PL184214B1 - Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów - Google Patents

Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów

Info

Publication number
PL184214B1
PL184214B1 PL97329876A PL32987697A PL184214B1 PL 184214 B1 PL184214 B1 PL 184214B1 PL 97329876 A PL97329876 A PL 97329876A PL 32987697 A PL32987697 A PL 32987697A PL 184214 B1 PL184214 B1 PL 184214B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
valve
channel
piston
section
tip according
Prior art date
Application number
PL97329876A
Other languages
English (en)
Other versions
PL329876A1 (en
Inventor
Der Blom Nicolaas Van
Original Assignee
Nvb Int
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=27439774&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL184214(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DK9600168U external-priority patent/DK9600168U3/da
Priority claimed from DK9600180U external-priority patent/DK9600180U3/da
Priority claimed from DK9600227U external-priority patent/DK9600227U3/da
Application filed by Nvb Int filed Critical Nvb Int
Publication of PL329876A1 publication Critical patent/PL329876A1/xx
Publication of PL184214B1 publication Critical patent/PL184214B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/04Supplying air for tyre inflation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00Check valves
    • F16K15/20Check valves specially designed for inflatable bodies, e.g. tyres
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/08Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
    • F16L37/12Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
    • F16L37/20Joints tightened by toggle-action levers
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/3584Inflatable article [e.g., tire filling chuck and/or stem]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/3584Inflatable article [e.g., tire filling chuck and/or stem]
    • Y10T137/36With pressure-responsive pressure-control means
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/8593Systems
    • Y10T137/87917Flow path with serial valves and/or closures
    • Y10T137/88054Direct response normally closed valve limits direction of flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Photoreceptors In Electrophotography (AREA)
  • Pens And Brushes (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Abstract

1 . Koncówka do nadmuchiwania opon pojazdów, zawierajaca obudowe, która jest laczona ze zródlem cisnienia, a wewnatrz obudowy znajduje sie otwór sprzegajacy posiadajacy srodkowa os i wewnetrzna srednice w przyblizeniu odpowiadajaca zewnetrznej srednicy zaworu powietrznego do którego koncówka ma byc podlaczona, ponadto cylinder i zespól do przewodzenia gazowych osrodków pomiedzy cylindrem i zródlem cisnienia oraz kolek aktywujacy do wchodzenia w e wspólprace przy zastosowaniu centralnej sily sprezystej z dzwignia zaworowa zaworu powietrznego, przy czym kolek uaktywniajacy jest um ieszczony na prze- dluzeniu otworu sprzegajacego wspólosiowo z jego osia srodkowa oraz zawiera tlok um ieszczony w cylindrze z m ozliw oscia ruchu pomiedzy skrajna wewnetrzna pozycja tloka i skrajna zewnetrzna pozycja tloka, znam ienny tym, ze kolek aktywujacy ma czesc tlokowa (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 4 0 8 , 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) i czesc zaworowa (126, 126a, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316, 317, 322, 401, 414, 5,14, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702), przy czym czesc tlokowa (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) ma kanal (1 2 3 , 1 2 4 , 127, 128, 224, 234, 242, 247, 303, 310, 311, 321, 324, 325, 410, 416, 417, 418, 419, 422, 423, 533, 536, 537, 546, 653, 656, 657, 666, 705), a czesc zaworowa (126, 126a, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316, 317, 322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702) jest umieszczona suwliwie wzgledem czesci tlokowej (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) pomiedzy wewnetrzna pozycja zaworowa i zewnetrzna pozycja zaworowa Fig. 4 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów przeznaczona do podłączania do zaworów powietrznych opon pojazdów, tj. samochodów, przyczep, motocykli i rowerów.
Znana jest, przedstawiona w opisie WO 96/10903, końcówka do nadmuchiwania opon, która ma kołek aktywujący w obudowie sprzęgającej, mający postać tłoka wyposażonego w odpowiednie uszczelnienie względem trzona tłokowego i poruszający się ruchem ślizgowym w mającej kształt cylindra obudowie sprzęgającej oraz który może być utrzymywany w pozycji wzdłużnej względem cylindrycznego zaworu bez konieczności przykładania fizycznych sił tak, ze przesuw tłoka po odpowiednim umiejscowieniu łącznika zaworowego odbywa się automatycznie w wyniku działania sprężonego powietrza pochodzącego ze źródła ciśnienia oraz tak, że tłok w pozycji bliskiej zaworu, gdy tłok otwiera wewnętrzny zawór,
184 214 otwiera przejście powietrza do zaworu, natomiast w oddalonej pozycji od zaworu zapewniona jest szczelność mniejsza niż 100% w stosunku do ścianki cylindra.
Przedstawione w opisie WO 96/10903 na fig. 14 rozwiązanie przedstawia zawór, który musi być zamykany pod wpływem działania tłoka. Wada takiego rozwiązania polega na tym, że wymagana jest praca dwóch uszczelek na pewnych odcinkach przesuwu. Wymaga to bardzo precyzyjnej kalibracji ścianki cylindra i ruchu tłoka. Ponadto, tłok posiada precyzyjnie określoną strefę otworu, w związku z czym może dopasowywać się jedynie do niewielkich tolerancji rozważanego zaworu pompowego.
Figury 8, 9, 10, 14 i 15 tegoż opisu przestawiają różne kołki aktywujące końcówki, mające centralne bezprzelotowe kanały lub centralne kanały oraz, odpowiednio, boczne kanały wraz z mającymi kształt V frezowaniem przy spodzie, które jest prostopadłe do środkowej osi kanału w tłoku. W rezultacie potrzebne jest przyłożenie większej niż potrzeba siły przy pompowaniu, zwłaszcza przy dużych prędkościach powietrza.
Na figurze 9 opisu WO 96/10903 pokazany jest kołek aktywujący, który posiada środkowy kanał, boczne kanały i mające kształt V frezowania przy spodzie. Gdy układ sprzęgający jest połączony na przykład z pompą wysokociśnieniową z wbudowanym zaworem zwrotnym, sprężyna utrzymuje zawór kołka aktywującego w pozycji zamkniętej po uwolnieniu zaworu Schradera. Gdy opona z zaworem Sclaverand ma być następnie natychmiast napompowana, trzeba przyłożyć bardzo dużą siłę w celu umożliwienia suwania kołka aktywującego, który następnie otworzy wewnętrzny zawór Sclaverand. Wówczas ujdzie powietrze i w konsekwencji czas pompowania będzie znacznie dłuższy jeśli opona była już częściowo napompowana. Ten ostatni problem istnieje również w przykładach realizacji z fig. 10 i 15 opisu WO 96/10903.
Celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie niezawodnego kołka aktywującego, który jest tani oraz charakteryzuje się niewielkim oporem aerodynamicznym, przez co jest wygodny do stosowania przy pompowaniu i zapewnia jak najkrótszy czas pompowania.
Istota wynalazku, którym jest końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów, zawierająca obudowę, która jest łączona ze źródłem ciśnienia, a wewnątrz obudowy znajduje się otwór sprzęgający posiadający środkową oś i wewnętrzną średnicę w przybliżeniu odpowiadającą zewnętrznej średnicy zaworu powietrznego, do którego końcówka ma być podłączona, ponadto cylinder i zespół do przewodzenia gazowych ośrodków pomiędzy cylindrem i źródłem ciśnienia oraz kołek aktywujący do wchodzenia we współpracę przy zastosowaniu centralnej siły sprężystej z dźwignią zaworową zaworu powietrznego, przy czym kołek uaktywniający jest umieszczony na przedłużeniu otworu sprzęgającego współosiowo z jego osią środkową oraz zawiera tłok umieszczony w cylindrze z możliwością ruchu pomiędzy skrajną wewnętrzną pozycją tłoka i skrajną zewnętrzną, pozycją tłoka, polega na tym, że kołek aktywujący ma część tłokową i część zaworową, przy czym część tłokowa ma kanał, a część zaworowa jest umieszczona suwliwie względem części tłokowej, pomiędzy wewnętrzną pozycją zaworową i zewnętrzną pozycją zaworową,
Korzystnym jest, gdy tłok pierwszej wersji wykonania jest umieszczony w wewnętrznej strefie, zaś część tłokowa od strony tłoka ma centralny kanał, którego górny odcinek w kierunku wzdłużnym części tłokowej jest połączony z promieniowym odcinkiem mającym wylot w powierzchni części tłokowej, nad którym zamocowany jest wahliwie zawór, zaś kanał tworzy odcinek usytuowany w kierunku wzdłużnym części tłokowej z wylotem przy jej zewnętrznym końcu, połączony z odcinkiem z otworem w powierzchni części tłokowej.
