PL16152B3 - Jednokomorowy hamulec, dzialajacy sprezonem powietrzem, z dwoma zaworami rozrzadczemi, podlegajacemi zmianom cisnienia powietrza w przewodzie glównym. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 28 marca 1946 1.W hamulcu wedlug patentu Nr 13459, w którym jeden zawór rozrzadezy podlega tylko cisnieniu, panujacemu w przewodzie glównym, drugi zas — cisnieniu w prze¬ wodzie glównym, stalemu cisnieniu w ko¬ morze rozrzadczej oraz cisnieniu w cylin¬ drze hamulcowym, obydwa zawory roz- rzadcze zarówno przy hamowaniu zwy¬ klem, jak i przyspieszonem, wplywaja na napelnianie cylindra hamulcowego. Przy hamowaniu zwyklem cisnienie, panujace w cylindrze hamulcowym, jest wiec zalezne od dwóch róznych wielkosci, po pierwsze od stosunku pojemnosci zbiornika pomoc¬ niczego do zawartosci cylindra hamulco¬ wego i po wtóre od stosunku powierzchni obydwóch tloków drugiego zaworu roz- rzadczego. Te wielkosci moga nigdy nie byc równe i moga sie wzajemnie znosic.Wynalazek dotyczy ulepszenia hamul¬ ca wedlug patentu glównego, które polega na tern, ze napelnianie cylindra hamulco¬ wego przy hamowaniu zwyklem zalezy od cisnienia, panujacego w przewodzie glów¬ nym i zbiorniku pomocniczym, jak równiez od cisnienia w cylindrze hamulcowym i odzaworti rozrzadczegó, podlegajacego cisnie- nju, panujacemu w komorze rozrzadczej, i *R&4s£as ifd^ zajArói^rozrzadczy, podlegaja- 6y tylko cisnieniu w* przewodzie glównym i zbiorniku pomocniczym, wspóldziala wy¬ lacznie przy hamowaniu przyspieszonem, gdy powietrze, pobrane z przewodu glów¬ nego, uchodzi nazewnatrz lub do cylindra hamulcowego.Hamulec wedlug wynalazku jest sche¬ matycznie przedstawiony na rysunku w polozeniu zwolnienia.Przy stosowaniu hamowania zwyklego tlok Kx zaworu rozrzadczego S/lf podlega¬ jacego jedynie cisnieniu w przewodzie glównym i zbiorniku pomocniczym, przesu¬ wa sie wskutek nieznacznego zmniejszenia cisnienia w przewodzie glównym tylko do sprezystego zderzaka F. Przytem otwór a w suwaku rozrzadczym Sx pokrywa sie z wylotem kanalu, prowadzacego do otworu Wylotowego 019 i sprezone powietrze z czesci B1 zbiornika pomocniczego B ucho¬ dzi nazewnatrz; mozna równiez skierowac to powietrze do cylindra hamulcowego C, jak to uwidoczniono na rysunku linja prze¬ rywana. Zawór rozrzadczy Sl2 dziala w sposób znany z patentu glównego.Przy hamowaniu przyspieszonem, wsku¬ tek silnego odplywu powietrza z przewo¬ du glównego, otwór a suwaka S1 pokrywa sie z wylotem kanalu b, prowadzacego do znanego urzadzenia do szybkiego hamowa¬ nia. Tlok d pod dzialaniem cisnienia po¬ wietrza przesuwa sie wdól, otwiera zawór g i powietrze, przeplywajace z przewodu glównego, moze otworzyc zawór h i wejsc do cylindra hamulcowego lub przez otwór wylotowy, nie pokazany na rysunku, ucho¬ dzi do atmosfery. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Jednokomorowy hamulec, dzialajacy sprezonem powietrzem, z dwoma zawora¬ mi rozrzadczemi, podlegajaoemi zmianom cisnienia powietrza w przewodzie glów¬ nym wedlug patentu Nr 13459, znamienny tern, ze suwak rozrzadczy (SJ zaworu roz¬ rzadczego (SlJ, podlegajacego jedynie ci¬ snieniu w przewodzie glównym oraz w zbiorniku pomocniczym, posiada otwór (a), który pokrywa sie z wylotem kanalu (b), prowadzacego do znanego urzadzenia (d— g—h) do szybkiego hamowania, wtedy je¬ dynie, gdy suwak rozrzadczy zajmuje po¬ lozenie hamowania szybkiego, powodujac przytem przeplyw sprezonego powietrza z przewodu glównego (L) do cylindra ha¬ mulcowego {CJ lub do atmosfery. Wilhelm Hilde brand. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.to opisu patentowego Nr 16152. Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL