NO770080L - Fremgangsm}te og anordning til } eliminere faren for brensellekkasje under injeksjon, s{rlig inn i kj¦lesystemet for dieselmotor-innspr¦ytningspumper - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse har til oppgav/e å skaffe en fremgangsmåte og en anordning til å forebygge faren for lekkasje au.innsprøytningsbrensel, nærmere bestemt inn i kjølesystemet, for dieselmotor-innsprøytningspumper, særlig mellom de polerte innbyrdes tilpassede o v/e r flater som sikre i fluidumtetthet mellom innsprøytningspumpens dyselegeme og dyse It ol der.

En innsprøytningspumpe (i det følgende kalt injektor) au konv/ens jonell type består au et dyselegeme og en dyseholder som huer gjennomtrenges av/ en sentral boring som opptar injektor-nålen henholdsvis statstangen, en brenselinntakskanal og i tilfelle av/ en av/kjølt injektor, av minst en inntakskanal og minst en returkanal for flytende kjølemedium. De nevnte kanaler strekker seg gjennorn de nevnte polerte flater, d.v.s. gjennom kon-taktområdet mellom dyselegemet og dysehalderen. Hvis derfor fluidumtettheten mellom de nevnte polerte flater ikke er fullkommen av en eller annen grunn, vil innsprøytningsbrenslet,

som har et forholdsvis høyt> trykk, søke å spre seg ut mellom de polerte -flater i tre mulige retninger: - ut av injektoren, hvilket ikke'har noen umiddelbare følger men ikke desto mindre skal unngås, - inn i injektoren, nærmere bestemt inn i den sentrale boring som sikrer retur av nålens lekkasjebrensel, hvilket i virkeligheten er å foretrekke, og

'- mot kjølesystemets kanaler i injektoren,- hvilket er absolutt uønsket.

Blandingen i det siste tilfelle, av brensel og flytende kjølemiddel, f.eks. vann, i kjølesystemet vil i virkeligheten føre tiJ. forurensning av (pele kjølesystemet som er felles for

i det minste alle injektorer for motoren, hvilket kan føre til dårlig kjøling som følge av nedsatt sirkulasjon og svekket

konveksjon mot veggene av kanalen og som dessuten ikke tillater lett oppdagelse og lokalisering av lekkasje på injektoren eller injektorene.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å forebygge oven-nevnte vesentlige ulemper som kan ha alvorlige føl'ger, særlig når kjølesystemet er felles for injektorene og utblåsnings-ventilene.

For dette f o r m å1 skaffer oppfinnelsen organer for bort-ledning av lekkasjebrense i før dette når kjø lek an al ene og hin-drer derved forurensning av kjølesystemet.

Oppfinnelsen skaffer således en fremgangsmåte til å forebygge faren for lekkasje av innsprøytningsbrensel, nærmere bestemt inn i kjølesystemet for en diesel in otor-injektor i området for de polerte tilpassede overflater mellom injektorens dyselegeme og dyseholder som gjennomtrenges av en brenselinntakskanal av en sentral boring som opptar støtstangen og nålen for innsprøytningspumpen og av minst en innløpskanal for et flytende kjølemiddel og en returkanal for samme, og oppfinnelsen utmerker seg ved at den består i å anordne i det plan som avgrenses av nevnte polerte flater i innsprøytningspumpen gjen-vihningskanaler for lekkasjeta rensel boret mellom nevnte brenselinntakskanal og nevnte kjølekanaler og uten noen forbindelse med disse.

Ifølge et trekk ved oppfinnelsen består fremgangsmåten i at hver kjølekanal o rn gis med en ringformet gjenvinningskanal for lekkasjebrensel og som ikke har noen forbindelse med nevnte kjølekanaler.

Ifølge et annet trekk ved oppfinnelsen består fremgangsmåten i å isolere nevnte brenselinntakskanal fra de nevnte kjølekanaler ved hjelp av f.eks. to radiale kanaler som strekker seg på hver side av brenselinntakskanalen.

Ifølge ennu et annet trekk ved- oppfinnelsen består fremgangsmåten i å forbinde nevnte gjenvinningskanaler med injektorens sentrale boring som på i og for seg kjent måte' sikrer returløp av injektorens lekkasjebrensel.

Oppfinnelsen skaffer også en anordning for å forebygge faren for lekkasje av innsprøytningsbrensel, nærmere bestemt inn i kjølesystemet for en dieselmotorinjektor v/ed de polerte innbyrdes tilpassed.e ov/erflater au-injektorens dyselegeme og dyseholder som gjennomtrenges av/ en brenselinntakskanal, av/ en sentral boring som opptar støtstangen og nålen for innsprøyt-ningspumpen og av/ minst en innløpskanal for et flytende kjøle-middel og en returkanal for samme og oppfinnelsen utmerker seg v/ed at gjenvinningskanaler for lekkasjebrensel er anordnet.i det plan som avgrenses av nevnte innbyrdes tilpassede overflater av injektoren, idet de nevnte gjenvinningskanaler er boret mellom brenselinntakskanalen og de. nevnte kjølekanaler og ikke har noen forbindelse med samme.

Ifølge annå et trekk ved anordningen er der anordnet radiale .kanaler for å tillate at de nevnte gjenvinningskanaler kommuniserer med nevnte sentrale boring i injektoren og sikrer returløp av lekkasjebrensel.

Ytterligere fordeler, karakteristiske trekk og detaljer ved oppfinnelsen vil fremgå klarere fra den følgende beskriv-else under henvisning til tegningene som viser rene eksempler, og hvor fig. 1 er et delvis lengdesnitt av en injektor i samsvar med oppfinnelsen, fig. 2 er et riss i større målestokk av området for de polerte overflater i injektoren på fig. 1, fig.

3 er et snitt etter linjen I 11 — 111 på fig. 2 i samsvar med en

første utførelse,, fig. 4 er et snitt etter linjen 111 — 111 på fig. 2 i en annen utførelse, fig. 5 er et delriss. av. fig. 2 og viser en første utførelse av en gjenvinningskanal som omgir hver kjølekanal i samsvar med utførelsen på fig. 3, og fig. 6 er et delvis lengdesnitt som viser en annen- utførelse av gjen-vinnings kanalen som omgir hver kjølekanal, i. samsvar med utfør-elsen på fig. 3.

Med henvisning til fig. 1 er det delvis vist en injektor av en kjent type'forsynt med et kjølesystem og anvendt for eksempel i en dieselmotor.

Injektoren 1 består av et dyselegeme 2 og av en dyseholder

■ 3 festet i sylinderhodet 4 for en- motor. I dyseholderen 3 og dyselegemet 2 for injektoren er respektive boret en første sentral boring 5 som opptar støtstangen 6 for injektoren, og en annen sentral boring 7 som fører injektorens nål 8, idet de nevnte boringer strekker seg i forlengelse av hverandre.

Injektorens 1 kjølesystem omfatter minst en inntakskanal.9 for kjølemiddel og en returkanal 10 for kjølemiddel, hvilke strekker seg gjennom injektorens dyseholder 3 og dyselegemet 2 og står i forbindelse med hverandre i.dyselegemet 2 ved hjelp av et ringformet hulrom 11. Injektorens dyseholder 3 og dyselegemet 2 er også gjennomtrengt av en brenselinntakskanal 12 (fig. 3) som fører til et ringformet spor 13 som omgir enden 14 av nålen 8 som er opptatt i dyselegemet 2. Brenselet som strøm-mer inn i det.ringformede spor 13, kan alt etter bevegelsen av nålen 8 passere inn- i en kanal 15 som strekker seg i forlengelse av boringen 7 i dyselegemet 2 og gjennom forstøvnings-hull 16 inn i forbrenningskarnmeret (ikke vist).

Dyselegemet 2 og dyseholderen 3 har hovedsakelig sylind-risk form. og holdes'i kontakt med hverandre ved hjelp av en hylsemutter 17 som er festet med gjenger omkring dyselegemet og dyseholderen i området for deres sammenføyningsplan 18 avgrenset av de polerte, innbyrdes mot hverandre liggende o v e r flater avnevnte legeme og hoIder.

