PL118913B1 - Conveyor chain system in particular for a purifying plant for a crushed stone to be used for railroad bedslejj hhebnja,primenjaemogo dlja podsypki zheleznodorozhnykh putejj - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad lancucha przenosnikowego, zwlaszcza do oczyszczarek tlucznia stoso¬ wanego na podsypke torów kolejowych, z urzadzeniem do wybierania i ewentualnie rozdzielania podsypki oraz do ponownego jej wprowadzania pod tory kolejowe, ich rozgalezien, rozjazdów i tym podobnych urzadzen kolejowych, przy czym uklad lancucha przenosnikowego o zamknietym obwodzie przebiega przez wielobok przegubowy, utworzony przez dwie prowadnice podluzne i co najmniej jedna belke przechodzaca pod torem w strefie wybierania podsypki.Znane sa z polskich opisów zgloszeniowych nr P 182 710 i nr P 186 410 uklady lancucha przenosnikowe¬ go dla urzadzen do wybierania, rozdzielania wzglednie ponownego wprowadzania i ewentualnego rozprowadzania materialów podsypkowych.W takich ukladach lancuch przenosnikowy, prowadzony w ukladzie bez konca za pomoca rolek kierunko¬ wych w wieloboku przegubowym, swoja dolna czescia biegnaca w strefie wybierania tlucznia w poprzek do osi podluznej maszyny przesuwa sie belce podtorowej, a obydwa boczne ciegna tego lancucha sa prowadzone w prowadnicach podluznyA-lancucha, umieszczonych jako przestawne obrotowe, po jednej z kazdej strony maszyny. Prowadnica podluzna biegu jalowego lancucha, to znaczy ta, której lancuch jest prowadzony od miejsca zrzucenia tlucznia na oczyszczacz sitowy, z powrotem do belki podtorowej, a zatem w której nie odbywa sie przenoszenie tlucznia, moze byc w takim urzadzeniu przestawiona obrotowo w poprzek do osi podluznej maszyny za pomoca umieszczonych mniej wiecej najednej trzeciej jej dlugosci od góry hydraulicznych zespolów cylindrowo-tlokowych. Przestawienia obrotowego mozna dokonywac tak dalece, ze umozliwia to wmontowanie dodatkowo okolo 8 do 9 czesci belki podtorowej prowadzacej lancuch w celu uzyskania przedluzenia tej belki A zatem mozna przedluzyc belke podtorowa tak daleko w strone prowadnicy podluznej biegu jalowego lancucha, ze wjednej operacji roboczej mozna równoczesnie wybierac tluczen ze znajdujacego sie obok pod¬ luznego obszaru podsypki — na przyklad w rozjezdzie na odcinku odgaleziania sie toku szynowego — i przepro¬ wadzac jej oczyszczanie. Taka maszyna okazala sie w praktyce nadzwyczaj dobra, tak ze umozliwia to teraz maszynowe wybieranie i oczyszczanie tlucznia znajdujacego sie równiez w strefie rozjazdu. Na stacjach kolejo¬ wych i w rejonach dróg zwrotnicowych, w których trzeba obrabiac nastepujace bezposrednio jeden po drugim2 118913 rozjazdy z odgaleziajacym sie w prawo lub w lewo tlokiem szynowym, wystepuja czesto jednak trudnosci, poniewaz obszar oczyszczany mozna obrabiac tylko z jednej strony. Koniecznym okazuje sie obrócenie maszyny o 180°, tak aby za kazdym razem mozliwe bylo przeprowadzenie niezbednych prac torowych. Wskutek tego, a zwlaszcza ze wzgledu na stosunkowo krótkie przerwy w ruchu pociagów, w czasie których mozna wykonywac te prace, wystepuja tu wady o charakterze organizacyjnym i wydajnosciowym.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu lancucha wybierakowgo opisanego na wstepie rodzaju, który mozna dostosowac mozliwie szybko i bez wiekszych trudnosci do wszelkich spotykanych w praktyce, zwlaszcza rozszerzajacych sie odcinków podsypki lub do pracy przy równoleglym ukladzie torów.Dolne odcinki koncowe kazdej z obu prowadnic, zamknietych w wielobok belka podtorowa, sa ze soba polaczone przestawnie za pomoca poprzecznych do wzdluznej osi maszyny napedów przestawiania bocznego, przy czym belka podtorowa jest zlozona z dowolnej liczby polaczonych ze soba rozlacznie czesci oraz elemen¬ tów lancuchowych. i'! "^ Z*"pemoca_ukladu lancucha wybierakowego uksztaltowanego wedlug wynalazku, mozna zatem po raz pierWszJrwybieracJlpczen pod tokiem szynowym lub z obszaru toru pomiedzy szynami, a równoczesnie wybie- fc go takze z jednero, zaleznie od wyboru, z odcinków podsypki wzglednie toru, odgaleziajacego sie w lewo bo-w prawo, Jub tezjbiegnacego obok. .m 'JV przypadkujiastepujacych kolejno po sobie rozjazdów prawych lub lewych, mozna teraz nie obracajac maszyny o 180°, przejezdzac je zwlaszcza podczas wykonywania operacji roboczych, jadac po torze glównym, prostym, przy czym tluczen jest równiez wybierany z pod odgaleziajacego sie lukiem w prawo lub lewo toru, na skutek przedluzenia, w zaleznosci od wyboru, belki podtorowej w kierunku jednej lub drugiej prowadnicy podluznej lancucha. Uklad prowadzenia wystajacego stosunkowo daleko w prawo lub w lewo zespolu lancucha wybierakowego mozna latwo ustawic pod wzgledem konstrukcyjnym, poniewaz maszyna w kazdym przypadku moze przejezdzac po prostym torze glównym.W konstrukcyjnym wykonaniu wedlug wynalazku przewiduje sie dalej, ze kazda z obu prowadnic podluz¬ nych lancucha jest bocznie przestawna o dlugosc odcinka równa co najmniej dlugosci podkladu kolejowego, przy czym i odleglosc poprzeczna do srodkowego obszaru tych prowadnic jest równa co najmniej dlugosci podkladu