Korzystnym jest też, gdy, że kąt (a) pomiędzy osią kanału i osią promieniowego kanału jest większy lub równy 90°C, natomiast kąt (β) pomiędzy osią kanału i osią promieniowego kanału jest większy lub równy 90°C.
Także korzystnym jest gdy kanały mają przekrój poprzeczny o łukowym regularnym zarysie.
Poza tym, korzystnym jest, gdy kanały mają większą powierzchnię przekroju poprzecznego przy swym wlocie niż przy wejściu do kanału.
Również korzystnym jest, gdy część tłokowa innej wersji wykonania ma kanał, który ma wlot przy, a część zaworowa jest zamocowana przy wewnętrznym końcu części tłokowej
184 214 prostopadle do jej osi wzdłużnej, przy czym kanał w części tłokowej ma przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian, a w części tłokowej ma większy obszar przekroju poprzecznego przy jednym otwartym końcu niż w punkcie środkowym pomiędzy otwartymi końcami.
Oprócz tego korzystnym jest, gdy część tłokowa w kolejnej wersji wykonania ma kanał składający się z odcinka i odcinka usytuowanych w kierunku wzdłużnym części tłokowej i połączonych ze sobą w punkcie przejściowym, poza tym, część zaworowa ma trzpień zaworowy umieszczony suwliwie w kanale przy czym jego koniec jest swobodny, a przynajmniej jeden z odcinków kanału posiada przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian i ma większy obszar przekroju poprzecznego przy każdym ze swych końców niż w punkcie przejściowym.
Jednocześnie korzystnym jest, gdy końcówka ma ogranicznik ruchu.
Ponadto, korzystnym jest, gdy część tłokowa w następnej wersji wykonania ma kanał, którego odcinek usytuowany między odcinkiem górnym a odcinkiem dolnym, ma wlot przy odcinku o zarysie kołowym, zaś część zaworowa ma trzpień zaworowy z kanałem usytuowany suwliwie w kanale i uszczelnienie zaworowe przy jednym z końców trzpienia zaworowego, przy czym oś cylindrycznego uszczelnienia zaworowego jest osią dla części tłokowej, kanału i trzpienia zaworowego, poza tym zewnętrzna średnica uszczelnienia zaworowego jest większa niż średnica kołowego wlotu kanału, a także końcówka ma prowadnik części zaworowej, zaś co najmniej część kanału ma przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
Oprócz tego korzystnym jest, że część tłokowa w innej wersji wykonania ma kanał, którego odcinki przelotowe mają w jednej płaszczyźnie na swej długości przekrój poprzeczny o kształcie kołowym i stanowią powierzchnie uszczelniające, a część zaworowa usytuowana suwliwie wewnątrz kanału stanowi stożkową powierzchnię uszczelniającą, zaś fragment kanału posiada przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian, a zespół zaworowy ma sprężynę.
Dzięki zastosowaniu wynalazku uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe.
Kołek aktywujący zapewnia duży przekrój poprzeczny przepływu, który dzięki promieniowym płetwom zapewnia odpowiednio laminarny przepływ, który ma udział w zmniejszeniu spadku ciśnienia w czasie przepływu. Podobnie, promieniowe płetwy mogą kontrolować środkowo umieszczony zawór bez blokowania przejścia powietrza.
Kołek aktywujący zawiera część tłokową i część zaworową. Część tłokowa jest umieszczona w kanale, a część zaworowa jest ruchomo względem części tłokowej umieszczona pomiędzy pierwszą pozycja zaworową i drugą pozycją zaworową w celu umożliwiania przewodzenia gazowych i/lub płynnych ośrodków przez kanał, gdy część zaworowa jest w wewnętrznej pozycji zaworowej, natomiast zapobiegania przewodzeniu gazowych i/lub płynnych ośrodków przez kanał, gdy część zaworowa jest w zewnętrznej pozycji zaworowej. Kanały mogą być wyznaczone przez przynajmniej jeden przekrój poprzeczny, który w przybliżeniu może być opisany przynajmniej jedną krzywą zamkniętą, która może być określona przez dwa rozwinięcia współczynników szeregu Fouriera, jedno dla każdej funkcji składowej:
gdzie oo oo
< x < 2π, x ε R p < 0, p ε N
184 214 cp = ważone cosinusowo średnie wartości f(x), p = rząd dokładności trygonometrycznej,
Cp = ważone sinusowo średnie wartości f(x), p = rząd dokładności trygonometrycznej, φ = ograniczenie kąta krzywej, dzięki czemu zapewniony jest obszar przekrój n poprzecznego o dużym przepływie. Wszystkie typy krzywych mogą być opisane powyższym wzorem, np. krzywa o kształcie „c”. Własnością tych krzywych jest fakt, że gdy rysowana jest linia prosta z bieguna matematycznego, który leży w płaszczyźnie przekroju, wspomniana krzywa zostanie przecięta przynajmniej jeden raz. Prawidłowa krzywa ograniczająca obszar, który jest symetryczny względem przynajmniej jednej prostej, która leży w płaszczyźnie przekroju przechodząc przez biegun matematyczny, może być określona pojedynczym rozkładem szeregu Fouriera:
gdzie f(x) = -y + £cPcos(Px) p-0 r71 CP=~ Jo f(x)cos(px)dx
2 x X 2π, x ε R p 2 0, p ε N cp= ważone cosinusowo średnie wartości f(x), p = rząd dokładności trygonometrycznej. Gdy prosta jest prowadzona z bieguna matematycznego, zawsze przetnie się z powyższą krzywą tylko jeden raz. W celu zmniejszenia tarcia aerodynamicznego kanały są ustawione zasadniczo równolegle do osi środkowej kołka aktywującego. Gdy krzywe są określone w przybliżeniu przez poniższe równanie, obszary przekroju poprzecznego kanałów są optymalizowane dla pewnego zadanego przekroju poprzecznego, na przykład przekroju, który zapewnia przepływ laminarny i który może prowadzić środkowy trzpień zaworu tłokowego. Możliwe jest również uzyskanie obszaru styczności z rdzeniem zaworu Schradera. Oznacza to, że mostek nie jest niezbędny.
Równanie ma postać:
f(x) = ^ + £cpcos(3Px) gdzie f(x) = r0 + a-2^sin2(^)x CF ^jJ/G)cos(3px)dx
2 χ < 2π, x ε R p 2 0, p ε N cp = ważone cosinusowo średnie wartości f(x), p = rząd dokładności trygonometrycznej, gdzie ten przekrój poprzeczny we współrzędnych biegunowych jest określony następującym wzorem:
f(x) = r0+a· sin(^) r0 > 0, a > 0, m > 0, m ε R, n > 0, n ε R,
2 φ < 2π
184 214 oraz, gdzie r = ograniczenie ilości łuków w kołowym przekroju poprzecznym kołka aktywującego, r0 = promień kołowego przekroju poprzecznego wokół osi kołka aktywującego, a = współczynnik skali dla długości łuków, rmax = r0 + a, m = parametr dla określania szerokości łuku, n = parametr określający ilość łuków.
