CN107265001A - 一种折叠式箱体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠式箱体，箱体包括底板、左侧板、右侧板、前侧板、后侧板及顶盖，左侧板、右侧板、前侧板、后侧板分别与底板可折叠活动连接，顶盖架接于左侧板、右侧板、前侧板、后侧板围合而成的箱壁上。可折叠的箱体的结构设计，方便运输、合理利用存储空间、运输空间及集装箱空间，节省物流费和仓储费。物主可以将折叠好的箱体运输至目的地，然后展开放入运送物品，再托运回来；在通过集装箱运送物品时，由于物品外有箱体包装保护，箱体从另一角度来看即设置了放置的平面，可以放置其余物品，充分利用了集装箱空间，降低运送成本。

Description

一种折叠式箱体

技术领域

本发明涉及一种包装箱，具体地说，涉及一种方便运输及储藏的可折叠式箱体。

背景技术

大件物品物流的运输费用取决于物品的体积和重量，价格不低，同时对于一些贵重的大件物品，我们务必需要做好防护措施才可以放心进入物流运输。比如摩托车，好的摩托车价格不菲，造价从几万元到几十万元不等，许多摩托车爱好者经常驾驶这些摩托车长途旅行，走走看看，等到了目的地后往往会选择其他交通工具返程，这时摩托车就得通过物流托运回来，此时希望有适合安装托运摩托车的包装箱，以避免在物流运输过程中摩托车被碰擦、雨淋损坏和被盗等可能发生的诸多风险。由于物流公司一般没有此类包装箱体，也无安装包装摩托车的专业水平和经验，摩托车爱好者只能事先将空包装箱通过物流公司托运到旅行目的地，并寄存在物流公司仓库。然而，现有的这些较大体积的包装箱固定且不可折叠，运输和寄放这些空包装箱都会占用较大的空间，摩托车爱好者必须为此支付较高的物流运输费和仓储费用。

同时，摩托车生产商和经销商在运送摩托车过程中，也为了方便运输以及保护摩托车，而为摩托车安装各种架子或者箱子，这些架子或者箱子不仅造价高，使用一次即丢掉，需要耗费大量木材或钢材等，浪费大量成本和资源，对环保和生态极其不利，并且拆装相当麻烦，特别不省事。如果能采用可反复使用、运输和存放空箱体时既方便又省钱的可折叠式包装箱，则可以获得显著的社会效益和经济效益。

另外，集装箱运输是一种现代化的运输方式，许多大大小小的物件运输选择通过集装箱来运送，但是许多物件直接装到大集装箱上既不方便也不经济，有时因为诸多原因没法将大集装箱的空间有效利用起来，而当货物不足以装载一个集装箱的客户，只能等待时机与其他客户拼装一个箱体，况且现有的集装箱只能采用专车运输，运输过程中又有近半是空箱运输，空箱的运输与存放也很不经济。如果能采用适当规格的小型集装箱体(包装箱)，像积木一样通过快速拼接即可与现有集装箱相匹配，而这些小型包装箱又是可折叠的，如此，既可以为许多客户节省大量运费，又能提高客户运输小批量物品的时效性和安全性，也大大提高整个物流的运输效率。

不仅仅在物流过程中的贵重物品需要保护，就是在存放过程中也会遇到同样的问题，比如在小区停车位，机动车停放位上停置摩托车，没有任何保护的摩托车等贵重物品暴露在外，同样会引起刮擦、损坏及偷盗，对于物主来说不仅心疼自己的心爱的物品被损坏、支付另一部分不菲的维修开支，还要承担贵重物品被盗的风险。

发明内容

本发明针对现有技术所存在的问题作出了改进，提供了一种节约物流费、合理利用仓储空间和集装箱空间、保护货品免收外界损坏、节省维修费、不浪费资源、有利于环保生态的可折叠式箱体。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明公开了一种折叠式箱体，箱体包括底板、左侧板、右侧板、前侧板、后侧板及顶盖，左侧板、右侧板、前侧板、后侧板分别与底板可折叠活动连接，顶盖架接于左侧板、右侧板、前侧板、后侧板围合而成的箱壁上。

