NO754127L - - Google Patents

Description

"Anordning for fjerning av bunnvann".

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for fjerning av bunnvann i sjøgåendc fartoy på en måte som ikke forurenser omgivelsene, samtidig som den er sikker, automatisk og pålitelig med hensyn til fartøyets drift».

Anordninger av denne art er tidligere omtalt i US patentskrifter nr. 1o5S6o449 og 1.921.689 samt det langt senere utgitte patentskrift riTo 3.425.556. Ennu tidligere utførelseseksempler er angitt i US patentskrift nr» 1,406.950 samt 1.425.289. Videre er en olje/vann-separeringsenhet av flytende kuppel-type beskrevet i US patentskrift nr. 3.628.660.

Det er også tidligere foreslått anordninger for fjerning av menneskelige avfallsprodukter fra kjøretøyer eller fartøyer ved forbrenning eller fordampning av vedkommende avfallsprodukter ved anvendelse av kjøretøyet eller fartøyets fremdriftsmaskin' som varmekilde, særlig i forbindelse med varme forbrennings-avgasser. US patentskriftene nr. Re» 26.891, 3.504.797, 3.615.010 og andre

i navnet Standard Products Company, Cleveland, Ohio gir et klart bilde av fordampningsanlegg for avfallsvann under utnyttelse av avgassystemet i en forbrenningsrootor som varmekilde. De følgende patentskrifter- viser ytterligere, tidligere kjente anlegg for fjerning av menneskelig avfallsvann ved fordampning i avgass-strcmningen fra et kj-::retoys-: i forbrenningsmctor:°2.565.720, 3.731.490 samt 3.740.773.

Man har imidlertid ikke kjennskap til tidligere bruk av et anlegg for bortskaf.ting av bunnvann ved anvendelse av en olje-separeringsenhet av flytende kuppel-type for fjerning av oljeforurensninger fra bunnvannet, i kombinasjon med en fordamper drevet av varme fra en avløpsskorsten med det formal å bortskaffe det vann som således er fraskilt oljen, ved helautomatisk og kontinuerlig drift under styring fra et reguleringsarrangoment'som sikrer pålitelig drift av anlegget til enhver tid.

Foreliggende oppfinnelse er utviklet på grunnlag av den erkjennelse at det er behov for et sådant anlegg på det mari.time området, samt at dette anlegg, slik det vil fremgå av følgende mer detaljerte beskrivelse, representerer et snreget og klart teknisk fremskritt på dette områdete

Foreliggende oppfinnelse.angår således et anlegg for fjerning av bunnvann og omfatter midler for å skille olje fra bunnvannet før dette vann bortskéjff es. Bunnvann med oljeforurensning trekkes ved sugning inn i en hermetisk avtettet oljeseparator av flytende kuppel-type;, som allerede er beskrevet i tidligere nevnte US patentskrift nr. 3.628.662. Som beskrevet i dette patentskrift, adskilles olje fra den innstrømmende blanding av olje og vann. ved utskillelse av den olje som har samlet seg under toppen av den flytende kuppel, på grunn av den forskjellige egenwekt for de to vosker. I avhengighet av oljeinnholdet i den innkommende bunnvann-blanding og.oljens egenvekt, vil kuppelen heves raskere eller mer langsomt ettersom en større eller mindre oljemengde oppsamles under et visst tidsrom. Oppsugningen av bunnvann i separatoren bibeholdes \ ved pumpning av behandlét- vann fra separatorens utløpsside, idet dette vann er relativt fritt for oljeforurensnings Da imidlertid dette behandlete vann likrevel kan inneholde visse små oljemengder eller andre opploste forurensninger, er det ikke alltid ønskelig å tømme dette vann over bord, og sådan uttømming kan til og med være forbudt ved lov i visse områder. Foreliggende oppfinnelse foreslår derfor fjerning av dette vann ved spontan fordampning i den varme avgasstrøm fra en forbrenningsmotor ombord i fartøyet.

Et omfattende reguleringssystem er anordnet for anlegget, og dette arrangement anses i seg selv å bidra i vesentlig grad til de særtrekk som skiller foreliggende oppfinnelse fra kjent teknikk på- dette området* Dette regulerings-arrangement i henhold til foreliggende oppfinnelse omfatter organer for avføling av avløpsvannets nivå, vannpumpens arbeidsfunksjon., vannventilens stremningsfunksjon, drivmotorens brensel trykk, lufttrykket i motorens luftinntak, temperaturen i motorens avløpsgass, separatorens arbeidsfunksjon, separatorens kuppel-stilling samt oljeoppsamlerens voskettivå.

Disse funksjoner avføles,elektrisk og elektromekanisk i de fleste tilfeller og fører til et lcomfsakt, effektivt system som kan være utført for hensiktsmessig maksimal utnyttelse av faststoff-clektronikko Styrefunksjonene er anordnet for å sikre at bunnvann automatisk pumpes ut ved høyt bunnvannivå, idet olje adskilles fra vann og automatisk videreføres til en oppsamlingstank med visse mellomrom, samtidig som behandlet vann videreføres til skorstenen for fordampning bare når drivnaskinen er i full drift og med skorstenen tilstrekkelig varm til å bevirke spontan fordampning av det vann som tilføres skorstenen. Manuelt valg av uttømning over bord av det behandlede vann er tilgjengelig i henhold til foreliggende oppfinnelse, og anlegget er videre konstruert for å kontinuerlig overvåke sin egen arbeidsf uriks jon, idet innbyrdes samordnede organer, indikatorer

og alarmorganer er anordnet for utkobling av anlegget, angivelse av den feilaktige arbeidsfunksjon samt akustisk varsling av vedlikeholds-mannskaperb når en feil opptrer.

3om det vil bli mer fullstendig omtalt i den detaljerte beskrivelse av oppfinnelsen, utnytter anlegget i henhold til foreliggende oppfinnelse oljeseparatorens selvrensende evne i størst mulig grad ved å trekke ut behandlet vann fri separatoren under den fortløpende fjerning av bunnvannet, inntil kuppelen befinner seg i sin høyeste grensestilling (største oppsamlede oljemengde under'kuppelen),

hvorpå pumping av vann fra separatoren automatisk opphorer mens separatorenhe.ten utvaskes med vann under overtrykk for avgivelse av oljen under kuppelen til oppsamlingstanken og rensning av den ved-heftningsskjerm som er anordnet i separatoren, for de oppfangende oljepartikler. Etter hvert som separatoren fylles méd vann avgis olje fra kuppelen, og denne vil senkes til sin nedre grensestilling, hvilket automatisk på nytt igangsetter pumpingen av. vann fra separatoren hvis bunnvannivået er høyt. Det behandlede vann kan føres til skorstenens avløpssjakt hvis det foreligger gunstige

forhold for spontan fordampning og denne arbeidsmodus for bunnvann-f jerning pa forhånd har blitt valgt, eller også kan elet behandlede vann uttømmes over .bord. Det beskrevede anlegg for fjerning av bunnvann kan ytterligere omfatte hensiktsmessige sonder og kretser for registrering av forskjellige driftstilstander for anlegget langs en hensiktsmessig tidsavhengig opptegningsflate, for derved å frembringe en kurveopptegning som til.■.".enhver tid angir anleggets driftstilstand, og sorlig for angivelse av de tidsavsnitt hvorunder vann avgis gjennom skorstenen eller vannet i motsatt fall tømmes over bord.

Fordeler og særtrekk ved foreliggende oppfinnelse vil fremtre klarere ved den følgende detaljerte beskrivelse av oppfinnelsen under henvisning til de vedføyde tegninger, hvorpås

fig. 1 viser sjematisk hele anlegget for bunnvannfjerning i henhold til foreliggende oppfinnelse;

Fig. 2a bg 2b angir tilsammen sjematisk og mer detaljert styre-og samordningsorganene i henhold til foreliggende oppfinnelse, og Fig. 3 viser en foretrukket utførelsesform av en reguleringstavle anvendt i anlegget i henhold til foreliggende oppfinnelse. Fig. 1 gir en alminnelig oversikt over det innbyrdes funksjonsforhold mellom de forskjellige komponenter som utgjør anlegge± i Henhold til foreliggende oppfinnelse. Denne figur er beregnet på å gi.et sjematisk bilde av anleggets virkemåte, .■.liksom ■ et inntrykk av de forskjellige komponenter som inngår i anlegget, men tar åpenbart ikke sikte på å angi anleggets strukturelle oppbygning i praksis. Figurene 2a og 2b viser likeledes anleggets styreorganer i mer opplysende detaljer men likevel på skjematisk måte. Figi .3 viser imidlertid et foretfcukket arrangement av reguleringstavlen med styreorgangr-, slik den faktisk er tenkt utført ved praktisk anvendelse av anlegget.

I fig. 1 omfatter reguleringstavlen 10 en boks som inneholder elektriske kretser (ikke vist) på baksiden av tavlen, mens tavlen i seg selv er utstyrt med en velgerknapp for innstilling av anleggets arbeidsmodus og som gjor det mulig for en operatør og velge driftsmodus for det bunnvannfjernende anlegg i henhold til foreliggende oppfinnelse. En hensiktsmessig kraftforsyning 12 er anordnet, og en hovedbryter 13 gjelder krafttilførselen til hele anlegget. Under den følgende beskrivelse, og forutsatt intet annet er angitt, vil det bli antatt at krafttilførselen er innkoblet og velgerknappen for arbeidsmodus befinner seg i-den stilling som . er betegnet med "auto" cg sorger for automatisk drift. Regulerings-, tavlen 10 omfatter også en velgerknapp 14 for valg av arbeidsmodus for bortskafning av vann, hvilket muliggjør, slik det vil fremgå

av det følgende, avgivelse av behandlet vann til avgass-kanalen eller til uttømning over bord, etter ønske. For øyeblikket vil det antas at velgerknappen 14 er innstilt i den stilling som er merket med "skorsten", for avgivelse av vann til avgass-sjakten.

I beskrivelse og krav er uttrykket<tf>bunnvann" beregnet på å angi hvilket som helst V&ske-materiale son befinoer seg i fartøyets bunnområde. Det vil imidlertid være umiddelbart innlysende, for fagfolk på området at anlegget i henhold til foreliggende oppfinnelse kan anvendes i andre transportanordninger enn et skip og også i forbindelse med stasjonære instalasjoner. Ved anvendelse av anlegget annet sted enn ombord i et skip, bor således betegnelsen "bunnvann" anvendes for å betegne hvilken som helst aktuell væske-blanding som trekkes inn i separatoren for videre behandling.

Betegnelsen "bunnvann" anvendt i forbindelse med den væske som samler seg i bunnen av et fartøy, er videre ment å omfatte et hvilket som helst blandingsforhold av olje og vann. Normalt vil en andel på 10 til 25% olje i bunnvannet foreligge i et veldrevet skip, forutsatt at fartøyet ikke er et oljeførende tankskip med tilførsel av rensevann fra lastetankene til bunnvannet. På den annen side kan oljeinnhbldet i bunnvannet stige til et meget høyt nivå, nemlig til det punkt hvor bunnvasken hovedsakelig utgjøres av olje. I visse tilfeller kan forholdet mellom olje og vann variere sterkt i løpet.av forholdsvis kort tid. Anlegget i henhold til foreliggende oppfinnelse er konstruert med tanke på sådanne ekstreme forhold, og det vil vare i stand til å behandle bunnvann med praktisk talt hvilket som helst oljeinnhold i kontinuerlig drift.

