PL17010B1 - Urzadzenie do smarowania przekladni pednej ciagówek. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie smarowe przekladni pednej cia¬ gówek. Stosownie do wynalazku smar kra¬ zy w oddzielnych komórkach skrzynki prze- kladnidwej ciagówki w taki sposób, iz w w skrzynce tej znajduje sie zawsze jedna¬ kowa ilosc smaru. Krazenie to odbywa sie czesciowo pod Wplywem wlasnego ciezaru smaru, a czesciowo pod cishienlejm, przy- czeim urzadzenie wy(posazone jest w filtr i rozdzielacz rozprowadzajacy smar. Roz¬ dzielacz ten mozna zdjac w calosci ze skrzynki przekladniowej z zewnatrz.Na rysunku przedstawione sa poszcze¬ gólne czesci urzadzenia. Fig. 1 przedstawia czesciowy widok ciagówki zboku, fig. 2 — jej widok /ztylu, fig. 3 — widok skrzynki przekladniowej ciagówki zboku, czesciowo przerywany, fig. 4 — przekrój wzdhiiz linji 4 — 4 oznaczonej na fig. 2, fig. 5 — widok filtru zboku, po wyjecitu go z rozdzielacza, fig. 6—przekrój wzdluz linji 6—6, oznaczo¬ nej na fijg. 3i fig. 7 — przekrój pompki wzdluz linji 7 — 7, oznaczonej na fig. 4.W rannie glóKvnej ciagówki gasienicowej umiesizczdne sa skrzynka przekladniowa 10 i silnik 11. Na skrzynce przekladniowej 10 sa osadzone obrotowo na czopach 13 ramy boczne 12, na których sa osadzone górne krazki podtrzymujace gajsienice 14 i dolne prowadnicze 15. , Skrzynka przekladniowa sklada sie z zesrubowainych ge soba odlewów, tworza¬ cych kilka komqr 18, 19, 20 i 21 (fig. 3), z których komory J8 i 19 znajduja sie jedna za druga, przyczetm komora przednia 18 miesci przekladnie zmianowa, a tylna 19 koniec przekladni najpedowej. Dwie komo-ry boczne 20 i 21 (fig. 6) dukcyjna tej przekladni napedowej. Komo- £yJ8 \19 oddzielone sa odj ,siebie przegro¬ da 22, a komory boczine 20 i 21 sa oddzie¬ lone ad komory 19 (sciankami 23.Wewnatrz komory 18 (fig. 3 — 4) prze¬ chodzi wzdluz Wal napedowy 24 na druga strone przegrody 22. Wal Jen jest napedza¬ ny przez silnik i posiada na swym tylnym koncu czolowe kólko zebate 25. Równole¬ gle do walu ,24, przez komore,J8 i przegro¬ de 22, przechodzi wal pedny 26, na kórego tylnym koncu jest umocowane , stozkowe kólko zebate ,27, napedzajace kolo zebate 28, obracajace walki poprzeczne ,29. Na walach 24 i 26 w komorze 18 jekt umie¬ szczona zwykla przekladnia! 30 do zmiany biegów, przyfczem .ztoiiany biegów dokoiny- wa sie zapomoca diWigni 32, polaczonej z widelkami przerzutOwemi 31, isluzacettni do przesuwania kól zebatych przekladni. ..Prze¬ kladnie pedne, umieszczone na walkach 29, pozostaja pod Wplywem hamulca 33, zapo¬ moca którego mozlna regulowac Wzgledne szybkosci obrotów tych walkóW, w celu kie¬ rowania ciagówka. Walki 29 wchodza przez scianki 23 (fig. 6) do komór 20 i 21, gdzie na ich koncach sa umooowaine kólka zebate 34, wspóldzialajace z kolami zebateimi 35, umocOwanemi na Walach napedu koncowego 36, dzwigajacych napedowe kola gasienico¬ we 17. K Po usunieciu pokrywy 37 (fig. 3) mozna wsunac do komór 18 i J9 walek 38, na któ¬ rym jest umocowane kolo zebate 381, wspóldzialajace z kólkiem 25, przyczetm na koncu walka 38, wychodzacym nazewnatrz skrzytoki przekladniowej, jest osadzone nieuwidocznione na rysunku kólko pakowe.Przekladnia powyzsza, to jest jej lozy¬ ska i