作为进一步地改进，本发明所述的可折叠活动连接包括旋转结构连接或可拆卸结构连接。

作为进一步地改进，本发明所述的旋转结构是轴旋转结构。

作为进一步地改进，本发明至少两块侧板与底板之间通过以下轴旋转结构连接：包括固定于底板上的轴架、固定于轴架上的轴、及固定于侧板上的轴套，侧板通过套于轴上的轴套及固定于轴架上的轴，相对于底板旋转连接。

作为进一步地改进，本发明所述的轴架的高度H大于等于A+B，A是与所述轴架连接的侧板的厚度，B是该侧板与底板之间所包含一层或多层其他侧板的厚度之和。

作为进一步地改进，本发明所述的相对的两块长侧板与底板之间的轴旋转结构包括固定于底板上的轴架、固定于轴架上的轴、及固定于侧板上的轴套，侧板通过套于轴上的轴套及固定于轴架上的轴，相对于底板旋转连接。

作为进一步地改进，本发明另外两块相对的短侧板与底板之间通过可拆卸结构连接。

作为进一步地改进，本发明所述的轴旋转结构是合页结构。

作为进一步地改进，本发明所述的顶盖与其中任意一块大小相对应的侧板通过轴旋转结构连接。

作为进一步地改进，本发明所述的可拆卸结构包括设置于侧板底部的卡钩及开设于底板上的卡孔，卡钩与卡孔相对应设置。

作为进一步地改进，本发明所述的折叠式箱体上设置有锁结构。

作为进一步地改进，本发明所述的锁结构包括挡孔片和驱动挡孔片挡住螺孔的锁，螺孔为开设于箱体的表面的固定连接孔。

作为进一步地改进，本发明所述的锁结构设置于顶盖上。

作为进一步地改进，本发明侧板上设置有凸起，凸起在箱体折叠状态时卡接于底板上的卡孔中。

作为进一步地改进，本发明所述的折叠状态的箱体还设置有连接螺栓，连接螺栓通过顶盖上的螺孔延伸至从底板开始至下而上的第四层开设的螺母上，或者通过顶盖上的螺孔、通过中间层上相应的螺孔，延伸至第一层或第二层或第三层开设的螺母上。

本发明的技术效果及优点在于：

1、可折叠的箱体的结构设计，方便运输、合理利用存储空间、运输空间及集装箱空间，节省物流费和仓储费。物主可以将折叠好的箱体运输至目的地，然后展开放入运送物品，再托运回来；在通过集装箱运送物品时，由于物品外有箱体包装保护，箱体从另一角度来看即设置了放置的平面，可以放置其余物品，充分利用了集装箱空间，降低运送成本。

2、保护物品、合理利用空间。避免物品在运送过程中由于上搬下抬，碰撞摩擦，多次装卸导致物品损坏，以及在存放物品时暴露在外，导致物品被刮擦损坏，从而支付不必要的维修开支，折叠式箱体在不使用时折叠起来，放置一旁，腾出空间合理利用，使用时再展开组装使用。

3、节约资源，降低成本，方便拆装、更环保生态。本发明创造替换了摩托车厂家在运送摩托车时使用的架子，可重复使用，节约成本，不浪费木材，更加环保和生态，方便拆装。

4、折叠式箱体包括的锁结构防止货品在运输过程中因为箱体被打开而导致货品被偷盗或者损坏，提高了物品的安全性能，使物主免收经济和精神损失。

5、本发明方案中的轴旋转结构结构简单，应用范围广，可大批量生产，成本低，维修方便，装配起来方便省力，各侧板与底板之间轴旋转连接，连接牢固、运输过程中不会因为震动、移动而散架、侧板不易丢失、运输安全。

6、本发明方案中的轴架设计使得各侧板之间平行贴合，折叠后厚度体积实现最小化，方便运输和收纳，并且防止侧板与侧板之间由于不平行不贴合导致折叠后侧板与侧板之间呈角度易扯断。

