PL117177B3 - Method of and apparatus for stopping an injection-type internal combustion engine in the case of its reaching permissible rpm limitgo sgoranija s wpryskom topliva,v sluchae predel'nojj skorosti wrahhenija - Google Patents

Method of and apparatus for stopping an injection-type internal combustion engine in the case of its reaching permissible rpm limitgo sgoranija s wpryskom topliva,v sluchae predel'nojj skorosti wrahhenija Download PDF

Info

Publication number
PL117177B3
PL117177B3 PL1978208947A PL20894778A PL117177B3 PL 117177 B3 PL117177 B3 PL 117177B3 PL 1978208947 A PL1978208947 A PL 1978208947A PL 20894778 A PL20894778 A PL 20894778A PL 117177 B3 PL117177 B3 PL 117177B3
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
crankcase
pump
compressed gas
pusher
injection
Prior art date
Application number
PL1978208947A
Other languages
English (en)
Other versions
PL208947A1 (pl
Inventor
Dirk Bastenhof
Original Assignee
Semt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Semt filed Critical Semt
Publication of PL208947A1 publication Critical patent/PL208947A1/pl
Publication of PL117177B3 publication Critical patent/PL117177B3/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
    • F02M63/021—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by locking pump pistons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadzenie do zatrzymywania silnika spalinowego z wtryskiem paliwa, w przypadku granicznej predkosci obroto¬ wej, opisane w patencie glównym nir 95 421.W patencie glównym sposób zatrzymywania sil¬ nika spalinowego z wtryskiem paliwa, w przypad¬ ku granicznej predkosci obrotowej, jest stosowany do silnika zawierajacego pompy wtryskowe paliwa typu z tlokiem nawrotonyim o stalym skoku, w któ¬ rych wieniec przesuwajacy sie w korpusie pompy i usytuowany miedzy tlokiem i jego popychaczem sterujacym wyznacza w korpusie pompy dwie od¬ dzielne i zamkniete komory, z których pierwsza za¬ wiera tlok a druga popychacz. Sposób ten polegal na doprowadzeniu, w przypadku granicznej pred¬ kosci obrotowej, sprezonego gazu takiego jak po¬ wietrze lub korzystnie gazu obojetnego, do drugiej komory z cisnieniem wystarczajacym do odsunie¬ cia i oddzielenia w znany sposób wienca a wiec tloka od popychacza i. zatrzymania w ten sposób odpowiedniej pompy wtryskowej.Urzadzenie umozliwiajace- stosowanie tego sposo¬ bu, zawiera srodki umozliwiajace doprowadzenie do tej drugiej komory sprezonego gazu takiego jak po¬ wietrze lub korzystnie gazu obojetnego, z cisnie¬ niem wystarczajacym do odsuniecia i oddzielenia w znany sposób tloka od jego popychacza steruja¬ cego i zatrzymania w ten sposób kazdej pompy wtryskowej paliwa. 10 u 20 25 Zgodnie z inna cecha wynalazku opisanego w patencie glównym, srodki zawierajace sprezony gaz posiadaja zródlo gazu sprezonego polaczone za po¬ srednictwem urzadzenia wylaczajacego, reagujacego na graniczna predkosc obrotowa, z przewodem do odzyskiwania przecieków paliwa- w drugiej, ko¬ morze.Wynalazek opisany w patencie, glównym polega wiec na doprowadzeniu, w przypadku granicznej predkosci obrotowej, sprezonego* gazu do wnetrza kazdej pompy wtryskowej paliwa, w celu spowo¬ dowania dzialania cisnienia sprezonego gazu na podstawe tloka pompy * wtryskowej, aby podniesc ten tlok i oddzielic go od popychacza sterujacego, w celu zatrzymania w ten sposób odpowiedniej pompy wtryskowej.Niniejsze zgloszenie dodatkowe ma na celu za¬ stosowanie tej zasady do silnika spalinowego z wtryskiem paliwa, który zawiera pompe wtrys¬ kowa z pojedyncza skrzynia korbowa i kilkoma cylindrami, w których tloki do wtrysku paliwa sa polaczone sztywno z ich popychaczami sterujacymi, które same sa napedzane ruchem posuwisto-zwrot¬ nym za posrednictwem krzywek walu krzywko¬ wego umieszczonego w skrzyni korbowej pompy wtryskowej.Cel ten osiagnieto przez opracowanie sposobu "za¬ trzymywania silnika spalinowego z wtryskiem pa¬ liwa, w przypadku