NO790711L - Setefesteanordning for motorkjoeretoey - Google Patents

Abstract

"Setefesteanordning for motorkjøretøy"

Description

Denne oppfinnelse vedrører en førersete-anor&ning for et motorkjøretøy så som en traktor eller lignende, som både på venstre og høyre side av sete-bærepartiet av en opphengning har på toppsiden av samme støttedeler av skinner for forskyvbar understøttelse av setet fremover og bakover.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe et bekvemt sete som er lett å betjene uten at det er nødvendig å øke setets høyde i forhold til kjøretøyet. Med setet menes hex hele sete-anordningen.

Por å oppnå dette er setet i samsvar med oppfinnelsen ut-ført slik at begge skinners støttadeler er anordnet lavere enn sete-støttedelen på toppflaten av en opphengning.

Ved utførelsen ifølge oppfinnelsen er det istedenfor anordning av opphengningen benyttet skinner09et enkelt monteringssystem som er plassert mellom setet og kjøretøy-chassiset, og hvor opphengningens sider er effektivt utnyttet for plassering av begge skinner© støttedeler og skinnene. Da skinnene er anordnet på høyde med toppflaten av opphengningen, kan setets høyde i forhold til kjøretøyet reduseres like meget som skinnehøyden ved at setet senkes uten reduksjon av styrken av elementene i opphengningen, skinnene og lignende.

Da der fremdeles er god plass i vertikalretningen mellom skinne-støttedelene som stikker ut til siden av opphengningen og kjØretøy-chassiset, er det mulig at opphengningen kan gjøres større og polstringseffekt kan oppnås på en tilfredsstillende måte samtidig som det er mulig å justere setestillingen. Dess-uten kan monteringen og demonteringen av setet og opphengningen lett utføres.

Kår støtdemper-elementor av gummi er innsatt mellom skinne-støttedelene og skinnene i det ovenfor nevnte mellomrom, vil disse gummielementer sammen med opphengningens virkning bibringe enda mer komfort for føreren som skal bruke setet.

De nevnte fordeler er oppnådd ved at setestillingen kan senkes så meget som mulig ved at en del av skinne-støttedelene er blitt forbedret.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av et eksempel og under henvisning til tegningene, hvor:

Fig. 1 er skjematisk riss av en traktor,

fig. 2 er et sideriss av hovedpartiet av anordningen ifølge oppfinnelsen med noen deler fjernet, og

fig. 3 viser i større målestokk et tverrsnitt av an-ordningens hovedparti sett forfra.

Fig. 1 viser i dette tilfelle en traktor med et chassis 4, en motor 4A, en girkasse 4B og et differensialhus 4C. Et fører-sete 1 er anordnet på den øvre del av differensialhuset 4C, og et styreratt 8 er montert foran førersetet 1. På girkassen 4B er også anordnet et fottrinn 9 og en koblingspedal 10. Forhjulene eller styrehjulene er betegnet med 11 og bakhjulene med 12. Fig. 2 og 3 viser en anordning for montering av førersetet 1 på kjøretøy-chassiset 4. Med 3 er betegnet en opphengning hvorpå en platelignende sete-bæredel er utformet. Denne opphengning 3 omfatter to fremre og bakre platelignende ledd-elementer 13, 14 som forbinder sete-bærepartiet 2 med kjøretøy-chassiset 4 slik at sete-bærepartiet 2 kan beveges oppover og nedover i nesten samme stilling, og videre omfatter opphengningen en fjær 15 som påvirker ledd-elementet 13 for å tvinge sete-bærepartiet 2 oppover, en stopper 16 som hindrer sete-bærepartiet 2 fra å løftes for høyt fra den ønskede stilling ved anlegg med ledd-elementet 13, og en støtdempende guramistopper 17 som er i berøring med ledd-elementet 13 og hindrer sete-bærepartiet 2 fra å senkes nedenfor den forutbestemte, ønskelige stilling. Det egentlige førersete 1 (som omfatter både sete og ryggstø) er anbrakt på sete-bærepartiet 2 som følger: Støttedeler 6 er utført i ett med høyre henholdsvis venstre side av sete-bærepartiet 2. Skinner 5 er montert mellom skinne-bæredelene 6 og undersiden av setet 1 vender mot skinne-bæredelene 6 slik at førersetet 1 bare kan bevege seg i retning fremover og bakover i forhold til kjøretøy-chassiset og kan festes i den ønskede stilling.

Hver skinne 5 omfatter en bevegelig skinnedel 5A som er festet til undersiden av førersetet 1, og en stasjonær skinnedel 5B som er festet til skinne-bæredelene 6 ved hjelp av bolter og muttere 18. Støtdempende gummielementer 7 er anordnet mellom skinne-bæredelene 6 og de stasjonære skinnedeler 5B. Bæredelene 6 er anordnet slik i en nedre stilling at skinnene 5 kan holdes på høyde med opphengningens 3 sete-bæreparti 2.