kolejowego.Dzieki temu duzemu obszarowi przesuwania i/lub przestawiania obrotowego prowadnic podluznych lancu¬ cha staje sie mozliwe równoczesne wybieranie tlucznia z pod dwóch torów przebiegajacych równolegle obok siebie, to znaczy z pod toru roboczego, po którym przejezdza do przodu maszyna i z pod sasiedniego toru po prawej lub po lewej stronie. Oprócz tego w przypadku istnienia odstepu poprzecznego prowadnic poprzecznych lancucha, odpowiadajacego co najmniej w przyblizeniu dlugosci podkladu, zachowanego az do srodkowej czesci dlugosci prowadnicy podluznej lancucha, mozliwe staje sie stosowanie takiego wlasnie ukladu lancucha prze¬ nosnikowego w polaczeniu z urzadzeniami do zrywania i ukladania torów, przy zastosowaniu których czesci toru sa przeprowadzane przez obszar przekroju poprzecznego obieganego przez lancuch przenosnikowy.Wedlug innej cechy wynalazku prowadnice podluzne lancucha, utworzone przez koryta przenoszace, sa zamocowane jako przesuwne w plaszczyznie dna koryta, w poprzek do osi podluznej maszyny i polaczone na swoich odcinkach koncowych z uruchamianymi korzystnie hydrualicznymi napedami przestawiania bocznego.Przesuwanie poprzeczne prowadnic podluznych lancucha pozwala na uzyskanie takich korzysci, ze prowadnice poprzeczna lancucha wzglednie belke podtorowa mozna przedluzyc prostoliniowo, poniewaz w przypadku po¬ wiekszania szerokosci oczyszczania podsypki punkty koncowe prowadnic podluznych lancucha - patrzac w kie¬ runku poprzecznym wzgledem maszyny - pozostaja mniej wiecej w tym samym polozeniu.Ponadto dzieki temu mozliwe jest równiez utrzymanie prowadnic podluznych lancucha równiez i w obsza¬ rze górnej prowadnicy poprzecznej lancucha w odleglosci odpowiadajacej najwiekszej szerokosci wybierania. Tak wiec na przyklad w przypadku stosowania razem z urzadzeniem do wymiany rozjazdów zrywane czesci toru moga byc przeprowadzane przez obszar przekroju poprzecznego, obieganego przez lancuch przenosnikowy lub wygarniajacy.Zwlaszcza korzystne jest takze umieszczenie napedów przestawiania bocznego na koncowych odcinkach prowadnic podluznych lancucha, poniewaz dzieki temu naprezenia gnace wystepujace w prowadnicach podluz¬ nych lancucha w czasie ich przedstawiania w celu zmiany szerokosci wygarniania podsypki sa stosunkowo nie¬ wielkie.Wedlug innego przykladu wykonania wynalazku przewiduje sie, ze górne odcinki koncowe prowadnic podluznych lancucha, znajdujace sie po przeciwnej stronie niz belka podtorowa, sa polaczone za pomoca prowadnicy poprzecznej lancucha, posiadajacej miejsca wyrzucenia tlucznia dla ewentualnie umieszczonej przed oczyszczaczem sitowym i równiez sa przesuwne w plaszczyznie dna koryt przenoszacych, w poprzek do osi podluznej maszyny, w prowadnicach lub na dragach prowadzacych, za pomoca napedów przestawiania boczne-118913 3 go. Uzycie prowadnicy poprzecznej lancucha, laczacej górne odcinki prowadnic podluznych lancucha, wplywa na polepszenie rozdzielonego szerokoscia maszyny rozmieszczania miejsc wyrzucania wybieranego tlucznia na oczyszczacz sitowy umieszczony w kolejnosci za prowadnica poprzeczna lancucha. Ponadto przy bardzo ciezkich warunkach i znacznych silach wystepujacych podczas pracy ©czyszczarki, korzystnym okazuje sie stosowanie prowadnic lub dragów prowadzacych przede wszystkim ze wzgledów na mozliwosc ich konserwacji i trwalosc tych elementów.W zakresie wynalazku mozliwe jest ponadto, aby obydwie prowadnice podluzne lancucha w swoim górnym odcinku koncowym, zwróconym do prowadnicy poprzecznej lancucha, byly ulozyskowane obrotowo wokól osi przebiegajacych mniej wiecej prostopadle do dna koryt przenoszacych, przy czym zwlaszcza kazdej prowadnicy podluznej lancucha przyporzadkowany jest wlasny naped przestawiania bocznego, polaczony z ra¬ ma maszyny. Takie uksztaltowanie zespolu lancucha wybierakowego pozwala na stosunkowo zwezona i osz¬ czedna pod wzgledem zajmowanego miejsca budowe w strefie górnych odcinków koncowych prowadnic podluz¬ nych lancucha. Przy tym w przypadku zmieriania szerokosci wygarniania wystarcza tylko dokonywane w korzy¬ stny sposób przedluzenie belki podtorowej.Uklad oddzielnych napedów przestawiania bocznego osobno dla kazdej z prowadnic podluznych lancucha jest szczególnie korzystny, poniewaz napedy te mozna wykorzystac zarówno do przestawiania obrotowego prowadnic podluznych lancucha, do zmieniania szerokosci wygarniania, jak równiez do ustalania i do kazdorazo¬ wego nastawiania bocznego tych prowadnic podczas pracy zespolu.Jest równiez korzystnie aby prowadnice podluzne lancucha skladaly sie z dwóch polaczonych ze soba nawzajem przegubowo czesci glównych, przy czym kazda z tych czesci glównych, polaczonych osia przebiegajaca w przyblizeniu prostopadle do dna koryta przenoszacego, jest uksztaltowana jako przestawna wzgledem tej drugiej czesci glównej prowadnicy, w poprzek do osi podluznej maszyny, za pomoca hydrauliczne¬ go napedu przestawiania. Umozliwia to wyjatkowo precyzyjne dobranie szerokosci wygarniania do istniejacych aktualnie warunków, przy czym ponadto okazuja sie wystarczajaco stosunkowo krótkie drogi przestawiania obrotowego.Zwlaszcza w polaczeniach z dodatkowym przesuwaniem bocznym lub przestawieniem obrotowym calej prowadnicy podluznej lancucha w poprzek do osi podluznej maszyny, mozna uzyskac ponadto korzystny podzial poszczególnych dróg przestawienia napedów przestawienia bocznego, wzglednie napedów przestawienia obrotowego.Szczególnie korzystne uksztaltowanie wedlug wynalazku otrzymuje sie wtedy, gdy obydwie prowadnice podluzne lancucha sa uksztaltowane w plaszczyznie dna koryta, przenoszacego zarówno jako obrotowe wokól osi przebiegajacych mniej wiecej prostopadle wzgledem dna koryta przenoszacego, jak tez przesuwane w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny. Dzieki temu równiez i w przypadku dokonywania duzych zmian, a zwlaszcza zwiekszania szerokosci wygarniania, mozna teraz wybierac tluczen na przyklad równiez z dwóch biegnacych równolegle obok siebie odcinków torowych, jak na przyklad na stacjach kolejowych lub w podobnych rejonach torów, unikajac tu niekorzystnego oddzialywania polozenia belki podtorowej. Na skutek tego korzystniej jest mozliwe równiez i w przypadku duzych szerokosci wygarniania podsypki, ponowne wprowadzenie bez przeszkód uprzednio wybranego i oczyszczonego tlucznia podsypkowego pod tor.Wedlug korzystnego przykladu wykonania wynalazku kazda z obu prowadnic podluznych lancucha, nie¬ zaleznie jedna od drugiej, jest obrotowa i bocznie przesuwana. W skutek tego dla nastawiania bocznego tych prowadnic i przestawiania ich w celu zmiany szerokosci wygarniania okazuje sie jako wystarczajace stosowanie jednego tylko cylindra dla kazdej z prowadnic podluznych lancucha.Moze równiez okazac sie korzystnym, jesli wedlug wynalazku obie prowadnice podluzne lancucha sa obrotowe lub przesuwane razem z belka podtorowa, poniewaz wskutek tego w czasie przebiegu oczyszczania przy ustawionej za kazdym razem jako stala szerokosci wygarniania, caly zespól lancucha wybierakowego mozna ustawiac w poprzek do osi podluznej maszyny w celu ominiecia stalych przeszkód, takich jak slupy trakcyjne lub perony.Wedlug kolejnego bardzo korzystnego przykladu wykonania wynalazku, koryta przenoszace prowadnicy poprzecznej lancucha i/lub czesci belki podtorowej sa uksztaltowane teleskopowo dla mozliwosci zmiany nasta¬ wiania szerokosci oczyszczania w kierunku poprzecznym do osi maszyny.Dzieki temu nie jest potrzebne wspólne prowadzenie dodatkowydi czesci belki podtorowej wzglednie czesci prowadnicy poprzecznej lancucha, oraz wskutek tego staje sie równiez mozliwe bezstopniowe i mniej wiecej przebiegajace w sposób ciagly zmienianie szerokosci wygarniania. Korzystnym jest równiez przy tym to, ze zbedne staja sie dzieki temu okresy czasu stracone na przezbrajanie na skutek koniecznosci wmontowywania dodatkowych czesci belki podtorowej wzglednie prowadnicy poprzecznej lancucha. Tak wiec na ogól biorac mozna uzyskac wzrost wydajnosci pracy maszyny na odcinkach, gdzie warstwa podsypki tluczniowej rozszerza sie.4 118913 Ponadto w korzystny sposób co najmniej jeden z obu napedów przestawiania bocznego, zwlaszcza urucha¬ mianych hydraulicznie i sluzacych do dostosowywania do róznych szerokosci oczyszczania moze miec swoja czesc, zamocowana przegubowo na ramie maszyny lub na dzwigarze posrednim, jako ulozyskowana przestawnie w kierunku osi podluznej maszyny, na przyklad za posrednictwem silownika i byc korzystnie polaczone z hydraulicznym napedem przesuwania wzdluznego.Dzieki temu mozliwym jest zamocowanie przegubowe napedu przestawienia bocznego, przyporzadkowane¬ go zwlaszcza tej prowadnicy podluznej lancucha, której wybierany tluczen jest transportowany w góre, w dol¬ nym odcinku koncowym tej prowadnicy, co powoduje, ze naprezenia gnace, wystepujace podczas bocznego przestawienia jej w czasie pracy, sa stosunkowo niewielkie. Równoczesnie uzyskuje sie to, ze naped przystawienia bocznego równiez i w przypadku takiego duzego zasiegu nastawienia przy przestawianej obrotowo prowadnicy podluznej lancucha, znajduje sie w obrebie skrajni maszyny, przy czym zwlaszcza podczas pracy mozna dokon¬ ywac operacji roboczej przestawiania.Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony w przykladach wykonania na rysunku, na których fig. 1 przed¬ stawia uklad lancucha przenosnikowego oczyszczarki tlucznia podsypki torowej w widoku z boku, fig. 2 — uklad lancucha przenosnikowego i oczyszczarka tlucznia podsypki torowej wedlug fig. 1 w widoku z góry, podczas pracy na rozszerzajacym sie odcinku torów rozjazdu kolejowego, fig. 3 — czesc belki podtorowej pokazana w plaszczyznie wybieranego podloza, patrzac w kierunku strzalki III na fig. 2, fig. 4—8 uklady lancu¬ cha przenosnikowego w kolejnych przykladach wykonania wedlug wynalazku, w ujeciu schematycznym w wido¬ ku z góry, z jedno- lub wieloczesciowymi prowadnicami podluznymi lancucha wzglednie czesciami prowadzacy¬ mi lancucha przesuwnymi i/lub przestawnymi obrotowo w plaszczyznie dna koryta przenoszacego.Na fig. 1 i 2 pokazano oczyszczarke 1 tlucznia podsypki torowej, na której ramie 2 podwozia jest ulozy- skowany uklad 3 lancucha przenosnikowego.Uklad 3 lancucha przenosnikowego sklada sie z dwóch prowadnic podluznych 4, 