granicznej predkosci obrotowej, zawierajacego co najmniej jedna rorri|lj wtryskowa 117 177117 177 pairiwa z tlokiem nawrotnym o stalym skoku, pole¬ gajacego na doprowadzeniu w przypadku granicznej predkosci obrotowej walu silnika, sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny, pod dosta¬ tecznym cisnieniem do wnetrza korpusu - pompy, wywieranym na tlok tej pompy, w celu odsuniecia go od jego popychacza i zatrzymania w ten sposób pompy wtryskowej, wedlug patentu glównego nr 95 421.Zgodnie z wynalazkiem dodatkowym, doprowadza sie gaz sprezony do wnetrza skrzyni korbowej pompy wtryskowej z kilkoma cylindrami i poje- dycza skrzynia korbowa, w celu jednoczesnego pod¬ niesienia wszystkich popychaczy i odsuniecia ich od ich krzywek stertujacych.Sposób wedlug zgloszenia dodatkowego umozliw wia wiec przez pojedyncze sterowanie i przez po¬ jedyncze wtryskiwanie gazu sprezonego do wnetrza skrzyni korbowej pompy wtryskowej, calkowite zatrzymanie wtrysku paliwa do silnika, utrzymu¬ jac tloki pompy wtryskowej w górnym polozeniu, w którym sa one oddzielone od ich srodków steru¬ jacych ruchem posuwisto-zwrotnym.Wynalazek dodatkowy obejmuje równiez urzadze¬ nie do zatrzymywania silnika spalinowego z wtrys¬ kiem paliiwa, w przypadku granicznej predkosci obrotowej, zawierajacego co najmniej jedna pompe wtryskowa z tlokiem nawrotnym o stalym skoku, wedlug patentu glównego nr 95 421, w którym zgodnie z wynalazkiem., pompa wtryskowa ma kil¬ ka cylindrów i pojedyncza skrzynie korbowa za¬ wierajaca wal krzywkowy przemieszczajacy za po¬ srednictwem krzywek rudnem posuwisto-zwrotnym, popychacze skojarzone z tlokami róznych cylind¬ rów, przy czyni kazdy popychacz jest zmontowany przesuwnie w szcrolny sposób w odpowiednim cy¬ lindrze, natomiast skrzynda korbowa pompy jest polaczona ze zródlem sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny przewodem i srodkiem tworzacym zawór lub kurek odcinajacy, sterowany recznie i/lub samoczynnie. ( PiTzedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym przed- staiwiono pompe wtryskowa paliwa w przekroju.Pompa wtryskowa paliwa z kilkoma cylindrami i pojedyncza skrzynia korbowa, moze byc typu z cylindrami ustawionymi rzedowo (jak przedsta¬ wiono na rysunku) lub cylindrami ustawionymi wsidilasto. Ta pompa zawiera pojedyncza skrzynie korbowa 10 zawierajaca wal krzywkowy 12, które¬ go krzywiki 14 wspólpracuja z rolkami tocznymi 16 popychacza 15 polaczonego sztywno z tlokiem 20 do wtrysku paliwa, zmontowanym przesuwnie ru¬ chem. piosuwistOHZwrotnym w stalym cyliindrze 22 za posrednictwem srocików nie przedstawionych, w skrzyni korbowej 10 pompy wtryskowej.W przypadku przedstawionym skrzynia korbowa 10 jest skojarzona z kilkoma cylindrami 22 usytuo¬ wanymi wzdluznie wzajemnie na przedluzeniu, z których kazdy zawiera tlok wtryskowy 20 skoja¬ rzony z popychaczem 18. iW znany sposób kazdy tlok 20 zawiera usytuo¬ wana pochylnie srubowa 24 do regulacji ilosci wtryskiwanego paliwa na kazdy skok tloka, i któ¬ rej poloiemie katowe jest okreslone przez obrót tloka wokól jego osi za pomoca na przyklad zebatki 26 usytuowanej wzdluznie w cylindrach 22 i steru¬ jacej obrotem wszystkich tloków 20.Sprezyna powrotna 28 jest skojarzona z kazdym 5 popychaczem 18, w celu odpychania tego ostatnie, go w kierunku do dolu do odpowiedniej krzywki 14 i jest podparta na swoim górnym koncu, na od¬ sadzeniu cylindra 22, a na swoim koncu dolnym, na czesci górnej popychacza 18. Popychacz 18 za- io wiera w czesci ogólnej plaszcz cylindryczny 30 za¬ wierajacy rowek lub podluzna szczeline 32, w któ¬ ra wchodzi koniec 34 sruby 36 wkreconej w po¬ przeczny otwór w sciance skrzyni korbowej 10 w jej czesci górnej w plaszczu. 