NO138542B - Smoeresystem for smoering av en ventilstamme i forbrenningsmotorer - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse dreier seg om et smøresystem for smøring av ventilstammen i en forbr.enningsmotor. I slike mo-torer er ventilene lagret,.via en ventilstang, i en ventilstangføring, og ventilstangens ende samvirker med styringsorganer

(kam, vippearm) under et deksel.... Disse .styringsorganer smøres ved at olje;kastes omkring dem, og glidningen av ventilstangen i ventilstangf.øringen river, med seg oljen ved en pumpevirkning, hvilket sikrer smøringen mellom ventilstangen og -føringen.

Når motoren imidlertid overlades med et høyt.overladnings-trykk, hvilket man forsøker ved overladede dieselmotorer, -hersker det i de kanaler, som støter inntil ventilene -.(innløps- og eksos-ventiler)., et trykk som ligger over atmosfæretrykk, og over dekslet, som skjuler styringsorganene for ventilene, hersker et trykk lik atmosfæretrykk eller i nærheten av atmosfæretrykket.

Man vil da forstå at det dannes en tilbakétrengning av olje mellom ventilstangen og føringen, hvilket fører til hurtig slitasje og ødeleggelse av yentilstangen, og følgelig av ventilen,

samt -føringen.

For å unngå denne ulempe har man allerede foreslått, å ta ut, i innerveggen av ventilstahgføringen,, som ventilstangen glir mot, minst én utsparing som står i permanent forbindelse med atmosfæretrykk (eller et trykk i nærheten av dette), hvilken trykkutsparing er anordnet i nærheten av den ende av ventilstangføringen som ligger inntil den aktuelle kanal, dvs. i nærheten av den ende av ventilstangføringen som ligger nærmest selve ventilen..

Man har imidlertid støtt på tekniske.vanskeligheter med å gjennomføre denne permanente forbindelse mellom trykkutsparingen og atmosfæretrykk (eller trykket i nærheten av atmosfære-

trykket).

Spesielt er det kjent, for-å forbinde utsparingen og dekslet' over ventilstyringsanordningene,. og frese ut aksiale spor'

.i ventilføringens innervegg, hvorimot ventilstangen.glir, og disse aksiale spor strekker seg mellom utsparingen og den ende av ventilstangføringen som munner ut i-dékselrommet. En slik anordning har en rekke ulemper, hvilke blant annet er: vanskelig maskinbearbeiding av ventilstangføringens innervegg,-

risiko for brudd av oljefilmeh som ligger mellom ventilstangf øringens vegg og ventilstangen.

Oppfinnelsen har til hensikt å avhjelpe disse ulemper.

Oppfinnelsen angår således et smøresystem,for smøring av stammen av en ventil i en overladet forbrennlngsmotor, hvilken stamme er anordnet for frem- og "tilbakegående bevegelse i en føring, hvilket system omfatter en første oljetilførselskanal, som arbeider ved hjelp av kapilarvirkning og pumpevirkning fra den ende av føringen som ligger lengst fra ventilhodet, og som i tillegg omfatter et stasjonært ringformet hulrom som står i forbindelse^ med den indre overflate av. ventilstangføringen ved et punkt nær den ende av føringen som ligger nærmest ventilhodet,. hvilket hulrom har en oljetilbakeføringspassasje som åpner mot et rom der det hersker et lavt trykk, f..eks. atmosfæretrykk, og

dette smøresystem karakteriseres ved at en andre ,oljetilførsel åpner mot det ringformede hulrom, og at avstanden mellom dette hulrom og den ende av føringen, som ligger nærmest ventilhodet, omtrent er lik diameteren av ventilstangen, bvilken er glatt pg med -konstant diameter.

Fortrinnsvis består oljetilbakeføringspassasjen av en rille eller utfrest flate, bearbeidet i ventilstangføringens yttervegg, dvs. den vegg av ventilstangføringen som vender mot , den motordel som bærer ventilen,^vanligvis motorblokken.

Man vil da forstå at maskinbearbeidingen av en slik aksial passasje (rille eller utfresing), kan foretas enkelt, i ventilstangf øringens yttervegg og at oljefilmen, som er opprettet, meliom føringens innervegg og ventilstangen, ikke utsettes for brudd på grunn av kanter eller hulrom.

Oppfinnelsen vil forstås bedre i forbindelse med beskriv-else av, den vedlagte tegning, som viser en foretrukket utførelse i henhold til oppfinnelsen,.og hvor: fig'.' 1 viser et skjematisk oppriss av en ventil i hen-r hold til oppfinnelsen,, og

fig. 2 viser et skjematisk partiellsnitt som illustrerer en variant av oppfinnelsen....

På fig. 1 er det vist en ventil i en.overladet forbrenn-ingsmotor hvor overladriingsorganene er av kjent type og ikke er vist på tegningen. Ventilen 1 er.montert i blokken 2 og består av ventilstangen 3 som glir i ventilstangføringen 4 som består av en hylse presset ned .i .åpningen '5 i blokken .2.

