SU575043A3 - Головка цилиндра дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54)

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Иэобретешге относитс  к обшсти двигателестроени , а именно к головкам цилиндров двигателей внутреннего сгорани  с высоким наддувом.

Известны головки цилиндра дл  двигател  внутреннего сгорани , с«держацр1е корпус с картером , тарельчатый клапан со стержнем н установленную в корпусе направл ющую стержн  с каналом подвода масла и отвод щим аксиальным каналом на ее наружной поверхности, сообщеншлм с картером 1.

Недостаток известных головок цшюндра заключаетс  в том, что нри высоком давле}ши паддува двигател  происходит црогегкноветше газов в зазор между стержнем клапана и его нанравл ющей и вытеснение оттуда смазки, что может привести к заклиниванию клапана и выходу его из стро .

Цель изобретени  - повышение надежности смазки клапана в услови х высокого путем предотвраще1ш  проникновени  газа вдоль стержн  клапана.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемой головке цилиндра направл юща  стержн  выполнена с кольцевой полостью на ее внугренней поверхности, подключенной к каналу подвода масла и отвод щему каналу.

Кольцева  полость расположена от Гожнего конца наир.пвл ющей на рассто  Ш}|, не  ревыишющем дзшну хода клапана.

Иа чертеже показана предлагаема  головка цилиндра .

Головка цилиндра содержит корпус 1 с картером 2, тарельчатьш клапан 3 со стержнем 4 и уста ювлеш{ )ю в корпусе направл ющую 5 клалана. Коиец стержн  клапана взаимодействует с коромьюлом 6 привода клапана 3 н пр}-иаиной 7, размещеннылл в картере 2.

ИлрраБл гоща  клапана снабжена канапом 8 подвода масла и отвод цщм аксиальным кашлом 9, выполненным па ее наружпой поверхности и сообщенным с полостью картера 2.

На внутренней поверхгюст - направл ющей клапана имеетс  кольцева  полость 10, подключенна  к каналу 8 подвода масла и отвод щему кат:алу 9 н раслоложенна  от тиашго кошщ торца 11 направл ющей клапана на рассто нии, не превышающем дайну хода клапана.

При работе двигател  масло из картера 2 попадает в зазор между направл ющей и стержшм клапана, обеспечива  смазку поверхностей.

Кроме того, масло вод давлением подводитс  в эаэор через канал 8 подвода .масла и кольцевую поп.гть 10 и равномерно распредел етс  между трущимис  псжерхност ми при движении стержн  клапана.

Отвод Macjm от трущихс  поверхности осувцествл етс  через акс алыоьй отвод щий канал 9, сорбщеншлй с картером 2.

В 1р(щессе работы между колшевой по естыо 10, посто нво заволнснвой маслом, и шоклш торцом направл ющей 11 образует т масл на  пробка, преп тствующа  проникновению газов вдоль стержн  клапана, в результате чего обесэте ;; веетс  шдажнв  смазка клапана.

Формула нзобретевн 

Claims (2)

1. Гопойка ЦЕЛнцщм дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  с картером, тарельча1ЫЙ клапан со стержнем и установленную в Kopir-ce Е№равл ющую стержн  с каналом подвсо  масла и отвод щим аксшшьным каналом нв ее наружной псжерхности, сооба(енным с картером, отличающа с  тем, что, с целью повышегага надежности смазки клапана в услови х высокого наддува путем предотвращени  проникновени  газа вдоль стержн  клапана, направл юща  стержн  вь пол ена с колы1е о полостью на ее внутренней шжерхностн, подключение к каналу подвода масла и отвод щек каналу.

2. Головка цилиндра по п. 1,отличающа с  тем, что кольцева  полость расположена от нижнего торца направл ющей ва рассто нии, не превышакицем длину хода клапана.

Источника , 111 га тые во внимание при экспертизе: 1. Татент США N 2354926, кл. 18 . -6.5,1944.