NO970416L - Klemanordning for festing av plastpanelet til en metallisk ramme eller profil - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en klemanordning for festing av et plastpanel eller -plate til en metallisk ramme eller et profil, særlig for bruk i kabiner og kjøretøy.

Kombinasjon av plast og metalliske strukturer, så som profiler har fått betydelig anvendelse innen mange områder. De forskjellige egenskaper av materialene gir behov for å utforme den teknisk sammenfestning av de to materialer på forskjellige måter, idet det må tas hensyn til materialets spesifikke egenskaper. Festing av plast til metalliske profiler er et spesielt problem-område, spesielt der en bruker moderne termoplaster. Materialene er ofte uegnet for sveising, liming og sammenskruing eller nagling. Plasten har relativt sett svak styrke ved punktbelastninger. Dertil kommer at materialenes øvrige egenskaper er forskjellige med hensyn til varme-/kuldeutvidelser, og vil derfor påvirke en konstruksjonsløsning i stor grad.

Ved bygging av kabiner hvor en ønsker å kombinere et metallisk reisverk, fortrinnsvis fremstilt av ekstruderte profiler av metall, med paneler eller karosseriseksjoner fremstilt i moderne termoplaster, står en overfor betydelige utfordringer med hensyn til konstruksjonen rundt sammenfestings-områdene av metallprofilene mot plastpanelene. Det er naturlig ved slike konstruksjoner å la de ekstruderte profiler danne åpninger i kabinen, som dører, vindusavslutninger etc, da en her har en konstruksjon som lar seg utnytte til hengsling, påskruing av vinduer, påliming av vinduer, tetnings-lister etc. Plastpanelene eller karosseridelene kan danne tredimensjonale betydelige elementer som så festes og bygges sammen med metallprofilene.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å tilveiebringe en klemanordning som er spesielt velegnet til bruk ved bygging av slike kabiner med en kombinasjon av plastplater eller paneler og metalliske reisverk.

Denne hensikt oppnås ved en klemanordning som er kjennetegnet ved det som fremgår av patentkravene.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler som er fremstilt på tegningene, som viser: Figur 1 en første utførelsesform for oppfinnelsen, sett i et rent skjematisk snitt, med inntegnede detaljriss for alternative festestrengutførelser,

Figur 2 en variant av fig. 1, med en sikringsanordning,

Figur 3 en variant av utførelsen på fig. 2,

Figur 4 en ytterligere utførelsesform med en låseinnretning, og

Figur 5 en variant til fig. 4.

Tegningene viser forskjellige alternative utførelsesformer for klem-anordningen i henhold til oppfinnelsen vist rent skjematisk. Fig. 1 viser herved den prinsippielle utførelse for anordningen ifølge oppfinnelsen, hvor endeområdet til en plastplate eller et plastpanel som kan utgjøre en karosseridel, skal føres inn i en lomme 2 i et metallisk profil 3 på en kjøretøykabin. Plastpanelets 1 ende er tilpasset slik at den glir inn i lommen 2 som vil omslutte plastpanelets avslutningskanter og derved danne et feste-område. For at plasten skal få en mekanisk sammenfesting med metallprofilet i disse områder er denne utformet på en spesiell måte. Plastpanelets 1 kant eller ende er her stukket inn i lommen 2 på profilet. Profilet er utformet i den viste utførelse med skarpe spor på den ene side og en mer bølgeformet utforming på den andre side, og eventuelt utformet med en svak vinkling eller konisk form i åpningsområdet. Etter innsetting av plastprofilets 1 ende i dette spor presses det inn i lommen eller sporet, på innsiden av plastdelen, en delvis elastisk streng 4, som vil føre til at plastpanelet blir presset opp mot det korrugerte plan i lommen 2 og strengen 4 blir derved fastklemt og presset ned i de rillede/buede former i lommens kant. Ved at strengen 4 er utformet elastisk med en elastisitet som kan være hardere og mer spenstig enn plastmaterialet, vil plastmaterialet sige noe opp i den korrugerte flate og gi fysisk binding mellom metall og plastmaterialet i skjærretning.