5 lancucha, umieszczo¬ nych po obu stronach oczyszczarki. Prowadnice te razem z belka podtorowa 7 laczaca kolejne odcinki koncowe 6 tych prowadnic podluznych 4, 5 lancucha, umieszczonych po obu stronach oczyszczarki. Prowadnice te razem z belka podtorowa 7 laczaca kolejne odcinki koncowe 6 tych prowadnic podluznych 4, 5 znajdujace sie w strefie wybierania tlucznia podsypki, tworza wielobok przegubowy. Ponadto uklad 3 lancucha przenosnikowego sklada sie z lancucha wybierakowego wzglednie wygarniajacego 8 prowadzonego w tym wieloboku przegubowym. Kaz¬ da z prowadnic podluznych 4, 5 lancucha stanowi koryto transportowe, majace dno 9 oraz dwie sciany boczne 10. W górnym odcinku koncowym 13 tego koryta, zwróconym ku miejscu wyrzucania wybieranego tlucznia sa ulozyskowane na ramie 2 podwozia przestawnie ku górze i w bok na przebugowo umieszczonych miejscach ulozyskowania 14, obie prowadnice podluzne 4, 5 lancucha. Ponadto prowadnica podluzna 5 lancucha jest polaczona z rama 2 podwozia za posrednictwem napedów przestawiania pionowego i bocznego 15 wzglednie 16, utworzonych przez hydrauliczne silowniki. Miejsce ulozyskowania 17 napedu przestawiania bocznego 15, zwrócone ku ramie 2 podwozia jest ulozyskowane przesuwnie wzdluz idacego w kierunku osi podluznej maszy¬ ny ukladu prowadzenia 18, utworzonego przez prowadnice podluzna, pod dzialaniem napedu przesuwania wzdluznego 19.Dzieki temu i w przypadku przegubowego zamocowania napedu przestawiania bocznego 15 na dolnym odcinku koncowym 6 prowadnicy podluznej 5 lancucha, prowadnice taka mozna wychylac w bok do polozenia zaznaczonego linia kreskowana. Przy tym naped przestawiania bocznego 15 zarówno w polozeniu roboczym, zaznaczonym linia ciagla, jak i w zlozonym polozeniu transportowania prowadnicy podluznej 5 lancucha, znaj¬ duje sie w obrebie dopuszczalnej skrajni.Na skutek takiego zamocowania przegubowego napedu przestawiania bocznego 15 w dolnym odcinku koncowym 6, naprezenia gnace dzialajace na prowadnice podluzna 5 lancucha podczas jej przestawiania boczne¬ go, zwlaszcza podczas pracy, w czasie wychylania w bok wieloboku przegubowego dla ominiecia stalych prze¬ szkód, wystepujacych na bocznych odcinkach podsypki, pozostaja stosunkowo malo. Jest to istotne przede wszystkim dlatego, poniewaz taka prowadnica podluzna 5 lancucha oprócz ciezaru lancucha wybierakowego 8, jest ponadto obciazona samym materialem podsypkowym, transportowanym do oczyszczania sitowego 12. Pro¬ wadnica podluzna 4 lancucha jest polaczona z rama 2 podwozia za posrednictwem napedów przestawiania pionowego 21, utworzonych przez hydrauliczne uklady cylindrowo-tlokowe, przy czym kazdy z napedów prze¬ stawiania bocznego i przystawiania pionowego 20, 21 jest ulozyskowany w sposób przegubowy jako umiejsco¬ wiony na ramie podwozia.W przypadku napedu przestawiania bocznego 20 jest to mozliwe otyle, poniewaz jest on umieszczony w górnym odcinku koncowym 13 prowadnicy podluznej 4 lancucha. Naped przestawiania bocznego 20 jest korzystnie potrzebny tylko do przestawiania obrotowego prowadnicy podluznej 4 lancucha w przypadku wmon- towywania czesci 22, 23, z których sklada sie belka podtorowa 7. Prowadnica podluzna 4 lancucha sklada sie118913 5 * ponadto z dwóch czesci, ruchomych wzgledem siebie w kierunku osi podluznej lancucha, dla napinania lub skrecania ewentualnie wydluzania tej czesci lancucha wybierakowego wzglednie wygarniajacego, która jest prowadzona w prowadnicy podluznej 4 lancucha, przez uruchamiany hydraulicznie cylinder napinajacy 24.Czesc 22 belki podtorowej 7 posiada dlugosc umozliwiajaca wybieranie tlucznia z pod toru roboczego 25. Za pomoca dodatkowej czesci 23 belki podtorowej 7 mozna przedluzyc ta belke do pokazanej na rysunku dlugosci. co pozwala na równoczesne wybieranie tlucznia z rozszerzajacego sie w strefie rozjazdu obszaru 26 podsypki.Jak pokazano to zwlaszcza na fig. 2, stykajace sie ze soba czolowe strony zakonczen dodatkowych czesci 23 belki podtorowej 7 sa nieznacznie nachylone pod katem okolo 3° w strone górnych odcinków koncowych 13 zespolu 3 lancucha przenosnikowego. Wskutek tego odleglosc miedzy dolnymi odcinkami koncowymi 6 pro¬ wadnic podluznych 4, 5 lancucha w kierunku osi podluznej maszyny — uwarunkowana przestawieniem w bok prowadnicy podluznej 4, lancucha — moze zostac pokonana.Jak zaznaczono liniami kreskowanymi, przedluzenie czesci 22 belki podtorowej 7 ze wzgledu na specjalne uksztaltowanie napedu przestawienia bocznego 15 moze nastepowac zarówno w kierunku prowadnicy podluz¬ nej 4 lancucha, jak tez w kierunku prowadnicy podluznej 5 lancucha. Dzieki temu jest mozliwe równoczesne prowadzenie pracy na odgaleziajacych sie od prostego toru zasadniczego w prawo lub w lewo odcinkach toro¬ wych. Za oczyszczaczem sitowym 12, wyposazonym w naped wibracyjny, sa umieszczone urzadzenia sluzace do rozdzielania i ponownego wprowadzania w tor oczyszczonych materialów podsypkowych. Sa to przestawne obrotowo w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny przenosnia tasmowe 27 oraz sluzace do odprowadzania zanieczyszczen przenosniki tasmowe 28. Oba przenosniki tasmowe 27 posiadaja