Wynalazek dotyczy regulatorów hy¬ draulicznych, które dzialaja pod wplywem plynu o malej scisliwosci, jak np. woda, olej i tym podobne plyny, w których to re¬ gulatorach plyn po zmniejszeniu cisnienia oddzialywa na nalezacy do pomocniczego silnika tlok, przepone lub tym podobne na¬ rzady, odplywajac dalej przez specjalny otwór odprowadzajacy. Otwór ten jest za¬ opatrzony w narzad zamykajacy, który po¬ przez poddany impulsom narzad podlega dzialaniu urzadzenia regulacyjnego lub tez samego .silnika.Do uruchomienia urzadzen regulacyj¬ nych powyzszego typu uzywana jest nie¬ jednokrotnie woda ze zwyklego wodociagu, powodujaca czeste zanieczyszczenia urza¬ dzenia regulacyjnego, w którym ma miej* sce zatykanie otworów odprowadzajacych.Wobec tego, przy tego rodzaju urzadze¬ niach regulacyjnych, nalezalo czesto oczy¬ szczac aparature. Zabieg ten, niezbedny do prawidlowego dzialania regulatora, zosta¬ je niezmiennie uproszczony w urzadzeniu regulacyjnem, wykonanem w mysl wyna¬ lazku, dzieki temu, ze zanikniecie otworu odprowadzajacego sklada sie z ciezaru w ksztalcie zaworu, zawieszonego na narza¬ dzie poddanym impulsom, i poruszajacego sie swobodnie w kierunku pionowym ponad miejscem osadzenia, tak ze w kazdej chwi¬ li moze on byc wyjety reka, bez koniecz¬ nosci wyjmowania innych czesci urzadze¬ nia. Zawór ten unosi sie poprostu do góry, wskutek czego otwór odprowadzajacy zo¬ sta.)e od góry odsloniety i moze byc swo¬ bodnie oczyszczony, jak równiez i dolna czesc zaworu. Nastepnie zawór zostajewpuszczony zpowrotem ma swoje miejsce i regulator jest wówczas natychmiast zdat¬ ny do dalszej ^prawidlowej pracy.Swobodnie osadzony ciezar spelnia po¬ nadto zadanie klapy bezpieczenstwa. Jesli cisnienie czynnika hydraulicznego przekra¬ cza pewna granice, przy którem przepona lub tlok uszczelniajacy moglyby ulec u- szkodzeniu, wówczas zawór ciezarowy sa¬ moczynnie podnosi sie i cisnienie zostaje w ten sposób wyrównane.Poza tern przez swobodne zawieszenie zaworu unika sie stosowania specjalnego lozyska, istnienie którego jest zwykle ko¬ nieczne przy tego rodzaju regulatorach. Za¬ wór w postaci ciezaru jest wprost zawie¬ szony na tej samej dzwigni, na której sa zawieszone narzady poddawane impulsom.Nastepnie w urzadzeniu, wykonanem w mysl wynalazku, umozliwione jest oddzie¬ lenie narzadu impulsowego od serwomoto- ru. Tenostatni w polaczeniu z zamknieciem moze byc wykonywany seryjnie, jako apa¬ rat normalny (standartowy), podczas gdy narzad impulsowy, który jak wiadomo, musi byc przystosowany do celu, do jakie¬ go sluzy regulator, moze byc wykonany od¬ dzielnie.Zawór jest wykonany w ksztalcie zawo¬ ru iglicowego, którego czesc zwrócona ku otworowi odprowadzajacemu winna posia¬ dac, najkorzystniej, ksztalt czaszy, a to w celu nadania odpowiedniego kierunku wy¬ plywajacym strugom plynu. Ta czesc za¬ woru, która wspóldziala bezposrednio z o- tworem odprowadzajacym i która wpoblizu polozenia zamkniecia wsuwa sie czesciowo w ten otwór, moze posiadac w przekroju podluznym profil stozkowy lub wklesly, zaleznie od zadanych warunków. Narzad ten wykonany jako ciezar, najkorzystniej w ksztalcie walca, moze sie poruszac swo¬ bodnie w odnosnym otworze zaworu, to jest moze posiadac w otworze pewien luz, przyczem otwór ten moze byc zamykany zaworem w ksztalcie pokrywki, zapobiega¬ jacej przenikaniu zanieczyszczen do urza¬ dzenia regulacyjnego.Na rysunku uwidoczniono kilka postaci wykonania urzadzenia regulacyjnego we¬ dlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia schematycznie po¬ dluzny przekrój urzadzenia regulacyjnego, w przypadku zastosowania go do regulacji przeplywajacej przez przewód pary, fig, 2 — zawór regulacyjny w zwiekszonej po- dzialce, a fig. 3 i 4 — podluzne przekroje dwu dalszych postaci wykonania samego zaworu regulacyjnego.Cyfry 1 (fig. 1) oznacza cylinder ser- womotoru, a cyfra 2 tlok z