 2V 25 г 26

26

фие.6

25 . /4

2210 20

фиг.

ФтЛ

Фиг. в

2

Фие.9

20