ulozyskowania poprzeczne wzgledem osi podluznej maszyny bedac przestawne do tego stopnia, ze równiez w przypadku maksymalnej dlugosci belki podtorowej jest mozliwe ponowne wprowadzanie w tory przy prawidlowym rozlozeniu oczysz¬ czonego juz tlucznia.Ponadto rama 2 podwozia jest wyposazona w szynowe mechanizmy jezdne 29 oraz w zwiazane z torowi¬ skiem gasiennicowe mechanizmy jezdne 29 oraz w zwiazane z torowiskiem gasiennicowe mechanizmy jezdne 30 i w pomocnicze mechanizmy 31 umieszczone na koncach ramy podwozia.A zatem oczyszczarka 1 tlucznia podsypki torowej jest samojezdna i zdolna do pracy zarówno jako pojazd poruszajacy sie na torze kolejowym jak i pojazd przemieszczajacy sie po torowisku.Na fig. 3 pokazano, ze stykajace sie ze soba powierzchnie czolowe czesci 22, 23 belki podtorowej 7 sa od swojej górnej strony, skierowane ku ramie 2 pojazdu, patrzac w kierunku prowadnic podluznych lancucha, uksztaltowane jako zbiezne wzgledem torowiska lub wzgledem obrabianego obszaru podsypki torowej, co ozna¬ cza, ze nie biegna one równolegle wzgledem siebie, lecz tworza ze soba pewien kat, korzystnie o wartosci 3°.Dzieki temu mozliwe jest wykonywanie podsypki z zachowaniem równego jej przebiegu równiez w przypadku biegnacego ukosnie wzgledem plaszczyzny toru ukladu plaszczyzny dna korytarza transportowego i krzywoli¬ niowego przebiegu belki podtorowej 7 - jak to pokazano na fig. 1.Poszczególne czesci 22, 23 belki podtorowej 7 posiadajace wzajemne, skosne ustawienie o niewielkiej zbieznosci nie powoduja przeszkód w prowadzeniu lancucha wybierakowego lub wygarniajacego 8 ukladajacego sie z pojedynczych ogniw 32. Poniewaz ten lancuch wybierakowy 8 zarówno dla rozluznienia wzglednie wygar¬ niania, jak i dla transportowania do góry wybieranych z toru materialów podsypkowych jest uksztaltowany w prowadnicy podluznej 5 lancucha, to co drugie ogniwo lancucha 32 jest wyposazone w lopate skrobakowa 33, która moze ewentualnie posiadac pazury spulchniajace ze stopu twardego.Polaczenie czesci 22, 23, belki podtorowej 7 nastepuje za pomoca elementów prowadzacych 34, które swoimi wystepami wchodza w umieszczone na zakonczeniach czolowych czesci tworzacych belke podtorowa prowadnice o przekroju w ksztalcie jaskólczego ogona. Ustalenie nastepuje za pomoca srub z dwustronnym gwintem 35.Na fig. 4 pokazano zespól 3 lancucha przenosnikowego, w przypadku którego obie prowadnice podluzne 4r 5 lancucha sa przesuwane w plaszczyzznie utworzonej przez dno 9 ich koryt transportowych, w poprzek do osi podluznej maszyny. W takim przykladzie wykonania górne odcinki koncowe 13 prowadnic podluznych 4, 5 lancucha sa polaczone prowadnica poprzeczna 38 lancucha, utworzona przez wsuwane w siebie nawzajem, teleskopowo, koryta transportowe 36, 37. W korycie transportowym 37 na odcinku oczysczacza sitowego 12 przewidziane jest miejsce 39 wyrzucania tlucznia. Belka podtorowa 7 sklada sie równiez 2 kilku czesci 40, 41 przesuwanych teleskopowo wzgledem siebie. Pomiedzy obydwiema prowadnicami podluznymi lancucha, jak równiez korytkami transportowymi 36, 37 sa przewidziane napedy przestawiania bocznego 42 i 43.Ponadto za pomoca dodatkowych napedów przestawiania bocznego 44, ulozyskowanych przegubowo jednym koncem na ramie 45 maszyny, mozna ustalac boczna odleglosc prowadnicy podluznej 5 lancucha od ramy 45 maszyny.6 118913 Aby szerokosc wygarniania belki podtorowej 7 mozna bylo wydluzyc tak daleko, zeby mozna bylo równoczesnie obrabiac dwa biegnace równolegle obok siebie tory, a wiec tor roboczy 25 i biegnacy z lewej strony sasiedni tor 46, górne odcinki koncowe 13 prowadnic podluznych 4, 5 lancucha sa przestawne obrotowo wokól osi 47, przebiegajacych prostopadle do dna 9 koryt transportowych.Mozliwosc takiego przestawiania prowadnicy podluznej 4 lancucha zostala zaznaczona na rysunku w spo¬ sób schematyczny liniami kreskowanymi. Jesli w przypadku duzych szerokosci wygarniania dlugosc wsuwanych w siebie nawzajem teleskopowo czesci 40, 41 belki podtorowej 7 okaza sie niewystarczajaca, to w takim przypad¬ ku mozna dla przedluzenia belki podtorowej 7 uzyc równiez dodatkowych czesci 23.Jak zaznaczono dalej za pomoca strzalek 48, podczas ciaglego ruchu do przodu zespolu 3 lancucha przenosnikowego w kierunku roboczym - strzalka 49 — tluczen jest wybierany przez lancuch wybierakowy 8 w strefie belki podtorowej 7 transportowany do góry w prowadnicy podluznej 5 lancucha oraz doprowadzany w strefie prowadnicy poprzecznej 38 lancucha do oczyszczania sitowego 12 poprzez miejsce 39 wyrzucania tlucznia.Na fig. 5 pokazano przyklad wykonania zespolu 3 lancucha wybierakowego, który opisuje prostokatny w przyblizeniu obszar patrzac w przekroju poprzecznym. Dla rozszerzenia lub zwiekszenia szerokosci wygarnia¬ nia w celu na przyklad równoczesnego wybierania tlucznia pod dwoma, przebiegajacymi równolegle obok siebie torami 25, 46 prowadnice podluzne 4, 5 lancucha - jak to zaznaczono ciaglymi wzglednie kreskowanymi liniami — sa przestawne w poprzek do osi podluznej maszyny, wokól osi 51 przebiegajacych prostopadle wzgledem dna 9 koryta transportowego, kazda za pomoca wlasnego napedu