PL190823B1 - Skrzynia stelażowa rozbieralna - Google Patents

Abstract

1. Skrzynia stelazowa rozbieralna zawierajaca panel ba- zowy, cztery sciany boczne, panel górny oraz elementy stelazowe do utrzymywania ladunku wewnatrz skrzyni, zna- mienna tym, ze kazda ze scian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) zawiera dolny panel (27, 28, 34, 40, 27A, 28A, 34A, 40A) sciany bocznej (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A), biegnacy od panela bazowego (14, 14A) oraz górny panel (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) sciany bocznej (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A), przy czym górne panele (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) scian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) sa osadzone ruchomo pomiedzy zmontowanym polozeniem transporto- wym z zaladowanym ladunkiem, w którym elementy stelazo- we (58) sa zmontowane dla umieszczenia ladunku wewnatrz skrzyni (10, 110), a zlozonym polozeniem transportowym stelaza, w którym panel górny (44, 44A) i górne panele (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) scian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) w polaczeniu z panelem bazo- wym (14, 14A) i dolnymi panelami (27, 28, 34, 40, 27A, 28A, 34A, 40A) scian bocznych (20, 22, 24, 26) tworza skrzynie pomocnicza wyznaczajaca zamknieta przestrzen pomocni- cza, wewnatrz której sa umieszczone elementy stelazowe (58) w stanie zlozonym, w której trzy górne panele (29, 30, 36, 29A, 30A, 36A) scian bocznych (20, 22, 24, 20A, 22A, 24A) sa osadzone na zawiasach na trzech dolnych panelach (27, 28, 34, 27A, 28A, 34A) scian bocznych (20, 22, 24, 20A, 22A, 24A), a czwarty przedni górny panel (42, 136) sciany bocznej (26, 26A) jest oddzielany od czwartego przedniego dolnego panela (40, 40A) sciany bocznej (26, 26A)................ PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest skrzynia stelażowa rozbieralna wielokrotnego użytku.

Rozbieralne skrzynie wielokrotnego użytku stosuje się od pewnego czasu do transportu towarów, takich jak części do silników samochodowych. W celu ochrony i zabezpieczenia części w uformowanej skrzyni, stosuje się stelaże, przekładki lub poduszki wyściełające. Podczas transportu pustych skrzyń z powrotem do ich miejsca przeznaczenia, jedna ze skrzyń jest uformowana z przeznaczeniem na własny stelaż i przekładki, a także na stelaż i przekładki innych skrzyń, które są złożone. Takie postępowanie wiąże się z szeregiem problemów. Załadunek poszczególnych stelaży i przekładek z dużej liczby skrzyń do jednej uformowanej skrzyni wiąże się z dodatkową pracą i utrudnia monitorowanie i rozliczanie poszczególnych elementów podstaw i przekładek. Elementy związane z poszczególnymi skrzyniami mieszają się ze sobą, w wyniku czego nie dają się łączyć ze sobą tak wygodnie, jakby były trzymane w oddzielnych zestawach.

Skrzynia stelażowa rozbieralna zawierająca panel bazowy, cztery ściany boczne, panel górny oraz elementy stelażowe do utrzymywania ładunku wewnątrz skrzyni, według wynalazku charakteryzuje się tym, że każda ze ścian bocznych zawiera dolny panel ściany bocznej, biegnący od panela bazowego oraz górny panel ściany bocznej, przy czym górne panele ścian bocznych są osadzone ruchomo pomiędzy zmontowanym położeniem transportowym z załadowanym ładunkiem, w którym elementy stelażowe są zmontowane dla umieszczenia ładunku wewnątrz skrzyni, a złożonym położeniem transportowym stelaża, w którym panel górny i górne panele ścian bocznych w połączeniu z panelem bazowym i dolnymi panelami ścian bocznych tworzą skrzynię pomocniczą wyznaczając ą zamkniętą przestrzeń pomocniczą, wewnątrz której są umieszczone elementy stelażowe w stanie złożonym, w której trzy górne panele ścian bocznych są osadzone na zawiasach na trzech dolnych panelach ścian bocznych, a czwarty przedni górny panel ściany bocznej jest oddzielany od czwartego przedniego dolnego panela ściany bocznej, wyznaczając otwór dostępu do załadunku i rozładunku skrzyni, przy czym czwarty przedni dolny panel ściany bocznej jest osadzony ruchomo pomiędzy położeniem górnym, w którym jest przymocowany do sąsiednich dolnych paneli ścian bocznych a dolnym położeniem załadunkowym, w którym jest obniżony w stosunku do panelu bazowego dla zwiększenia rozmiaru otworu dostępu dla załadunku i rozładunku skrzyni.

Korzystnie czwarty przedni górny panel ściany bocznej jest osadzony w sposób demontowalny w są siednich panelach ś cian bocznych za pomocą zacisków w kształcie litery L.

Korzystnie górny panel jest przymocowany odłączalnie, do co najmniej niektórych górnych paneli ścian bocznych za pomocą zacisków w kształcie litery L mających wolne końce, które wchodzą w odpowiednie szczeliny monta ż owe utworzone w górnych panelach ś cian bocznych, zaś w dolnych panelach ścian bocznych znajdują się odpowiednie szczeliny montażowe z przeznaczeniem na wolne końce zacisków w kształcie litery L, kiedy skrzynia znajduje się w złożonym położeniu transportowym stelaża.

Korzystnie górny panel jest odłączalnie zmontowany z czwartym przednim górnym panelem ściany bocznej za pomocą zacisków w kształcie litery L sprzęgających się z odpowiednimi szczelinami montażowymi utworzonymi w kierunku górnej krawędzi czwartego przedniego górnego panela ściany bocznej.

Korzystnie czwarty przedni górny panel ściany bocznej jest zaopatrzony w zaciski odpadające w kształcie litery L, które są odłą czalnie zamontowane w odpowiednich szczelinach montaż owych wyznaczonych w przeciwległych górnych panelach ścian bocznych dla umożliwienia składania czwartego przedniego górnego panela ściany bocznej na tylnym górnym panelu ściany bocznej, kiedy górne panele ścian bocznych znajdują się w położeniu zmontowanym.

Korzystnie czwarty przedni górny panel ściany bocznej jest skonstruowany tak, że można go umieszczać przekładkowo pomiędzy tylnym zmontowanym górnym panelem ściany bocznej a panelem górnym.

Korzystnie w dolnych panelach ścian bocznych są uformowane odpowiednie szczeliny montażowe, w które wchodzą wolne końce zacisków w kształcie litery L znajdujących się na czwartym przednim górnym panelu ściany bocznej, kiedy skrzynia znajduje się w położeniu ze złożonym do transportu stelażem.

Korzystnie czwarty przedni górny panel ściany bocznej jest umieszczony przekładkowo pomiędzy złożonymi w dół i leżącymi pod nim górnymi panelami końcowych ścian bocznych, a leżącym nad nim panelem górnym, kiedy skrzynia znajduje się w położeniu transportowym ze złożonym stelażem.

PL 190 823 B1

Korzystnie, co najmniej niektóre z elementów składowych stelaża są osadzone zawiasowo w panelu bazowym lub w panelach ś cian bocznych, przy czym elementy składowe stelaż a są osadzone ruchomo pomiędzy położeniem zmontowanym z załadowanym towarem a położeniem złożonym lub zdemontowanym, w którym znajdują się one wewnątrz skrzyni pomocniczej.

Korzystnie te elementy składowe stelaża albo ich części, które nie wystają poza wysokość wewnętrzną zamkniętej przestrzeni pomocniczej są trwale zmontowane z panelem bazowym.

Korzystnie panel bazowy tworzy część zespołu palety podstawowej złożonego z szeregu belek płozowych podtrzymujących panel bazowy na wielu klockach palety, przy czym belki płozowe zawierają elementy ustalające położenie, a górny panel zawiera komplementarne elementy ustalające położenie dla umożliwienia spiętrzania na sobie zarówno skrzyń zmontowanych, jak i skrzyń pomocniczych w konfiguracji zestrojonej pozycyjnie.

