NO860997L - Sammenslaabar pontong. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en pontong for anvendelse i en flytebro, omfattende flere flytelegemer som er forbundet med hverandre ved hjelp av ledd og som kan låses i forhold til hverandre idet de to ytterste flytelegemers underside løper oppover i retning utover.

Slike kjente pontonger, som omfatter fire flytelegemer, er sammenslåbare fra sin uttrukkede stilling enten til W-form eller M-form. Det er en ulempe med disse pontonger at deres~flytestabilitet under forskjellige driftstilstander særlig ved høye belastninger, er mangelfull.

Formålet med oppfinnelsen er å øke pontongens belastbar-het uten å øke dens maksimale transportdimensjoner i sammenslått stilling.

Dette er oppnådd med de trekk som er angitt i karak-teristikken i krav 1.

Oppfinnelsen medfører en rekke fordeler: Den oppnåelige større oppdrift hos pontongen tillater større belastninger eller har ved samme belastning mindre neddykningsdybde, noe som på grunt vann er særlig fordelaktig. Oversprøyting av kjørebanen unngås. Den bredere utforming av pontongen tjener dessuten sikkerheten til brukere av broen, særlig når disse er fotgjengere.

Oppfinnelsen kan anvendes til samtlige kjente sammenslåbare pontongformer, som i tillegg til pontongene som kan slås sammen til M- og W-form omfatter pontonger som kan slås sammen til U-form.

Sammenslåingen av veggelementene medfører mange forskjellige og variable utformingsmuligheter. Veggelementene kan således funksjonere som flomplater, som kjørebaneavgrensning, som brogelendere, som pontongutvidelseselementer og muliggjøre flere av disse funksjoner samtidig eller alternerende.

Særlig når veggelementet er opptil vertikalt kan det oppnås en tilstrekkelig beskyttelse mot at selv kjøretøyer faller utfor, hvorved det kan oppnås en stor stabilitet på enkel måte ved hjelp av at stasjonært anordnet, altså ikke nedfellbart veggelement. For å øke sikkerheten i mørke eller forhold med dårlig sikt kan veggelementene på broen innerside være utstyrt med reflektorer.

Ved hjelp av fordelaktig anbringelse av sammenslåings-leddene inne i flytelegemets profil unngås utadragende deler når pontongen er slått sammen.

Ved at de to ytterste flytelegemene i det minste i deres ytre område, altså der hvor det ikke finner sted belastning fra kjøretøyer, f.eks. er fylt med skumstoffsfylte fylllegemer, kan de ha mindre vegg, hvorved, eventuelt ved at dessuten kjørebaneplater utelates, en større bæreevne for pontongene oppnås.

En ytterligere utvidelse av anvendelsesområdet for pontongbroen oppnås ved at den forlengete del av de ytre flytelegemer kan dekkes med en spesiell lem som særlig funk-sjonerer som fottrinn.

Veggelementene kan også være anordnet på den, sett i broens lengderetning, kileformede rampepontong og dessuten være delt i broens lengderetning, dersom dette er hensikts-messig. Som materiale kommer som for pontongene i første rekke en aluminiumlegering på tale.

Oppfinnelsen vil bli nærmere forklart i det etter-følgende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 og 2 viser en til W-form sammenslåbar pontong i henholdsvis sammenslått og uttrukket stilling. Fig. 3 og 4 viser den ytre ende av et ytre flytelegeme med veggelement i ett stykke, i henholdsvis ut- og innfelt stilling. Fig. 5-7 viser i tilsvarende riss en annen utførelses-form av et veggelement, som består av to deler som er leddforbundet med hverandre, i tre forskjellige stillinger. Fig. 8 og 9 viser i henholdsvis inn- og utfelt stilling en utførelsesform av et avvinklet veggelement. Fig. 10 og 11 viser en ytterligere utførelsesform av et veggelement i ett stykke henholdsvis ut- og innfelt. Fig. 1 og 2 viser en pontong hvis ytre flytelegemer 1 er utstyrt med et stivt anordnet, plateformet veggelement 2, som i utfelt stilling (fig. 2) rager vertikalt oppad. I sammenslått stilling ligger veggelementene 2 henover to midtre flytelegemer 3, slik at pontongens profil i transportstilling ikke økes og tillatte mål for transportprofilen ikke over-skrides .