Uttrykket 5oljen er også ment å være en omfattende betegnelse på hvilken som helst væske med egenvekt røindre enn vann, og som således kan skilles fra vann under innflytelse av tyngdekraften.

Yttrykket "behandlet vann" eller uttrykket "vann" alene er ment

å bety vann hvorfra olje har blitt utskilt eller hovedsakelig oljefritt vann, idet dette vann i alminnelighet antas å ha en and&l på mindfre enn 10 milliondeler olje, skjont denne verdi ikke må betraktes som en absolutt grense i dette tilfelle.

Med reguleringsknappene 12, 13 og 14 innstilt på antatt måte, slik-det er vist i fig. 1, igangsettes motoren 15 og vil ved et visfet tidspunkt under skipets fremdrift bli bragt til full effekstetvikling ved tilsvarende innstilling av luftinntakets trykkregulatbr 16, som i foreliggende tilfelle innstiller luftinntaksventilen for skipsdieselmotoren 15 direkte proporsjonalt med reguleringsarmens innstilling. Motorens brenseloljetrykk fra pumpen 17 vil raskt stige til driftsnivå etter igangsetning av dieselmotoren.. I mellomtiden vil avgasstemperaturen i skorstenen 18 stige til en forut fastiagt og stabil verdi når motoren 15 drives under.full effektutvikling» Skorstenshemperaturen vil':under sådanne forhold normalt være'over 260°C.

X henhold til- foreliggende oppfinnelse overvåftes motorens drift

og skor st en temper a tiaren avføles for å bestemme om skorstensfordampning av behandlet vann kan tillates•eller ikke. Dette utfores ved hjelp av folere som måler inntaksventilens lufttrykk ved 16 over den elektriske ledningsføring 19, motorens brensel trykk ved 17.over den elektriske ledning 20 samt skorstentemperaturen ved 21 over den elektriske ledning 22. Disse følere ,på motoren og skorstenen er av elektromekanisk eller elektrisk type og hvilke.;

som helst hensiktsmessige Elektriske kretser, som vil være vel kjent av fagfolk på området, kan anvendes for å sikre den tilsiktede arbeidsfunksjon og utnyttelse av følerne.

Med motoren i drift under full effektutvikling og skorstentemperaturen

. ved minste forut bestemte verdi sora vil sikre spontan fordampning av behandlet vann tilførtfcskorstenen i forut bestemt takt, igangsettes vannpumpemotoren 23 og pumpeenheten 24 i forbindelse med~t denne motor bringes i driftstilstand. Dette betyr at pumpen ikke nødvendigvis aktiviseres hvis'det ikke foreligger behandlet vann som skal pumpes, eller hvis andre anleggsfunksjoner som $.kke krever pumpens medvirkning., for øyeblikket utføres» Hvis imidlertid pumpens arbeidsfunksjon er påkrevet slik det vil bli beskrevet nedenfor, som f.eks. når bunnvannivået er høyt,, vil de tidligere beskrevede følere på motor og skorsten bidra til å meddele anlegget at det foreligger riktige tilstander for skorstenfordampning. Hvis på den annen:.side disse tilstander ikke foreligger, son tidig som velgerknappen 14 for vanhavgivelsens arbeidsmodus er innstilt for skorstentilførsel, vil ikke pumpemotoren 23 bli igangsatt, •selv om det skulle foreligge høyt bunnvannivå. Dette er naturligvis arrangert slik for å hindre pumping av vann til en kold skorsten eller til en varm skorsten i forbindelse med en langsomt roterende eller utkoblet motor, eller eventuelt til en skorsten med utilstrekke-lig gjennomstrømning av varme avløpsgasser. Sådanne situasjoner • ville naturligvis vsre potensielt skadelig for skorstenen og motoren. Forflytning av velgerknappen 11 til en annen stilling enn den som er merket "automatisk" vil forandre virkningen av motoren og skorstenens tilstander på pumpens drift, slik det vil innses senere i denne beskrivelse, men for nærværende antas det at knappen 11

er innstilt for automatisk anleggsdrift.

Selv om motorens arbeidsfunksjon og skorstenens følere tillater drift av pumpen for skorstenfordampning av behandlet vann, vil anlegget for fjerning av bunnyann hvile inntil føleren 25 for avføling av høyt bunnvannivå og forbundet med reguleringsenhetén 10 over lmnjen 26 avføler bunnvoskenivå over et forut fastlagt grensenivå. Når dette intreffer, vil føleren 25 bevirke slutning av en .strømtilf^rselskrets til pumpemotoren 23 for å tillate drift av pumpen 24, som umiddelbart vil begynne å trekke vaske fra bunnvannet hvis motor- og skorsten-tilstandene er riktige. Pumpens funksjonslampe 23' vil alltid være tent når pumpemotoren 23 er i

drift. Lampen 25a som angir høyt bunnvannivå, tennes når føleren

25 avføler et' bunnvannivå over et forut bestemt grensenivå mens pumpemotoren 23 ikke er igang. Motoren 23 er forbundet med reguleringsenhetén 10 over den elektriske forbindelsesledning 23. Pumpen 24 vil fortsette å gå inntil væskenivået i bunnvannet faller under et forut bestemt terskelnivå avfølt av føleren 25' for lavt bunnvannivå, og som er tilsluttet reguleringsenhetén 10 over den elektriske ledningsføring 26'. En skorstenfordampnings-indikator'omfatter, signallys 27, 28. Når skorstenen befinner seg ved riktig spontan fordampningstemperatur og motortilstandene .er hensiktsmessige, tennes signallampen 28 som angivelse av afe skorstensfordampning kan finne sted. Hvis riktige betingelser imidlertid ikke foreligger, slik det vil bli normere forklart nedenfor, tennes i stedet lampen 27 som angir at skorstensfordampning ikke er ønskelig.

