PL17668B1 - Jednokomorowy hamulec, dzialajacy zapomoca sprezonego powietrza, zaopatrzony w urzadzenie do stopniowego odhamowywania. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest jednoko¬ morowy hamulec, dzialajacy zapomoca sprezonego powietrza, zaopatrzony w spe¬ cjalny zawór zwalniajacy lub odpowiednio zbudowany zawór rozrzadczy, przyczem przebieg odhamowania odbywa sie stop¬ niowo.W znanych hamulcach tego rodzaju, dzialajacych zapomoca sprezonego powie¬ trza, opróznianie cylindra hamulcowego u- skutecznia sie podczas odhamowywania i jest uzaleznione od napelnienia powietrzem przewodu glównego lub zbiornika pomocni¬ czego; calkowite opróznienie cylindra ha¬ mulcowego nastepuje wtedy, gdy w prze¬ wodzie glównym lub w zbiorniku pomocni¬ czym osiaga sie pelne cisnienie 5 atm, nie¬ zbedne do odhamowania.Wiadomo, ze napelnianie przewodu glównego lub zbiornika pomocniczego odby¬ wa sie ze wzrastajacem opóznieniem w za¬ leznosci od zwiekszania sie cisnienia w tych przestrzeniach do pozadanego najwyz¬ szego cisnienia; im mniejsza jest róznica miedzy cisnieniem w zbiorniku, dostarcza¬ jacym czynnik sprezony, a cisnieniem na¬ pelnianego zbiornika, tern powolniej odby¬ wa sie przeplyw czynnika sprezonego z jednego zbiornika do drugiego. To zjawisko powoduje nietylko dlugi okres odhamowy-:~* wania, lecz moze byc równiez przyczyna, ze . poszczególne hamulce niezupelnie sie z^ofhia,'zwlaszcza **w koncowych wozach dlugich pociagów (towarowych). Wystepu¬ je to szczególnie wtedy, gdy manometr, po¬ laczony z przewodem glównym i znajduja¬ cy sie na lokomotywie, dziala niezupelnie prawidlowo. Maszynista, poslugujac sie wadliwemi wskazaniami manometru, moze przerwac przebieg odhamowywania zanim w przewodzie glównym bedzie osiagniete pelne cisnienie, równe 5 atm to jest wtedy, gdy klocki hamulcowe poszczególnych ha¬ mulców w koncowych wagonach pociagu be¬ da jeszcze lekko docisniete do kól. Utrud¬ nienia, jakie moga powstac z tego powodu podczas biegu na wzniesieniu dlugiego i ob¬ ciazonego pociagu, nie potrzebuja .wyja¬ snien.Wynalazek niniejszy ma za zadanie zapobiec tym mozliwosciom, powodujacym utrudnienie ruchu.Zadanie to osiaga sie zapomoca takiego urzadzenia do stopniowego zwalniania ha¬ mulca, przy którem zupelne odhamowanie, czyli calkowite opróznienie cylindra hamul¬ cowego nastepuje juz przy cisnieniu niz- szem o 3—8% od najwyzszego cisnienia w przewodzie glównym lub zbiorniku pomoc¬ niczym (5 atm), t. j. wynoszacem od 4,6 do 4,85 atm. Daje sie to osiagnac przez odpo¬ wiedni dobór stosunku wielkosci tloka za¬ woru zwalniajacego, poruszanego sprezo- nem powietrzem z cylindra hamulcowego, do wielkosci tloka, poruszanego sprezonem powietrzem z przewodu glównego lub zbiornika pomocniczego, albo tez przez od¬ powiednio umieszczona lub odpowiednio dobrana sprezyne; druga strona tloka, po¬ ruszanego sprezonem powietrzem z prze¬ wodu glównego lub ze zbiornika pomocni¬ czego, znajduje sie pod stalem cisnieniem, panuj acem w komorze rozrzadczej, czyli cisnieniem najwyzszem, jakie panuje w przewodzie lub w zbiorniku pomocniczym (5 atm).Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie zawór zwalniajacy wedlug wynalazku w polozeniu, jakie on zajmuje, gdy cisnie¬ nie w przewodzie glównym nie osiagnie je¬ szcze najwyzszej wartosci (5 atm), lecz tylko 4,6 — 4,85 atm.Jak widac, suwak S tego zaworu laczy zapomoca wydrazenia M1 i otworu 0 cy¬ linder hamulcowy C z atmosfera; cylinder hamulcowy jest juz zupelnie oprózniony, gdy krancowe polozenie rozrzadczych na¬ rzadów zaworu, przy którem nastepuje na¬ pelnienie komory rozrzadczej A, nie jest jeszcze osiagniete. Osiaga sie to polozenie dopiero wtedy, gdy cisnienie w przewodzie glównym L bedzie normalne, t. j. wyniesie 5 atm. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Jednokomorowy hamulec, dzialajacy zapomoca sprezonego powietrza, zaopa¬ trzony w urzadzenie do stopniowego odha¬ mowywania, znamienny tern, ze urzadzenie to posiada postac zaworu zwalniajacego lub rozrzadczego, który jest tak zbudowany, iz kanal, prowadzacy do cylindra hamulco¬ wego (CJ, laczy sie zapomoca wydrazenia (MJ suwaka (SJ wspomnianego zaworu z otworem (OJ, prowadzacym do atmosfery, gdy cisnienie w przewodzie glównym pozo¬ staje jeszcze o 3—8% nizsze od swej war¬ tosci najwyzszej, a suwak (S) nie zajmuje jeszcze polozenia, odpowiadajacego napel¬ nieniu przewodu glównego, przy którem ci¬ snienie w tym przewodzie normalnie wy¬ nosi 5 atm. Wilhelm Hildebrand. Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 17668. ra Sm »t WM c Mtt TW Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL