NO782810L - Fremgangsmaate og innretning til stopp av en forbrenningsmotor med brennstoffinnsproeytning, i tilfelle av rusing - Google Patents

Fremgangsmaate og innretning til stopp av en forbrenningsmotor med brennstoffinnsproeytning, i tilfelle av rusing

Info

Publication number
NO782810L
NO782810L NO782810A NO782810A NO782810L NO 782810 L NO782810 L NO 782810L NO 782810 A NO782810 A NO 782810A NO 782810 A NO782810 A NO 782810A NO 782810 L NO782810 L NO 782810L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
housing
pump
pusher
injection pump
valve
Prior art date
Application number
NO782810A
Other languages
English (en)
Inventor
Dirk Bastenhof
Original Assignee
Semt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Semt filed Critical Semt
Publication of NO782810L publication Critical patent/NO782810L/no

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0205Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
    • F02M63/021Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by locking pump pistons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår generelt en fremgangsmåte og en anordning for nødstopp i tilfelle av rusing au en forbrenningsmotor med brenselinnsprøytning.
Innenfor teknikkens stand kjenner man en fremgangsmåte
for nødstopp i tilfelle av/rusing, av en f orbrenningsmotor med brenselinnsprøytning, anvendt på en motor som omfatter brensel-innsprøytningspumper av typen med alternerende stempel med konstant slaglengde, hvor et glidende underlag i pumpehuset og inn-skutt mellom stemplet og dettes styreskyver bestemmer i pumpehuset to kammere som er lukket og adskilt, hvorav det første inneholder stemplet og det andre inneholder skyveren, idet denne fremgangsmåte består i å føre frem, i tilfelle av rusing av motoren,
et gassformet komprimert fluidum, såsom luft eller fortrinnsvis en inert gass i det andre kammer med et tilstrekkelig trykk til å fjerne og adskille på kjent måte underlaget og således stemplet fra skyveren, og således stoppe den tilsvarende innsprøytnings-pumpe.
Man kjenner en anordning som gjør det mulig å utføre
denne fremgangsmåte, hvilken omfatter organer som tillater til-førsel i det nevnte andre kammer av et gassformet komprimert fluidum såsom luft eller fortrinnsvis en inert gass, med et tilstrekkelig trykk til å fjerne og adskille på i og for seg kjent måte stemplet og dettes styreskyver, og således stoppe hver inn-sprøytningspumpe for brensel. Ifølge et annet karakteristisk trekk ved denne anordning omfatter organene for tilførsel av komprimert gass en kilde for trykkgass forbundet ved hjelp av en u t - løsningsinnretning som er følsom for rusingshastigheten, med en ledning for gjenvinning av lekkasjer av brensel i det andre kammer.
Denne kjente teknikk består således hovedsakelig i å til-føre i tilfelle av rusing av motoren, en komprimsert gass til det indre av hver injeksjonspumpe for brensel, for å bringe trykket av den komprimerte gass til å v/irke på bunnen av/ stemplet i inn-sprøytningspumpen, for å løfte dette stempel og skille det fra sin styreskyver, for således å stoppe den tilsvarende innsprøyt-ningspumpe .
Foreliggende oppfinnelse har til oppgave å tilpasse
dette prinsipp for en forbrenningsmotor med innsprøytning av brensel, hvilken omfatter en innsprøytningspumpe med et eneste hus og med flere sylindre, hvori brenselinnsprøytningsstempler er stivt forbundet med deres styreskyvere som i seg selv drives ved vekslende forskyvning av kammene på en kamaksel som foreligger i innsprøytningspumpens hus.
Foreliggende oppfinnelse foreslår således en fremgangsmåte til stopp i tilfelle av rusing, av en forbrennsingsmotor som omfatter minst en brenselinnsprøytningspumpe av typen med alternerende stempel med konstant slag, idet fremgangsmåten består i,