01je/vann-separatoren 29 i anlegget er forbundet med inntakssiden av pumpen 24 gjennom rørledningene 31, 31' for behandlet vann. Inntakssiden av separatoren 29 er forbundet med bunnvannrøret 30' som strekker seg ned:'i bunnvannområdet 30° i et fartøy. Normålt fylles separatoren 29, rørledningene 30 og 31 samt pumpen 24 først fullstendig med vann fra en hensiktsmessig tilførselskilde, således at anleggsdelen mellom pumpe og bunnvann befinner seg i fullstendig driftsklar tilstand. Det vil således være innlysende at pumpen 24 under drift vil trekke behandlet vann ut fra separatoren 29, og at samtidig bunnvann vil bli trukket opp i separatoren ^jjennom rør-ledningen 30 på grunn.av den trykkforskjell som opprettes av pumpen mellom bunnvannet og pumpestedet. Et hensiktsmessig filternett (ikke vist) er normalt anordnet ved innløpet til røret 30 for å holde avfall og større faste partikler borte frå separatoren 29. Hensiktsmessige avstengningsventiler er også normalt anordnet i rørledningene 30 og 31 for å bibeholde fylningen av systemet.

Utløpssiden av pumpen 24 er forbundet med de vannførende rørledninger 32, 32', som fører til skorstensinnsprøytningsenheten 33 innvendig i skorstenen 18. En strømningsregulator 34 sikrer en jevn, forut innstilt strømningstakt til skorstenens innsprøytningsejihet 33.

I skorstenen spontanfordampes det tilførte behandlede vann, og den frembragte damp strømmer ut av skorstenen sammen med motorens avgasser.

Et par reguleringsventiler 35>36 for vannstrørnningen er anordnet i henhv. rørledningene 31, 31' og 32, 32* for behandlet vann» Ventilene 35, 36 er vemtiler med to stillinger og sorn hver er tilsluttet tre rørledninger for treveis stromningsstyringo Disse ventiler vil bli løst betegnet som treveis ventiler og utgjøres av konvensjonelle elektrisk drevne ventiler med hver sin motDr-enhet 37, henhv. 38, som kan styres over elektriske kretser og koblingsorganer i reguleringsenhetén 10 gjennom elektriske ledningsforbindelser 39, 39'. Ventilenhetene 35, 36 er virksomme for opprettelse av forbindelse mellom en av nevnte cørledninger og en hvilken som helst av de to øvrige. Ved hjelp av ventilen 35 kan forbindelse opprettes mellom rorledningen 31 og enten trykkvann-tilførselsledningen 40 eller pumpens innløpsledning 31'. Trykkvanns-tilførselslinjen 40 er vanligvis forbundet med fartøyets beholdning av rent vann, og omfatter en normalt avstengt solenoidventil- 41 forbundet over en elektrisk ledning 42 til reguleringsenhetén 10. Formålet med vannledningen 40 vil bli ncarmere omtalt nedenfor i forbindelse med en beskrivelse av hvorledes uttak av olje fra separatoren finner sted. Som vist, har ventilen 35. blitt innstilt til en'stilling hvor forbindelse er opprettet mellom vannledningene 31 og 31'. I den annen stilling av ventilen ville det foreligge forbind&lse mellom linjene 40 og 31 og avstenging av linje 31'. Ventilen 36 kan påvirkes til å forbinde vannledningen 31 med ledningen 32' på utløpssiden av pumpen 34 for derved å, tillate skorstenfordampning? eller til å forbinde linjen 31' med rørledningen 43 for uttømning over bord mens ledningen 32 avstenges. En strømningsregulator 43' er som vist anordnet i ledningen 43. Ventilen 36 kan innstilles manuelt enten i sin første stilling {'utløp til skorstenen), som er vist i fig. 1, bvfori vannledningene 32 og 32' befinner seg i innbyrdes forbindelse, eller i en annen stilling (uttømning over bord), hvori ledningene 32' og 43 befinner seg i innbyrdes forbindelse. Den manuelle velger 14 anvendes for styring av innstillingen av ventilen 36 for å oppnå åén ønskede bortskafnings-modus for vannet, nemlig enten ved skorstenfordampning eller ved uttømning over bord.. Innstilling av reguleringskniappen 14 før'uttømning over bord bringer under drift av anlegget signallyset 44 til å tennes.

Følerne 45 og 46 for avføl ing og sammenligning av ventilstillingane er forbundet med ventilene 35 og 36 eller deres drivmotorer 37 og 38, samt også med reguleringsenhetén 10 over elektriske ledninger 47 og 48.. Disse sammenligningsfølere 45 og 46 samt deres tilordnede kretser er innrettet for å sammenligne de foreliggende stillinger av ventilene 35 og 36 med de beordrede innstillinger av ventilene under hver arbeidssyklus for anlegget. Hvis den virkelig foreliggende stilling av enten ventilen 35 eller.36 ikke er i overensstemmelse med den ventilinnstilling som er beordnet av reguleringsenhetén10, kobles hele anlegget ut, ventilfeil-lyset 49 tennes da og anleggets feil-alarm bringes til å avgi lydsignal. Nærmere bestemt oppnås anleggets utkobling ved å slå av pumpemotoren 23 samtidig som ventilen 41 tillates å vende tilbake til sin normalt avstengte stilling, mens drivmotoren 15 naturligvis ikke slås av. Med anlegget innstilt i automatisk arbeidsmodus,. vil det være ppenbart at med motoren kontinuerlig under full effektutfoldelse og skorstenen bibeholdt ved ønsket temperatur, pumpen 24 vil bli aktivert til å trekke bunnvann inn i separatoren 29 gjennom rørledningen 30 samtidig som den trekker behandlet vann ut av separatoren gjennom ledningene 31 , 31' og inn i vannledningene 32, 32' for spontan fordampning i skorstenen, når høyt bunnvannivå avføles ved 25. Alternativt kunne det behandlede vann uttømmes over bord ved ethvert tidspunkt ved vending av ventilen til tilsvarende stilling ved hjelp av den manuelle velgerknapp 14.

En kuppel-separator 29 omfatter i alminnelighet en avstengt beholder 60 med en innvendig, nedadvendt kuppel eller klokke 61, som normalt

toviler mot nedre stoppelementer 62 i sin laveste stilling. Stivt forbundet,med kuppelens topp er det anordnet et bindeledd 63 tilsluttet en motvektarn 64 på utsiden av beholderen 60, og som.

er svingbart forbundet ved 65 til beholderkonstruksjonen 60. Bindeleddet 63 strekker seg gjennom beholderveggen ved hjelp av en vanntett pakning. Armen 64 omfatter innstillbare vekter 66 som. kan innstilles i balanse med vekten av kuppelen 61 inne i væsken med høyest egenvekt (i dette tilfelle vann) samt å regulere kuppelens følsomhet overfor olje oppsamlet innenfor kuppelen. En luft-eliminator og trykk/vakuum-måleinnretning 67. er anordnet for å bibeholde separatoren fullstendig fyllt med væske under drift.

I praksis er luft-eliminatoren forbundet med det høyeste punkt

av tanken 60 som er hermetisk avstengt.

Vedheftningsskjermer 68 avdeler det indre av tanken 60 i 'to kamre, med vann som skal behandles eller er gjenstand for behandling på innsiden av skjermene i kammeret 60', og ferdigbehandlet vann på den annen side av skjermene i kammeret 60"0 Et tilførselsrør 69 forbinder bunnvanns-røret 30 med det indre av tanken 60 innenfor kuppelen 61, mens et oljeutløpsrør 70 har en innløpsåpning 71 anbragt meget nror undersiden av kuppelens topp når denne befinner seg i sin nederste grensestilling» Roret 70 avgir olje til rør-ledningen 70! når separatoren er virksom for avgivelse av olje 72 oppsamlet under kuppelen 61. Utløpsledningen 70' ender i en ol jeoppsamlingstank 73, som er utstyrt, med en ol jenivafoler 74 , forbundet med reguleringsenhetén 10 over en elektrisk ledningsforbindelse 75. Indikatorlyset 75<*>tennes når oljenivået i oppsamlitøgstanken 73 overskrider en sikkerhetsgrense.'

Stillingen av kuppelen 61 varierer i avhengighet av den utskilte oljemengde som oppsamles under kuppelen, og heves ettersom den lettere olje skyver kuppelen oppover i det tyngre vann, I fravær av olje vil naturligvis kuppelen være nedsenket til sin nedre grensestilling. Kuppelstillingen,avføles av enheten 76 som slutter eller åpner tilsvarende kretser for frembringelse av et signal i reguleringsenhetén 10 for angivelse av øvre og nedre grensestilling av kuppelen 60, over den elektriske ledningsforbindelse 77. Et sluk 78 gjør det mulig å fjerne bunnfall fra bunnen av tanken. En avfølingsenhet 79 for separeringsprosessen er anordnet i separator-kammeret 60' i elektrisk forbindelse med reguleringsenhetén 10 gjennom den elektriske ledningsføring 80, idet denne enhet kontinuerlig overvåker ledningsevnen for det bunnvann som ér gjenstand for behandling i området under den nedre kant av kuppelen 61. Hvis oljeinnholdet i det foreliggende vann i kammeret 60' omkring føleren 79 ligger over en viss forut bestemt konsentrasjon, gjør denne føler 79 reguleringsenhetén 10 oppmerksom på dette forhold samt sørger for utkobling av anlegget på grunn av feil i separatoren. Lyssignalet 81,for separatorfeil tenner når dette inntrer, samtidig' med at et akustisk alarmsignal avgis. Enheten 79 kunne også vært anbragt på toppen av tanken 60 eller på hvilket som helst annet sted hvor best følsomhet for feilaktig arbeidsfunksjon oppnås.

51jeseparatorens.virkemåte er som folger. Pumpen 24 sorger for å trekke bunnvann inn i separatortanken 60 under kuppelen 61 gjennom rørledninger 30 og 69, i samme takt som.ferdigbehandlet vonn pumpes ut av kammeret 60" gjennom utløpsledninger 31, 31'. 01jeinnholdet i bunnvannet flyter opp under kuppelen 60 eller,

hvis den er finfordelt i bunnvannet, oppsamles på skjermene 68 inntil det dannes større oljedråper, som derpå stiger opp tii toppen av kuppelens underside, på grunn av den forskjellige egenvekt for olje og vann. Et oljeskikt 72 bygges således opp etter som separeringsprosessén skrider frem, og får kuppelen 61 til gradvis å heveé til sin. øvre grensestilling, som avføles av:, enheten 76. Inntil- denne grense, er nådd, vil ferdigbehandlet vann kontinuerlig bli fjernet fra separatoren mens anlegget arbeider i '^automatisk" arbeidsmodus, samtidig som oljenivået 72 bygges opp og kuppelen 61 heves....

Etter at enheten 76 har registrert at kuppelen har nådd sin øvre grensestilling, forandres anleggets arbeidsfunksjon til "oljeut-tapnings"-modus. Ved dette tidspunkt stoppes pumpemotoren 23, styreventilen 35 for vannstrømningen beveges automatisk til sin annen stilling for å opprette kommunikasjon mellom rørledningene 40 og 31, og solenoid-vehtilen 41 fnpnes for å slippe inn Mann under

trykk til kammeret 60". Avstengningsventilen 82 hindrer .txlbake-strømnincx av vann til bunnvannet 30f, således at oljemengden 72

fcan begynne å strømme ut gjennom rørledningene 70 og 70' under påvirkning av det innkommende vann gjennom rørledningen 31. Ettersom tykkelsen av oljeskiktet 72 avtar, senkes kuppelen 61 nedover mot sin nedre grensestilling..Når denne nedre grensestilling er nådd, avgir avfølingsenheten 76 et signal til reguleringsenhetén 10, som sørger for av-eksitering av ventilen 41 for å bevirke dens tilbakeføring til normalt stengt stilling; samtidig som ventilen 35 føres tilbake til den stilling som er vist i fig. 1', og pumpen 24 reaktiveres hvis høyt bunnvannivå avføles ved 25. Anlegget fort-setter sin periodiske veksling på denne måte så lengd det er innkoblet og alle overvåkede arbeidsfunksjoner angir tilfredsstillende

drift av de forskjellige elementer i anlegget» Signallyset 83 tennes så snart anlegget arbeider i "oljeuttapnings"-modus.

En grafisk registreringsenhet 90 på tidspasis er anorridet i reguleringsenhetén 10» Signaler fra forskjellige avfølings- og overvåkningsenheter i anlegget kombineres i enheten 10 for å muliggjøre registrering av de tidsavsnitt når modus-velgeren 11 befinner seg i avslått stilling, når anlegget befinner seg i den arbeidsmodus hvor vann etfgis til skorstenen mens pumpen er i drift,'henhv» når pumpen ikke er i drift; samt når anlegget avgir behandlet bunnvann overbord.' med pumpen igang. Den angitte betegnelse "til registrering" som i fig. 1 er vist forbundet med de elektriske ledninger 39' og 23", angir to signalkilder for registrerings-behandling. Det tredje signal avledes fra stillingen av modus-b.t.ytercn 11 på panel enheten 10. Fra pumpens iga.ngsetningssignal, modusbryterens signal og skorstens- eller overbord-signaler, kan de ovenfor angitte fire registreringer utledes på konvensjonell måteo

Registreringspanelet 10 omfatter en "alar^.erkjennelse"-knapp 91

for utkobling av det akustiske alarmsignal, mens "alarminnstillings"-knnppen 92 tilbakestiller de forskjellige alarm- og følermekanismer i anlegget etter at en feil eller feilaktig arbeidsfunksjon er rettet.

Når innstillingsknappen 11 settes til"bunnvann-inntak" i stedet for "auto", og innstillingsknappen 14 for vanhavgivélsen er innstilt på "overbord", vil anlegget arbeide for kontinuerlig uttømning av behandlet bunnvann overbord fra skipet, helt uavhengig av maskinens drift og skorstenens.temperatur. Når knappen 11 er innstilt på "oljeavgang", innstilles ventilen 35 for innbyrdes forbindelse av ledningene 40 og 31, samtidig som ventilen 41 ppnes for å bevirke tilbakestrømning av vann gjennom skjermene 63f og uttapning av olje

.72 fra separatoren 29 til oppsamlingstanken 73. Ventilen 41 stenges automatisk når kuppelen 61 nedsenkes til sin nedre grensestilling. Innstillingsknappen 11 kan også settes i stillingen "av" som kobler ut mesteparten av anlegget»'Med knappen 11 i "av"-stillingen, vil imidlertid fremdeles høyt bunnvannivå bli angitt

ved 25a, når denne tilstand inntreffer og visse andre signaler kan også anordnes for å være i aktiv stat«ks«

I fig. 2a og 2b, som til sammen viser anleggets reguleringssystem

mer detaljert, og hvori tilsvarende elementer er forsynt med samme henvisningétall som i fig. 1, er kretsene for skorstensuttømning, ugunstige skorstensforhold, cg uttømning overb&rjd' skjematisk angitt ved rammen 100. Inngangssignalene til disse kretser innenfor rammen 100 avgis fra føleren for brenseloljetrykk, føleren for drivmaskinens luftinntaktrykk samt føleren for skorstentemperatur, idet disse signaler henhv. tilføres over ledningene 20, 19 og .22. Skorsten/over-børd-venderens stilling avføles over ledningsforbindelsen 101. - "Over-bord"-signallyset 44, signallyset 27 for "ikke skorstensfordampning" og signallyset 28 for "skorstenfordampning O.K." er forbundet med rammen 100 henhv. over ledningsforbindelsene 102, 103 og 104. Utgangssignaler som angir innstillingen av venderen 14 alternativt for skorstenfordampning eller uttømning overbord." tilføres registreringsenheten 90 over ledningen 105. Signalene for utilstrekkelige fordampningsforhold i skorstenen overføres til den fjerntliggende alarmenhet, angitt ved rammen,110,• over ledningsforbindelsen 106. Et signal som angir...gunstige forhold for skorstenfordampning overføres over ledningsforbindelsen 107

til den krets. 120 som angir pumpemotor-kretsenesmens et kommando-signal for ventilinnstill ing overføres til ventilen 36 over ledningen 39'.

Kretsene innenfor rammen 100 sørger for behandling av innkommende signaler og overvåkning av den indre arbeidsfunksjon for kretsene og de forskjellige releer innenfor rammen 100 på sådan måte at skorstenfordampning bare tillates når en spesiell hendelserekkefølge inntreffer og et spesielt sett av driftsbetingelser foreligger.