przestawiania bocznego 50 opartego na ramie 45 maszyny. Górne odcinki koncowe 13 prowadnic podluznych 4, 5 lancucha polaczone sa prowadnica poprzeczna 38 lancucha, w której przewidziane sa miejsca 39 wyrzucenia tlucznia w celu dalszego kierowania wybieranej z toru podsypki tluczniowej na urzadzenia przesiewajace lub urzadzenia rozdzielajace i na urzadzenia do ponownego wprowadzania tlucznia w tor.Na fig. 6 pokazano zespól 3 lancucha przenosnikowego, który opisuje pieciokatny w przyblizeniu obszar patrzac w przekroju poprzecznym. Obie prowadnice podluzne 4, 5 lancucha kazda za pomoca wlasnego napedu przystawiania bocznego 50, z których kazdy opiera sie na ramie 45 maszyny, moga byc przestawione niezaleznie jedna od drugiej w poprzek do osi podluznej toru, co najmniej o wielkosc odcinka odpowiadajacego dlugosci podkladu kolejowego. Przy przestawieniu tylko prowadnicy podluznej 5 lancucha uzyskuje sie zakrzywiony tor przebiegu belki podtorowej 7. Jesli na przyklad dla oczyszczenia podsypki rozjazdu podwójnego symetrycznego obie prowadnice podluzne 4, 5 lancucha zostana przestawione w bok, to staje sie mozliwe uzyskanie prostego przebiegu toru belki podtorowej 7 pokazanego linia kreskowana. Tluczen wybierany za pomoca lancucha wybie¬ rakowego lub wygarniajacego — przemieszczajacy sie w kierunku zaznaczonym strzalka 48 — jest zrzucany na górnym odcinku koncowym prowadnic podluznych 4, 5 lancucha. W tym celu w pewnej czesci odcinka koryta transportowego sciana boczna tego koryta jest usunieta.Dla napedzania lancucha wybierakowego wzglednie wygarniajacego przewidziane jest w tym przypadku w górnym odcinku koncowym prowadnic podluznych lancucha naped centralny. Natomiast w przypadku zespo¬ lu 3 lancucha przenosnikowego wedlug fig. 5 przykladowo w strefie kazdej z osi 51 umieszczony jest odpo¬ wiedni naped.Szczególnie korzystnym okazuje sie zastosowanie opisanego zespolu 3 lancucha przenosnikowego w pola¬ czeniu z pociagiem do wymiany nawierzchni, wykonujacym zrywanie i ukladanie przesel torowych, gdy prowad¬ nice podluzne 4, 5 lancucha na swoim srodkowym odcinku posiadaja odleglosc poprzeczna, odpowiadajaca co najmniej dlugosci podkladu kolejowego, poniewaz wtedy mozna transportowac przelotowo poprzez obszar poznany w przekroju poprzecznym zespolem 3 lancucha przenosnikowego, gdzie prowadnice podluzne 4, 5 lancucha sa zarówno przesuwne i przestawne obrotowo w poprzek do osi podluznej maszyny w plaszczyznie dna koryta transportowego.W tym celu górna prowadnica poprzeczna 38 lancucha sklada sie z dwóch teleskopowo wsuwanych w sie¬ bie nawzajem koryt transportowych 53, 54, która za pomoca napedów przestawiania bocznego 65, opierajacych sie na ramie 45 maszyny, a z których na rysunku widoczny jest tylko jeden, sa przesuwane w poprzek do osi podluznej maszyny. Pomiedzy kazdym z koryt transportowych 53, 54 a prowadnicami podluznymi 5, 4 lancu¬ cha przewidziane sa napedy przestawiania obrotowego bocznego 56, za pomoca których - jak pokazano to w przypadku prowadnicy podluznej 5 lancucha — prowadnice te sa przestawiane z zaznaczonego linia kreskowa¬ na polozenia spoczynkowego, wokól osi 51 przebiegajacych mniej wiecej prostopadle wzgledem dna 9 koryta transportowego, do polozenia zaznaczonego linia ciagla. Przedluzenie belki podtorowej nastepuje przez wstawie¬ nie dodatkowych czesci 23 belki podtorowej.Oprócz tego na fig. 8 pokazano przyklad wykonania ukladu 3 lancucha przenosnikowego, w przypadku którego prowadnice podluzne 4, 5 lancucha skladaja sie z dwóch polaczonych przegubowo ze soba czesci <118913 7 glównych 57, 58. Czesci te moga sie przemieszczac wokól osi 59 przebiegajacej mniej wiecej prostopadle do dna 9 koryta transportowego za pomoca napedu przestawiania obrotowego 60 z polozenia normalnego, pokazanego w przypadku prowadnicy podluznej 5 lancucha do polozenia przestawiania obrotowego pokazanego w przypad¬ ku prowadnicy podluznej 4 lancucha. Górne odcinki koncowe 13 obydwu prowadnic podluznych 4, 5 sa ruchome w prowadnicach wzglednie na dragach prowadzacych w poprzek do osi podluznej maszyny, za pomoca napedów przestawiania bocznego 61 z których kazdy jest oparty przegubowo na ramie 45 maszyny. Takwiec belka podtorowa 7 moze byc przedluzana o kilka dodatkowych czesci 23 w celu umozliwienia równoczesnego wybierania podsypki tluczniowej z obszaru 26 podsypki rozszerzajacego sie wzgledem toru roboczego 25.Oczywiscie zastosowanie tu zwlaszcza napedu przestawiania bocznego, napedów obracania itp. nie jest zwiazane z koniecznoscia stosowania hydraulicznych silowników, lecz moga tu znalezc zastosowanie wszelkie inne urzadzenia nastawcze, na przyklad napedy liniowe wzglednie zespoly napedowe sruby pociagowej z nakretka przesuwna lub tym podobne. Podobnie prowadnice podluzne 4, 5 lancucha w swoich dolnych odcin¬ kach koncowych 6 sa polaczone przegubowo z koncowymi czesciami belki podporowej 7 dla umozliwienia dostosowania jej do róznych polozen katowych podczas przestawianiaprowadnic podluznych 4, 5 lancucha, to jest, ze czesci koncowe belki podtorowej 7 i dolne odcinki koncowe 6 prowadnic podluznych 4, 5 lancucha sa przestawne wokól