kola zebate, sa simarowane zapomoca urzadzenia oliwiacego, opisanego ponizej.Kola zebate 30 na wale 26 pracuja w ka¬ pieli smarowej, przyczem, Wskutek utwo¬ rzenia w przegrodzie, 22 otworów 39 na wy¬ sokosci, umozliwiajacej utrzymanie w ko¬ morze 18 smaru na odpowiednim poziomie, smar przelewa sie sila ciezaru z tej komory przez Otwory {39 do komory 19 (fig. 3), któ¬ rej dno znajduje sie na poziomie znacznie nizszym. Z komOry 19 olej przelewa sie otworami 40 w sciarfkach 23 (fig. 6) do ko¬ mór bocznych 20 i 21, przyczem w komo¬ rze 19 pozostaje jednak taka ilosc smaru, iz mieszczaca sie tam przekladnia rózlnico- wa jest w nim czesciowo zanurzona. Dna komór 20 i 21 znajduja sie znacznie nizej poziomu otworów 40, wfekutek czego kola zebate 35 (sa zawsze czesciowo zanurzone w smarze. Smar splywa wiec skutkiem wlasnego cieizaru z komory 18 do komory 19, a z niej do komór 20 i 21, przyczem ko¬ la zebate, zawarte w tych komorach, obra¬ caja sie w simarze, przenoszac go na kola wspólpracujace z niemi, które obracajac sie, rzucaja smar do lozysk.Do isoianki szczytowej skrzynki prze¬ kladniowej jest przymocowany odejmo¬ walnie rozdzielacz 41 (fig. 3), do którego pompka 42 pompuje smar z komór 20 i 21 i tloczy przez rozdzielacz do komór 18 i 19 w sposób, opisany polnizej. Pomlpka 42 jest przymocowana do tylnej scianki komory 19 (fig. 4 i wyposazona jest w przekladnie pom¬ pujaca 43 (fig. 7), obracana przez walek 44 (fig. 3), polaczony z walem napedowym 24 (fig. 3). Otwory ssace 46 pompy 42, wiodace do przekladni 43, komunikuja isie zapomoca przewodów 45 (fig. 6), przechodzacych przez komore 19, z obu komorami boczhemi 20 i $1. Pompka 42 posiada otwór tloczacy 48, polaczony z rozdzielaczem 41 zapomo¬ ca przewodu 49. Konce przewodów 45 (fig. 6) znajduja sie w peWneij odleglosci ponad dnem komór 20 i 21, aby pozostawic, pod¬ czas dzialania pompki 42, w tych komorach dostateczna ilosc smaru, w którym zanurza sie Czesc kól zebatych 35. W komorach 20 i fil sa przymocowane do scianek 23 oslony 62, zaslaniajace otwory 30 w tych scian¬ kach, majace na celto uniemozliwienie prze¬ lewania sie smaru zipoWrotem do komory — 2 —19, wtskutek podirrieteienia sie 'poziomu sma¬ ru powyzej tydi otworów, w razie uniesie¬ nia jednego boku ciagówki, poldczaJs jej pra¬ cy na gruncie pochylym. 4 Rozdzielacz ma postac wydrazonego odlewu 41, przysrubowanego do szczytu komory 19. Jego otwór wlotowy 50 (fig, 4) laczy sie z przewodem 49, p. otwór wyloto¬ wy 51 z komora 54, utworzona pomiedzy rozdzielaczem i scianka skrzynki przeklad¬ niowej JO, w której znajduja sie otwory 52 i 53. Pirzez otwory te scieka smar bezpo¬ srednio na kola zebate 381 w komorze 19 i na kola zebate $0 w kantorze 18.W rozdzielaczu 41 miesci sie filtr 59 (fig. 5), który mozna wyjmowac, w ksztalcie podziurkowanej rurki 55 z glówka przednia 56 i glówka tylna 57, z których glówka 56 wsunieta jelsM w scianke przednia rozdzie- laicza 41. Kolnierz tej glówki przycisniety jiest izapomoca nakretki 58 do tylnego otwar¬ tego konca irozdizieilaioza 41 (fig. 4). Glów¬ ka tytoia 57 posiada dwa kanaliki 60 i 61, laczace sie z otworem 50 rozdzielacza, przyczem jeden z tych kanalików prowadzi do rurki 55, otoczonej siatka 