Przedmiot wynalazku w przykładowym wykonaniu uwidoczniono na rysunku, gdzie fig. 1A przedstawia widok krzywej wyznaczającej kanał, która jest określona przez dwa rozwinięcia współczynników szeregu Fouriera, fig. 1B - matematyczną ilustrację modelu w przekroju poprzecznym, fig. 2 przedstawia pierwszy przykład realizacji wynalazku pokazany w oddalonej pozycji od źródła ciśnienia w końcówce, która jest wciskana na zawory, fig. 2A powiększenie zaworu tłokowego według fig. 2, gdzie przerywana linia pokazuje zawór, gdy jest on w pozycji otwartej, fig. 2B przedstawia kołek aktywujący z fig. 3A, w którym zawór w kołku aktywującym jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez ciśnienie powietrza; fig. 3C - przekrój wzdłuż linii A-A z fig. 3A; fig. 3D - wierzchołek tłoka i zawór kołka aktywującego z fig. 3A; fig. 4 przedstawia trzeci przykład realizacji kołka aktywującego w oddalonej pozycji względem źródła ciśnienia w łączniku zaworowym, który może być wciskany na zawory; fig. 5A przedstawia powiększenie kołka aktywującego z fig. 4, gdzie zawór kołka aktywującego jest uruchamiany przez mimośrodową dźwignię zaworową; fig 5B - kołek aktywujący według fig. 5A, gdzie zawór jest zamknięty pod wpływem ciśnienia powietrza; fig. 5C -przekrój wzdłużny B-B z fig. 5A (tłok nie jest pokazany); fig. 5D - mimośrodową dźwignię zaworową która może swobodnie poruszać się w tłoku kołka aktywującego; fig. 6A przedstawia czwarty przykład realizacji kołka aktywującego podobnego do tego z fig. 5, posiadającego obrotowy zawór tłokowy, który jest uruchamiany przez mimośrodową dźwignię zaworową; fig. 6B - kołek aktywujący według fig. 6A, gdzie zawór tłokowy jest zamknięty pod wpływem ciśnienia powietrza; fig 6C - widok Z z fig. 6A; fig. 6D - przekrój poprzeczny wzdłuż C-C z fig. 7 przedstawia piąty przykład realizacji wynalazku w oddalonej pozycji od źródła ciśnienia w łączniku zaworowym, który może być wciskany na zawory; fig. 8A przedstawia powiększenie przykładu realizacji wynalazku z fig. 7, gdzie zawór w kołku aktywującym jest uruchomiony; fig. 8B - przekrój wzdłuż D-D z fig. 8A; fig. 8C powiększenie przykładu realizacji wynalazku z fig. 7, gdzie zawór w kołku aktywującym jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez sprężynę; fig. 8D - przykład realizacji według fig. 8C, posiadający inną, powierzchnię uszczelniającą; fig. 9 przedstawia szósty przykład realizacji w oddalonej pozycji od źródła ciśnienia w łączniku zaworowym, który może być wciskany na zawory; fig. 10A przedstawia powiększenie przykładu realizacji z fig. 9, gdzie zawór w kołku aktywującym jest utrzymywany w pozycji zamkniętej lub pozycji aktywnej (linie przerywane); fig. 10B przedstawia wierzchołek kołka aktywującego z fig. 10A ze sprężystym zawieszeniem i wlotem (widok (Y); fig. 10C - przekrój wzdłuż linii E-E z fig. 10A; fig. 10D - przekrój wzdłuż linii F-F z fig. 10A; fig. 11A - przykład realizacji według fig. 10A, posiadający inną powierzchnię uszczelniającą; natomiast fig. 11B przedstawia powiększenie powierzchni uszczelniającej przykładu realizacji z fig. 11A.
Figura 1A przedstawia przekrój poprzeczny przykładowego trzpienia tłokowego 801 posiadającego kanał 802. Krzywa opisująca kanał jest określona przez dwa rozwinięcia współczynników szeregu Fouriera.
Figura 1B przedstawia matematyczny model łukowego zarysu przekroju poprzecznego, zapewniający odpowiednie przybliżenie kształtu. Ogólne równanie jest przedstawione we wcześniejszej części opisu. W pokazanym modelu η, » 0,4 rmiix, m = 4, n = 6. Zmiana w postaci środkowego kanału 303, 410, 533, 653 do kołowego okrągłego przekroju rozszerzeń 312, 313. 411, 412, 538. 538, 539, 658 może być matematycznie wyrażona jako r, przy zachowaniu pozostałych parametrów.
Figura 2 przedstawia pierwszy przykład realizacji z tłokiem 121 w oddalonej pozycji od źródła ciśnienia w łączniku zaworowym, który jest wciskany na zawory. Tłok 121 posiada trzpień tłokowy 122 i jest wyposażony w środkowy bezprzelotowy kanał 123, który rozgałęzia się na przynajmniej dwa promieniowe kanały 124. Oba bezprzelotowe kanały 123, 128 mają łukowy zarys przekroju poprzecznego, przy czym promień r0 bezprzelotowego kanału 123 jest większy niż promień r0 bezprzelotowego kanału 128. Bliska część kanału 123 i od8
184 214 dalona część kanału 128 mogą stopniowo rozszerzać się (nie pokazano), patrząc od strony źródła ciśnienia.
Figura 2A przedstawia promieniowy kanał 124, który posiada kąt azymutowy α względem osi środkowej 125 tłoka 121. Pokazany kąt α ma wartość większą niż 90. Promieniowy kanał 124 ma wylot do spodu zaworu 126. Zawór 126 jest pokazany w pozycji otwartej, co oznaczono przerywaną linią 126a. Zawór 126 jest mocowany przez wciśnięcie pomiędzy górną i dolną część (nie pokazano) trzpienia tłokowego.
Figura 2B przedstawia promieniowy kanał 127, który jest otwarty pod kątem β do bezprzelotowego kanału 128. Kąt β jest pokazany jako większy niż 90°. Promieniowy kanał 127 ma wlot do środkowego bezprzelotowego kanału 128 w oddalonej pozycji na trzpieniu tłokowym 122.
Figura 3A przedstawia kolejny przykład kołka aktywującego z fig. 2, gdzie osiowo przesuwny zawór tłokowy 225 znajduje się w pozycji nieaktywnej dzięki działaniu mimośrodowej dźwigni zaworowej 226, która stanowi integralną część zaworu tłokowego 225 oraz gdzie trzpień zaworu tłokowego 227 posiada powierzchnię uszczelniającą 228, która jest umieszczona przy jego końcu w celu zapewniania, że zawór tłokowy 225 zawsze otwiera się i umożliwia przepływ powietrza, na przykład z przestrzeni pomiędzy zaworem zwrotnym pompy i kołkiem aktywującym do otoczenia, w przypadku gdy zawór Schradera nie jest sprzęgnięty. Trzpień tłokowy 223 posiada uszczelnienie 229 z powierzchnią uszczelniająca 230. Zawór tłokowy 225 posiada uszczelnienie 228 z powierzchnią uszczelniającą 239, a wierzchołek tłoka 222 posiada powierzchnię uszczelniającą 240. Promień r0 kanału 248 jest mniejszy niż promień kanału 224. Powietrze przepływa przez środkowy kanał 224, który posiada łukowy zarys poprzeczny oraz wokół trzpienia tłokowego 227, który posiada kołowy przekrój poprzeczny, w wyniku czego powstają kanały powietrzne (przekrój A-A), które tworzą środkowy kanał 224. Urządzenie ogranicznikowe 231 zapobiega wyciągnięciu zaworu tłokowego z kołka aktywującego,· gdy uderza on w trzpień tłokowy 223. Zawór tłokowy może posiadać stopniowe rozszerzenie (nie pokazane) w pobliżu źródła ciśnienia. Promieniowy kanał ma numer odnośny 247, a oś środkowa kołka aktywującego - 237.
Figura 3B pokazuje kołek aktywujący według fig. 3A, gdzie zawór tłokowy 225 jest utrzymywany w pozycji zamkniętej pod wpływem ciśnienia powietrza. Funkcja zaworu jest spełniana przez uszczelnienie 236 w pełnej zgodności z rozwiązaniem z fig. 2. Urządzenie ogranicznikowe 231 posiada powierzchnię ogranicznikową 232, a trzpień tłokowy 232 też posiada powierzchnię ogranicznikową 233.
Figura 3C pokazuje przekrój poprzeczny A-A trzpienia tłokowego 223, który posiada łukowy zarys przekroju poprzecznego oraz trzpień zaworu tłokowego 227, który posiada kołowy przekrój poprzeczny, dzięki czemu powstaje kanał powietrzny 234, mający za zadanie umożliwienie odpowiedniego przepływu przez dany przekrój z pewnym prowadzeniem trzpienia zaworu tłokowego 227.
Figura 3D pokazuje widok X wierzchołka kołka aktywującego, gdzie trzpień zaworu tłokowego 227 jest zawieszony w uchwycie 235. Poza tym, fig. 3D pokazuje również mimośrodową dźwignię zaworową 226, która stanowi integralną część zaworu tłokowego 225 oraz która stanowi odcinek powierzchni cylindrycznej. W nie pokazanym korzystnym przykładzie realizacji, dźwignia zaworowa jest wykonana z przynajmniej dwóch ramion, które mogą być obrotowo rozmieszczone symetrycznie wokół środkowej osi 237 kołka aktywującego.
Przykłady realizacji opisane przez fig. 3D mogą być oczywiście stosowane w połączeniu z innymi przykładami realizacji. Kanał 242 występuje pomiędzy łącznikiem 235 i zaworem tłokowym 225.
Figura 4 pokazuje trzeci przykład realizacji kołka aktywującego z tłokiem 301 w jego oddalonej pozycji względem źródła ciśnienia w obudowie sprzęgającej łącznika zaworowego, który może być wciskany do zaworu opon. Tłok 301 posiada trzpień tłokowy 302 i środkowy kanał 303. Kołek aktywujący posiada zawór tłokowy 304 i mimośrodową dźwignię zaworową 305. Oś środkowa jest oznaczona numerem odnośnym 337, a pierścień tłokowy - 338.