Korzystnie przedni dolny panel ściany bocznej oraz przeciwległy, tylny dolny panel ściany bocznej są wyposażone w klocki nośne do podtrzymywania przedzielających je górnych paneli ścian bocznych, kiedy znajdują się w położeniu złożonym, przy czym przednie i tylne dolne panele ścian bocznych są wyższe, o co najmniej grubość panela niż przedzielające je dolne panele ścian bocznych dla umożliwienia składania tylnego górnego panela ściany bocznej w dół na górne panele ścian bocznych.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwszy przykład wykonania rozbieralnej skrzyni według wynalazku, która jest zmontowana i zamknięta, w rzucie perspektywicznym z góry, fig. 2 przedstawia rozbieralną skrzynię z fig. 1, która jest zmontowana i otwarta, w rzucie perspektywicznym z góry, fig. 3 - rozbieralną skrzynię z fig. 2, tuż przed rozładunkiem, która jest zmontowana i otwarta, w rzucie perspektywicznym w góry, fig. 4 - paletę podstawową i stelaż w stanie rozłożonym na elementy składowe, w rzucie perspektywicznym, fig. 5 - otwartą skrzynię w stanie zmontowanym ze stelażem w stanie złożonym do transportu, w rzucie perspektywicznym z góry, fig. 6A i 6B - rozbieralną skrzynię złożoną do stanu zdemontowanego, w rzucie perspektywicznym z góry, fig. 7 - stos skrzyń rozbieralnych w stanie całkowicie złożonym, fig. 8 - drugi przykład wykonania rozbieralnej skrzyni stelażowej według wynalazku w stanie otwartym gotowym do załadunku lub rozładunku, w rzucie perspektywicznym z góry, fig. 9 - skrzynię z fig. 8 w widoku w kierunku pokazanym strzałką 9, w szczegółowym rzucie z boku, fig. 10 - skrzynię z fig. 8 w położ eniu całkowicie złoż onym, w rzucie perspektywicznym z góry oraz fig. 11 - naroż nik skrzyni rozbieralnej w widoku w kierunku strzałki 11 na fig. 10, w szczegółowym rzucie perspektywicznym.

Pod terminem „elementy składowe stelażu” należy rozumieć wszystkie, wielokrotnego użytku elementy składowe stelażu i przekładek używane do podtrzymywania i wyściełania ładunku wewnątrz skrzyni.

Nawiązując najpierw do fig. 1 i 2, w skład rozbieralnej skrzyni stelażowej 10 według wynalazku wchodzi paleta podstawowa 12 z prostokątnym panelem bazowym 14 podpartym na trzech równoległych belkach płozowych 16 za pomocą szeregu klocków paletowych 18 lub stójek. Z kolei cztery zespoły ścian bocznych są osadzone na palecie podstawowej 12, i zawierają pomocnicze przeciwległe zespoły końcowych ścian bocznych 20 i 22 oraz główne przeciwległe zespoły ścian bocznych 24 i 26. Każdy z pomocniczych zespołów końcowych ścian bocznych 20 i 22 zawiera odpowiednie dolne panele 27 i 28 końcowych ścian bocznych 20, 22 oraz górne panele 29 i 30 końcowych ścian bocznych 20, 22, które są osadzone na dolnych panelach 27, 28 końcowych ścian bocznych 20, 22 na parach zawias 32. Podobnie, w skład zespołu ściany bocznej 24 wchodzi dolny panel 34 ściany bocznej 24 połączony z górnym panelem 36 ściany bocznej 24 za pomocą zawias 38. Zawiasy 32 i 38 kończą się na wystających do wewnątrz trzpieniach. Zawiasy te znajdują się na wewnętrznych powierzchniach paneli ścian bocznych i są skonstruowane tak, żeby można było składać do wewnątrz górne panele 29 i 30 końcowych ścian bocznych 20, 22 oraz górny panel 36 ściany bocznej 24. Zespół ściany bocznej 26 zawiera dolny panel 40 ściany bocznej 26 i oddzielny górny panel 42 ściany bocznej 26, który jest osadzony na zawiasach 43 w górnym panelu 44 w celu utworzenia oddzielnego zespołu 45 ścian górnej i bocznej.

Wszystkie dolne panele 27, 28, 34, 40 ścian bocznych 20, 22, 24, 26 są połączone rozłączalnie z panelem bazowym 14 za pomocą odpadają cych zacisków 46 osadzonych na panelu bazowym 14. Zaciski narożne 48 trzymają razem boki dolnych paneli 27, 28, 34, 40 ścian bocznych 20, 22, 24, 26 oraz podobne zaciski narożne 48A i 48B trzymają razem boki górnych paneli 29, 30, 36, 42 ścian bocznych 20, 22, 24, 26. Do górnego panela ściany bocznej są przymocowane wydłużone wkładki 51

PL 190 823 B1 dla zapewnienia zewnętrznych wręgów 51A do trzymania górnych paneli końcowych ścian bocznych w położ eniu zmontowanym.

Górny panel 44 jest podobnie wyposażony w zaciski odpadające 52, których wolne końce wchodzą w komplementarne szczeliny 54 umieszczone w kierunku górnych krawędzi górnych paneli 29, 30, 36 ścian bocznych 20, 22, 24.

W stanie zamknię tym i zmontowanym, pokazanym na fig. 1, skrzynia rozbieralna jest uż ywana do transportu paneli bocznych silników do pojazdów, które to panele są takiego typu jak pokazano liniami przerywanymi 56 na fig. 2. Panele te stoją obok siebie na stelażu 58. Jak wyraźnie widać na fig. 4, w skład stelaża 58 wchodzą trzy pionowe elementy ramowe 60, 62 i 64 połączone ze sobą za pomocą poprzeczek 66 i 68. Każdy z drewnianych elementów ramowych 60, 62, 64 zawiera odpowiednie belki bazowe 70, 72 i 74, z których wystają paliki 76 wchodzące w komplementarne wkładki gniazdowe 78 w panelu bazowym 14. Każdy z elementów ramowych 60, 62, 64 jest wykonany z pionowymi stójkami 80A, 80B i 80C, z których wychodzą odpowiednie poziome elementy stojakowe 82A, 82B i 82C. Jak wyraźnie widać ze szczegółów 84A, 84B i 84C, odpowiednio, każdy z elementów stojakowych 82A, 82B i 82C jest inaczej wyprofilowany ze względu na to, że wchodzi w różne sekcje paneli bocznych 56 pojazdu, ściśle do nich pasując suwliwie. Stelaż ten jest odwracalny w tym sensie, że paliki 76 na elementach ramowych 60, 62, 64 można przestawiać na wkładkach 78 dla umożliwienia dopasowania, do celów rozładunkowych, lewych lub prawych paneli w położeniu zmontowanym.

Zdejmowane stójki pionowe 86 wchodzą w otwarte końce elementów ramowych 62 i 64 dzięki wyjmowanym kołkom 88, które przechodzą przez odpowiednio dopasowane otwory 89 i perforowane wsporniki 89A. Poprzeczki 66 i 68 są podobnie zaopatrzone w kołki 88 i otwory 89, dzięki którym można je wyjmować z ich położeń montażowych pomiędzy uchami 90. Elementy ramowe 62 i 64 są również zaopatrzone w zdejmowane górne poprzeczki 92, które podobnie są zamontowane w odpowiednim położeniu za pomocą układu złożonego z kołka i perforowanego wspornika.

Na fig. 2 do 6B wyraźnie widać etapy podczas przekształcania zmontowanej zamkniętej skrzyni z fig. 1 do złożonej skrzyni pomocniczej z fig. 7. Zmontowane skrzynie z fig. 1 są transportowane do odpowiednich miejsc w zakładzie montażowym pojazdów za pomocą podnośnikowych wózków widłowych. Belki płozowe 16 można zaopatrzyć w kółka skrętne, co ułatwia manipulowanie załadowanymi skrzyniami rozbieralnymi do ich właściwych położeń w zakładzie. Jak wyraźnie widać na fig. 2, zdejmuje się zespół 45 ścian górnej i bocznej rozłączając odpadające zaciski 52 oraz zaciski narożne 48A, które rozłączalnie łączą górny panel 42 ściany bocznej 26 z górnymi panelami 29 i 30 końcowych ścian bocznych 20, 22. Jak wyraźnie widać na fig. 3, następnie składa się ze sobą panele 42 i 44 tworzące zespół 45 ścian górnej i bocznej, po czym, po rozłączeniu zacisków narożnych 48B, zaciski odpadające 52 znajdą się wewnątrz pionowych szczelin 94 zajmowanych poprzednio przez zaciski 48B. W wyniku tego zespół 45 ś cian górnej i bocznej mo ż na skutecznie złoż y ć na zewnę trzną powierzchnię górnego panela 36 ściany bocznej 24. Zdjęte zaciski narożne 48A i 48B osadza się na panelu bazowym 14, a zdejmowane stójki pionowe 86 i górne poprzeczki 92 odłącza się od stelaża i w podobny sposób umieszcza na podłodze panela bazowego 14. W celu ułatwienia rozładunku i załadunku skrzyni, można odłączyć dolny panel 40 od panela bazowego 14 i przemieścić do miejsca wskazanego przerywaną linią 96, w którym służy on jako rampa. W tym przypadku zaciski 46 trzymające dolny panel 40 ściany bocznej 26 przy panelu bazowym 14 można zastąpić zawiasami.

