PL11883B1 - Cieglo wagonowe. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy ciegla wagonowe¬ go, majacego zastosowanie przy przetacza¬ niu wagonów na stacjach, celem sciagriie- cia, wzglednie zluzowania samoczynnych sprzegów wagonowych.Przyklad wykonania wynalazku uwi¬ doczniony jest na rysunku. Cieglo sklada sie z dwóch czesci A i Alf laczacych sie w srodku wagonu za posrednictwem plyty lanej D, wzdluz osi której znajduja sie rury E i E1A obejmujace konce ciegla A i A19 istanowiace jedna calosc z plyta D i przylegajace do srodkowej czesci plyty ksztaltu graniastoslupa, z nozchodzacemi sie w kierunku podstawy plyty czterema wzmacniajacemi zebrami. Plyta D przy¬ mocowana jest do podluznych dzwigarów wagonowych M i Mlf pomiedzy któremi u- mieszczone sa na koncach ciegla A i A1 zwykle sprezyny zderzakowe C i Clf slu¬ zace do zlagodzenia szarpania parowozu podczas ruszania z miejsca. Polozenie sprezyn tych na koncach ciegla ustalane jest zapomoca klinów z podkladkami. Do rur E i E1 wlozone sa sprezyny F i Flf które jednym koncem opieraja sie o kon¬ ce ciegla, drugim zas — o srodkowa czesc plyty D. Sprezyny ite oraz kliny utrzymu¬ ja ciegla na pewnej stalej odleglosci od graniastoslupa plyty D, a wskutek tego — sprzegi samoczynne na pewnej stalej odleglosci od (ranny wagonowej.Na czesci ciegla A1 nasadzona jest ru¬ ra H zewnatrz nagwintowana, której jeden koniec zaopatrzony jest w nakretke G, drugi zas — posiada zaklinowane kolo zebate / z rama o ksztalcie litery T, pio¬ nowe ramiona której obejmuja kolo ze-bate mniejsze J, n&ft&dzone na walku, rów¬ noleglym vdo ciegla A^i zazebiajace sie z kolem /. Wspoahniana*« wyzej rama przy¬ mocowana jest swemi poziojnemi ramio¬ nami do dolnych stopek dzwigarów M i Mx. Na koncach walka kola zebatego J osadzone sa przegubowo drazki L i¦ L19 zaopatrzone w konby wpoblizu zderzaków wagonowych. Na ramionach nakretki G umocowane sa ciegla B i Bp których dru¬ gie konce osadzone sa na ramionach jrfytki poza sprezyna C. Ciegla 5 i Bx slu¬ za do utrzymania pewnej stalej odleglo¬ sci miedzy sprezynami C i C, po zluzowa¬ niu ich, celem odczepienia wagonu, a jed¬ noczesnie *a lacztókaimi ciegla A i Ax.Dzialanie ciegla polega na tern, ze, obracajac jedna z korb w prawo luib w lewo, obracamy za posrednictwem kól ze¬ batych I i J rure H i przesuwamy nakretke G. Nakretka, posuwajac sie po rurze, sci¬ ska lub rozciaga zapomoca ciegiel B i B1 sprezyne C, a wskutek oporu lub roz¬ luznienia tej sprezyny, rura H naciska luib zwalnia sprezyne Clt Pod dzialaniem tych sprezyn konce ciegla A i A, zostaja bar¬ dziej wsuniete do rur E i E^ wzglednie wy¬ suniete ku zewnatrz. Ruch ten powoduje sciagniecie, Wzglednie zluzowanie, samo¬ czynnych sprzegów wagonowych, a zara¬ zem zblizenie do siebie lub oddalenie zde¬ rzaków dwóch sasiednich wagonów. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Cieglo wagonowe, skladajace sie z dwóch w srodku wozu przesuwalnie ze soba polaczonych czesci (A i A^, zna¬ mienne tern, ze na czesc (Ar) nasadzona jest rura (H), zewnatrz nagwintowana, zaopatrzona w nakretke (G) oraz kolo ze¬ bate fi), zazebiaj ajce sie z kolem (J) na osi, poruszajacej sie zapomoca drazka i korby, wyprowadzonych nazewnatrz wa¬ gonu, skutkiem czego, przy obrocie korby w jedna strone, nastepuje obrót nagwin¬ towanej rury (H) i przesuniecie nakretki (G) w prawo, powodujace za posrednic- tweni ciegiel (B i Bx) i sprezyn (C i CJ zblizenie sie czesci ciegla (A i Ax)t a teni samem — sciagniecie samoczynnych sprze¬ gów wagonowych, przyczem obrót korby w kierunku odwrotnym do poprzedniego sprowadza dzialanie odwrotne tych sa¬ mych narzadów i powoduje rozluznienie sprzegów dwóch sasiednich wagonów. Aleksander Pliss.Do opisu patentowego Kr 11883. f b^AL^^^^^i^^^^-^lL^^^^K^U^- ^t^^^^g^^^^%e^^;^^^fe^.yivr^--^,^L^^^^s]^ ¥^sYyfi*&=*l\ ^^^rrLr^|^^^p^^g^,^^ 5 ^^r~Tr-^^ c KT^ B3B3J %¦*--&}—--h^ - -7-2-L - j/IV:--ii;^ ^ / iUi tQ3 cgj (is=p Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL