SU1608303A1 - Складываемый ангар - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к мобильным /инвентарным/ сооружени м производственного назначени  и может быть использовано дл  технического обслуживани  и текущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ремонтно-обслуживаемой базы. Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возможностей за счет расположени  обслуживаемой техники на грунте и упрощение конструкции. Складываемый ангар содержит основание, трансформируемый фургон из средней секции 1 и торцовых веерообразных секций 2. Основание трансформируемого фургона выполнено в виде расположенных по ширине каждой нижней панели средней секции балок. Балки имеют выдвижные опоры 14 с механизмами их подъема в виде гидроцилиндров. Штанги 16 соединены с балками шарнирами 17 с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной плоскости. На других концах штанг 16 закреплены опорные элементы 18 с элементами фиксации. В транспортном положении ангара балки, штанги 16, соединенные элементами фиксации, образуют раму. Опорные элементы 18 имеют механизмы их вертикального перемещени . 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к мобильным (инвентарным ) сооружени м производственного назначени  и может быть использовано дл  технического обслуживани  и текущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ремонтно-обслуживаемой

базы.

/Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет расположени  обслуживаемой техники на грунте и упрощение конструкции.

На фиг. 1 изображен складываемый ангар- в рабочем положении, с подн той торцовой веерообразной секцией дл  захода обслуживаемой техники в рабочую зону ангара; на

фиг. 2 то же, в сложенном положении;

на фиг. 3 - складываемый ангар в рабочем положении, поперечный разрез; на фиг. 4 -- то же, в транспортном положении на транспортном средстве, вид .сбоку; на фиг. 5 - узел взаимной фиксации штанг, изометри ; на фиг. 6 - узел фиксации нижней панели средней секции с балкой, разрез; на фиг. 7 и 8 - варианты узлов фиксации панелей.

Складываемый ангар содержит основание , на котором смонтирован трансформируе- мый фургон, образованный средней секцией 1 и торцовыми веерообразными секци ми 2. Средн   секций 1 образована последовательно соединенными между собой шарнирами 3 панелей 4-6, имеющих тентовые покрыти  7. Основание трансформируемого фургона выполнено в виде расположенных по ширине каждой нижней панели 4 средней секции 1 балок 8 и 9. Нижние панели 4 соединены с балками 8 и 9 шарнирами 10 с возможностью складывани .

Кажда  торцова  веерообразна  секци  имеет каркас, состо щий из дуг 11 в виде цепи стержней, щарнирно последовательно соединенных между собой, а внешние из них шарнирно соединены с балками 8 и 9 основа- ни  или нижними панел ми 4 средней секции 1 фургона. Каркас торцовой секции 2 имеет гибкую св зь 12 дл  воспри ти  основно й нагрузки внешнеметеорологических условий, а также подсоединенное к дугам 11 тентовое покрытие, равномерное нат жение которого обеспечивает гибкую св зь 12. Панели 5

средней секции 1 соединены с балками 8 и 9 механизмом трансформации в виде гидроцилиндров 13. Торцовые веерообразные секции 2 имеют, механизм складывани  их в виде трособлочной системы с лебедкой. 0 Балки 8 и 9 имеют выдвижные опоры 14 с механизмами их подъема в виде гидроцилиндров 15. Штанги 16 соединены с балками 8 и 9 шарнирами 17 с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной плоскости. На других концах штанг 16 закреплены опорные элементы 18 и элементы 19 фиксации. В транспортном положении ангара балки 8 и 9, штанги 16, соединенные элементами 19 фиксации, образуют раму. В рабочем положении ангара штанги 16 расположены

0 в зоне обслуживани , образованной торцовыми веерообразными секци ми.

Дл  фиксации взаимного рабочего и транспортного положени  панелей 4 и 5 относительно балок 8 и 9, а также на ка ждых внешних и присоединенных к ним стержн х

5 из дуг 11 веерообразных секций 2 смонтированы уши 20 и 21, проушины 22 и 23 соединены фиксаторами 24 и 25 в одном из положений , а в другом дополнительно установлены вставки 26. Опорные элементы 18 могут иметь механизмы 27 их вертикального перемеще0

ни .