Alternativt utformes plastprofilet i sin ende med en oppadgående rille eller vults på sin ytterkant, slik det er illustrert på fig. 2. Denne vults presses opp i et spor utformet i det indre område av lommen 2 til metallprofilet og sikrer derved panelet mot å kunne gli ut av lommen. Ved en slik utførelse er det ikke nødvendig med noen skarpkantet rilling av lommens ende sideflate.

Et alternativ til denne utførelse er illustrert på fig. 3 hvor man har en "omvendt" utførelse til fig. 2, idet vultsen er anordnet i lommens vegg, mens plast-panelets ende har et spor.

For å sikre at ikke den elastiske streng 4 skal løsne eller kan falle ut ved bruk over tid, hvor elastisiteten i strengen 4 kan reduseres og dens spenstighet gå tilbake, kan det benyttes et låseprofil 5 slik det er illustrert på fig. 4. Dette låseprofil 5 kan likeledes lages med en oppadgående kant 6 som kan dekke en profilert endedel 7 av plastpanelet 1, hvilken endedel 7 er ført inn i lommen 2, slik det er illustrert på fig. 5. På denne måte vil en kunne sikre seg mot at plastpanelet 1 kan gli ut av lommen 2 og derved miste sin posisjon og sammenbindingen med metallprofilen 3.

Låsestrengen 4 kan fremstilles ved ekstrudering med sirkulært snitt, åttetall-snitt eller kileformet med buet/bølget overflate, som faller i lås med rillene/ buene i profillommen. Disse alternativer er vist som detaljsnittriss på fig. 1. Låsestrengen kan også ha en tvunnet struktur.

Et spesielt trekk ved oppfinnelsen går ut på at den hele tiden bruker plastens ytterside 8 som referanseflate mot det metalliske profil 3. På denne måte kan en sikre oppnåelsen av et kontrollert nivå for plastpanelets og profil-elementets yttersider. Spesielt kan dette være et problem hvor plastpanelene/ karosseridelene har ujevne tykkelser. Dette blir ved nærværende oppfinnelse tatt hånd om ved at strengen som presses inn i den noe konisk utformede lomme vil låse seg på en slik måte at den presser plastkantens ytre side mot metallprofilets overside uavhengig av plastpanelets tykkelse og ujevnhet. Foreliggende oppfinnelse medvirker også til en punktfri festeanordning som gir god fordeling av klemkreftene og gir mulighet for materialene til termisk utvidelse og bevegelse i forhold til hverandre uten store belastnings-påvirkninger og ødeleggelse av panelene.

Ved å bruke en kontinuerlig streng kan en få en uavbrutt klemfesting langs hele lengden av profillommen som plastpanelets endedel stikkes inn i. Ujevn tykkelse av plastpanelets endeparti i denne retning vil bli absorbert av strengen og strengen vil likeledes virke som en tetningslist.

Claims (7)

1. Klemanordning for festing av plastpanelet til metalliske rammer/ profiler, særlig for bruk i kabiner og kjøretøy, karakterisert ved at plastpanelets endedel er innført i en, fortrinnsvis konisk lomme i metallprofilet, og er låst i denne posisjon av en innpresset streng.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at lommen i det melliske profil har tilnærmet skarpe ribber på den side som er vendt mot plastpanelets ytterside.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at lommen i det metalliske profil har tilnærmet bølget/korrugert flate for låsing av strengen ved den side av lommen som er vendt mot plastpanelets innside.

4. Anordning ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at strengen er elastisk i tverretning.

5. Anordning ifølge et av kravene 1-4, karakterisert ved at en utsikkende kant eller vults i profillommen griper inn i plastpanelets ytterside henholdsvis et innhakk i yttersiden, eller at plastplatens ytterside er utformet med en vults som griper inn i et spor i profillommens sideflate.

6. Anordning ifølge et av kravene 1-5, karakterisert ved at strengen er låst/sikret av et profil som presser denne inn i lommen og som er festet til metallprofilet.

7. Anordning ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at profilet for låsing og sikring av strengen har en utadgående profildel, som er låst mot plastpanelets bakkant ved nedsenket utforming av plastpanelet i tilknytning til festingen mot hovedprofilet.