30. Kazdy popy- 15 chacz 18 jest w ten sposób prowadzony w czasie przemiieszczainia ruchem posuwisto-zwrotnym, be¬ dac zabezpieczony przed obrotem wokól jego osi.Jak to wyniknie dalej, koniec 34 sruby 36 sluzy równiez do ograniczenia przemieszczenia ku górze 20 w przypadku naglego zatrzymania popychacza 18 a wiec i tloka 20. Kazdy popychacz 18 zawiera równiez element uszczelniajacy 38 taki, ze kazdy popychacz 18 jest zmontowany przesuwnie w spo¬ sób co najmniej czesciowo szczelny, w czesci gór- 25 nej skrzyni korbowej 10. iNallezy zauwazyc, ze przestrzen wewnetrzna cze¬ sci górnej skrzyni korbowej 10 zawierajaca wal krzywkowy 12, jest usytuowany na calej dlugosci pampy wtryskowej i, ze kcmora górna 40 utwo* 30 rzona miedzy czescia górna skrzyni korbowej 10 i czescia górna kazdego cylindra 22 i zawierajaca sprezyne 28, jest wspólna dla wszystkich cylind¬ rów 22.Urzadzenie do natychmiastowego zatrzymywania 35 silnika w przypadku granicznej predkosci obroto¬ wej, zawiera ponadto zródlo 42 sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny pod cis¬ nieniem, które jest polaczone przewodem 44 z trój- drogowym. zaworem 46, z przelewowym przewo- 40 dem 48 majacym wylot we wnetrzu skrzyni kor¬ bowej 10 w jej czesci dolnej, jak przedstawiono na rysunku. Zawór trójdrogowy 46 moze byc ste¬ rowany recznie i/lub w sposób samoczynny za pos¬ rednictwem urzadzenia wylaczajacego 50 reaguja- *5 cego na graniczna predkosc obrotowa lub rozbiega¬ nie sie walu korbowego- silnika.Pompa wtryskowa, która zostala opisana, za¬ wiera ponadto srodki umozliwiajace polaczenie komory 40 z atmosfera, na przyklad za pomoca 30 zaworu bezpieczenstwa lub zaworu zwrotnego 52, którego wylot do wnetrza 22 moze byc polaczo¬ ny przewodem 54, z przelewowym zaworem, za zaworem trójdrogowym 46.Normalne dzialanie pompy wtryskowej jest dobrze znane i bedzie wiec tylko omówione bar¬ dzo krótko. Obrót walu krzywkowego 12 powo¬ duje, za posrednictwem krzywki 14, przemiesz¬ czanie ruchem posuwisto-zwrotnym popychacza 18, a wiec i, tloka 20 pompy wtryskowej. Regulacja 60 ilosci-wtryskiwanego paliwa na kazdy skok tloka, jest dokonana za pomoca zebatki 26, która po¬ woduje jednoczesny obrót wszystkich tloków 20 wokól ich osi, umieszczajac pochylnie srubowe 24 w ich polozeniach katowych okreslonych w sto- 13 sunku do otworów doprowadzajacych i powcot- 55117! 5 nych paliwa. Kazdy popychacz 18 jest zabezpie¬ czony przed obrotem wokól jego osi, przez ko¬ niec 34 sruby 36 podczas, gdy kazdy tlok 20 jest polaczony podczas przemieszczenia podluznego ze swoim popychaczem 18, ale moze obracac sie * wzgledem tego ostatniego.W przypadku granicznej predkosci obrotowej lub rozbiegania sia walu silnika wynikajacego na przyklad z zablokowania zebatki 26 w polo¬ zeniu regulujacym maksymalna ilosc wtryskiwa- 10 nego paliwa na kazdy skok tloków 20, wystar¬ czy przelaczyc zawór trójdrogowy 46 badz recz¬ nie, badz samoczynnie za posrednictwem urzadze¬ nia wylaczajacego 50, w celu polaczenia zfódla 42 sprezonego gazu i wnetrza skrzyni korbowej 10. 1% Gaz sprezony przenikajacy do wnetrza skrzyni korbowei wypelnia ja i dziala na powierzchnie dolna popychaczy 18 odpychajac je ku górze wbrew dzialaniu sprezyn powrotnych 28. Ko¬ niec 34 kazdej sruby 36 ogranicza ruch w kie¬ runku ku górze popychacza 18 w ten sposób, ze kazdy popychacz 18 jest oddzielony od jego krzywki sterujacej 14 i ze czesc górna tloka 20 nie opiera sie o gniazdo zaworu usytuowanego w czesci górnej kazdego cylindra wtryskowego 22.W ten sposób, przez wprowadzenie sprezonego ga¬ zu do wnetrza skrzyni korbowej 10, wszystkie po- pychacze 18, a wiec wszystkie tloki 20, sa pod¬ niesione w polozenie, w którym sa uwolnione od dzialania krzywek sterujacych 14. Pompa wtrys¬ kowa jest wiec zatrzymana i silnik zatrzymuje sie.Aby przywrócic urzadzeniu normalny stan pra¬ cy wystarczy doprowadzic zawór 46 w jego polo¬ zenie poczatkowe, w którym on odcina polacze- nie miedzy zródlem 42 sprezonego gazu i prze¬ wodem przelewowym 48.Zawór zwrotny 52 ustawiony na niewielkie cis¬ nienie, umozliwia unikniecie ustalenia nadcisnie¬ nia we wnetrzu komory 40 spowodowanego przez 40 przecieki sprezonego gazu wzdluz popychaczy 18, mimo obecnosci elementów uszczelniajacych 38.Oczywiscie wynalazek nie jest tylko ograniczony do rozwiazania opisanego i przedstawionego je¬ dynie tytulem przykladu. 45 W szczególnosci zawiera wszystkie srodki sta¬ nowiace równowazniki techniczne srodków opisa¬ nych jak równiez ich kombinacje jesli sa one wy¬ konane zgodnie z duchem i w ramach zastrze- • zen, które nastepuja. w Zastrzezenia patentowe 1. Sposób zatrzymywania silnika spalinowego z wytryskiem paliwa w przypadku granicznej predkosci obrotowej, zawierajacego co najmniej M jedna pompe wtryskowa paliwa z tlokiem na- wrotnym o stalym skoku, polegajacy na dopro¬ wadzeniu, w przypadku granicznej predkosci ob¬ rotowej walu silnika, sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny, pod dostatecz- •• nym cisnieniem do wnetrza korpusu pompy, wy¬ wieranym na tlok tej pompy, w celu odsuniecia go od jego popychacza i zatrzymania w ten spo¬ sób pompy wtryskowej, wedlug patentu glównego nr 95 421, znamienny tym, ze doprowadza sie gaz « 6 sprezony do wnetrza skrzyni korbowej -pompy wtryskowej z kilkoma cylindrami i pojedyncza skrzynia korbowa, w celu podniesienia jednoczes¬ nego wszystkich popychaczy dla odsuniecia ich oct krzywek sterujacych. 2. Sposób wedlug zasitriz. 1, znamienny tym, ze ogranicza sie zderzakiem ruch kazdego popycha¬ cza, odsuwanego od jego krzywki sterujacej przez cisnieinie gazu sprezonego w skrzyni korbowej pompy. 3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze wprowadza sie gaz sprezony do skrzyni korbowej ze zródla sprezonego gazu za posrednic¬ twem przewodu przelewowego i zaworu trójdro- gowego lub innego podobnego. 4. Urzadzenie do zatrzymywania siiinilka spali¬ nowego z wtryskiem paliwa, w przypadlku granicz¬ nej predkosci obrotowej, zawierajacego co naj¬ mniej jedna pompe wtryskowa z tlokiem nawrot- nym o stalym skoku, wedlug patentu glównego nr 95 42il, znamienne tym, ze pompa wtryskowa ma kilka cylindTÓw (22) i pojedyncza skrzynie kor¬ bowa (10) zawierajaca wal krzywkowy (12) prze¬ mieszczajacy za posrednictwem krzywek (14) ru¬ chem posuwiiisto-izwoTOitnym oraz popychacze (18) skojarzone z tlokami (20) róznych cylindrów (22), przy ozym kazdy popyichacz (18) jest zmontowany przesuwnie w sposób szczelny w odpowiednim cy¬ lindrze (22) natomiast skrzynia korbowa (10) pom¬ py jest polaczona ze zródlem (42) sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny, przewo¬ dem (44) i srodkiem (46) tworzacym zawór lub ku¬ rek odcinajacy sterowany recznie i/lub samoczyn¬ nie. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze przewód (44) jest polaczony z wnejtrzem skrzy¬ ni korbowej (10) za posrednitcwem przewodu przelewowego (48) majacego wylot w tej skrzyni. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze srodek (46) tworzacy zawór lub kurek odcina¬ jacy, jest skojarzony z urzadzeniem wylacza¬ jacym (50) reagujacym na graniczna predkosc ob¬ rotowa walu silnika. 7. Urzadzenie wedlug zaistrz. 4, znamienne tym, ze kaizdy popychacz (18) jest prowadzony podczas przemieszczania i zabezpieczony przed ruchem ob¬ rotowym przez koniec (34) sruby (36) wchodza¬ cy w podluzny rowek (32) na powierzchni zew¬ netrznej popychacza (18) i tworzacy zderzak ogra¬ niczajacy ruch popychacza (18) odsuwanego od jego krzywki sterujacej (14) w wyniku cisnienia sprezonego gazu wprowadizonego do skrzyni kor¬ bowej (10). 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze pompa zawiera co najmniej jeden zawór zwrot¬ ny (52) oraz otwór odpowietrzajacy luib podoibny, powodujacy polaczenie z atmosfera komory (4&) utworzonej we wnetrzu cylindra (22) powyzej od¬ powiedniego popychacza (18), w celu usuwania do aitmosfery przecieków sprezonego g£zu prze¬ chodzacych ze skrzyni korbowej (10) dd iej komo¬ ry (40), która jest wspólna dla co nljmpiej czesci cylindrów (22) pompy.117 177 ) LZCraf. Z-d Nt fi — OT/8G 95 egz. A-4 Cena 100 zl i PL PL

