PL175314B1 - Urządzenie do wkręcania śrub mocujących szynę - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do wkrecania srub mocuja- cych szyne, wyposazone w silnik napedowy i przekladnie, zwiazana ze sprzeglem oraz w walek napedowy, nadajacy obroty glowicy wkrecajacej, znamienne tym, ze walek na- pedowy (5) jest powiazany z zespolem nape- dowym (17), przy czym pomiedzy tym zespolem napedowym (17) a walkiem nape- dowym (5) jest przewidziane jednokieru- nkowe sprzeglo (22). Fig 1 PL PL PL PL PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy urządzenia do wkręcania śrub mocujących szyny, wyposażonego w silnik napędowy, sprzęgło, przekładnię i wałek napędowy, służący do nadawania obrotów głowicy wkręcającej śruby.

Tego rodzaju urządzenie do wkręcania śrub, znane jest z opisu pat^nt^<^o^<ego niemieckiego nr 29 32 693. Urządzenie to jest zamontowane na małym wózku jezdnym przetaczanym pojednej z szyn toru, przez obsługującego go pracownika. Po założeniu głowicy wkręcającej na główkę śruby mocującej szynę, włączane jest sprzęgło, przenoszące poprzez wałek napędowy mechaniczny moment obrotowy silnika napędowego na tę główkę śruby. Poprzez zróżnicowany wzajemny docisk tarcz sprzęgła, powstaje możliwość przenoszenia różnych momentów obrotowych na główkę śruby mocującej szynę. Wadą tego typu urządzenia mechanicznego do wkręcania śrub jest niemożność dokładnego nastawiania momentu obrotowego.

Dalszym hydraulicznym urządzeniem do wkręcania śrub, znanym z niemieckiego opisu patentowego nr 29 43 938, jest urządzenie zaopatrzone w silnik hydrauliczny napędzający głowicę wkręcającą. Tego rodzaju urządzenie umożliwia dokładne ograniczenie momentu obrotowego, ale jest ono mało poręczne ze względu na stosunkowo duży ciężar.

Zadaniem wynalazkujest stworzenie urządzenia do wkręcania śrub, które przy nieznacznie zwiększonym zakresie rozwiązania konstrukcyjnego i utrzymaniu napędu mechanicznego głowicy wkręcającej, pozwala na uzyskanie dokładnego momentu obrotowego.

Zgodnie z wynalazkiem, zadanie to zostało rozwiązane dzięki zastosowaniu takiego urządzenia do wkręcania śrub, w którym wałek napędowyjest powiązany z zespołem napędowym, przy czym pomiędzy tym zespołem napędowym a wałkiem napędowym jest przewidziane jednokierunkowe sprzęgło.

Urządzenie to umożliwia, przy stosunkowo nieznacznie skomplikowanym rozwiązaniu, połączenie korzystnych właściwości napędu mechanicznego i hydraulicznego. Dzięki temu, powstaje możliwość przeprowadzania operacji wkręcania śruby za pomocą napędu mechanicznego w zasadzie aż do osiągnięcia zadanego momentu obrotowego, a następnie, po włączeniu napędu hydraullcznego, dociągnięcie śruby dokładnie założonym momentem obrotowym. Zastosowanie sprzęgła jednokierunkowego daje możliwość połączenia wałka napędowego z silnikiem napędowym, lub też z napędem hydraulicznym. Możliwość ta istnieje pomimo stałego mechanicznego połączenia hydraulicznego zespołu napędowego z wałkiem napędowym. Szczególną cechą a zarazem zaletą urządzenia wykonanego zgodnie z zastrzeżeniami patentowymi jest możliwość przestawiania jednego napędu na drugi w bardzo prosty sposób w czasie pracy urządzenia. Ciężar urządzenia jest przy tym jedynie nieznacznie wyższy od ciężaru urządzenia z napędem mechanicznym.

Dodatkową zaletą urządzenia według wynalazku jest jego wyposażenie w zamontowaną przesuwnie zębatkę współpracującą z kołem zębatym .sprzęgłajednokierunkowego, obracaaącego się

175 314 wokół osi wzdłużnej wałka napędowego. Napęd w formie cylindra hydraulicznego jest usytuowany prostopadle do osi wzdłużnej. Daje to możliwość dokładnego przenoszenia założonej wielkości momentu obrotowego przy minimalizacji zaangażowania dodatkowych środków technicznych.

W dalszej części, wynalazek jest bliżej opisany na przykładzie wykonania pokazanego na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie w widoku z boku urządzenie do wkręcania śrub razem z wózkiem jezdnym przejeżdżającym po jednej szynie toru kolejowego i z głowicą zamontowaną kątowo na wrzecionie urządzenia wkręcającego, fig. 2 - powiększony przekrój głowicy kątowej z napędem hydraulicznym, a fig. 3 - w widoku z góry głowicę kątową z hydraulicznym zespołem napędowym.