Nawiązując teraz do fig. 5, po zakończeniu rozładunku, odłącza się różne elementy składowe ramy tworzące stelaż od perforowanych wkładek 78 i kładzie płasko na podłodze panela bazowego 14 w sposób pokazany na fig. 5. Nastę pnie składa si ę do wewną trz górne panele 29 i 30 ś cian bocznych 20, 22 w kierunku pokazanym strzałkami 98 do położenia pokazanego na fig. 6A, oraz składa się górny panel 36 ściany bocznej 24 na wierzch górnych paneli 29 i 30 ścian bocznych 20, 22 w kierunku pokazanym strzałkami 99 do położenia widocznego na fig. 6B. W celu zapewnienia wystarczającego prześwitu na składanie, linia składania 100 na zespole ściany bocznej 2A znajduje się wyżej o grubość panela niż linie składania 102 na zespołach ścian bocznych 20 i 22. Zespół 45 ścian górnej i bocznej, który został odłą czony od ś ciany bocznej 24 przed złożeniem górnych paneli ścian bocznych i końcowych, umieszcza się następnie na wierzchu złożonego górnego panela 36 ściany bocznej 24 z wolnymi koń cami zacisków odpadają cych 52 usytuowanymi wewną trz górnych poziomych szczelin 104 znajdujących się w dolnych panelach 27 i 28 końcowych ścian bocznych 20, 22 tak, żeby powstała jednolicie złożona skrzynia pomocnicza z przestrzenią, w której można umieścić różne zdemontowane luźne elementy stelaża i zacisków.

PL 190 823 B1

W celu ułatwienia spię trzania, na zewnę trznej powierzchni górnego panela 44 znajdują się nylonowe występy ślizgowe 106. Te występy ślizgowe 106 są skonstruowane tak, żeby wchodziły w komplementarne zagłę bienia (nie pokazane) znajdują ce się wewną trz zewnę trznych naroż ników belek płozowych 16.

Montaż skrzyni i stelaża, załadunek stelaża, a następnie zamykanie zmontowanej skrzyni odbywa się dokładnie w odwrotnej kolejności niż w procedurze rozbierania, według różnych etapów z fig. 7 do 1.

Na fig. 8 do 11 pokazano drugi ulepszony przykład wykonania rozbieralnej skrzyni stelażowej 110 według wynalazku. Podobne elementy będą oznaczane tymi samymi numerami identyfikacyjnymi z dodaniem indeksu „A” i bę d ą w zasadzie opisane z odniesieniem do róż nic pomię dzy tymi dwoma przykładami wykonania. W skład elementów stelaża wchodzi para pionowych stalowych wsporników montażowych 112 i 114, które są osadzone na zawiasach w odpowiednich stalowych płytach montażowych 116 i 118. Z kolei płyty montażowe 116, 118 są silnie przykręcone do panela bazowego 14A. Wsporniki montażowe 112 i 114 są nakryte gumowymi poduszkami przegrodowymi 120, natomiast na wsporniku 112, w miejscu 124, jest osadzona przegubowo poprzeczka 122. Przeciwległy koniec poprzeczki 122 jest połączony ze wspornikiem montażowym 114 za pomocą kołka trzymającego 125. Odpowiednio wyprofilowane paski stelażowe 126 są przykręcone śrubami do panela bazowego 14A po przeciwległych stronach głównego zespołu stelażowego. Opisany szczególny stelaż i przegrody stosuje się do podtrzymania szeregu paneli podłogowych pojazdu mechanicznego.

Dolny panel 34A ściany bocznej 24A oraz dolne panele 27A i 28A końcowych ścian bocznych 20A, 22A są przymocowane do panela bazowego 14A za pomocą zacisków 46A w opisany przedtem sposób. Zaciski 46A mogą być zaciskami odpadającymi albo alternatywnie mogą być odłączane od panela bazowego 14A. Przedni dolny panel 40A ściany bocznej jest osadzony zawiasowo w panelu bazowym 14A za pomocą zawias 128 tak, że powstaje uchylna klapa załadunkowa. Górny panel 36A ściany bocznej 24A i sąsiednie górne panele 29A i 30A końcowych ścian 20A, 22A są w podobny sposób osadzone na zawiasach w swoich odpowiednich dolnych panelach 27A, 28A, 34A ścian bocznych i końcowych. Taśmy trzymające 130 przykręcone do przeciwległych końców górnego panela 36A ściany bocznej służą do trzymania górnych paneli 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A w położeniu otwartym. Klocki nośne 132 są przykręcone śrubami do przeciwległych dolnych paneli 27A, 28A końcowych ścian bocznych 20A, 22A i biegną wzdłuż szerokości dolnych paneli 27A, 28A końcowych ścian bocznych 20A, 22A, tak, że podtrzymują górne panele 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A kiedy są w stanie złożonym. W podobny sposób klocki nośne 134 są przykręcone do dolnych paneli 34A i 40A ścian bocznych 24A, 26A podtrzymując w ten sposób górne panele 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A po ich złożeniu w dół. Dolny panel 34A ściany bocznej 24A jest wyższy niż dolne panele 27A i 28A końcowych ścian bocznych 20A, 22A o grubość górnego panela 36A ściany bocznej 24A w połączeniu z grubością pasów bocznych 130 tak, że górny panel 36A ściany bocznej 24A można składać w dół poziomo na górne panele 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A bez działania nadmiernymi naprężeniami na zawiasy 38A panela.