tloczyskiem 3.Plyn doplywa do cylindra 1 kanalem 4, zaopatrzonym w zwezone przejscie 5, w którem jest umieszczona przesuwna iglica 6, zapobiegajaca zatykaniu sie przelotu zwezonego przejscia. Wylot kanalu 4 jest umieszczony w cylindrze 1, po stronie tlo¬ ka 2, przeciwleglej do tloczyska 3.Na swobodnym koncu tloczyska jest o- sadzone obrotowo kolo linowe 7, przez któ¬ re jest przerzucona lina 8, której jeden ko¬ niec jest przymocowany do podstawy cy¬ lindra, drugi zas jest polaczony z podle¬ gajacym regulacji narzadem, np. z jednym koncem dzwigni, której drugi koniec jest polaczony z wrzecionem zaworu parowe¬ go 9.W górnej czesci cylindra 1 serwomoto- ru jest umieszczona komora 10, która laczy sie z cylindrem 1 zapomoca otworu 12, przeswit którego jest regulowany narza¬ dem, zamykajacym 11. Poza tern komora 10 jest zaopatrzona w drugi otwór 13 do odprowadzania plynu. Kadlub 14 zaworu regulacyjnego wraz z cylindrem 1 serwo- motoru jest umocowany na nieruchomej ramie 15.W górnej czesci ramy znajduje sie na¬ rzad impulsowy, skladajacy sie z komory 16, w której jest umieszczona przepona 17.Przepona ta uruchomia zapomoca zaopa¬ trzonego w ostrze sworznia 18, po ugieciu — 2 —sprezyny 19, dzwignie kolankowa 21, ob¬ racajaca sie wokolo czopa 20 umocowane¬ go we wspornikach ramy 15. Napiecie spre¬ zyny 19 jest regulowane zapomoca sruby nastawczej 22. Komora 16, zawierajaca przepone 17, polaczona jest rurka 23 z przewodem parowym 24, przez który prze¬ plywa para, poddana regulacji zapomoca zaworu 9.Wolny koniec dzwigni kolankowej 21 zaopatrzony jest w lancuch 25, na dolnym koncu którego zawieszony jest zawór regu¬ lacyjny 11.Zawór regulacyjny 11, wykonany jako ciezar, prowadzony jest z pewnym luzem przez odpowiedni otwór 26, wykonany w górnej czesci korpusu 14 zaworu i siega swa iglica w otwór 12, którego przeswit podlega regulacji. Otwór 12 jest wykonany w pokrywie cylindra 1 serwomotoru. Zawór // posiada w swej dolnej czesci wglebienie w postaci czaszy, które skierowuje odpo¬ wiednio strugi plynu, wyplywajacego przez otwór 12. Iglica 28 zaworu 11 jest zaopa¬ trzona u swej nasady w stozkowe zgrubie¬ nie 27 (fig. 1 i 2).Jak uwidoczniono na fig. 3 i 4 wymie¬ nione wyzej zgrubienie 27 moze posiadac w przekroju podluznym profil wklesly lub wypukly, przyczem ksztalt ten jest zalezny od zadanych warunków wyplywu plynu przez otwór 12, to jest ksztalt ten jest za¬ lezny od pozadanego stopnia zwiekszenia przekroju przelotowego przy pewnem pod¬ niesieniu zaworu 11.Korpus 14 zaworu jest zaopatrzony wokolo otworu 26 w kolnierz 29 otoczony pokrywa 30, przytwierdzona do górnej cze¬ sci zaworu regulacyjnego 11. Pokrywa 30 zabezpiecza wnetrze korpusu 14 zaworu od przenikania do niego zanieczyszczen.W postaci wykonania urzadzenia regu¬ lacyjnego, opisanej powyzej, mozna w kaz¬ dej chwili wyjac lub wlozyc zawór 11 i to bez luzowania jakichkolwiek srub lub po¬ dobnych czesci, jedynie przez proste pod¬ niesienie lub opuszczenie zaworu 11 do o- tworu 26 korpusu 14 zaworu, przyczem; dzieki odpowiedniemu ksztaltowi zgrubie¬ nia 27, zawór 11 ustawia sie samoczynnie we Wlasciwe (polozenie. Ponadto, prak¬ tycznie biorac, zawór 11 porusza sie bez tarcia, a dostep do komory zaworowej 10 i do otworu przelotowego 12, celem oczy¬ szczenia, staje sie niezmiernie latwy.Sposób dzialania mechanizmu jest zna¬ ny sam przez sie, wobec czego niema po¬ trzeby blizej go opisywac. Przy zmianie cisnienia pary w przewodzie 24, zmienia sie równiez cisnienie w komorze 16, co zko- lei wplywa na wielkosc nacisku na przepo¬ ne 17, powodujac przesuw sworznia 18, co wplywa znowu na zmiane polozenia dzwi¬ gni kolankowej 21, ustalajacej polozenie zaworu 11, tak ze przez otwór 12 wyplywa mniej lub wiecej plynu, dzieki czemu zmie¬ nia sie równiez cisnienie i w serwomotorze, który ze swej strony oddzialywa w odpo¬ wiednim stopniu na zawór parowy 9. PL