Etter igangsetning av fartøyets drivmaskin, vil føleren for brenseloljetrykk (FOP) nesten umiddelbart sluttes (uttrykket "slutte" betegner her den fullstendige slutning av en krets som angir at en tilstand som avføles av vedkommende føler har inntruffet) for angivelse av at maskinen er i gang. Kretsene 100 betrakter så umiddelbart tilstanden for føleren for avføling av luftinntak-trykket (TAP). Da en skipsdieselmotor normalt ikke kan startes med fullt åpen luftinntakventil, bør tilstanden for TAP-føleren være "åpen" (åpen tilstand for kretsen avføles ikke). Hvis imidlertid TAP-føleren er lukket når FOP-føleren sluttes, angis en feilaktig arbeidsfunksjon, som feilbetegner kretsen og hindrer avgivelse av et klarsignal for igangsetning av pumpen, inntil feil tilstanden er rettet. Hvis kretsen fremdeles betegnes som feilaktig med luftinntaksventilen i en stilling som tilsvarer mindre

enn full effektutvikling, angis en feilaktig funksjon for føler eller krets» Hvis imidlertid alle betingelser er riktige, sluttes FOP-følerkretsen, mens TAP-kretsen forblir åpen inntil luftinntak^ ventilen har blitt forskjøvet til innstilling for full effefct-utvikling. TAP-kretsen vil da sluttes, hvilket medfører at FOP». kretsen og TAP-kretsen sluttes i riktig rekkefølge. Avgass-skorstenens temperatur (EST) vil deretter gradvis stige til den minste tillatelige temperatur for spontan fordampning. En tidsforsinkelse av forut bestemt verdi i kretsene 100 hindrer et klarsignal for skorstenfordampning fra å bli overført til pumpens

reguleringskretser for forsinkelsetiden laar utløpt, for derved å

. hindre at overgangstilstander setter i gang pumpen samt å tillate stabilisering av skorstentemperaturen. Etter tidsforsinkelsens utløp gis det imidlertid klarsignal for igangsetning av pumpen og skorstenfordampning fra kretsene 100 over ledningen 107»Hvis imidlertid venderen 14 befinner seg i stillingen for uttømning otøerbbrd", vil naturligvis signalet for skorstenfordampning over ledningen 107 bli et klarsignal for igangsetning av pumpen og

tilstandene i drivmaskinen eller skorstenen påvirker ikke dette signal, som bare er avhengig av stillingen av venderen 14»Skorstenfordampning tillates således inntil en feilaktig arbeidsfunksjon påvirker kretsene 100, eller inntil de driftsbetingelser som er betegnende for full ef fektutvikling av drivmaskinen^.- opphører å foreligge. Hvis FOP-, .TAP-, eller EST-kretsen åpnes, avbrytes fordampningen og pumpemotorens drift umiddelbart» Som foranstaltning mot en opphengt EST-føler, utføres en ytterligere utprøvning i

kretsene 100 hvis EST-føleren forblir sluttet etter at TAP-føleren har åpnet, etter en forut bestemt tidsforsinkelse. Hvis EST-føleren ikke £bpnes etter en viss tid etter åpningen av TAP-føleren, indikeres feilaktig kretstilstand og klarsignal for skorsten-

fordampning vil ikke bli avgitt over ledningsføringen 107., Når skorstenfordampning ikke tillates, er lampen 27 alltid tent. Lampen 28 som betégfrer "skorstenfordampning O.K" tennes når det

er klart for skorstenfordampning. Den fjerntliggende alarm- . anordåing mottar et signal for skorstenfeil for derved å avgi et hørfaart alarmsignal når en feil inntreffer og for å angi feilens art. Signallampen 44 for uttømning overbord- tennes når venderen 14 befinner seg i tilsvarende stilling, og ventilmotoren 38 for

ventilen 36 mottar ordre og styres over ledningen 39' som reaksjon på stillingen av venderen 14 over kretsene 100.

Den fjerntliggende alarmanordning 110 mottar feil- eller alarm-, signaler for høyt ol jenivå i oppsamlings tanken"over ledningen 116 fra tilsvarende kretser i rammen 115. Videre mottar alarmanordningen signal for feilaktig separatorfunksjon over ledningen 161 fra feildetektorkretsen 160, samt et vesbtilfeilsignal over ledningen 131, som er forbundet med komparatorkretsen 130 for samrnenlignd"6g av ventilstillinger. Den fjerntliggende alarmanordning 110 er

også forbundet med en fjerntliggende alarmenhet 110 over utgangs-ledningen 1.12, idet denne fjerntliggende enhet kan være anbragt hvor som helst i fartøyet fjernt fra reguleringspanelet 10, og på' sådanne steder hvor et hørbart alarmsignal ved feilaktig separatorfunksjon er ønskelig, som f.eks. i styrehuset eller på broen. Et varselhorn i maskinrommet kan være tilsluttet den fjerntliggende alarmanordning over en ledning 113. Alarmkretsen 110 behandler de innkommende alarm- eller feilsignaler for overføring til den fjerntliggende alarmenhet 111 og indikatorledningen 113, .slik det er vist i fig. 2b. Indikatorer og lydsignalhorn er innebygget i den fjerntliggende alarmenhet 111.

Kretsen 115 for påvisning av høyt ol jemivå i oppsaml ingstank-en mottar inrvgangssignaler . fra ol jenivåføleren 74 i oppsamlingstanken.;73

over ledningen 75, og behandleE de mottatte signaler for avgivelse av et utgangssignal som angir høyt oljenivå over ledningen 116,

for å tenne en indikatorlampe 75' over ledningen 117 når sådant høyt oljenivå opptrer.

Komparatorkretsen 130 for sammenligning av ventilstillinger mottar inngangssignalér fra kommandosignalledningene 39 og 40, såvel som ventilstilling-ledningene 47 og 48. Disse inngangssignalér behandles for frembringelse av et ventilfeilsignal over ledningen 131, idet tilfelle de virkelig foreliggende stillinger for ventilene 35, 36 ikke tilsvarer de beordrede stillinger. Ventilfeil-1ampen 49 tennes over ledningen 131, når en sådan ventilfeil er påvist.