Górny panel 136 przedniej ś ciany bocznej 26A jest oddzielny od wierzchniego lub górnego panela 44A, a pomocnicze krawędzie boczne są wyposażone w pary zacisków odpadających 138. Przy otwartym położeniu załadunkowym i rozładunkowym widocznym na fig. 8, zarówno górny panel 136 ściany przedniej 26A, jak i górny panel 44A są złożone na górny panel 36A tylnej ściany bocznej 24A w taki sposób jak widać na fig. 9. Płetwowe ko ń ce odpadają cych zacisków 138 na górnym panelu 136 ściany przedniej 26A znajdują się wewnątrz odpowiednich pionowych szczelin 140 uformowanych w kierunku przednich krawę dzi górnych paneli 29A i 30A koń cowych ś cian bocznych 20A, 22A. Górny panel 44A, który jest podobnie wyposażony w zaciski odpadające 52A, jest zamontowany na górnym panelu 136 ściany przedniej 26A, przy czym przeciwległe dolne zaciski odpadające 52A znajdują się w odpowiednich pionowych szczelinach 142 utworzonych w odpowiednich górnych panelach 29A i 30A koń cowych ś cian bocznych 20A, 22A. Ponadto istnieje podpora dla górnego panela 44A mają ca postać haczykowego klocka 144 przykręconego do wewnętrznej powierzchni górnego panela 44A, biegnąca wzdłuż górnej krawędzi panela 36A ściany bocznej 24A w sposób, który szczegółowo pokazano na fig. 9, pomagając w zabezpieczeniu górnego panela 44A w jego miejscu. Odłączalne zaciski narożne 48A łączą górny panel 36A ściany bocznej 24A z panelami 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A, oraz podobne zaciski narożne 48 trzymają dolne panele ścian końcowych i bocznych w stanie stoją cym.

PL 190 823 B1

W położ eniu zamknię tym, zmontowanym, górny panel 136 przedniej ś ciany bocznej 26A spoczywa na dolnym panelu 40A przedniej ściany bocznej 26A, z zaciskami odpadającymi 138 usytuowanymi wewnątrz odpowiednich szczelin 146 znajdujących się w przednich krawędziach górnych paneli 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A. Górny panel 44A, w którym znajduje się uformowany zewnętrzny obwodowy profil złączny 148 ułatwiający umieszczanie górnego panela 44A na górnych krawędziach paneli ścian bocznych i końcowych, znajduje się wtedy na swoim miejscu. Odpadające zaciski 52A biegną wokół przeciwległych krawędzi bocznych końcowych i tylnych górnego panela 44A i wchodzą w odpowiednie poziome szczeliny 54A utworzone w górnych panelach ścian końcowych i bocznych z przednią krawędzią boczną górnego panela 44A przymocowaną do górnego panela 136 ściany przedniej za pomocą zdejmowanych zacisków. Po rozładunku skrzyni, rozbiera się ją, odłączając najpierw poprzeczkę 122 tak, żeby umożliwić złożenie wsporników nośnych 112 i 114 do położenia złożonego, w którym wszystkie elementy stelaża znajdują się niżej niż minimalna wysokość dolnych ścian bocznych i końcowych. Dolny panel 40A ściany bocznej 26A składa się do położenia stojącego i mocuje do sąsiednich dolnych paneli końcowych ścian bocznych, po czym górne panele 29A i 30A końcowych ścian bocznych 20A, 22A składa się w dół, a następnie górny panel 36A ściany bocznej 24A po odłączeniu górnego panela 44A i górnego panela 136 ściany bocznej 26A.

Jak wyraźnie wynika ze szczegółów z fig. 11, następnie łączy się zaciskami przednią ścianę boczną 136 do położenia spiętrzonego przylegle do tylnego górnego panela 36A ściany bocznej 24A, umieszczając zaciski odpadające 138 wewnątrz odpowiednich szczelin 150 znajdujących się w dolnych panelach 27A i 28A końcowych ścian bocznych 20A, 22A. Następnie zaciska się w odpowiednim położeniu górny panel 44A za pomocą zacisków odpadających 52A i zacisków zdejmowanych 48 umieszczonych w odpowiednich szczelinach 152 utworzonych w dolnych panelach ścian końcowych i bocznych. Spię trzanie tych skrzyń rozbieralnych jest identyczne jak w przypadku skrzyń w pierwszym przykładzie wykonania, z występami ślizgowymi 106 wchodzącymi w odpowiednie zagłębienia 154 (patrz fig. 9) utworzone w spodnich powierzchniach belek płozowych 16.