59, nawinieta srubowo, a drugi do wtietrza rozdzielacza 41, Kanalik 60 je-st zaopatrzony w zawór w ksztalcie kulki 70, naciskanej przez isfrre- zyne. Zawór ten zapobiega, normalnie bio¬ rac, wchodzeniu smaru do rurki 55, chyba ze powtstanie w niej , zbyt duze cisnienie, czyli ze normalnie .smar plynie z otworu 50 kanalikiem 61 w glówce 57 filtru do roz¬ dzielacza 41, gdzie po ptzejisciu przez 59 i rurke 55, wchodzi rdo kanalików 63 w glóWce 56 filtru, a nastepnie wyplywa zen otworem 51. Filtlr 55 }— 59 mozna wyjac z rozdzielacza 41, po u^zedniem odkreceniu nakretki 58, a caly rozdzielacz 41 moztaa odsrubowac i zdjac ze skrzynki przeklad¬ niowej. Rozdzielacz 41 wprowadza smar do komory 54, skad otworami 52 i 53 splywa do komór 18 i 19, zamykajac w ten spo¬ sób cykl niniejszego urzadzenia smaro¬ wego. PL

Claims (2)

1. Zastrzez eni a patentowe. 1. Urzadzenie sluzace do smarowania ptzskladni pednej ciagówek, znamiennie tern, ize komora (18), mieszczaca przeklad¬ nie szybkosci i komora (19), mieszczaca przekladnie pedna, oddzielone od siebie przegroda (22), komunikuja sie otwofr^em (39), znajdujacym sie w przegrodzie (22) powyzej dna komory przekladni szybko¬ sciowej, przez który przelewa sie ismar do komory nizej polozonej, pirzycfcem rozdzie¬ lacz (41) doprowadza zpowrotem smar do komory przekffadini szybkosbi, 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze komory napedu koncowego (20 — 21), znajdujace sie po obu bokach komory przekladni pednej (19), oddzielone sa od niej sciankami (23), zaopaflrzonemi w otwory (30), umiesztezonemi powyzej dna komory przekladni pednej, pLrzez które smar przelewa sie do obu kbmóir napedu koncowego, przyczem urtzaldzenie (41»— 42) doprowadza smar zpowrotem z komór na¬ pedu koncowego do komdry przekladni pednej. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze w komorze przekladni ped¬ nej znajduja sie oslony (62) uniemozliwia¬ jace przedostanie fcie smaru z komór bocz¬ nych do otworów (40) w frazie pobhylenia sie ciagóWki i podniesienia przez to nor¬ malnego poziomu Smaru w tych komorach powyzej jedbego z rzeczonych otworów. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze posiada rozidzielacz (43), -przez który smar plynie do komory central- lnej (19), przewody (45) laczace komory 4odzne z tym rozdzidlabzem, oraz pompe '(42) tloczaca smar przez te przewody. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze zawiera pompe (42) umie¬ szczona w komorze centralnej i polafczOna r,z rozdzielaczem oraz dwa przewody, bie¬ gnace z wnetrza komór bocznych do otwo¬ rów sisacyfch (46) ponrtpy. — 3 —6, Urzadzenie wedlug zastrz, 1, zna¬ mienne tern, ze rozdzielacz zawiera filtr o- raz pompe, podnoszaca 'smar z komór naj¬ nizszych do, rozdzielacza. 7. Urzadzenie wedlug zastrz, 1, zna¬ mienne tein, ze rozdzielacz [posiada dwa ka¬ naly Wpustowe (60 — 61), z których jeden jest wyposazony w zawór bezpieczenstwa (70), przyczem kanaly ^luza do przeprowa¬ dzania smaru z komór najnizszych do roz¬ dzielacza. The C 1 e v e 1 a n d Tractor Co. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 17010. Ark. i.Mr~ia. <^ JFia. -S r<3& ^3 Do opisu patentowego Nr 17010. Ark.

2. bruk L. Boguslawskiego l Ski, Warszawa. PL