Figura 5A przedstawia powiększenie kotka aktywującego z fig. 4, gdzie osiowo przesuwny zawór tłokowy 304 znajduje się w pozycji aktywnej pod wpływem działania mimośro184 214 dowej dźwigni zaworowej 305 oraz posiada uszczelnienie 306 powierzchnią uszczelniającą 307. Tłok 301 posiada powierzchnię uszczelniającą 309. Powietrze przepływa przez bliski stopniowy odcinek 310 środkowego kanału 303, który na przykład ma łukowy zarys przekroju poprzecznego, do oddalonego stopniowo odcinka 311. Ścianka 312, 313 tworzy kąt, odpowiednio γ lub δ, względem środkowej osi 337 środkowego kanału 303, przy czym każdy z tych kątów jest większy niż 0° i mniejszy niż 20°, a zazwyczaj ma wartość z przedziału 6-12°. Oba odcinki 310, 311 posiadają w przybliżeniu kołowy przekrój poprzeczny. Wraz z łukowym zarysem przekroju poprzecznego trzpienia zaworu tłokowego 322 wyznaczają one kanały powietrzne 321, z których na przykład cztery mogą być użyte w celu uzyskania zasadniczo laminarnego przepływu. Ogranicznik 315 uniemożliwia wyciągnięcie zaworu tłokowego 304 z kołka aktywującego w przypadku, gdy układ sprzęgający jest połączony z pompą tłokową bez zaworu zwrotnego. Ogranicznik 315 jest sprężyście zamontowany na pręcie 316 w spodzie 317 trzpienia zaworu tłokowego 322. Kołek aktywujący posiada w oddalonej części przynajmniej jedną płetwę 318 o optymalnym kształcie dla przepływu powietrza. Ponadto ma kanał 324, wyznaczony po części przez wewnętrzną i zewnętrzną część (B-B) trzpienia tłokowego 302 oraz pręt 316. Kanał 325 jest tworzony przez trzpień tłokowy 304, uszczelnienie 306, tłok 301 i mimośrodową dźwignię zaworową 305.
Figura 5B przedstawia kołek aktywujący według fig 5A, gdzie zawór tłokowy 304 jest utrzymywany w pozycji zamkniętej pod wpływem ciśnienia powietrza. Urządzenie ogranicznikowe 315 posiada powierzchnię ogranicznikową 319, a powierzchnia ogranicznikowa 320 jest częścią trzpienia tłokowego 302.
Figura 5D pokazuje kołek aktywujący w pozycji aktywnej wraz z mimośrodową dźwignią zaworową 350, która może swobodnie poruszać się w tłoku 301 kołka aktywującego oraz na którą jest wciskany zawór tłokowy 353 przy wierzchołku 351. Urządzenie ogranicznikowe 352 zapewnia, że dźwignia zaworowa nie spadnie przez tłok 301. W korzystnym rozwiązaniu, nie pokazanym na przykładzie realizacji, dźwignia zaworowa posiada przynajmniej dwa ramiona, które mogą być obrotowo umieszczane symetrycznie wokół osi środkowej 337 kołka aktywującego. Dźwignia zaworowa może być dźwignią 226 pokazaną na fig. 3A. Przykłady realizacji opisane na fig. 5D mogą być również stosowane w połączeniu z innymi przykładami realizacji.
Figura 6A pokazuje czwarty przykład realizacji kołka aktywującego, który jest podobny do trzeciego przykładu realizacji, w pozycji, gdzie zawór tłokowy 401 jest otwarty przez uaktywnioną dźwignię zaworowa 402. Zawór tłokowy 401 może obracać się o kąt 0 względem osi środkowej 403. Obraca się on wokół osi 404, która jest prostopadła do osi środkowej 403. Obrót zaworu tłokowego 401 jest ograniczany przez urządzenie ogranicznikowe 405. Zawór tłokowy 401 posiada uszczelnienie 414 z powierzchnią uszczelniaj ącą 406, natomiast tłok 407 posiada powierzchnię uszczelniającą 408. Pozostałe własności kołka aktywującego są podobne jak kołka pokazanego na fig. 5A, z wyjątkiem trzpienia tłokowego 420 i mimośrodowej dźwigni zaworowej 402 z fig. 5D, która posiada zaokrąglony wierzchołek 421. Kanał 422 jest tworzony przez zawór tłokowy 401, uszczelnienie 414, tłok 407 i mimośrodową dźwignię zaworową 402. Kanał 423 jest tworzony przez tłok 407 i tłok zaworowy 401.
Figura 6B przedstawia kołek aktywujący podobny do fig. 6A z zamkniętym zaworem tłokowym. Trzpień tłokowy 409 charakteryzuje się różnymi parametrami dla łukowego zarysu przekroju poprzecznego środkowego rozwiercenia 418. Również w tym przypadku występują dwa stopniowe kanały, odpowiednio 410, 412 oraz 411, 412, których własności są identyczne z własnościami tych z fig. 5A: istnieją kąty μ i κ względem osi środkowej 403. Obszar styczności 413 (patrz też fig. 6B) kołka aktywującego z zaworem Schradera posiada kształt stożkowy.
Figura 6C pokazuje widok Z z fig. 6A, z płetwą 415 i otworem 416.
Figura 6D pokazuje przekrój poprzeczny C-C z fig. 6B, z łukowym zarysem poprzecznego trzpienia tłokowego 409 wyznaczającego kanał powietrzny 417. Obszar styczności z rdzeniem zaworu Schradera jest oznaczony numerem 413.
Figura 7 przedstawia piąty przykład realizacji wynalazku z tłokiem 531 w pozycji oddalonej od źródła ciśnienia w obudowie sprzęgającej końcówki do nadmuchiwania opon,
184 214 który może być wciskany w zawory. Tłok 531 posiada trzpień tłokowy 532 i jest wyposażony w środkowy kanał 533.
Figura 8A przedstawia kołek aktywujący w pozycji aktywnej, gdzie osiowo przesuwny zawór 534 posiada powierzchnię uszczelniającą 535. Powietrze przepływa przez bliski źródła ciśnienia, stopniowy odcinek 536 środkowego kanału 533 oraz przez ten kanał do oddalonego stopniowego odcinka 537. Ścianka 538, 539 tworzy kąt, odpowiednio ρ lub φ ze ścianką 540 środkowego kanału 533. Kąty te są większe niż 0° i mniejsze niż 20° (zazwyczaj z przedziału
6-12). Oba kanały 536, 537 mają zasadniczo kołowy przekrój poprzeczny w oddaleniu od połączenia z środkowym kanałem 533. Oś środkowa ma numer odnośny 543, a trzpień zaworu tłokowego - 544.
Figura 8B przedstawia przekrój D-D z fig 8A, gdzie kanał powietrzny 533 jest wyznaczony przez łukowy zarys poprzecznego trzpienia tłokowego 532 i kołowy przekrój poprzeczny trzpienia zaworowego. Ponadto pokazano płetwę 542.
Figura 8C przedstawia kołek aktywujący z zamkniętym zaworem. Sprężyna 541 zamocowana w tłoku 531 jest elastyczną taśmą, która dociska osiowo przesuwny zawór 534 do dołu tak, że powierzchnia uszczelniająca 535 zaworu jest dociskana do ścianki 538 kanału 536. Powierzchnia uszczelnienia może zapewniać podobne uszczelnianie (nie pokazane) ze ścianką 538, jak to pokazano na fig. 11 A, 11B.
Figura 8D przedstawia ulepszony układ powierzchni uszczelniającej. Zawiera on uszczelnienie 550 z powierzchnią 551 i trzpień tłokowy 553 z powierzchnią uszczelniającą. Kąt ψ ma wielkość z zakresu 90-150°. Kanał 546 jest tworzony przez powierzchnię uszczelniającą 551 i 552, gdy te części są od siebie odsunięte.
Figura 9 przedstawia szósty przykład realizacji wynalazku z tłokiem 651 w jego pozycji oddalonej od źródła ciśnienia w obudowie sprzęgającej końcówki do nadmuchiwania opon, który może być wciskany na zawory. Tłok 651 posiada trzpień tłokowy 652 i jest wyposażony w środkowe rozwiercenie 653.
Figura 10A przedstawia kołek aktywujący w jego zamkniętej pozycji i w pozycji aktywnej (linie przerywane), gdzie osiowo przesuwny zawór 654 posiada powierzchnię uszczelniającą 655. Powietrze przepływa przez poszerzenie 656 środkowego kanału 653 i przez ten kanał do stopniowego poszerzenia 657 i oddalonej części trzpienia tłokowego o łukowym zarysie przekroju poprzecznego Ścianka 658, 669 tworzy, odpowiednio, kąt η lub v ze ścianką 660 środka kanału 653. Każdy z tych kątów jest większy niż 0 i mniejszy niż 20° (zazwyczaj z przedziału 6-12°). Oba kanały 656, 657 mają w przybliżeniu kołowy przekrój poprzeczny. Zawór 654 posiada część sprężynową 661 przytwierdzoną do klamry 662. W oddalonej części, kołek aktywujący posiada przynajmniej jedną, płetwę 663. Ponadto, pokazany jest stożek 664.