osi 61, przebiegajacych mniej wiecej prostopadle wzgledem dna 9 koryt transportowych — co pokazano na fig. 1—8. Oprócz tego mozna równiez dowolnie zmieniac uksztaltowanie ukladu 18 prowadnic — fig. 1, 2 Zamiast czopa slizgowego moga znalezc tu zastosowanie równiez napedy liniowe, prowadnice rolkowe lub elementy slizgowe przesuwne na slupach prowadzacych. Zamiast pokazanego napedu przestawiania bocznego 15 o duzym skoku, mozna równiez zastosowac tego rodzaju naped o skoku mniejszym. Tego rodzaju naped moze byc wtedy ulozyskowany na sztywnym zespole dzwigniowym, odpowiednio ruchomym w kierunku po¬ przecznym do osi podluznej maszyny i przestawianym obrotowo w bok, w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny, albo jako zamocowany w staly sposób albo jako przestawny obrotowo za pomoca odpowiedniego napedu wzgledem tego zespolu dzwigniowego.Jak zostalo juz uprzednio powiedziane, w pokazanych przykladach wykonania rame maszyny przemiesz¬ cza sie wzdluz toru roboczego 25 za pomoca szynowych mechanizmów jezdnych 29. W przypadku przemieszcza¬ nia sie ramy maszyny za pomoca gasiennicowych mechanizmów jezdnych 30 pod okresleniem toru roboczego 25 nalezy takze rozumiec odsloniety odcinek podluzny podsypki torowej po zdjeciu toru przyporzadkowany temu torowi.W kazdym przypadku, niezaleznie od zwiazanego z torem lub zwiazanego z torowiskiem ruchu do przodu oczyszczarki 1 tlucznia podsypki torowej, przez przestawienie jednej lub drugiej prowadnicy podluznej 4 wzglednie 5 lancucha, uzyskuje sie to, ze wjednym i tym samym przejsciu roboczym mozna wybierac podsypke tluczniowa równoczesnie z odcinka podsypki znajdujacego sie pod maszyna, jak i z lezacego po prawej lub po lewej stronie obok niego, sasiedniego odcinka podsypki.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad lancucha przenosnikowego, zwlaszcza do oczyszczarek tlucznia stosowanego na podsypke torów kolejowych, z urzadzeniem do wybierania i ewentualnie rozdzielania podsypki oraz do ponowego jej wprowadze¬ nia pod tory kolejowe, ich rozgalezien, rozjazdów i tym podobnych urzadzen kolejowych, przy czym uklad lancucha przenosnikowego o zamknietym obwodzie przebiega przez wielobok przegubowy, utworzony przez dwie prowadnice podluzne i co najmniej jedna belke przechodzaca pod torem w strefie wybierania podsypki, znamienny t y m,. ze dolne odcinki koncowe (6) kazdej z obu prowadnic (4, 5), zamknietych w wielo¬ bok belka podtorowa (7), sa ze soba polaczone przestawnie za pomoca poprzecznych do wzdluznej osi maszyny napedów przestawiania bocznego (15, 20, 42, 43, 44, 50, 55, 61), przy czym belka podtorowa (7)jest zlozona z dowolnej liczby polaczonych ze soba rozlacznie czesci (23) oraz elementów lancuchowych (32). 2. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazda z obu prowad¬ nic podluznych (4, 5) lancucha jest bocznie przestawna o wielkosc odcinka równego co najmniej dlugosci podkladu kolejowego, przy czym i odleglosc poprzeczna do srodkowego obszaru (52) tych prowadnic jest równa co najmniej dlugosci podkladu kolejowego. 3. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze prowadnice podluzne (4, 5) lancucha, sa umieszczone jako przesuwne w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny w plaszczyznie dna koryta transportowego i sa polaczone z hydraulicznymi napedami przestawiania bocznego (42, 43, 44, 55, 61) w swoich odcinkach koncowych (6,13).- 4. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 3, znam ien n y tym, ze górne odcinki koncowe (13) prowadnic podluznych (4, 5) lancucha, znajdujace sie z przeciwnej strony prowadnic niz belka podtorowa8 118913 (7), sa polaczone prowadnic t»< ; /vi:zna (3*') lancucha, majaca miejsca (11, 39) zrzucania tluczni i sa one równiez przesuwne w plaszczyznie dna koryta transportowego w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny za pomoca napedów przestawania bocznego (56, 61). 5. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha w swojej górnej czesci koncowej (13) zwróconej ku prowadnicy poprzecznej (38) lancucha, sa ulozyskowane jako przestawne w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny, wokól osi (47, 51, 62, 14) przebiegajacych prostopadle wzgledem dna (9) koryta transportowego, przy czym kazda z prowadnic podluznych;(4, 5) lancucha posiada wlasny naped przestawiania bocznego (15, 20, 50, 56), polaczony z rama (2, 4, 5) maszyny. 6. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze prowadnice podluzne (4, 5) lancucha skladaja sie z dwóch polaczonych ze soba przegubowo czesci glównych (57, 58), przy czym kazda z obu tych czesci glównych (57, 58), polaczonych ze soba osia (59) przebiegajaca prostopadle wzgledem dna (9) koryta transportowego, jest przestawna wzgledem drugiej czesci glównej (57, 58) w poprzek do osi podluznej maszyny, za pomoca hydraulicznego napedu przestawiania obrotowego (60). 7. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa przestawne zarówno wokól osi (47, 51, 62, 14), przebiegajacych prostopadle do dna (9) korytka transportowego, jak tez sa przesuwne w kierunku poprzecznym wzgledem osi podluznej maszyny. 8. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa bocznie przestawne wzgledem siebie, niezaleznie jedna od drugiej. 9. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa bocznie przestawne wzgledem belki podtorowej (7). 10. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1 albo 4, znamienny tym, ze prowadnica poprzeczna (38) jest zlozona z teleskopowo przesuwnych wzgledem siebie koryt (36, 37) jak równiez belka podtorowa (7) stanowia teleskopowo przesuwne wzgledem siebie czesci (40, 41). 11. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze co najmniej jeden z obu hydraulicznych napedów przestawiania bocznego (15, 20) jest ulozyskowany przestawnie w kierunku osi podluznej maszyny i jest polaczony z hydraulicznym napedem przesuwania wzdluznego (19).Pracownia Poligraficzna UPPRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL PL PL

Claims (11)

1.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad lancucha przenosnikowego, zwlaszcza do oczyszczarek tlucznia stosowanego na podsypke torów kolejowych, z urzadzeniem do wybierania i ewentualnie rozdzielania podsypki oraz do ponowego jej wprowadze¬ nia pod tory kolejowe, ich rozgalezien, rozjazdów i tym podobnych urzadzen kolejowych, przy czym uklad lancucha przenosnikowego o zamknietym obwodzie przebiega przez wielobok przegubowy, utworzony przez dwie prowadnice podluzne i co najmniej jedna belke przechodzaca pod torem w strefie wybierania podsypki, znamienny t y m,. ze dolne odcinki koncowe (6) kazdej z obu prowadnic (4, 5), zamknietych w wielo¬ bok belka podtorowa (7), sa ze soba polaczone przestawnie za pomoca poprzecznych do wzdluznej osi maszyny napedów przestawiania bocznego (15, 20, 42, 43, 44, 50, 55, 61), przy czym belka podtorowa (7)jest zlozona z dowolnej liczby polaczonych ze soba rozlacznie czesci (23) oraz elementów lancuchowych (32).

2. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazda z obu prowad¬ nic podluznych (4, 5) lancucha jest bocznie przestawna o wielkosc odcinka równego co najmniej dlugosci podkladu kolejowego, przy czym i odleglosc poprzeczna do srodkowego obszaru (52) tych prowadnic jest równa co najmniej dlugosci podkladu kolejowego.

3. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze prowadnice podluzne (4, 5) lancucha, sa umieszczone jako przesuwne w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny w plaszczyznie dna koryta transportowego i sa polaczone z hydraulicznymi napedami przestawiania bocznego (42, 43, 44, 55, 61) w swoich odcinkach koncowych (6,13).-

4. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 3, znam ien n y tym, ze górne odcinki koncowe (13) prowadnic podluznych (4, 5) lancucha, znajdujace sie z przeciwnej strony prowadnic niz belka podtorowa8 118913 (7), sa polaczone prowadnic t»< ; /vi:zna (3*') lancucha, majaca miejsca (11, 39) zrzucania tluczni i sa one równiez przesuwne w plaszczyznie dna koryta transportowego w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny za pomoca napedów przestawania bocznego (56, 61).

5. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha w swojej górnej czesci koncowej (13) zwróconej ku prowadnicy poprzecznej (38) lancucha, sa ulozyskowane jako przestawne w poprzek wzgledem osi podluznej maszyny, wokól osi (47, 51, 62, 14) przebiegajacych prostopadle wzgledem dna (9) koryta transportowego, przy czym kazda z prowadnic podluznych;(4, 5) lancucha posiada wlasny naped przestawiania bocznego (15, 20, 50, 56), polaczony z rama (2, 4, 5) maszyny.

6. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze prowadnice podluzne (4, 5) lancucha skladaja sie z dwóch polaczonych ze soba przegubowo czesci glównych (57, 58), przy czym kazda z obu tych czesci glównych (57, 58), polaczonych ze soba osia (59) przebiegajaca prostopadle wzgledem dna (9) koryta transportowego, jest przestawna wzgledem drugiej czesci glównej (57, 58) w poprzek do osi podluznej maszyny, za pomoca hydraulicznego napedu przestawiania obrotowego (60).

7. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa przestawne zarówno wokól osi (47, 51, 62, 14), przebiegajacych prostopadle do dna (9) korytka transportowego, jak tez sa przesuwne w kierunku poprzecznym wzgledem osi podluznej maszyny.

8. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa bocznie przestawne wzgledem siebie, niezaleznie jedna od drugiej.

9. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze obie prowadnice podluzne (4, 5) lancucha sa bocznie przestawne wzgledem belki podtorowej (7).

10. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1 albo 4, znamienny tym, ze prowadnica poprzeczna (38) jest zlozona z teleskopowo przesuwnych wzgledem siebie koryt (36, 37) jak równiez belka podtorowa (7) stanowia teleskopowo przesuwne wzgledem siebie czesci (40, 41).

11. Uklad lancucha przenosnikowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze co najmniej jeden z obu hydraulicznych napedów przestawiania bocznego (15, 20) jest ulozyskowany przestawnie w kierunku osi podluznej maszyny i jest polaczony z hydraulicznym napedem przesuwania wzdluznego (19). Pracownia Poligraficzna UPPRL. Naklad 120 egz. Cena 100 zl PL PL PL