De nevnte polerte flater må sikre en fullkommen fluidum-tett kontakt mellom dyselegemet 2 og dyseholderen 3 i injektoren 1 .

Med henvisning til fig. 2 sorn viser en del av injektoren

1 i området for sammenføyningsp1 anet 18 avgrenset av de polerte flater av dyselegemet 2 og dyseho1 der en' 3 i injektoren, vil .det bemerkes at i området for dyseholderen 3 inntil sam-menføyningsplanet 18 er hylser 1'9 montert omkring kjølekanal-ene 9 og 10 og en hylse 20 er montert omkring boringen 5 som er forarbeidet i dyseholderen 3 i injektoren 1. Hylsene 19, 20 som er montert i tilsvarende boringer anordnet i dyseholderen 3, munner ut mot sammenføyningflatene .18 for å forbedre fluidumtettheten av kjølekanalene 9 og 10 og ved returkanalen for lekkasjebrensel avgrenset av boringene 7 og 5.

I det viste eksem<p>el■er hver kjølekanal 9, 10 omgitt ved sammenføyningsplanet 18 for dyseholderen 3 og dyselegemet 2,. med en ringformet gjenvinningskanal 21 fremkommet ved utsparing av hylsene 19 ved deres endeflate nær' sammenføyningsplanet 18. Hver ringformet kanal 21 kommuniserer gjennom en radial- kanal 22 boret i dyse li olderen 3 for injektoren med lekkasje-brenselets returkanal 5, 7 i injektoren 1.

Fig. 5 viser en annen utførelse av de. ringformede kanaler 21 som i dette tilfelle er forarbeidet også i dyseholderen 3

i injektoren 1, men utenfor hylsen 19.

På fig. 6, hvor der ikke er anordnet noen mellomliggende hylse ved krysningen av hver kjølekanal mellom dyseholderen 3 og dyselegemet 2, er de ringformede kanaler eller spor 21 forarbeidet i dyseholderen 3 og kan like godt være forarbeidet i dyselegemet 2 og sogar delvis i dyseholderen 3 og delvis i dyselegemet 2, men alltid i sammenføyningsplanet 18 for injektorens dyseholder og dyselegeme.

På fig. 4 er visten annen form for en utførelse av gjen-v.inningskanalene ved sammenføyningsflatene 18 for injektorens dyselegeme og dyseholder,. I dette tilfelle er der på hver- side av brenselinntakskanalen 12 forarbeidet radiale kanaler 21' som ikke kommuniserer rn ed nevnte kanal 12, men hvorav hver kommuniserer med lekkasjebrensel-returkanaler 5, 7 for injektoren. Disse radiale gjenvinningskanaler strekker seg hovedsakelig til omkretsen av sammenføyningsplanet 18 for injektorens dyselegeme og dyseholder.

Med henvisning til fig. 3 og 4, hvis brensellekkasje fin-ner sted fra brenselinntakskanalen 12 i sarnmenføyningsområdet 18 avgrenset av de polerte flater av dyselegemet 2 og dyseholderen 3, i injektoren 1, vil lekkasjebrensel,som vist ved pilene C, bre seg ut i alle retninger, dvs. enten direkte ut av injektoren eller mot lekkas jebr.ensel-returkanalene 5, 7 eller rn ot de ringformede kanaler 21 som omgir kjølekanalene 9 og IQ (fig. 3), eller mot de radiale kanaler 21' som omgir brenselinntakskanalen (fig. 4). Når det først kommer inn i gjenvinningskamalene, føres brenselet tilbake til lekkasjebrensel-returkanalen enten ved hjelp av de radiale kanaler 22 (fig. 3') eller direkte gjennom kanalene 21' (fig. 4).

På denne måte blir lekkasjebrensel i sammenføyningsplanet 18 mellom injektorens dyselegeme og dyseholder hindret i å nå kjølekanalene 9 og 10 og dermed forurense kjølesystemet.

Når det gjelder et kjølesystem so rn er felles for injektorene og avgassventilene, er s vi ledes det flytende'kjølemiddel i injektarene'på en pålitelig måte beskyttet mot forurensning og derved er-også sikret god kjøling av de nevnte ventiler.