Figura 10B pokazuje wierzchołek (widok Y) kołka aktywującego pokazany na fig. 10A z trzema kanałami 656 i klamrami 662. Klamry służą jako urządzenie mocujące dla sprężyny zaworowej, a poszerzenia 656 zapewniają odpowiedni przepływ przekroju poprzecznego.
Figura 10C pokazuje przekrój E-E z fig. 10A, w którym istnieją cylindryczne kanały powietrzne 653. Zapewniony jest tu odpowiedni przepływ przez przekrój poprzeczny.
Figura 10D przedstawia przekrój F-F z fig 10A. Wewnątrz ten przekrój trzpienia tłokowego 652 ma łukowy kształt przekroju porzecznego dla zapewnienia odpowiedniego przepływu przez przekrój poprzeczny. Ponadto, pokazana jest płetwa mająca postać klamry 663. Kanał 666 jest wyznaczony przez trzpień tłokowy 652 i klamrę 663.
Figura 11A pokazuje kołek aktywujący podobny do tego z fig. 10, różniący się tym, że powierzchnia uszczelniająca 704 stożka 702 i odpowiednia powierzchnia 703 dla trzpienia tłokowego 701 tworzą kąt ξ równy lub większy niż 90° i mniejszy niż w przybliżeniu 150°, z osią środkową 665, patrząc w kierunku przepływu powietrza od źródła ciśnienia. Kanał 705 jest wyznaczony przez powierzchnię uszczelniającą 703 i 704, gdy te części znajdują się w pewnym oddaleniu od siebie.
W pierwszym korzystnym przykładzie realizacji, trzpień tłokowy jest wyposażony w dwa rozwiercenia równoległe do osi środkowej, która dochodzi do kołka aktywującego przy obu jego końcach oraz równolegle z koncentrycznym zaworem wykonanym z materiału
184 214 elastycznego, na przykład gumy zaworowej używanej w zaworze Dunlop-Woods i wciśniętej na trzpień tłokowy, na przykład pomiędzy jego dolną i górną częścią, pokrywając promieniowe rozwiercenie w pobliżu źródła ciśnienia. Promieniowe rozwiercenie posiada kąt azymutowy α większy lub równy 90° względem tłoka, patrząc w kierunku przepływu powietrza od strony źródła ciśniema. Ponadto, oddalone promieniowe kanały mają kąt azymutowy β większy lub równy 90° względem oddalonego środkowego rozwiercenia tłoka, patrząc w kierunku przepływu powietrza od strony źródła ciśni^^i^u Dla zapewnienia współpracy pomiędzy tłokiem i wewnętrznym zaworem w zaworze Schradera, promień r0 w oddalonym rozwierceniu jest mniejszy niż promień p, bliskiej części środkowego rozwiercemŁ W związku z oczywistymi rozwiązaniami w wymiarowaniu obejścia, tłok jest wyposażony we wzdłużne kanały powietrza i/lub posiada większą średnicę. Ponadto, bok tłoka jest ukosowany. Jeśli tłok jest podłączany na przykład do pompy z wbudowanym zaworem zwrotnym, łącznik musi posiadać zawór powietrzny lub inne podobne urządzenie, zapewniające skrócenie czasu pompowana.
Dzięki temu uzyskuje się bardziej niezawodny kołek aktywujący, gdyż pracuje on niezależnie od tolerancji rozważanych zaworów pompowych, przy tym jest to kołek o niskim oporze aerodynamicznym, który jest dobrze dostosowany do zadań pompowania, a ponadto kołek ten jest łatwy do wytwarzania.
Drugi korzystny przykład realizacji wynalazku stanowi ulepszenie pierwszego przykładu realizacji dla przypadku, gdy układ sprzęgający jest podłączony na przykład do pompy wysokociśnieniowej z wbudowanym zaworem zwrotnym. Siła sprężysta, wytwarzana we współpracy sprężonego powietrza z dźwignią zaworu przechodzącą przez tłok w pozycji mimośrodowej, zapewnia jak najkrótszy czas pompowania. Działanie mimośrodowej dźwigni zaworowej polega na tym, że ciśnienie powietrza w przestrzeni pomiędzy zaworem zwrotnym i kołkiem aktywującym staje się równe ciśnienńu otoczenia, g^jy dźwignia zaworowa otwiera wspomnianą przestrzeń, w przypadku, gdy zawór Schradera jest rozłączony. Możliwe jest więc sprzęganie zaworu Sclaverand bez ucieczki powietrza z opony. Alternatywnie, zawór powietrzny, który jest stale zamknięty, może być umieszczony we wspomnianej powierzchni w przypadku, gdy końcówka jest sprzęgnięta z zaworami lub gdy kołek aktywujący dotyka rdzenia zaworu Schradera. Sytuacja taka może mieć miejsce jeśli, na przykład, przejście dla powietrza ma postać wąskiego kanału po stronie ciśnieniowej kołka aktywującego do oddalonego jego końca.
W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji zaproponowano, by mimośrodowa dźwignia była zintegrowana z zaworem tłokowym, co sprawia, ze kołek aktywujący staje się tani w wytwarzaniu. Kołek pracuje niezależnie od dopasowania sterującego tłokiem.
Trzeci korzystny przykład realizacji obejmuje podobny układ jak w drugim przykładzie realizacji, różnica jednak polega na tym, ze kołek posiada środkowy kanał. Korzystne jest, by środkowe rozwiercenie przy każdym z końców rozszerzało stopniowo swój kołowy przekrój poprzeczny pod kątem, odpowiednio γ lub δ, względem osi środkowej kołka aktywującego, przy czym każdy z tych kątów jest większy od 0° a mniejszy od 20°, zazwyczaj będąc z przedziału 6-12°. W korzystnym przykładzie realizacji, wierzchołek tłoka kołka aktywującego tworzy gniazdo zaworu. Dzięki temu powstaje duży obszar otwarcia w wyniku małego ruchu mimośrodowej dźwigni zaworowej. W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji korzystnym jest, by mimośrodowa dźwignia zaworowa pozostawała swobodna w tłoku, w celu jej poruszania, zaś wykorzystywane było urządzenie ogranicznikowe, które to urządzenie byłoby stosowane w zaworze tłokowym stanowiąc jego integralną część i będąc z nim w układzie sprężystym. Trzpień zaworu tłokowego posiada na przykład łukowy zarys przekroju poprzecznego, natomiast trzpień tłokowy - na przykład kołowy, dopasowany do kanałów powietrznych.
Kołek aktywujący jest bardzo niezawodny i tani w produkcji. Przepływ powietrza w łączniku zaworowym jest w przybliżeniu laminarny, co zapewnia mały opór aerodynamiczny, dzięki czemu proces pompowania odbywa się w dogodny sposób nawet w przypadku pomp (niskociśnieniowych) bez wbudowanego zaworu zwrotnego: znaczne ulepszenie w porównaniu z kołkiem aktywującym z fig. 9 z opisu WO 96/10903 dotyczy głównie siły pompowania i czasu pompowania.
184 214
Czwarty przykład realizacji jest alternatywą dla trzeciego przykładu realizacji, gdzie zawór tłokowy obraca się o kąt θ względem wierzchołka tłoka, jeśli jest uaktywniany przez mimośrodową dźwignię zaworową. Obrót jest ograniczany przez urządzenie ogranicznikowe. Przekrój poprzeczny tłoka może posiadać łukowe kształty zarysu poprzecznego zgodne z wzorem o różnych parametrach, dzięki którym uzyskuje się przepływ w przybliżeniu lamrnamy. W konkretnym korzystnym przykładzie realizacji, promień r0 jest mniejszy niż promień rdzenia zaworu Schradera w czasie, gdy powietrze przepływa przez oddalone fragmenty łukowego zarysu przekroju poprzecznego. Mimośrodową dźwignia zaworowa jest podobna do dźwigni typu luźnego z fig. 5D, z tą różnicą że jej wierzchołek jest zaokrąglony. Własności tego rozwiązania są prawie identyczne jak własności trzeciego przykładu realizacji.