7、本发明方案中相对的两块长侧板与底板之间的通过含轴架的轴旋转结构连接，另外两块相对的短侧板与底板之间通过可拆卸结构连接。对称的结构设计符合人们的使用感受，如果一侧一种活动连接方式，另三侧另一种连接方式，容易导致人们在使用时忘记组装顺序，增加了组装的难度，不符合结构简单使用便利的原则；因此，本发明技术方案的结构设置非常合理，长侧板体积大、重量大，通过轴旋转结构折叠省力方便；短侧板由于体积小、重量轻，通过可拆卸结构取下，两块短侧板可以收纳于同一层面，从厚度方向上节约了折叠后箱体的占地空间。

8、本发明方案中顶盖与其中任意一块侧板通过轴旋转结构连接，各板之间通过轴旋转相连成为一体，装配方便，不用花心思去考虑哪款侧板应该装在什么位置，应该怎么装配，也不用担心独立的顶盖丢失，装配简单，以免丢失。

9、本发明方案中的可拆卸结构维修更换方便，当所运输的产品是需要通气透风储藏的产品，可以将侧板更换为带孔的侧板或者低于箱体高度的侧板，所生成的空隙用来透气通风；同时，还可以更换不同颜色不同图案的侧板，用以运输物流过程中的标识；另外，可将拆下来的侧板驾于底板边沿和地面之间，方便带轮大物件运至箱体内，或者还可以在侧板上设置导滑槽或者在侧板的一面处理为光面，同样也是起到方便重物运输至箱体内的作用。

10、本发明方案中的锁结构包括挡孔片和驱动挡孔片挡住螺孔的锁。若用普通的锁，锁独立于箱体之外，凸起设置，容易发生碰撞和摩擦，搬运不便，同时，碰撞过程中锁被破坏失去锁紧功能，货品随之失去安全；本发明设计的挡孔片和驱动但恐怕挡住螺孔的锁的装置，替代了传统的锁结构，不仅克服了以上问题，更进一步防止螺栓被转动从而松动，防止箱体在上锁的状态下，螺栓松动致使箱体不连接不紧实散架，影响搬运，或者防止有心之人通过撬动螺栓进行偷盗，因此，本发明的锁结构的安全性能更佳。

11、本发明方案中将锁结构设置于顶盖上。顶盖位于箱体的最高处，将挡孔片的锁结构以及锁定螺栓设置在顶盖，受外界影响的机率最小，如果将锁结构与锁定螺栓设置在侧板上，容易受外界的损坏。

12、本发明方案在侧板上设置有凸起，凸起在箱体折叠状态时卡接于底板上的卡孔中可防止侧板在完全脱离箱体的拆卸状态下脱落丢失。

13、本发明方案通过连接螺栓加固，侧板之间连接更紧密，防止在运输过程中呈折叠状态的侧板之间移位呈有角度的结构排列，占据更大的空间，同时，松散后的箱体侧板不受控排列，影响运输。

14、本发明方案中顶盖上的螺孔一孔两用，即是折叠状态时的锁紧孔，又是箱体打开状态时固定顶盖与侧板之间的固定孔。

附图说明

图1为用于摩托车存放运输的折叠式箱体的结构示意图；

图2为用于摩托车存放运输的折叠式箱体的前后侧板的结构示意图；

图3为用于摩托车存放运输的折叠式箱体的顶盖的结构示意图；

图4为用于摩托车存放运输的折叠式箱体折叠状态的结构示意图。

图中，1为底板、2为左侧板、3为右侧板、4为前侧板、5为后侧板、6为顶盖、7为轴架、8为轴、9为轴套、10为卡钩、11为卡孔、12为梯形凹槽、13为加强杆、14为凸起、15为漏水口，16为索绳扣，17为备用螺栓，18是连接螺栓，19是螺孔，20是挡孔片，21是锁。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但如下实施例以及附图仅是用以理解本发明，而不能限制本发明的应用范围，本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