Forbindelsen mellom det ytre flytelegeme 1 og det indre flytelegeme 3 foregår ved hjelp av et dobbeltledd 4, hvorved slik det fremgår av fig. 2 at pontongen får en fullstendig glatt overflate og kan utnyttes i hele sin bredde. Også pontongens underside er helt plan og derved strømningsmessig gunstig. De ytre flytelegemer 1 er formet utover etter en strømningsmessig gunstig kurve. Flytelegemene 3 er ved undersiden forbundet med hverandre ved hjelp av et enkeltledd 5.

I utførelsesformen i fig. 3 og 4, som viser et ytre flytelegeme i utfelt stilling, er flytelegemet i dets ytre ende utstyrt med en vertikal vegg 6. I det hjørne som veggen 6 danner med flytelegemets oppadløpende underside 7 er det leddforbundet et veggelement 8, som er utformet i ett stykke og som i oppfelt stilling (fig. 3) forlenger undersiden 7 så langt at dennes ytre kant rager forbi flytelegemets overside. Omtrent i midten, regnet av sidelengden, er det med veggelementet 8 leddforbundet to hydrauliske sylindre 9 hvis andre ender er leddforbundet med flytelegemets øvre hjørne. I innfelt stilling, som vist i fig. 4, har den hydrauliske sylinder 9 felt veggelementet 8 inn, slik at det fås en stilling som med det stive veggelement i fig. 1 og 2.

I utførelsesformen i fig. 5-7 er det viste ytre flytelegeme utformet på samme måte som i den ovenfor beskrevne utførelsesform. Til forskjell fra denne er veggelementet 10, som likeledes er forbundet med hjørnet mellom den oppadløpende underside og den vertikale vegg 6, fremstilt av to deler, hvorved de to deler 11 og 12 er forbundet med hverandre med et ledd 13. Veggelementets ytre del 11 er leddforbundet til to parallelle hydrauliske sylindre 14, som med deres andre ender likeledes er forbundet med de øvre hjørner på det ytre flytelegeme med felles akse. Samtlige av veggelementets og pontongens ledd er derved akseparallelle. I utsvinget stilling blir som fig. 5 viser, flytelegemets underside 7 forlenget. Fig. 7 viser den innsvingete stilling, hvor leddets 13 ytre del 11 og indre del 12 danner en rett vinkel med hverandre og de innstrukkede hydrauliske sylindre 14 er nedsenket i en nisje 15 i flytelegemets overside. Flytelegemets overside er dessuten utformet med en grunn utsparing 16 som opptar veggelementets ytre del 11 i innsvinget stilling, slik at delen ikke rager frem. Derved kan flytelegemenes oversider i innsvinget stilling ligge oppå hverandre. Fig. 6 viser en stilling av veggelementet 10 mellom den innsvingete og utsvingete stilling, hvor den ytre del 11 rager vertikalt oppad. Denne stilling kan f.eks. inntas for å øke sikkerheten mot oversprøyting ved større bølgegang.

Utførelsesformen i fig. 8 og 9 avviker fra utførelses-formen i fig. 5-7 hovedsakelig ved at veggelementet 17 er avvinklet, slik at dets ytre del 18 i utsvinget stilling ifølge fig. 8 rager vertikalt oppad mens dets indre del 19 forlenger flytelegemets underside 7 oppover. Som i den foregående ut-førelsesform er to hydrauliske sylindre 14' leddforbundet henholdsvis med veggelementets 17 ytre del 18 og med flytelegemets øvre hjørne i en nisje 15'. Flytelegemets overside er likeledes utformet slik at veggelementet 17 kan svinges inn i en grunn utsparing 16'. Flytelegemets yttervegg er dessuten tilpasset til veggelementets 17 avvinkling.

Oppklapping av veggelementet samtidig med oppklappingen av pontongen, samt sammenslåingen foregår ved hjelp av den hydrauliske sylinder fortrinnsvis automatisk. Det samme gjelder låsingen.