W piątym korzystnym przykładzie realizacji wynalazku, kołek aktywujący ma postać tłoka z trzpieniem tłokowym, który suwa się w mającej kształt cylindra obudowie sprzęgającej, przy tym wspomniany kołek aktywujący posiada środkowe rozwiercenie, w którym znajduje się przesuwny osiowo zawór, który jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez sprężynę, przy tym środkowy kanał w kołku aktywującym ma łukowy zarys przekroju poprzecznego (D-D z fig 8D), a trzpień zaworu tłokowego ma kołowy kształt przekroju poprzecznego, dzięki czemu zapewniona jest niezawodna kontrola i wydajne przejście dla powietrza, przy czym środkowy kanał stopniowo rozszerza przy każdym z końców swój kołowy przekrój poprzeczny. Ścianki tego stopniowego rozszerzania tworzą kąt, odpowiednio ρ lub φ, mający wartość z zakresu 0-20° (zazwyczaj z przedziału 6-12°). Ścianka stopniowego rozszerzania w części tłoka posiadającej środkowy kanał tworzy gniazdo zaworu dla powierzchni uszczelniającej zaworu. Powierzchnia uszczelniająca zaworu jest wciskana w prawidłowe położenie dzięki sprężynie, mającej na przykład postać elastycznej taśmy. W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji, powierzchnia uszczelniająca stanowi mały obszar ustawiony pod kątem ψ względem wartości osi środkowej, równym w przybliżeniu 90-150° patrząc w kierunku przepływu powietrza od strony źródła ciśnienia, co pozwala na ulepszone uszczelnienie. W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji, zawór jest wyposażony w przynajmniej jedną płetwę lub podobne urządzenie, które wpasuje się na szczycie krawędzi zaworu wewnętrznego Dunlop-Woods. Dopasowuje on również wierzchołek do rdzenia zaworu Schradera lub dopasowuje mostek zaworu Schradera bez dopasowania wierzchołka tego rdzenia, jak to robi kołek aktywujący. We wspomnianym korzystnym przykładzie realizacji, płetwa jest wyposażona w urządzenie prostopadłe do tej płetwy. Ponadto, środkowy kanał we wspomnianym przykładzie realizacji może być również tak zaprojektowany, by zapewniać korzystny przepływ w obszarze wokół płetw w części tłoka. Na przykład, przy połączeniu z pompą z wbudowanym zaworem zwrotnym, przestrzeń pomiędzy łącznikiem i zaworem zwrotnym musi posiadać przejście dla powietrza lub inne podobne rozwiązanie. Kołek aktywujący jest niezawodny, ponieważ pracuje niezależnie od dopasowania trzpienia tłokowego i tolerancji zaworów pompowych. Jest on tani w produkcji i zapewnia niską siłę pompowania, zwłaszcza w przypadku pomp bez zaworu zwrotnego. Pracuje on niezależnie od dopasowania kontrolującego tłok lub tolerancji zaworu pompowania.
W szóstym korzystnym przykładzie realizacji wynalazku kołek aktywujący posiada środkowy kanał, w którym znajduje się zawór mogący przesuwać się wewnątrz tego kanału, przy czym ten zawór jest utrzymywany w stanie zamkniętym przez sprężynę. Zawór i sprężyna są wykonane z jednego fragmentu odkształcanego materiału. Osiowo przesuwny zawór i sprężyna są w części uformowane przez odcinek stożka o kącie wierzchołkowym 2e, a w części przez odpowiedni odcinek cylindryczny posiadający zasadniczo kołowy przekrój poprzeczny. Sprężyna jest przymocowana do części tłokowej kołka aktywującego za pomocą urządzenia mocującego. Korzystne jest, gdy ścianka środkowego kanału w kołku aktywującym stopniowo rozszerza się pod kątem η lub ν, odpowiednio, względem osi środkowej kołka aktywującego, przy czym każdy z kątów ma wartość większą niż 0° i mniejszą niż 20° (zazwyczaj z przedziału pomiędzy 6 i 12°). Ścianka powstająca przy stopniowym rozszerzaniu się środkowego rozwiercenia tworzy w ten sposób gniazdo zaworu dla powierzchni uszczelniającej zaworu. Zawór jest wciągany do pozycji szczelnej przez sprężynę. W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji, część tłokowa jest wyposażona w przynajmniej jedną
184 214 płetwę lub podobne urządzenie, które wpasowuje się na wierzchołku rdzenia zaworu Schradera. W innym korzystnym przykładzie realizacji kołka aktywującego, przesuwny zawór posiada dwa stożki spoczywające jeden na drugim. W rezultacie przepływ powietrza wokół zaworu i w rowkach staje się w przybliżeniu przepływem laminarnym. Trzpień zaworu tłokowego wyznacza cylindryczny kanał powietrzny, natomiast pozostała część trzpienia tłokowego posiada łukowy zarys przekroju poprzecznego. Ten przykład realizacji przepływu zapewnia mały opór aerodynamiczny, co jest wygodne, gdy pompowanie odbywa się nawet przy pomocy pomp niskociśnieniowych bez zaworu zwrotnego. Ponadto, takie rozwiązanie według wynalazku jest tanie. Pracuje ono niezależnie od pasowania tłoka i tolerancji zaworu pompowego. W specjalnym korzystnym przykładzie realizacji, powierzchnia uszczelniająca stożków jest małym obszarem ustawionym pod kątem ξ względem osi środkowej, który w przybliżeniu wynosi od 90 do 150°, patrząc na oś środkową w kierunku przepływu powietrza od strony źródła ciśnienia, co zapewnia poprawę uszczelnienia. W przypadku połączenia tego przykładu realizacji z pompami z wbudowanym zaworem zwrotnym, przestrzeń pomiędzy łącznikiem i zaworem zwrotnym musi być wyposażona w przejście dla powietrza lub tym podobne rozwiązanie. Zamiast powietrza dowolne gazy i/lub płyny mogą uruchamiać i przepływać przez i wokół przykładów reałizacjj kołka aktywującego.
Wynalazek może być użyty do wszystkich typów łączników zaworowych, z którymi może być sprzęgnięty przynajmniej zawór Schradera lub dowolny inny zawór z rdzeniem uruchamiany przez sprężynę, nie biorąc pod uwagę sposobu sprzęgania lub ilości otworów sprzęgających w łącznikach, które mogą być podłączone do dowolnego źródła ciśnienia. Dowolna możliwa kombinacja przykładów realizacji wynalazku pokazanych w specyfikacji nie wychodzi poza zakres niniejszego wynalazku. Różne opisane przykłady realizacji mają jedynie charakter ilustracyjny i nie ograniczają wynalazku. Specjaliści dostrzegą możliwe zmiany i modyfikacje w mniejszym wynalazku niezgodne dokładnie z opisami tutaj przykładowymi realizacjami i zastosowaniami, nie wychodzące poza zakres wynalazku.
184 214
184 214
Fig. 2B
Fig. 2
128
184 214
X
ι
Fig. 3D
184 214
Ł-337
Fig. 4
184 214
Fig. 5A B-B Fig. 5B
Fig. 5C
184 214
405
404
420
Z
Fig. 6A
Fig. 6D
Fig. 6B
184 214
Fig. 7
184 214
184 214
Fig. 9
184 214
Fig. 10D
Fig. 10A
184 214 ι
i
i i
Fig. 11A
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz.
Cena 4,00 zł.

Claims (22)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów, zawierająca obudowę, która jest łączona ze źródłem ciśnienia, a wewnątrz obudowy znajduje się otwór sprzęgający posiadający środkową oś i wewnętrzną średnicę w przybliżeniu odpowiadającą zewnętrznej średnicy zaworu powietrznego do którego końcówka ma być podłączona, ponadto cylinder i zespół do przewodzenia gazowych ośrodków pomiędzy cylindrem i źródłem ciśnienia oraz kołek aktywujący do wchodzenia we współpracę przy zastosowaniu centralnej siły sprężystej z dźwignią zaworową zaworu powietrznego, przy czym kołek uaktywniający jest umieszczony na przedłużeniu otworu sprzęgającego współosiowo z jego osią środkową oraz zawiera tłok umieszczony w cylindrze z możliwością, ruchu pomiędzy skrajną wewnętrzną pozycją tłoka i skrajną zewnętrzną pozycją tłoka, znamienny tym, że kołek aktywujący ma część tłokową (121,122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) i część zaworową (126, 126a, 225, 227, 231, 238, 304, 306,
    315, 316, 317, 322, 401, 414, 5,14, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702), przy czym część tłokowa (121, 131, 222, 223, 301, 302, 306,307,309,318,338,406, 407, 408,409, 414,
    420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) ma kanał (123, 124, 127, 128, 224, 234, 242, 247, 303, 310,311, 321, 324, 325,410, 416, 417, 418, 419, 422,423, 533, 536, 537, 546, 653, 656, 657, 666, 705), a część zaworowa (126, 126a, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315,
    316, 317, 322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702) jest umieszczona suwliwie względem części tłokowej (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) pomiędzy wewnętrzną pozycj ą zaworo wą i zewnętrzną pozycj ą zaworową.