一种用于摩托车存放运输的折叠式箱体，箱体包括底板1、左侧板2、右侧板3、前侧板4、后侧板5及顶盖6，相对较长的左侧板2和右侧板3通过旋转结构与底板1连接，相对较短的前侧板4和后侧板5通过可拆卸结构与底板1连接，顶盖6架接于左侧板2、右侧板3、前侧板4、后侧板5围合而成的箱壁上。旋转结构是轴8旋转结构，包括固定于底板1上的轴架7、固定于轴架7上的轴8、及固定于侧板上的轴套9，侧板通过套于轴8上的轴套9及固定于轴架7上的轴8，相对于底板1旋转连接，轴架7的高度H大于等于A+B，A是与所述轴架7连接的侧板的厚度，B是侧板与底板1之间所包含一层或多层侧板厚度之和，所以，与左侧板2连接的轴架7的高度大于等于左侧板2的厚度加上前侧板4和后侧板5所在同一层的厚度，与右侧板3连接的轴架7的高度大于等于右侧板3的厚度加上左侧板2的厚度加上前侧板4和后侧板5所在同一层的厚度。比如左侧板2、右侧板3、前侧板4、后侧板5都是4CM，那么与左侧板2连接的轴架7是大于等于8CM(或如8CM±0.8CM)与右侧板3连接的轴架7是大于等于12CM(或如12CM±1CM)，可拆卸结构包括设置于侧板底部的卡钩10及开设于底板1上的卡孔11，卡钩10与卡孔11相对应设置，前后侧板5上设置有凸起14，凸起14在箱体折叠状态时卡接于底板1上的卡孔11中，箱体的顶盖6上设有锁21结构，锁21结构包括挡孔片20和驱动挡孔片20挡住螺孔19的锁21，螺孔19为开设于箱体的表面的固定连接孔，折叠状态的箱体还设置有连接螺栓18，连接螺栓18通过顶盖6上的螺孔19延伸至从底板1由下往上算起第三层开设的螺母上。顶盖6上的螺孔19即是折叠状态时的锁21紧孔，又是箱体打开状态时固定顶盖6与侧板之间的固定孔。该折叠式箱体主要用于存放运输摩托车，因此在底板1上设置有口径上大下小梯形凹槽12，凹槽的槽径在长度方向上自大到小，这样摩托车就会自然卡接于底部，左侧板2、右侧板3、前侧板4、后侧板5、底板1及顶盖6上均设有加强杆13，底板1上开设有漏水口15，底板1上设置有索绳扣16，底板1的加强杆13上还配置有备用螺栓17。

使用流程：当箱体不用需要折叠时，打开锁21结构，驱动挡孔片20偏离螺孔19，旋开螺栓，拿下顶盖6，并同时揭开各侧板之间的连接螺栓18，然后先将前侧板4和后侧板5拆卸下来，通过侧板上门的凸起14对准卡孔11，将前侧板4与后侧板5放在底板1的上一层上，然后将左侧板2通过轴8旋转向底板1中心方向内折叠，再将右侧板3通过轴8旋转向底板1中心方向折叠，最后盖上顶盖6，将连接螺栓18通过顶盖6上的螺孔19延伸至从底板1由下往上算起第三层开设的螺母上，折叠状态下的箱体锁紧，折叠式箱体在折叠状态时由下至上依次有五层，第一层底板1、第二层为前侧板4和后侧板5，第三层为左侧板2、第四层为右侧板3、第五层为顶盖6。当箱体需要展开时，选开连接螺母，先展开右侧板3、再展开左侧板2、最后将前后侧板5的卡钩10对应插入底板1上的卡孔11内，然后将各侧板之间通过连接螺钉或其余连接装置连接围合成箱体壁，最后盖上顶盖6，锁21上驱动挡孔片20挡住螺孔19的锁芯，即可运输。

实施例2

本实施例中，轴旋转结构是合页结构，替代了实施例1中含有轴架7的轴旋转结构，并且四块侧板分别与底板1以合页结构相连，不含可拆卸结构，同时，所述的顶盖6与右侧板3通过轴旋转结构连接。如此，先折叠前后侧板5，再以此折叠左侧板2、右侧板3、顶盖6，顶盖6上的螺栓，通过中间层相应的螺孔19，一直延伸至前后侧板5所在层面的螺母上。其余技术特征均与实施例1相同。

以上列举的仅是本发明几个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形，比如，左侧板2、右侧板3、前侧板4、后侧板5分别与底板1可折叠活动连接，不仅仅是轴旋转结构连接，非轴旋转结构连接，柔韧性材料连接，可拆卸结构连接，只要实现可活动折叠的功能即可，每块侧板与底板1之间，顶盖6与任意一块侧板之间，可以采用任意可折叠活动机构，因此，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种折叠式箱体，所述的箱体包括底板(1)、左侧板(2)、右侧板(3)、前侧板(4)、后侧板(5)及顶盖(6)，其特征在于，所述的左侧板(2)、右侧板(3)、前侧板(4)、后侧板(5)分别与底板(1)可折叠活动连接，所述的顶盖(6)架接于左侧板(2)、右侧板(3)、前侧板(4)、后侧板(5)围合而成的箱壁上。

2.根据权利要求1所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的可折叠活动连接包括旋转结构连接或可拆卸结构连接。

3.根据权利要求2所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的旋转结构是轴旋转结构。

4.根据权利要求3所述的折叠式箱体，其特征在于，至少两块侧板与底板(1)之间通过以下轴旋转结构连接：包括固定于底板上的轴架(7)、固定于轴架(7)上的轴(8)、及固定于侧板上的轴套(9)，所述的侧板通过套于轴(8)上的轴套(9)及固定于轴架(7)上的轴(8)，相对于底板(1)旋转连接。

5.根据权利要求4所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的轴架(7)的高度H大于等于A+B，所述的A是与所述轴架(7)连接的侧板的厚度，所述的B是该侧板与底板(1)之间所包含一层或多层其他侧板的厚度之和。

6.根据权利要求4或5所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的相对的两块长侧板与底板(1)之间的轴旋转结构包括固定于底板上的轴架(7)、固定于轴架(7)上的轴(8)、及固定于侧板上的轴套(9)，所述的侧板通过套于轴(8)上的轴套(9)及固定于轴架(7)上的轴(8)，相对于底板(1)旋转连接。

7.根据权利要求6所述的折叠式箱体，其特征在于，另外两块相对的短侧板与底板(1)之间通过可拆卸结构连接。

8.根据权利要求3所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的轴旋转结构是合页结构。

9.根据权利要求1或2或3或4或7或8所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的顶盖与其中任意一块大小相对应的侧板通过轴旋转结构连接。

10.根据权利要求2或7所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的可拆卸结构包括设置于侧板底部的卡钩(10)及开设于底板(1)上的卡孔(11)，所述的卡钩(10)与卡孔(11)相对应设置。

11.根据权利要求1或2或3或4或5或7或8所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的折叠式箱体上设置有锁结构。

12.根据权利要求11所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的锁结构包括挡孔片(20)和驱动挡孔片(20)挡住螺孔(19)的锁(21)，所述的螺孔(19)为开设于箱体的表面的固定连接孔。

13.根据权利要求12所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的锁结构设置于顶盖(6)上。

14.根据权利要求10所述的折叠式箱体，其特征在于，侧板上设置有凸起(14)，所述的凸起(14)在箱体折叠状态时卡接于底板(1)上的卡孔(11)中。

15.根据权利要求1或2或3或4或5或7或8或12或13或14所述的折叠式箱体，其特征在于，所述的折叠状态的箱体还设置有连接螺栓(18)，所述的连接螺栓(18)通过顶盖(6)上的螺孔(19)延伸至从底板开始至下而上的第四层开设的螺母上，或者通过顶盖(6)上的螺孔(19)、通过中间层上相应的螺孔(19)，延伸至第一层或第二层或第三层开设的螺母上。