Rozumie się samo przez się, że elementy składowe stelaża i przekładek mogą mieć dowolną postać, w zależności od umieszczanych w skrzyni wyrobów. Jak w przypadku pasów stelażowych 126, do panela bazowego można trwale przymocować dowolny stelaż lub przekładkę, który jest niższy niż zamknięta przestrzeń pomocnicza po zmontowaniu skrzyni. W opisanych powyżej przykładach wykonania, pakowane wyroby mają postać paneli pojazdów mechanicznych, a stelaż i przekładki, jak również całkowite wymiary skrzyni, są przystosowane do pakowania różnych typów paneli, takich jak panele drzwiowe, panele masek silników, panele bagażników, panele podłogowe i podobne. W pewnych konfiguracjach czwarty górny panel ściany bocznej ma postać pomocniczego zdejmowanego panela ściany końcowej, który jest zdejmowany w powiązaniu z panelem wierzchnim w celu załadunku i rozładunku wyrobów.

Tam gdzie jest to możliwe, stosuje się zaciski odpadające do trzymania paneli w stanie zmontowanym, spiętrzonym i częściowo otwartym. W przypadku kiedy zaciski odpadające przeszkadzają, zwłaszcza w konfiguracji rozbieralnej, zastępuje się je zaciskami odłączanymi, które umieszcza się w przestrzeni pomocniczej razem ze stelaż em i przekładkami podczas powrotnej wysyłki rozbieralnych skrzyń do miejsca załadunku w nie towarów.

Claims (12)

1. Skrzynia stelaż owa rozbieralna zawieraj ą ca panel bazowy, cztery ś ciany boczne, panel górny oraz elementy stelażowe do utrzymywania ładunku wewnątrz skrzyni, znamienna tym, że każda ze ścian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) zawiera dolny panel (27, 28, 34, 40, 27A, 28A, 34A, 40A) ściany bocznej (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A), biegnący od panela bazowego (14, 14A) oraz górny panel (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) ściany bocznej (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A), przy czym górne panele (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) ścian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) są osadzone ruchomo pomiędzy zmontowanym położeniem transportowym z załadowanym ładunkiem, w którym elementy stelażowe (58) są zmontowane dla umieszczenia ładunku wewnątrz skrzyni (10, 110), a złożonym położeniem transportowym stelaża, w którym panel górny (44, 44A) i górne panele (29, 30, 36, 42, 29A, 30A, 36A, 136) ścian bocznych (20, 22, 24, 26, 20A, 22A, 24A, 26A) w połączeniu z panelem bazowym (14, 14A) i dolnymi panelami (27, 28, 34, 40, 27A, 28A, 34A, 40A) ścian bocznych (20, 22, 24, 26) tworzą skrzynię pomocniczą wyznaczającą

PL 190 823 B1 zamkniętą przestrzeń pomocniczą, wewnątrz której są umieszczone elementy stelażowe (58) w stanie złożonym, w której trzy górne panele (29, 30, 36, 29A, 30A, 36A) ścian bocznych (20, 22, 24, 20A, 22A, 24A) są osadzone na zawiasach na trzech dolnych panelach (27, 28, 34, 27A, 28A, 34A) ścian bocznych (20, 22, 24, 20A, 22A, 24A), a czwarty przedni górny panel (42, 136) ściany bocznej (26, 26A) jest oddzielany od czwartego przedniego dolnego panela (40, 40A) ściany bocznej (26, 26A), wyznaczając otwór dostępu do załadunku i rozładunku skrzyni, przy czym czwarty przedni dolny panel (40, 40A) ściany bocznej (26, 26A) jest osadzony ruchomo pomiędzy położeniem górnym, w którym jest przymocowany do są siednich dolnych paneli (27, 28, 27A, 28A) ś cian bocznych (20, 22, 20A, 22A) a dolnym położeniem załadunkowym, w którym jest obniżony w stosunku do panelu bazowego (14, 14A) dla zwiększenia rozmiaru otworu dostępu dla załadunku i rozładunku skrzyni.

2. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, ż e czwarty przedni górny panel (42) ś ciany bocznej (26) jest osadzony w sposób demontowalny w sąsiednich panelach (29, 30) ścian bocznych (20, 22) za pomocą zacisków w kształcie litery L.

3. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, ż e górny panel (44, 44A) jest przymocowany odłączalnie do, co najmniej niektórych górnych paneli ścian bocznych za pomocą zacisków (52, 52A) w kształcie litery L mają cych wolne koń ce, które wchodzą w odpowiednie szczeliny montaż owe (54, 54A) utworzone w górnych panelach ścian bocznych, zaś w dolnych panelach ścian bocznych znajdują się odpowiednie szczeliny montażowe (104, 152) z przeznaczeniem na wolne końce zacisków (52, 52A) w kształcie litery L, kiedy skrzynia znajduje się w złożonym położeniu transportowym stelaża.

4. Skrzynia według zastrz. 3, znamienna tym, ż e górny panel (44A) jest odłą czalnie zmontowany z czwartym przednim górnym panelem (136) ściany bocznej (26A) za pomocą zacisków w kształcie litery L sprzę gają cych się z odpowiednimi szczelinami montaż owymi utworzonymi w kierunku górnej krawędzi czwartego przedniego górnego panela (136) ściany bocznej (26A).

5. Skrzynia według zastrz. 3, znamienna tym, że czwarty przedni górny panel (136) ściany bocznej (26A) jest zaopatrzony w zaciski odpadające (138) w kształcie litery L, które są odłączalnie zamontowane w odpowiednich szczelinach montażowych (140) wyznaczonych w przeciwległych górnych panelach (29A, 30A) ścian bocznych (20A, 22A) dla umożliwienia składania czwartego przedniego górnego panela (136) ściany bocznej (26A) na tylnym górnym panelu (36A) ściany bocznej (24A), kiedy górne panele (29A, 30A, 36A) ścian bocznych (20A, 22A, 24A) znajdują się w położeniu zmontowanym.

6. Skrzynia według zastrz. 5, znamienna tym, że czwarty przedni górny panel (136) ściany bocznej (26A) jest skonstruowany tak, że można go umieszczać przekładkowo pomiędzy tylnym zmontowanym górnym panelem (36A) ściany bocznej (24A) a panelem górnym (44A).

7. Skrzynia według zastrz. 3, znamienna tym, ż e w dolnych panelach (27A, 28A) ścian bocznych (20A, 22A) są uformowane odpowiednie szczeliny montażowe (150), w które wchodzą wolne końce zacisków (138) w kształcie litery L znajdujących się na czwartym przednim górnym panelu (136) ściany bocznej (26A), kiedy skrzynia znajduje się w położeniu ze złożonym do transportu stelażem.

8. Skrzynia według zastrz. 7, znamienna tym, że czwarty przedni górny panel (136) ściany bocznej (26A) jest umieszczony przekładkowo pomiędzy złożonymi w dół i leżącymi pod nim górnymi panelami (29A, 30A) końcowych ścian bocznych (20A, 22A), a leżącym nad nim panelem górnym (44A), kiedy skrzynia znajduje się w położeniu transportowym ze złożonym stelażem.

9. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, ż e co najmniej niektóre z elementów składowych (112, 114)stelaża są osadzone zawiasowo w panelu bazowym (14A) lub w panelach ścian bocznych, przy czym elementy składowe stelaża są osadzone ruchomo pomiędzy położeniem zmontowanym z załadowanym towarem a położeniem złożonym lub zdemontowanym, w którym znajdują się one wewnątrz skrzyni pomocniczej.

10. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, że te elementy składowe stelaża albo ich części, które nie wystają poza wysokość wewnętrzną zamkniętej przestrzeni pomocniczej są trwale zmontowane z panelem bazowym (14A).

11. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, że panel bazowy (14) tworzy część zespołu palety podstawowej (12) złożonego z szeregu belek płozowych (16) podtrzymujących panel bazowy (14) na wielu klockach (18) palety, przy czym belki płozowe (16) zawierają elementy ustalające położenie, a górny panel (44) zawiera komplementarne elementy ustalające położenie dla

PL 190 823 B1 umożliwienia spiętrzania na sobie zarówno skrzyń zmontowanych, jak i skrzyń pomocniczych w konfiguracji zestrojonej pozycyjnie.

12. Skrzynia według zastrz. 1, znamienna tym, że przedni dolny panel (40A) ściany bocznej (26A) oraz przeciwległy, tylny dolny panel (34A) ściany bocznej (24A) są wyposażone w klocki nośne (134) do podtrzymywania przedzielających je górnych paneli (29A, 30A) ścian bocznych (20A, 22A), kiedy znajdują się w położeniu złożonym, przy czym przednie i tylne dolne panele (40A, 34A) ścian bocznych (26A, 24A) są wyższe o co najmniej grubość panela niż przedzielające je dolne panele (27A, 28A) ścian bocznych (20A, 22A) dla umożliwienia składania tylnego górnego panela (36A) ściany bocznej (24A) w dół na górne panele (29A, 30A) ścian bocznych (20A, 22A).