  2. 2. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, ze tłok (121) jest umieszczony w wewnętrznej strefie, zaś część tłokowa (121,122) od strony tłoka (121) ma centralny kanał (123, 124), którego górny odcinek (123) w kierunku wzdłużnym części tłokowej (121, 122) jest połączony z promieniowym odcinkiem (124) mającym wylot w powierzchni części tłokowej (121, 122), nad którym zamocowany jest wahliwie zawór (126).
  3. 3. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że kanał (127, 128) tworzy odcinek (128) usytuowany w kierunku wzdłużnym część tłokowej (121, 122) z wylotem przy jej zewnętrznym końcu, połączony z odcinkiem (127) z otworem w powierzchni części tłokowej (121, 122).
  4. 4. Końcówka według zastrz. 2, znamienna tym, że kąt (a) pomiędzy osią (125) kanału (123) i osią promieniowego kanału (124) jest większy lub równy 90°C.
  5. 5 Końcówka według zastrz 3, znamienna tym, że kąt (β) pomiędzy osią (125) kanału (128) i osią promieniowego kanału (127) jest większy lub równy 90°C.
  6. 6. Końcówka według zastrz. 2, znamienna tym, że kanał (123) ma przekrój poprzeczny o łukowym regularnym zarysie.
  7. 7. Końcówka według zastrz. 3, znamienna tym, że kanał (128) ma przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
  8. 8. Końcówka według zastrz. 2, znamienna tym, że kanał (123) ma większą powierzchnię przekroju poprzecznego przy swym wlocie niż przy wejściu do kanału (124).
  9. 9. Końcówka według zastrz. 3, znamienna tym, że kanał (128) ma większą powierzchnię przekroju poprzecznego przy swym wlocie niż przy wejściu do kanału (127).
    .
  10. 10. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że część tłokowa (407, 409, 420) ma kanał (303, 418), który ma wlot przy, a część zaworowa (401) jest zamocowana przy wewnętrznym końcu części tłokowej (407, 409, 420) prostopadle do jej osi wzdłużnej (403).
  11. 11. Końcówka według zastrz. 10, znamienna tym, że kanał (303, 410, 418, 419) w części tłokowej (407, 409, 420) ma przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
    184 214
  12. 12. Końcówka według zastrz. 10, znamienna tym, że kanał (303) w części tłokowej (407, 409, 420) ma większy obszar przekroju poprzecznego przy jednym otwartym końcu niż w punkcie środkowym pomiędzy otwartymi końcami.
  13. 13. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że część tłokowa (222, 223) ma kanał (224, 248) składający się z odcinka (224) i odcinka (248) usytuowanych w kierunku wzdłużnym części tłokowej (222, 223) i połączonych ze sobą w punkcie przejściowym, poza tym, część zaworowa (225, 227) ma trzpień zaworowy (227) umieszczony suwliwie w kanale (224), przy czym jego koniec (228) jest swobodny.
  14. 14. Końcówka według zastrz. 13, znamienna tym, że przynajmniej jeden z odcinków kanału (224) i (248) posiada przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
  15. 15. Końcówka według zastrz. 13, znamienna tym, że przynajmniej jeden z odcinków kanału (224) i (248) ma większy obszar przekroju poprzecznego przy każdym ze swych końców niż w punkcie przejściowym.
  16. 16. Końcówka według zastrz. 13, znamienna tym, że ma ogranicznik ruchu (231).
  17. 17. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że część tłokowa (301, 302) ma kanał (303, 310, 311, 321, 324), którego odcinek (303) usytuowany między odcinkiem (310) a odcinkiem (311) ma wlot przy odcinku (310) o zarysie kołowym, zaś część zaworowa (304,322, 316, 353) ma trzpień zaworowy (322) z kanałem (321) usytuowany suwliwie w kanale (303, 310) i uszczelnienie zaworowe (306) przy jednym z końców trzpienia zaworowego (322), przy czym oś (337) cylindrycznego uszczelnienia zaworowego (306) jest osią dla części tłokowej (304, 322, 316, 353) kanału (303, 310) i trzpienia zaworowego (322), poza tym zewnętrzna średnica uszczelnienia zaworowego (306) jest większa niż średnica kołowego wlotu kanału (310).
  18. 18. Końcówka według zastrz. 17, znamienna tym, że ma prowadnik (350) części zaworowej (304, 322, 316,353).
  19. 19. Końcówka według zastrz. 17, znamienna tym, że co najmniej część kanału (303) ma przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
  20. 20. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że część tłokowa (531, 536, 651, 652, 701) ma kanał (533, 536, 537, 653, 656, 657, 666), którego odcinki przelotowe (533, 653) mają w jednej płaszczyźnie na swej długości przekrój poprzeczny o kształcie kołowym i stanowią powierzchnie uszczelniające (536, 659, 703), a część zaworowa (544, 654, 702) usytuowana suwliwie wewnątrz kanału (533, 653), stanowi stożkową powierzchnię uszczelniającą (535, 655, 704).
  21. 21. Końcówka według zastrz. 20, znamienna tym, że fragment kanału (533, 653) posiada przekrój poprzeczny o łukowym, regularnym zarysie krawędzi ścian.
  22. 22. Końcówka według zastrz. 1, znamienna tym, że zespół zaworowy (534) ma sprężynę (541).
PL97329876A 1996-05-14 1997-05-14 Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów PL184214B1 (pl)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK9600168U DK9600168U3 (da) 1996-05-14 1996-05-14 Ventilkobling
DK9600180U DK9600180U3 (da) 1996-05-14 1996-05-24 Ventilkobling
DK9600227U DK9600227U3 (da) 1996-05-24 1996-06-28 Ventilkobling
DK9700048U DK9700048U3 (da) 1996-05-14 1997-01-31 aktiveringspind til ventilkobling
PCT/DK1997/000223 WO1997043570A1 (en) 1996-05-14 1997-05-14 Activation pin

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL329876A1 PL329876A1 (en) 1999-04-12
PL184214B1 true PL184214B1 (pl) 2002-09-30

Family

ID=27439774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL97329876A PL184214B1 (pl) 1996-05-14 1997-05-14 Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów

Country Status (28)

Country Link
US (1) US6378547B1 (pl)
EP (2) EP0906529B1 (pl)
JP (1) JP2000514527A (pl)
KR (2) KR20000010997A (pl)
CN (2) CN100353104C (pl)
AP (1) AP9801413A0 (pl)
AT (1) ATE259954T1 (pl)
AU (2) AU739666B2 (pl)
BR (1) BR9709242A (pl)
CA (1) CA2254964A1 (pl)
CY (1) CY2467B1 (pl)
DE (1) DE69727678T2 (pl)
DK (2) DK9700048U3 (pl)
EA (1) EA000511B1 (pl)
ES (1) ES2218678T3 (pl)
HK (1) HK1019918A1 (pl)
HU (1) HUP9904704A3 (pl)
NO (2) NO985269L (pl)
NZ (2) NZ505701A (pl)
OA (1) OA10923A (pl)
PL (1) PL184214B1 (pl)
PT (1) PT906529E (pl)
RO (1) RO119137B1 (pl)
SI (1) SI0906529T1 (pl)
SK (1) SK155998A3 (pl)
TW (2) TW363924B (pl)
UA (1) UA73068C2 (pl)
WO (1) WO1997043570A1 (pl)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AP1017A (en) * 1995-02-03 2001-10-13 Nvb Int Valve connector.