Claims (8)

Zastrzezenia patentowe
1. Sposób zatrzymywania silnika spalinowego z wytryskiem paliwa w przypadku granicznej predkosci obrotowej, zawierajacego co najmniej M jedna pompe wtryskowa paliwa z tlokiem na- wrotnym o stalym skoku, polegajacy na dopro¬ wadzeniu, w przypadku granicznej predkosci ob¬ rotowej walu silnika, sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny, pod dostatecz- •• nym cisnieniem do wnetrza korpusu pompy, wy¬ wieranym na tlok tej pompy, w celu odsuniecia go od jego popychacza i zatrzymania w ten spo¬ sób pompy wtryskowej, wedlug patentu glównego nr 95 421, znamienny tym, ze doprowadza sie gaz « 6 sprezony do wnetrza skrzyni korbowej -pompy wtryskowej z kilkoma cylindrami i pojedyncza skrzynia korbowa, w celu podniesienia jednoczes¬ nego wszystkich popychaczy dla odsuniecia ich oct krzywek sterujacych.
2. Sposób wedlug zasitriz. 1, znamienny tym, ze ogranicza sie zderzakiem ruch kazdego popycha¬ cza, odsuwanego od jego krzywki sterujacej przez cisnieinie gazu sprezonego w skrzyni korbowej pompy.
3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze wprowadza sie gaz sprezony do skrzyni korbowej ze zródla sprezonego gazu za posrednic¬ twem przewodu przelewowego i zaworu trójdro- gowego lub innego podobnego.
4. Urzadzenie do zatrzymywania siiinilka spali¬ nowego z wtryskiem paliwa, w przypadlku granicz¬ nej predkosci obrotowej, zawierajacego co naj¬ mniej jedna pompe wtryskowa z tlokiem nawrot- nym o stalym skoku, wedlug patentu glównego nr 95 42il, znamienne tym, ze pompa wtryskowa ma kilka cylindTÓw (22) i pojedyncza skrzynie kor¬ bowa (10) zawierajaca wal krzywkowy (12) prze¬ mieszczajacy za posrednictwem krzywek (14) ru¬ chem posuwiiisto-izwoTOitnym oraz popychacze (18) skojarzone z tlokami (20) róznych cylindrów (22), przy ozym kazdy popyichacz (18) jest zmontowany przesuwnie w sposób szczelny w odpowiednim cy¬ lindrze (22) natomiast skrzynia korbowa (10) pom¬ py jest polaczona ze zródlem (42) sprezonego gazu takiego jak powietrze lub gaz obojetny, przewo¬ dem (44) i srodkiem (46) tworzacym zawór lub ku¬ rek odcinajacy sterowany recznie i/lub samoczyn¬ nie.
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze przewód (44) jest polaczony z wnejtrzem skrzy¬ ni korbowej (10) za posrednitcwem przewodu przelewowego (48) majacego wylot w tej skrzyni.
6. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze srodek (46) tworzacy zawór lub kurek odcina¬ jacy, jest skojarzony z urzadzeniem wylacza¬ jacym (50) reagujacym na graniczna predkosc ob¬ rotowa walu silnika.
7. Urzadzenie wedlug zaistrz. 4, znamienne tym, ze kaizdy popychacz (18) jest prowadzony podczas przemieszczania i zabezpieczony przed ruchem ob¬ rotowym przez koniec (34) sruby (36) wchodza¬ cy w podluzny rowek (32) na powierzchni zew¬ netrznej popychacza (18) i tworzacy zderzak ogra¬ niczajacy ruch popychacza (18) odsuwanego od jego krzywki sterujacej (14) w wyniku cisnienia sprezonego gazu wprowadizonego do skrzyni kor¬ bowej (10).
8. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze pompa zawiera co najmniej jeden zawór zwrot¬ ny (52) oraz otwór odpowietrzajacy luib podoibny, powodujacy polaczenie z atmosfera komory (4&) utworzonej we wnetrzu cylindra (22) powyzej od¬ powiedniego popychacza (18), w celu usuwania do aitmosfery przecieków sprezonego g£zu prze¬ chodzacych ze skrzyni korbowej (10) dd iej komo¬ ry (40), która jest wspólna dla co nljmpiej czesci cylindrów (22) pompy.117 177 ) LZCraf. Z-d Nt fi — OT/8G 95 egz. A-4 Cena 100 zl i
PL1978208947A 1977-09-23 1978-08-09 Method of and apparatus for stopping an injection-type internal combustion engine in the case of its reaching permissible rpm limitgo sgoranija s wpryskom topliva,v sluchae predel'nojj skorosti wrahhenija PL117177B3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7728798A FR2404119A2 (fr) 1977-09-23 1977-09-23 Procede et dispositif d'arret, en cas de survitesse, d'un moteur a combustion interne a injection de combustible

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL208947A1 PL208947A1 (pl) 1979-05-21
PL117177B3 true PL117177B3 (en) 1981-07-31

Family

ID=9195739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1978208947A PL117177B3 (en) 1977-09-23 1978-08-09 Method of and apparatus for stopping an injection-type internal combustion engine in the case of its reaching permissible rpm limitgo sgoranija s wpryskom topliva,v sluchae predel'nojj skorosti wrahhenija

Country Status (21)

Country Link
US (1) US4195610A (pl)
JP (1) JPS5447929A (pl)
AU (1) AU524059B2 (pl)
BE (1) BE870680R (pl)
BR (1) BR7805875A (pl)
CH (1) CH622587A5 (pl)
DD (1) DD138346A6 (pl)
DE (1) DE2840897A1 (pl)
DK (1) DK364278A (pl)
ES (1) ES472126A2 (pl)
FI (1) FI782535A (pl)
FR (1) FR2404119A2 (pl)
GB (1) GB2004586B (pl)
IN (1) IN147906B (pl)
IT (1) IT1109179B (pl)
NL (1) NL7808109A (pl)
NO (1) NO782810L (pl)
PL (1) PL117177B3 (pl)
SE (1) SE7807973L (pl)
SU (1) SU747438A3 (pl)
YU (1) YU194978A (pl)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4377139A (en) * 1979-09-18 1983-03-22 Lucas Industries Limited Pumping systems
US4453512A (en) * 1982-04-26 1984-06-12 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Engine overheat prevention system
JP2861429B2 (ja) * 1991-02-27 1999-02-24 株式会社デンソー ディーゼル機関の蓄圧式燃料噴射装置
EP1657432B1 (en) * 1999-02-09 2008-04-23 Hitachi, Ltd. High pressure fuel supply pump for internal combustion engine
JP5326993B2 (ja) * 2009-10-29 2013-10-30 株式会社デンソー 燃料供給ポンプ
JP2011094529A (ja) * 2009-10-29 2011-05-12 Denso Corp 燃料供給ポンプ
JP5459329B2 (ja) * 2012-01-31 2014-04-02 株式会社デンソー サプライポンプ