hvis motoren ruser, å føre frem et komprimert gassformet fluidum såsom luft eller en inert gass med et tilstrekkelig trykk til det indre av pumpehuset, og bringe dette trykk til å virke på pumpens stempel for å løfte dette og fjerne det fra sine styreorganer og således stoppe innsprøytningspumpen og oppfinnelsen utmerker seg ved at innsprøytningspumpen er av en type med flere sylindre og et eneste hus som omfatter en kamaksel, hvis kammer forskyver de tilhørende skyvere for stemplene i de forskjellige sylindre med vekslende bevegelse, og montert glidende på en hovedsakelig tett måte i de tilsvarende sylindre, og at man fører frem den nevnte komprimerte gass til det indre av huset for pumpen for derved å løfte alle skyverne samtidig og fjerne dem fra sine styrekammer.
Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen gjør det således mulig ved hjelp av en enestående styring og ved hjelp av en.enestående innsprøytning av komprimert gass i det indre av innsprøytnings-pumpens hus fullstendig å stanse innsprøytningen av brensel i motoren ved å fastholde stemplene i innsprøytningspumpen i en øvre løftet stilling hvor de er skilt fra deres organer for styring med alternerende forskyvning.
Oppfinnelsen foreslår likeledes en anordning til utfør-else av denne fremgangsmåte, hvilken fremgangsmåte er kjennetegnet ved at innsprøytningspumpen er av typen med flere sylindre og med et eneste hus som omfatter en kamaksel, hvor kammene forskyver med en alternerende bevegelse de skyv/ere som' hører til stemplene i de forskjellige sylindre, idet hver skyver er montert glidende og på en hovedsakelig tett måte i den tilsvarende sylinder og at huset for pumpen er forbundet med en kilde for trykkgass såsom luft eller inert gass ved hjelp av en ledning og idet et organ som danner en ventil eller stengekran med manuell styring og/eller automatisk styring.
Oppfinnelsen vil bedre forstås og ytterligere formål, karakteristiske trekk og detaljer og fordeler ved denne vil frem-
gå klarere av den følgende beskrivelse under henvisning til de skjematiske tegninger som bare tjener som et illustrerende eksem-
pel på en utførelse av oppfinnelsen og hvor den eneste figur er et skjematisk riss delvis i snitt av en brenselinnsprøytnings-pumpe, hvor oppfinnelsen er anvendt.
Denne brenselinnsprøytningspumpe med flere sylindre og
et eneste hus kan være av typen med sylindrene på linje (som vist på tegningen) eller med sylindrene i U-form. Denne pumpe omfat-
ter hovedsakelig et eneste hus 10 som inneholder en kamaksel 12, hvis kammer 14 enkeltvis samvirker med ruller 16 på en skyver 18
som er stivt forbundet med et stempel 20 for innsprøytning av brensel, montert glidende med alternerende bevegelse i en ubevegelig sylinder 22 ved hjelp av ikke viste organer, på innsprøytnings-pumpens hus 10 ....
I det viste eksempel er således huset 10 forbundet med
et antall sylindre 22 som ligger på linje i lengderetningen, idet hver omfatter et innsprøytningsstempel 20 som hører til en skyver 18 .
På i og for seg kjent måte omfatter hvert stempel 20 en skruelinjeformet glidekant 24 for regulering av mengden brensel som skal sprøytes inn under hver slagbevegelse av stemplet og hvis vinkelstilling er bestemt ved dreining av stemplet omkring sin akse, f.eks. ved hjelp av en tannstang 26 som strekker seg i lengderetningen i sylindrene 22 og styrer dreiningen av alle stemplene 20.
En returføringsfjær 28 hører til hver skyver 18 for å skyve denne nedover mot den tilsvarende kam 14, og er ved sin øvre ende støttet mot en ansats i sylinderen 22 og ved sin nedre ende mot det øvre parti av skyveren 18. Denne skyver 18 omfatter ved sitt øv/re parti et sylindrisk skjørt 30 som har et spor eller en langsgående sliss 32, hvori enden 34 av en skrue 36 som er skrudd gjennom en tverrgående boring i veggen av huset 10 i dettes øvre del i høyde med skjørtet 30, griper inn. Hver skyver 18 er således styrt med langsgående alternerende forskyvning mens den er gjort ubevegelig for dreiebevegelse om sin akse. Som det vil sees av det følgende tjener enden 34 av skruen 36 likeledes til å be-grense forskyvningen oppover i tilfelle av hurtig stopp, av skyveren 18 og således av stemplet 20.