Urządzenie 1 do wkręcania śrub przy wykonywaniu wszelkiego rodzaju prac związanych z wkręceniem i wykręceniem śrub przy budowie torów, składa się przykładowo z benzynowego lub wysokoprężnego silnika napędowego 2, z przekładni 3 ze sprzęgłem 4, oraz z wałka napędowego 5 usytuowanego w kierunku wzdłużnym szyn i głowicy wkręcającej 6. Urządzenie 1 do wkręcania śrub jest zamontowane na szynowym wózku jezdnym 7, który może być z łatwością przetaczany za pomocą ręcznego uchwytu 10 po szynie 8 toru kolejowego 9. Wrzeciono 12 urządzenia wkręcającego, połączone jest kątowo z wałkiem napędowym 5. Wrzeciono 12 napędzane głowicą kątową 11 jest zakończone narzędziem 13 przeznaczonym do dociągania, lub też do luzowania śrub 14 mocujących szynę 8.

Pompa hydrauliczna 15 napędzana za pomocą silnika 2 jest połączona z zespołem napędowym 17 przez rurociąg hydrauliczny 16 pokazany schematycznie na fig. 1 rysunku.

Tak jak to w szczególności zostało uwidocznione na fig. 2 i 3, zespół napędowy 17, wyposażony w napęd hydrauliczny, składa się z zębatki 20 przesuwnej wzdłużnie zgodnie z kierunkiem cylindra hydrauhcznego 19. Cylinder hydrauliczny 19 jest usytuowany poziomo prostopadle do osi wzdłużnej 18 wałka napędowego 5. Zębatka 20 współpracuje z kołem zębatym 21, ułożyskowanym obrotowo wokół osi wzdłużnej 18. Z kołem zębatym 21 jest związane jednokierunkowe sprzęgło 22, które umożliwia przenoszenie siły z zespołu napędowego 1Ί na wałek napędowy 5 tylko wówczas, kiedy obroty koła zębatego 21 są zgodne z kierunkiem wkręcania śruby 14 mocującej szynę 8. Jeśli koło zębate 21 nie obraca się, lub też nie jest włączony zespół napędowy 17, wówczas dzięki włączeniu jednokierunkowego sprzęgła 22 istnieje możliwość obracania wałkiem napędowym 5 przy pomocy silnika napęd owego 2 za pośrednictwem sprzęgła 4. Dzięki zastosowaniu przyrządu 23 mierzącego i regulującego ciśnienie hydrauliczne, wytwarzane przez pompę hydrauliczną 15, wielkość momentu obrotowego zespołu napędowego 17 może być mierzona i dowolnie regulowana.

Dla wkręcenia śruby 14 mocującej szynę 8, narzędzie 13 do wkręcania tych śrub jest zakładane w znany sposób najej główkę 6 i przez włączenie sprzęgła 4 silnik napędowy 2 nadaje narzędziu ruch obrotowy poprzez wałek napędowy 5. Sprzęgło 4 zaprojektowane jako sprzęgło przeciążeniowe, jest nastawione na przenoszenie momentu obrotowego nieco poniżej potrzebnego na dociągnięcie śruby. Z chwilą osiągnięcia pierwszego stopnia momentu obrotowego następuje rozłączenie sprzęgła 4, a tym samym rozłączenie wałka napędowego 5 z silnikiem napędowym 2. Wówczas zostaje włączony hydrauliczny zespół napędowy 17 zasilany pompą hydrauliczną 15 za pomocą urządzenia sterującego, znajdującego się w obrębie ręcznego uchwytu 10. Zasilanie to powoduje przenoszenie siły przez zębatkę 20 na koło zębate 21, a z niego na wałek napędowy 5 poprzez jednokierunkowe sprzęgło 22, obracające się w kierunku wkręcania śruby 14 mocującej szynę 8. W ten sposób następuje definitywne dokręcenie śruby 14 mocującej szynę, momentem przewidzianym dla tego celu, drogą ustawienia ciśnienia wytwarzanego przez pompę hydrauhezną 15. Następnie, w cyklu automatycznym, może być przestawiona zębatka 20 za pomocą sprężyny z powrotem w jej wyjściową pozycję. Zawór 24 służy do nastawienia momentu dokręcania śruby.

Dla poluzowania śruby 14 mocującej szynę 8 wałek napędowy 5 jest wprowadzany w przeciwny kierunek obrotu za pomocą silnika napędowego 2, działającego za pośrednictwem przekładni 3. Podczas trwania czynności odkręcania, nie ma połączenia między wałkiem napędowym 5 i zespołem napędowym 17, co powoduje wyłączenie działania tego zespołu napędowego.

W miejsce przykładowo opisanego zespołu napędowego 17 istnieje możliwość zastosowania innych znanych napędów hydraulicznych.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do wkręcania śrub mocujących szynę, wyposażone w silnik napędowy i przekładnię, związaną ze sprzęgłem oraz w wałek napędowy, nadający obroty głowicy wkręcającej, znamienne tym, że wałek napędowy (5) jest powiązany z zespołem napędowym (17), przy czym pomiędzy tym zespołem napędowym (17) a wałkiem napędowym (5) jest przewidziane jednokierunkowe sprzęgło (22).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół napędowy (17), wykonany jako cylinder hydrauliczny (19), jest związany z usytuowaną prostopadle do osi wzdłużnej wałka napędowego (5) zębatką (20), współpracującą z obracającym się wokół osi wzdłużnej kołem zębatym (21) jednokierunkowego sprzęgła (22).