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3233550A (en) * 1963-04-24 1966-02-08 Sidney T Smith High pressure fuel pumps
FR1512698A (fr) * 1967-02-24 1968-02-09 Einspritzgeratewerk Aken Veb Pompe d'injection de combustible à dispositif anti-emballement
FR2235291B1 (pl) * 1973-06-26 1977-09-16 Semt
SU498404A1 (ru) * 1973-07-24 1976-01-05 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта Система управлени топливоподачей двигател внутреннего сгорани
US3989022A (en) * 1973-11-02 1976-11-02 Arthur Franklin Pfister Fuel metering means for charge forming devices for internal combustion engines
DE2364969A1 (de) * 1973-12-28 1975-07-03 Ckd Praha Hilfseinrichtung zur handbetaetigung des hebers einer einspritzpumpe bei dieselmotoren
GB1555318A (en) * 1975-09-27 1979-11-07 Lucas Industries Ltd Pump control diveces
FR2333952A1 (fr) * 1975-12-01 1977-07-01 Rognon Armand Systeme de securites pour moteurs diesel
US4071010A (en) * 1976-07-19 1978-01-31 Caterpillar Tractor Co. Engine start-up system and method

Also Published As

Publication number Publication date
PL208947A1 (pl) 1979-05-21
AU524059B2 (en) 1982-08-26
DD138346A6 (de) 1979-10-24
CH622587A5 (pl) 1981-04-15
BE870680R (fr) 1979-03-22
IT1109179B (it) 1985-12-16
AU3803778A (en) 1980-01-17
US4195610A (en) 1980-04-01
BR7805875A (pt) 1979-05-29
NL7808109A (nl) 1979-03-27
IN147906B (pl) 1980-08-09
IT7825961A0 (it) 1978-07-21
DE2840897A1 (de) 1979-03-29
DK364278A (da) 1979-03-24
FR2404119B2 (pl) 1980-06-13
ES472126A2 (es) 1979-02-16
FI782535A (fi) 1979-03-24
SU747438A3 (ru) 1980-07-23
FR2404119A2 (fr) 1979-04-20
JPS5447929A (en) 1979-04-16
SE7807973L (sv) 1979-03-24
NO782810L (no) 1979-03-26
GB2004586B (en) 1982-02-10
YU194978A (en) 1982-10-31
GB2004586A (en) 1979-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7281506B2 (en) Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine
US4098240A (en) Valve gear and lash adjustment means for same
US2394354A (en) Hydraulic lash adjuster
US2863438A (en) Timing of fuel injection pumps
EP0375742A1 (en) HYDRAULIC VALVE CONTROL DEVICE.
SE523849C2 (sv) Avgasventilmekanism i förbränningsmotor
US4419977A (en) Fuel injection system and timing advance device therefor
PL117177B3 (en) Method of and apparatus for stopping an injection-type internal combustion engine in the case of its reaching permissible rpm limitgo sgoranija s wpryskom topliva,v sluchae predel'nojj skorosti wrahhenija
US4526142A (en) Variable valve timing arrangement for an internal combustion engine or the like
US4228771A (en) Lash adjustment means for valve gear of an internal combustion engine
US4649874A (en) Oil supply system for valves in an internal combustion engine
US4254749A (en) Fuel injection system and timing advance device therefor
US2107079A (en) Fuel injection pump
US2763250A (en) Valve actuating mechanism for internal combustion engines
PL95421B1 (pl) Sposob i urzadzenie do zatrzymywania silnika iagniecia predkosci granicznej
US4404800A (en) Gas energized engine system
RU2329383C2 (ru) Способ работы вакуумного двигателя и вакуумный двигатель
US4624233A (en) Fuel pumping apparatus
DE10350015A1 (de) System zur Betätigung eines Motorventils
FR2302425A1 (fr) Pompe a haute pression, a diaphragme ou a membrane
ES8701303A1 (es) Aparato de bombeo de combustible liquido para suministrar combustible liquido a un motor de combustion interna
US4759694A (en) Liquid fuel pumping apparatus
US4425885A (en) Diesel engine fuel injection device
US2911999A (en) Combined starting and relief valves for internal combustion engines
KR820000758B1 (ko) 과속의 연료분사식 내연기관을 정지시키는 방법