Hver skyver 18 omfatter likeledes et tetningssegment 38
av den art at hver skyver 18 således er montert glidende på en i det minste delvis tett måte i det øvre parti av huset 10.
Det skal bemerkes at det indre rom i den nedre del av huset 10 inneholder kamakselen 12 som strekker seg over hele lengden av innsprøytningspumpen, og at det øvre kammer 40 avgrenset mellom den øvre del av huset 10 og den nedre del av hver sylinder 22, og som inneholder fjæren 28, er felles for alle sylindrene 22.
Anordningen for nødstopp av motoren i tilfelle av rusing av denne, omfatter også en kilde 42 for trykkgass, såsom luft eller en inert gass under trykk, som ved hjelp av en rørledning 44 og en treveis ventil 46 er forbundet med en rørledning 48 for oljeoverløp som munner ut i det indre av huset 10 ved sitt nedre parti, som vist på tegningen. Tre veis ventilen 46 kan være manuelt styrt og/eller automatisk ved hjelp av en åpneinnretning 50 følsom for motorens rusing.
Den beskrevne innsprøytningspumpe omfatter også organer som gjør det mulig å forbinde kammeret 40 med atmosfæren, f.eks. ved hjelp av en justert ventil eller tilbakeslagsventil 52, hvis åpning utenfor sylinderen 22 kan være forbundet ved hjelp av en rørledning 54 med rørledningen 48 for oljeoverskudd nedenfor treveisventilen 46.
Den normale funksjon for denne innsprøytningspumpe er
vel kjent og skal derfor her bare nevnes ganske kort. Rotasjon av kamakselen 12 bevirker ved hjelp av kammen 14 forskyvning med alternerende bevegelse av skyveren 18 og således av stemplet 20
i innsprøytningspumpen. Reguleringen av den mengde brensel som
sprøytes inn for hvert slag av stemplet, virkeliggjøres ved hjelp av tannstangen 2 6 som. bringer alle stempler 20 til å dreie seg samtidig om sine akser for å innstille de skruelinjeformede skråkanter 24 i de bestemte vinkelstillinger i forhold til inn-løps- og utløpsåpningene for brensel, på vanlig måte. Hver skyver 18 er gjort ubevegelig for dreiebevegelse om sin akse ved hjelp av enden 34 av skruen 36, mens hvert stempel 20 er festet mot lengdebevegelse fra sin skyver 18, men fritt kan dreie^ seg i forhold til denne.
Hvis motoren ruser f.eks. som et resultat av blokering
av tannstangen 26 i stillingen med regulering av maksimal mengde brensel sprøytet inn for hvert slag av stemplene 20, er det tilstrekkelig å betjene treveisventilen 46, enten manuelt eller automatisk ved hjelp av utløserinnretningen 50 for å opprette en for-bindelse mellom kilden 42 for trykkgass og det indre av huset 10. Trykkgass 'trenger inn i det indre av huset 10, fyller dette og virker mot den nedre flate av skyverne 18, skyver disse oppover mot virkningen av ti 1bakeføringsfjærer 28. Enden 34 av hver skrue 36 begrenser bevegelsen oppover av skyverne 18 slik at.hver skyver 18 skilles fra sin styrekam 14 og det øvre parti av stemplet 20 kommer ■ ikke til anslag mot setet for ventilen som er an-ordnet i det øvre parti av hver innsprøytningssylinder 22. l/ed innføring av trykkgass i det indre av huset 10 blir således alle skyvere 18 og dermed alle stempler 20 løftet i en stilling, hvori de unnslipper virkningen av styrekammene 14. Inn-sprøytningspumpen er da stoppet og motoren vil stoppe.
For å sette innretningen tilbake i normal tilstand for arbeide, er det tilstrekkelig å stille ventilen 26 i sin utgangs-stilling hvor den stenger forbindelsen mellom kilden 42 for trykkgass og rørledningen 48 for oljeoverløp.
Tilbakeslagsventilen 52 som er innstilt på en liten verdi, gjør det mulig å unngå at det oppstår et overtrykk i det indre av kammeret 40, frembragt ved lekkasjer av trykkgass langs skyverne 18 til tross for tilstedeværelsen av tetningssegmentene 38 .

Claims (8)

1. Fremgangsmåte til stopp au en forbrenningsmotor i tilfelle av rusing, omfattende minst en brenselinnsprøytningspumpe au typen med alternerende stempel med konstant slag, idet fremgangsmåten består i, huis motoren ruser, å føre frem et komprimert gassformet fluidum såsom luft eller en inert gass med et tilstrekkelig trykk til det indre au pumpehuset, og bringe dette trykk til å virke på pumpens stempel for å løfte dette og fjerne det fra sine styreorganer og således stoppe innsprøytningspumpen, karakterisert ued at innsprøytningspumpen er au en type med flere sylindre (22) og et eneste hus (10) som omfatter en kamaksel (12), huis kammer (14) forskyver de tilhørende skyvere (18) for stemplene (20) i de forskjellige sylindre (22) med vekslende bevegelse, og montert glidende på en hovedsakelig tett måte i de tilsvarende sylindre (22), og at man fører frem den nevnte komprimerte gass til det indre av huset (10) for pumpen for derved å løfte alle skyverne (18) samtidig og fjerne dem fra sine styrekammer (14).
2. Fremgangsmåte ifølge krau 1, karakterisert ued at man ued hjelp au et anslag (34) begrenser beuegelsen au huer skyver (18) motsatt dennes styrekam (14) bevirket ved hjelp av det nevnte trykk fra den komprimerte gass.
3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at man fører den komprimerte gass inn i huset (10) gjennom en rørledning (48) for smøreoljeoverskudd forbundet ved hjelp av en treveisventil (46) eller lignende med en kilde (42) for trykkgass.
4. Anordning til utførelse av fremgangsmåten beskrevet i et av de foregående krav, for stopp av en forbrenningsmotor i tilfelle av rusing au motoren, omfattende minst en innsprøytnings-pumpe au typen med alternerende stempel med konstant slag, karakterisert ued at innsprøytningspumpen er au typen med flere sylindre (22) og et eneste hus (10) som har en kamaksel (12), huis kammer (14) forskyver med alternerende be-uegelse de skyvere (18) som hører til stemplene (20) i de forskjellige sylindre (22), idet huer skyuer (18) er montert glid ende på en hovedsakelig tett måte i den tilsvarende sylinder (22), og at huset (10) for pumpen er forbundet med en kilde (42) for trykkgass, såsom luft eller en inert gass, ved hjelp av en rør-ledning og et organ (46) som danner en ventil eller stengekran med manuell eller/og automatisk styring.
5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at den nevnte rørledning munner ut i det indre av huset (10) ved hjelp av rørledningen (48) for oljeoverskudd i huset.
6. Anordning ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at organene (46) som danner en ventil eller stengekran, er styrt ved hjelp av en utløsningsinnretning (50) som er følsom for motorens overhastighet.
7. Anordning ifølge et av kravene 4-6, karakterisert ved at hver skyver (18) er ført med forskyvningsbe-vegelse og gjort ubevegelig for dreiebevegelse ved hjelp av en tapp eller en ende (34) som er ubevegelig og trenger inn i et langsgående spor (32) i yttersiden av skyveren (18) og danner et anslag som begrenser skyverens (18) bevegelse løftet fra sin styrekam (1.4) ved hjelp av trykket av den komprimerte gass som føres inn i huset (10).
8. Anordning ifølge et av kravene 4-7, karakterisert ved at nevnte pumpe omfatter minst en tilbakeslagsventil (52), en avløpsåpning eller lignende, som forbinder et kammer (40) med atmosfæren, hvilket kammer er avgrenset i det indre av en sylinder (22) over den tilsvarende skyver (18) for av-løp til atmosfæren av trykkgass som lekker gjennom huset (10) inn i kammeret (40), hvilket kan være felles for i det minste en-del av pumpens sylindre (22).
NO782810A 1977-09-23 1978-08-18 Fremgangsmaate og innretning til stopp av en forbrenningsmotor med brennstoffinnsproeytning, i tilfelle av rusing NO782810L (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7728798A FR2404119A2 (fr) 1977-09-23 1977-09-23 Procede et dispositif d'arret, en cas de survitesse, d'un moteur a combustion interne a injection de combustible

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO782810L true NO782810L (no) 1979-03-26

Family

ID=9195739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO782810A NO782810L (no) 1977-09-23 1978-08-18 Fremgangsmaate og innretning til stopp av en forbrenningsmotor med brennstoffinnsproeytning, i tilfelle av rusing

Country Status (21)

Country Link
US (1) US4195610A (no)
JP (1) JPS5447929A (no)
AU (1) AU524059B2 (no)
BE (1) BE870680R (no)
BR (1) BR7805875A (no)
CH (1) CH622587A5 (no)
DD (1) DD138346A6 (no)
DE (1) DE2840897A1 (no)
DK (1) DK364278A (no)
ES (1) ES472126A2 (no)
FI (1) FI782535A (no)
FR (1) FR2404119A2 (no)
GB (1) GB2004586B (no)
IN (1) IN147906B (no)
IT (1) IT1109179B (no)
NL (1) NL7808109A (no)
NO (1) NO782810L (no)
PL (1) PL117177B3 (no)
SE (1) SE7807973L (no)
SU (1) SU747438A3 (no)
YU (1) YU194978A (no)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4377139A (en) * 1979-09-18 1983-03-22 Lucas Industries Limited Pumping systems
US4453512A (en) * 1982-04-26 1984-06-12 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Engine overheat prevention system
JP2861429B2 (ja) * 1991-02-27 1999-02-24 株式会社デンソー ディーゼル機関の蓄圧式燃料噴射装置
DE69938613T2 (de) * 1999-02-09 2009-07-09 Hitachi, Ltd. Hochdruckbrennstoffpumpe für eine Brennkraftmaschine
JP2011094529A (ja) * 2009-10-29 2011-05-12 Denso Corp 燃料供給ポンプ
JP5326993B2 (ja) * 2009-10-29 2013-10-30 株式会社デンソー 燃料供給ポンプ
JP5459329B2 (ja) * 2012-01-31 2014-04-02 株式会社デンソー サプライポンプ

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3233550A (en) * 1963-04-24 1966-02-08 Sidney T Smith High pressure fuel pumps
FR1512698A (fr) * 1967-02-24 1968-02-09 Einspritzgeratewerk Aken Veb Pompe d'injection de combustible à dispositif anti-emballement
FR2235291B1 (no) * 1973-06-26 1977-09-16 Semt
SU498404A1 (ru) * 1973-07-24 1976-01-05 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта Система управлени топливоподачей двигател внутреннего сгорани
US3989022A (en) * 1973-11-02 1976-11-02 Arthur Franklin Pfister Fuel metering means for charge forming devices for internal combustion engines
DE2364969A1 (de) * 1973-12-28 1975-07-03 Ckd Praha Hilfseinrichtung zur handbetaetigung des hebers einer einspritzpumpe bei dieselmotoren
GB1555318A (en) * 1975-09-27 1979-11-07 Lucas Industries Ltd Pump control diveces
FR2333952A1 (fr) * 1975-12-01 1977-07-01 Rognon Armand Systeme de securites pour moteurs diesel
US4071010A (en) * 1976-07-19 1978-01-31 Caterpillar Tractor Co. Engine start-up system and method

Also Published As

Publication number Publication date
DD138346A6 (de) 1979-10-24
YU194978A (en) 1982-10-31
NL7808109A (nl) 1979-03-27
SE7807973L (sv) 1979-03-24
PL117177B3 (en) 1981-07-31
GB2004586B (en) 1982-02-10
BE870680R (fr) 1979-03-22
BR7805875A (pt) 1979-05-29
PL208947A1 (pl) 1979-05-21
US4195610A (en) 1980-04-01
IT1109179B (it) 1985-12-16
SU747438A3 (ru) 1980-07-23
FI782535A (fi) 1979-03-24
FR2404119B2 (no) 1980-06-13
IT7825961A0 (it) 1978-07-21
AU3803778A (en) 1980-01-17
GB2004586A (en) 1979-04-04
FR2404119A2 (fr) 1979-04-20
ES472126A2 (es) 1979-02-16
DE2840897A1 (de) 1979-03-29
CH622587A5 (no) 1981-04-15
IN147906B (no) 1980-08-09
DK364278A (da) 1979-03-24
JPS5447929A (en) 1979-04-16
AU524059B2 (en) 1982-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4161166A (en) Device for selectively controlling the number of operative cylinders in multi-cylinder internal combustion engines
EP0069749B1 (en) Variable lift cam follower
NO852203L (no) Fremgangsmaate til motorbremsing ved kompresjonsavlastning.
NO149019B (no) Multikomponentmembran for gasseparasjon
NO119942B (no)
US2863438A (en) Timing of fuel injection pumps
US7921818B2 (en) Valve control for reciprocating piston internal combustion engine
NO782810L (no) Fremgangsmaate og innretning til stopp av en forbrenningsmotor med brennstoffinnsproeytning, i tilfelle av rusing
KR930004767B1 (ko) 내연기관의 실린더 주유장치
DK148757B (da) Udstoedsventil til en stempelforbraendingsmotor
NO157116B (no) Reguleringssystem for bennstoffinnsproeytning.
JP2005090491A (ja) カムフェーザの油圧を上昇させる油圧調整器を有するエンジンオイルシステム
NO311188B1 (no) Hydraulisk ventilstyring
US2044522A (en) Internal combustion engine
US3100478A (en) Fuel control system for internal combustion engines
US20120298077A1 (en) Opposed piston engine with gas exchange control by means of hydrostatically moved sliding sleeves
NO802537L (no) Fremgangsmaate og anordning til aa forbedre virkningsgraden av en forbrenningsmotor ved selektivt aa variere kompresjons-forholdet i henhold til motorens turtall
NO146031B (no) Anordning for stopping av en forbrenningsmotor ved overturtall
US3119592A (en) Apparatus for hydraulic control of the valves of an internal combustion engine or motor compressor
GB1241634A (en) Valve tappet for engines having an overhead camshaft
NO338690B1 (no) Stor totakt-dieselmotor
JPH04228815A (ja) 内燃機関における給油装置
NO751648L (no)
NO138542B (no) Smoeresystem for smoering av en ventilstamme i forbrenningsmotorer
JPH09112233A (ja) エンジンのバルブメカニズム