Развертывание ангара в рабочее положение производ т следующим образом.

Сложенный в транспортное положение ангар устанавливают на платформу транспорт5 ного средства в виде прицепа 28. Т гач ом или транспортным средством с платформой ангар транспортируют к месту сосредоточени  немобильной техники, где выбирают наиболее подход щую площадку дл  развертывани  ангара. Конструкци  основани  не требует

50 идеально ровной площадки, поскольку с грунтом контактируют только опорные элементы. Чрезмерные же зазоры, возможные из-за неровностей грунта, закрывают пологом тентового покрыти , прикрепленного к наружным составным част м фургона, образую55 щим периметр рабочей зоны сооружени . Далее посредством механизмов выдвижени  опоры 14 устанавливают так, чтобы фургон подн лс  над платформой транспортного

средства, после чего ее убирают из-под ангара . Затем механизмами выдвижени  опускают фургон на грунт, снимают фиксаторы 24 и 25 шарнирных соединений ангара, посредством механизма трансформации фургон перевод т в рабочее положение и фиксируют шарнирные соединени  его составных частей.

Затем разъедин ют штанги 16, перевод т и фиксируют их в положении параллельно продольным ос м балок 8 и 9, устанавливают опорные элементы 18 на грунт, тем самым обеспечива  устойчивое рабочее положение ангара и представл   возможность располагать обслуживаемую технику непосредственно на грунте. После этого с помощью лебедки опускают одну из торцовых веерообразных секций, образу  полезную плошадь рабочей зоны ангара.

Обслуживаема  машина через открытый торцовый проем заходит в рабочую зону ангара , после чего опускают вторую торцовую веерообразную секцию. Машина находитс  непосредственно на грунте. В случае обслуживани  малогабаритной техники рабоча  зона сооружени  позвол ет производить обслуживание нескольких машин.

Приведение складного ангара в транспортное положение выполн етс  в обратной описанному процессу последовательности.

Выполнение основани  ангара в виде балок с выдвижными опорами и смонтированных на балках в зоне выдвижных опор с возможностью поворота в горизонтальной плоскости штанг с опорными элементами и элементами взаимной фиксации свободных концов этих штанг позвол ет расширить эксплуатационные возможности сооружени  за счет более рационального использовани  полезной его площади. При этом обеспечиваютс  достаточно легка  возможность трансформации фургона, необходимые транспортные габариты при достаточно большом полезном объеме сооружени  в его рабочем

5

положении. Помимо этого значительно уменьшаютс  врем  и энергетические затраты на подготовку площадок дл  развертывани  ангара в рабочее положение, упрощаетс  конст- рукци  предлагаемого ангара.

Claims (2)

1.Складываемый ангар, включающий ос- Q нование, трансформируемый фургон из средней секции, образованной из последовательно соединенных между собой шарнирами панелей , нижние из которых шарнирно соединены с основанием с возможностью складывани , и торцовых веерообразных секций из поворотных дуг с закрепленным тентовым покрытием, причем поворотные дуги шарнирно соединены с основанием или нижними панел ми с возможностью складывани , и механизм трансформации фургона, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей за счет расположени  обслуживаемой техники на грунте и упрощени  конструкции, основание выполнено в виде расположенных по ширине каждой нижней панели средней секции

5 балок, кажда  из которых снабжена выдвижными опорами с механизмом подъема и штангами с опорными элементами и элементами фиксации, при этом одни концы штанг шарнирно соединены с балками с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной

плоскости, а на других концах закреплены опорные элементы и элементы фиксации дл  образовани  с примыкающими щтангами и балками в транспортном положении рамы, при этом в рабочем положении штанги по длине расположены в зоне обслуживани ,

5 образованной торцовыми веерообразными секци ми.

2.Ангар по п. I, отличающийс  тем, что опорные элементы штанг снабжены механизмами вертикального перемещени .

0

7

фаг. г J

Фиг. J

J

16

18

Фиг. 5

5

12

//

/4 9

15

Фи&. 6

J

20

.2

Риг. 7

2J,