Den øvre ende av ventilstangen 3 ligger an mot styringsorganer som f.eks. en vippearm 6 og en. f jær; 7, og disse organer er dekket av dekslet 8 og ..smøres ved utslynging av olje fra en innretning som ikke er vist, men som f.eks.:kan bestå av en. rekke sugeåpninger anordnet i en kamaksel -som styrer vippearmen 6. '■ '. ;;'- ;...-..■'■ Glidningen av ventilstangen 3 i ventilstangføringen 4, river med seg olje gjennom en pumpevirkning, hvilket bevirker smøring mellom ventilstangen .3 og ventilføringen 4, og for å lette denne pumpevirkning, er den enden av ventilstangføringen

4, som munner ut under dekslet 8, gitt en kantnedfresing. 9 langs den kanten som omgir ventilstangen 3.

X innerveggen .for ventilstangføringen 4 (som ventil-, stangen 3 glir mot) er det tatt ut minst, én trykkutsparing 10, som står i permanent forbindelse med atmosfæretrykk (eller et trykk som ligger i nærheten av atmosfæretrykk). Det er en for-del at denne trykkutspaxing 10 står i forbindelse med dekselrommet 8 hvor det. hersker temmelig nær atmosfæretrykk.

Txykkutspaxingen 10 er anordnet i nærheten av den ende

av ventilstangføringen 4 som munner ut i passasjen il omkring, ventilen 1, og den avstand, som skiller trykkutsparingen fra nevnte, er omtrent lik diameteren på ventilstangen 3...

Permanent forbindelse mellom trykkutsparingen 10 og dekselrommet under dekslet 8 er gjennomført ved hjelp av minst én aksial passasje 12 (spor eller flate), som er tatt ut i ytter-veggen av ventilstangføringen 4.

En slik aksial passasje 12 kan altså maskineres enkelt i føringens 4 yttervegg før nedsetting i--boringen 5 i toppen 2.

Når det gjelder trykkutfresingen 10, kan denne.bestå av, som vist

på fig. 1, et ringformet spor 13 som står i forbindelse med den

.aksiale passasje 12 gjennom åpningén 14. ' . - -

Men man kan også benytte en variant 'som vist pa .fig,. 2,

hvor de samme henvisningstall refererer.til de samme, organer'som på fig. I-,, og hvor tr<y>kkuts<p>arin<g>en. 10 .dannes av flere radiale hull 15a; 15b, 15c etc.,'som-er jevnt fordelt-omkring omkretsen og løper ut i et rinformet spor 16 utfrest i ventilstangføringens 4 utside (før nedsetting i boringen 5 i blokken .2), og som den aksiale passasje 12 igjen munner .ut ,i~.

^. EnImatningspassasje: .17 for olje munner ut i trykkutspar-'■; ingen 10.. • ■■".'■'■'.•,- ,, • ' •' Ifølge oppfinnelsen oppnår man en motor, hvor ventiistang-

føringene ved meget enkel måskinbearbéiding,' besørger forbind-eisen mellom trykkutsparingen og dekselrommet over ventilløfte-

organene.

. - Videre oppnås at smøringen mellom ventilstangen bg -før-

ingen blir god.

Endelig skal det bemerkes at fremstillingsprisen for ventilstangføringene, praktisk-talt ikke økes ved å benytte oppfinnelsen.

Claims (2)

1. .1 Smøresystem for.smøring åv stammen . (3) av en ventil i en overladet forbrenningsmotbr, hvilken stamme er anordnet for frém- og tilbakegående bevegelse i en: føring (4), hvilket system omfatter .en første oljetilførselskanal, som' arbeider ved hjelp av kapilarvirkning og pumpevirkning fra.den ende av føringen som ligger lengst fra ventilhodet,. og som i tillegg omfatter et s-tas-jonært ringformet hulrom (10 eller 16) som står i forbindelse med den indre overflate av ventilstangf øringen .. (4) ved et punkt nær den ende av føringen . som ligger .nærmest ventilhodet, hvilket, hulrom har en oljetilbakeføringspassasje (14,12) som åpner mot et rom der det hersker et lavt trykk, f ..eks. atmosfæretrykk, karakterisert ved .at én andre ol jetilf ørsel (27) åpner, mot det ringformede hulrom (10 eller 16), og at avstanden mellom dette hulrom- (10-eller 16) og den ende av føringen (4);, som ligger nærmest ventilhodet,: omtrent er lik diameteren av ventilstangen, hvilken er glatt og med konstant diameter.
2. 2. Smøresystem ifølge krav 1,karakterisert ved .at hulrommet .(10) på i og for seg kjent måte er anordnet på innsiden av en hylse (4) som utgjør ventilstangføringen, og ■:: t ol jeutløpsledningen (12) aksialt er innarbeidet i utsiden

   av denne hylse, og at den munner ut i oljesamlerrommet ved enden av ventilstangføringen, som ligger motsatt ventiltallerknen.