TW363924B (en) 1996-05-14 1999-07-11 Nvb Int Activation pin for valve connector providing a reliable activation pin which is inexpensive, has low air-power resistance, and is therefore suitable for use as pump
US6648005B2 (en) 1998-11-13 2003-11-18 Nvb International Activation pin
EP1384004B1 (en) 2001-03-27 2009-11-18 NVB Composites International a/s A combination of a chamber and a piston, a pump, a motor, a shock absorber and a transducer incorporating the combination
TW201207237A (en) * 2010-08-03 2012-02-16 Shu-Mu Wu Air pump head
TW201235565A (en) 2011-02-25 2012-09-01 Nvb Composites Internat Uk Ltd Piston-chamber combination vanderblom motor
TW201321596A (zh) 2011-07-01 2013-06-01 Nvb Composites Internat Uk Ltd 活塞腔室結合體
US9328834B2 (en) * 2014-04-30 2016-05-03 Beto Engineering & Marketing Co., Ltd. Air valve connecting device
CN104595537B (zh) * 2014-12-24 2017-01-18 宁波五马实业有限公司 一种快速安装的气嘴接头
TWI632317B (zh) * 2017-09-12 2018-08-11 雙餘實業股份有限公司 Inflatable joint
WO2019193744A1 (ja) * 2018-04-06 2019-10-10 太平洋工業株式会社 タイヤバルブ
TWI665401B (zh) * 2018-08-21 2019-07-11 許龍國 氣嘴接頭具自動止氣結構
WO2020194561A1 (ja) * 2019-03-26 2020-10-01 太平洋工業株式会社 バルブ
US11168678B2 (en) * 2020-03-05 2021-11-09 Scott Wu Inflation pump

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1492838A (en) 1917-11-26 1924-05-06 Lloyd W Dilweg Device for transmitting compressed air to automob ile tires
GB231992A (en) 1924-02-29 1925-04-16 Dunlop Rubber Co An improved connection for fitment to valves of pneumatic tyres
US1850111A (en) 1928-09-10 1932-03-22 Paul C Swole Combined air gauge and self closing outlet fitting
US2025067A (en) 1934-12-17 1935-12-24 Thomas S Miller Tank filling device
US2257498A (en) 1939-10-10 1941-09-30 Clarence K Hansen Tire inflation apparatus
US2489397A (en) * 1944-05-05 1949-11-29 Brummer Henry Tire valve operating device
US2716998A (en) 1949-03-02 1955-09-06 Joseph J Knasko Combined tire inflating chuck, deflator and blow gun
US2685906A (en) 1952-01-19 1954-08-10 Scovill Manufacturing Co Running inflation and deflation system
GB872246A (en) 1956-08-03 1961-07-05 Walters & Dobson Ltd Improvements in or relating to tyre valve connectors
US2976906A (en) 1958-09-10 1961-03-28 Wunibald I E Kamm Tire pressure control device
GB977139A (en) 1962-10-15 1964-12-02 Walters & Dobson Ltd Improvements in or relating to tyre valve connectors
US3249144A (en) 1964-09-23 1966-05-03 Berg Mfg & Sales Co Tire pressure system and valve
FR2180164A5 (pl) 1972-04-11 1973-11-23 Poutrait Morin
US3911988A (en) * 1974-02-21 1975-10-14 Eaton Corp Pressurization control device
DE2544555A1 (de) * 1975-10-04 1977-04-07 Magirus Deutz Ag Vorrichtung zur steuerung des luftdruckes im reifen eines fahrzeuges
IT1056460B (it) * 1976-02-04 1982-01-30 Dante B Corpo valvolare per valvole per pneumatici
US4088147A (en) 1976-07-09 1978-05-09 Control Devices, Incorported Air chuck
GB1599304A (en) 1977-09-23 1981-09-30 Scovill Inc Inflation valve connectors
US4165760A (en) 1977-10-17 1979-08-28 Guenther Manfred H Air chuck
US4489855A (en) 1982-08-27 1984-12-25 Code Manufacturing, Inc. Instant tire inflator
WO1984002968A1 (en) 1983-01-27 1984-08-02 Precision Valve Corp Tire valve connector
FR2552851B1 (fr) 1983-09-30 1986-08-14 Poutrait Morin Embouts destines a etre fixes aux extremites d'un conduit flexible, pour constituer un raccord utilisable sur une pompe portative pour le gonflage de pneumatiques, et raccord comportant de tels embouts
DE8602739U1 (pl) * 1986-02-03 1987-10-01 Alligator Ventilfabrik Gmbh, 7928 Giengen, De
US4662412A (en) 1986-05-13 1987-05-05 Peter Bergmann Inflating device for use single-handed
US4712812A (en) 1986-09-02 1987-12-15 Weir Iii Joseph W Universal fittings
DE3729327A1 (de) * 1987-09-02 1989-03-16 Bosch Gmbh Robert Reifendruck-steuerventil iii
DE3819771A1 (de) 1987-12-18 1989-07-06 Karl Scheffer Klute Gmbh & Co Handluftpumpe fuer zweiradreifen
US4901747A (en) * 1988-06-29 1990-02-20 David Moliver Tire inflation valve with pressure indicator
US4932451A (en) 1989-01-26 1990-06-12 General Motors Corporation Vehicle wheel end assembly with air passage
US4938272A (en) 1989-01-26 1990-07-03 General Motors Corporation Valve actuator for tire pressure management
FR2653523B3 (fr) 1989-10-19 1991-10-04 Hernandez Manuel Raccord d'adaptation d'une bonbonne de gaz comprime a une valve de gonflage de pneu.
US5012954A (en) 1990-02-08 1991-05-07 Will Conrad A Tire inflation system
DE4120188C1 (pl) 1991-06-19 1992-09-17 Cramer Gmbh & Co Kg, 5750 Menden, De
US5094263A (en) * 1991-08-02 1992-03-10 General Motors Corporation Tire pressure management actuator with bypass leakage prevention
AP1017A (en) 1995-02-03 2001-10-13 Nvb Int Valve connector.
US5778923A (en) * 1995-10-25 1998-07-14 Marston; Philip William Anti-seepage self-gauging inflation valve system
DE19601952A1 (de) 1996-01-09 1997-07-10 Gruener Uko Picasso Luftdruckrohr-Flasche mit Ventil
US5762095A (en) * 1996-04-22 1998-06-09 Schwinn Cycling & Fitness Inc. Combination pump head
TW363924B (en) 1996-05-14 1999-07-11 Nvb Int Activation pin for valve connector providing a reliable activation pin which is inexpensive, has low air-power resistance, and is therefore suitable for use as pump
US5785076A (en) * 1996-05-20 1998-07-28 You; Bae-Jou Inflating assembly for tire
US5819781A (en) * 1997-07-28 1998-10-13 Wu; Scott Pumping device with a pivotal lever for various valves

Also Published As

Publication number Publication date
AU739666B2 (en) 2001-10-18
EP0906529A1 (en) 1999-04-07
DE69727678D1 (de) 2004-03-25
EA000511B1 (ru) 1999-10-28
BR9709242A (pt) 1999-08-10
SK155998A3 (en) 1999-04-13
EP1437540A2 (en) 2004-07-14
US6378547B1 (en) 2002-04-30
RO119137B1 (ro) 2004-04-30
CN100353104C (zh) 2007-12-05
KR20000010997A (ko) 2000-02-25
EA199801014A1 (ru) 1999-06-24
HUP9904704A2 (hu) 2000-09-28
NZ505701A (en) 2002-06-28
JP2000514527A (ja) 2000-10-31
DE69727678T2 (de) 2005-01-13
AU2764897A (en) 1997-12-05
TW487654B (en) 2002-05-21
CN1119542C (zh) 2003-08-27
NO985269L (no) 1999-01-12
AU2005202130A1 (en) 2005-06-09
TW363924B (en) 1999-07-11
EP0906529B1 (en) 2004-02-18
ES2218678T3 (es) 2004-11-16
CA2254964A1 (en) 1997-11-20
HK1019918A1 (en) 2000-03-03
HUP9904704A3 (en) 2001-11-28
OA10923A (en) 2003-02-21
NO20045378L (no) 1999-01-12
ATE259954T1 (de) 2004-03-15
CN1219227A (zh) 1999-06-09
NO985269D0 (no) 1998-11-11
CN1487226A (zh) 2004-04-07
KR20030097594A (ko) 2003-12-31
EP1437540A3 (en) 2004-07-28
KR100613121B1 (ko) 2006-08-17
AP9801413A0 (en) 1998-12-31
NZ333327A (en) 2000-08-25
DK9700048U3 (da) 1997-05-09
PL329876A1 (en) 1999-04-12
PT906529E (pt) 2004-07-30
CY2467B1 (en) 2005-06-03
WO1997043570A1 (en) 1997-11-20
UA73068C2 (en) 2005-06-15
SI0906529T1 (en) 2004-08-31
DK0906529T3 (da) 2004-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL184214B1 (pl) Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów
CA2387226C (en) Plug valve having seal segments with booster springs
US8186440B2 (en) Fluid injection device
US7451959B2 (en) Plug valve having a seal boss
JP3307919B2 (ja) 流体配管用バルブ装置
EP2115337B1 (en) Port integrated within valve stem
EP1762760A3 (en) Check valve
US6098656A (en) Check valve
US20150276064A1 (en) Isolation valve assembly
PL189386B1 (pl) Zastosowanie urządzenia uruchamiającego zawór
US20040238779A1 (en) Valve
US3983899A (en) Check valve
US6648005B2 (en) Activation pin
US2598148A (en) Diverter valve
KR102075113B1 (ko) 각도 가변형 밸브
US20120304853A1 (en) Method of reducing deflection through a rod piston in a subsurface safety valve
PL186149B1 (pl) Końcówka do nadmuchiwania opon pojazdów
CZ365598A3 (cs) Aktivační hrot
CA1200174A (en) Poppet check valve
ES1049452U (es) Valvula de retencion en tuberias de conduccion de fluidos.
AU1192702A (en) Activating pin
CZ20001785A3 (cs) Ovladač ventilku

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20060514