I utførelsesformen i fig. 10 og 11 er det anordnet et veggelement 20 i ett stykke, som er utstyrt med flere konsoll-lignende leddører 21, som med felles akse er lagret i en nisje 22 i flytelegemets ytterside. Veggelementet 20 danner i ut svinget stilling med den ende som er opplagret anlegg mot den vertikale ytre vegg 6' på flytelegemet. Innsvinget ligger veggelementet 20 også i denne utførelsesform i en grunn utsparing 16'' på oversiden av flytelegemet. Den del av flytelegemet som er forlenget ved hjelp av det utsvingete veggelement 20 er dekket av en plateformet lem 23, slik at flytelegemets overside blir forlenget i rett linje utover. Lemmen 23 er derved leddforbundet med henholdsvis flytelegemets overside og utsparingen 16'<*>og hviler i dens andre ende 24 på veggelementet 20. I flytebroens lengderetning er det svingbart anordnet gelenderstolper 25 som er forbundet med hverandre ved hjelp av tauer 26. Fig. 11 viser den innsvingete tilstand av lemmen 23 og gelenderstolpene 25. Lemmen 23 ligger derved mellom flytelegemets overside og veggelementet 20.

Pontongen ifølge oppfinnelsen behøver ingen spesielle transportkjøretøyer som følge av dens jevne ytterflater i sammenfelt stilling, som vist i fig. 1. Avrulling kan utføres på enkel måte ved hjelp av ruller som kan anordnes på en lastebils lasteplan.

Claims (15)

1. Pontong som består av flere flytelegemer som er forbundet med hverandre og som kan låses til hverandre, for anvendelse i en flytebro, idet de to ytre flytelegemers underside i retning utover løper oppover, karakterisert ved at det til pontongens ytre ende er festet et veggelement som rager videre oppover vesentlig forbi oversiden av det ytre flytelegeme.

2. Pontong i samsvar med krav 1, karakterisert ved at veggelementet (8,10,17,20) er svingbart.

3. Pontong i samsvar med krav 2, karakterisert ved at veggelementet (8,10,17,20) i innsvinget stilling forlenger flytelegemets underside (7) på skrå oppover i retning utover.

4. Pontong i samsvar med krav 2 eller 3, karakterisert ved at veggelementenes svingeledd er anordnet inne i flytelegemets profil.

5. Pontong i samsvar med et av kravene 2-4, karakterisert ved at veggelementets (10) ytre del (11) er svingbar i forhold til dets indre del (12).

6. Pontong i samsvar med krav 5, karakterisert ved at svingeleddet i innsvinget stilling av veggelementet (10) ligger i området ved det ytre øvre hjørne av den sammenfelte pontong.

7. Pontong i samsvar med et av kravene 2-6 som er sammenslåbar til W-form, karakterisert ved at veggelementet (10,17,20) er innsvingbart slik at i sammenslått stilling av veggelementet ligger dette mellom to naboflyte-legemer.

8. Pontong i samsvar med et av kravene 2-7, karakterisert ved at veggelementet er automatisk svingbart.

9. Pontong i samsvar med krav 1, som er sammenslåbar til W-form, karakterisert ved at veggelementet (2) i utslått stilling av pontongen rager vertikalt oppad og er anordnet fast.

10. Pontong i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at pontongene i sammenslått stilling ligger oppå hverandre og i utslått stilling med sin overside i tverrsnitt danner en rett linje som er lavere enn det utsvingete veggelements ytterkant.

11. Pontong i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at flytelegemene er utformet slik at deres undersider, når flytelegemene er anordnet etter hverandre, i tverrsnitt danner en ubrutt, forløpende konturlinje.

12. Pontong i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at flytelegemene er automatisk avlåsbare:.

13. Pontong i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at de to ytre flytelegemer i det minste i deres ytre område er utstyrt med fylllegemer av f.eks. skumstoff.

14. Pontong i samsvar med et av kravene 3-13, karakterisert ved at den forlengede del av det ytre flytelegeme i det minste delvis kan dekkes med en lem (23).

15. Pontong i samsvar med krav 14, karakterisert ved at lemmen (23) er svingbart forbundet med flytelegemet.