Videre tillater en anordning ifølge foreliggende oppfinnelse at en injektor eller injektorer som har lekkasje, hurtig lokaliseres ved hjelp av lekkasje-cfurensel-returkanalen, .hvilket ikke var tilfelle hittil, fordi det meste av lekkasjebrenselet nådde kjølesystemet som hørte til alle injektorene, slik at den eller de injektorer som hadde 1ekkasje, ikke kunne identifi-seres.

Claims (11)

1. Fremgangsmåte til å forebygge faren for lekkasje au innsprøytningsbrensel, nærmere bestemt inn i kjølesystemet for en dieselmotor-innsprøytningspumpe i området for de polerte tilpassede overflater av innsprøytningsdyselegemet og dyseholderen som gjennomtrenges av en brenselinntakskanal , av en sentral boring som opptar støtstangen og nålen for innsprøyt-ningspumpen, og av minst en innløpskanal for et flytende kjøle-middel og en returkanal for samme, karakterisert ved at den består i å anordne i..det plan som avgrenses av nevnte polerte flater i innsprøytningspumpen gjenvinningskanaler for lekkasjebrensel boret mellom nevnte brenselinntakskanal og nevnte kjølekanaler og uten noen forbindelse med disse.

2. Fremgangsmåte ifølge kravl, karakterisert ved at den består i å omgi hver kjølekanal med en ringformet kanal som utgjør nevnte gjenvinningskanal.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at den består i å forbinde hver av de nevnte ringformede kanaler med nålens lekkasjebrensel-returkanal avgrenset av i nevnte sentrale boring.

4 . Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at den består i å anordne to gjenvinningskanaler som hver kommuniserer med nå 1 ens lekkasjebrensel-returkanal avgrenset av den sentrale boring og på hver side av brenselinntakskanalen.

5. Anordning til å forebygge faren for lekkasje av inn-sprøytningsbrensel, nærmere bestemt inn i kjølesystemet for en dieselmotor-innsprøytningspumpe i området for de polerte tilpassede overflater' av innsprøytnings dyselegemet og dyseholderen som gjennomtrenges av en brenselinntakskanal, av en sentral bori n g snm opptar støtstangen og nålen for innsprøyt-ningspumpen, og av minst en innløpskanal for et flytende kjøle-middel og en returkanal for samme, karakterisert ved at gjenvinningskanaler for lekkasjebrensel er anordnet ved det plan som avgrenses av nevnte til hverandre tilpassede overflater av injektoren, idet d'e nevnte gjenvinningskanaler er boret mellom nevnte brenselinntakskanal og nevnte kjølekanaler og ikke har noen for. bind £2 Ise rn ed denne.

6. Anordning i f a 1 g e krav/ 5,' karakterisert v/ed at .omkring huer av/ de nevnte kjølekanaler er der forarbeidet en ringformet kanal som danner en gjenvinningskan ai for lekkasjebrensel som i k k e ti ar noen forbindelse med nevnte kjølekanal..

7 . Anordning ifølge krav 6, karakterisert ved at hver ringformet kanal kommuniserer med nevnte lekkasjebrensel-returkanal for nålen.

8. Anordning ifølge et av kravene'5 - 7, karakterisert ved at hver ringformet' kanal er dannet av et spor forarbeidet i den polerte overflate av nevnte injektor-dyseholder 9..

Anordning ifølge et av kravene .5 - 7, karakterisert vedat hver ringformet kanal er dannet av to innbyrdes motstående spor maskinert i de polerte til hverandre tilpassede overflater av injektorens dyseholder henholdsvis dyselegeme .

10'. Anordning ifølge et-av kravene 5 - 7, karakterisert ved at hver av de nevnte ringformede kanaler består ' av en utsparing anordnet på endeflaten av en hylse s.om tjener til å forbinde hver kjølekanal mellom injektorens dyselegeme og dyseholder, hvilken hylse f.eks. er. montert i en boring anordnet i injektorens dyseholder.

11. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at to gjenvinningskanaler for lekkasjebrensel er forarbeidet på hver side av brenselinntakskanalen, idet hver gjenvinningskanal kommuniserer ved en av sine ender med nevnte nåls lekkasjebrensel-returkanal.