Pumpens reguleringskrets 120 mottar klarsignal for skorstenfordampning fra kretsene 100 over ledningen 107; ventilfeil-signalet fra ventilstilling^kretsene 130 over ledningen 131: et klarsignal for igangsetning av pumpen fra inntak/uthapstyre-kretsen 140.over ledningen 141; et klarsignal for igangsetning av pumpen fra bunnvann-styrekretsene 150 over ledningen 151, samt et separatorfeil-signal fra kretsen 160 over ledningen 161. Utgangs-signalet fra pumpens styrekrets 120 omfatter et pumpe-r^gulerings-signal for direkte styring av arbeidsfunksjonen for pumpemotoren 23', idet dette signal føres av ledningen 23"?samt et igahgsetnings-signal for pumpen over ledningen 123 for overføring av drifts-signaler for pumpen til kretsene 140 og 150.

Pumpemotoren 23 vil vare i gang hvis den manuelle vånder 11 enten

er innstilt på "bunnvanninntak" eller "auto" samt hovedbryteren er slått på, så sant pumpens klar-signaler for hver arbeidsmodus alle"påvises i pumpens styrekrets 120. I annet tilfelle vil ikke drift av pumpen tillates, og bunnvann eller behandlet vann vil ikke sirkulere gjennom anlegget.

I arbeidsmodus tilsvarende "bunnvanninntak", igangsettes pumpen

23 når føleren 25 avfoler et høyt bunnvannivå, og slås av når bunnvannføleren 25' avføler et minste bunnvannivå. Drift av motoren vil imidlertid bare tillates hvis klarsignaler fra separatorens feildetektor 160, inntak/uttømning-styrekretsene 140 samt snmmenligninggkretsen 130 alle foreligger. Det ønskes åpenbart år.hindre at pumpen suger opp luft, og et minste bunnvannsrøivå bibeholdes for å unngå dette. Så snart bunnvannivået faller- under dette minste nivå, til 3: a tes ikke drift av pumpen.

I arbeidsmodus tilsvarende "bunnvanninntak", har driftsbetingelsene for drivmaskinen og skorstenen ingen betydning, da formålet med dette modus-valg er å bevirke uttømning overbord av behandlet bunnvann, når drivmaskinen er ute av drift eller skorstenssjakten på.annen måte ikke oppviser riktige betingelser for spontan fordampning. Velgerknappen 14 bør normalt befinne seg på "uttømning over bord" når "bunnvanninntak"~modus velges.

I anleggets,* automatiske arbeidsmodus, krever pumpen for sin arbeidsfunksjon, i tillegg til de ovenfor nevnte klarsignaler,

et ytterligere klarsignal fra skorstenens feil-kretser 100 over ledningen 107, idet kilden for dette signal og dets art har blitt beskrevet ovenfor.

Bunnvann-reguleringskretsen 150 mottar signaler for høyt og lavt bunnvannivå over ledningene 26, 26', fra følerne 25, 25' i fartøyets bunnvann. Signallyset 25a for høyt bunnvannivå tennes over kretsen 152, og et signal som angir høyt nivå for bunnvannet, overføres til den fjerntliggende enhet 111 hver gang* et høyt bunnvannivå avføles og et løpende pumpesignal ikke overføres over ledningen 123 fra pumpens reguleringsutstyr 120. Bunnvannstyrekretsen 150 behandler

■ bunnvann-følersignal ene for på dette grunnlag å avgi et løpesignal for pumpen over'ledningen 151 til pumpens reguleringskrets 120.

Inntak/uttømnings-kretsen i rammen 140 mottar informerende inngangs-signaler for henhv. høyt og lavt nivå for separatorkuppelen gjennom ledningetr 77, samt et signal for høyt oljeoppsarolingsnivå over ledningen 116. Venderen 11. er forbundet med kretsenes 140 gjennom ledninger 142. Inntak/uttømnings-styrekretsen 140 avgir videre kommandosignaler for ventilåpning når dette er påkrevet til solenoid-ventilen 41 over ledningen 42. Signallampen 42 som angir oljeavgang aktiveres over linjen 143 hver gang ventilen 41 dreies ±il oljeuttak-stilling, hvorved solenoidventilen 41 åpnes. Dette kan enten finne sted automatisk, når kretsene 140 behandler tilført informasjon fra kuppelnivå-f.ølerne 76 for avstengning av pumpen 23 - 24 samt åpning av solenoidventilen 41; eller når den manuelle vender 11 er innstilt pa "oljcuttak", slik som angitt i fig. 1, hvilket automatisk vil slå av motor/pumpe-enheten 23 - 24

hvis denne befinner seg i drift, samt åpne solenoidventilen 41»

Ved hver foretatt åpning av solenoidventilen 41, dreies ventilen 35 automatisk av kretsene 140 til oljeuttak-stilling, hvilket

bevirker innbyrdes forbindelse mellom vannledningene 40 og 31. Signallampen 144 for bunnvanninntak ;;er forbundet med kretsene

140 over ledningen 145, og tømmes hver gang ventilen 35 innstilles i "bunnvanninntak"-stillingen. Kretsene 140 mottar et signal som angir lepende pumpe over ledningen 123, når pumpen er i drift»

Separatorens feildetektor og alarmkretser i rammen 160 avføler driftsbetingelsene for separatoren 29 ved hjelp av sondeenheten 79 over ledningen 30»Det vann som foreligger i området like

under kuppelen samt umiddelbart overfor separator-skjermene i separatoren 29, bør ikke inneholde mer enn en forut bestemt olje-prosent, hvis separatoren 29 fungerer korrekt» En ledningsevne-sonde eller andre hensiktsmessige midler for avfoling av oljé-innholdet i bunnvannet innenfor dette separatorområde, anvendes i kombinasjon med hensiktsmessige kretser innenfor rammen 160 for å frembringe og overføre et signal som angir feilaktig funksjon eller feil i separatoren;for derved å slå av eller hindre drift av pumpen 23 - 24, samt tenne signallyset 81 over ledningen 162. Sonden 79 kunne naturligvis også vaare anbragt på toppen av tanken 60 for påvisning av overskuddsolje i det behandlede vann som trenger seg frem rundt den nedre kant av kuppelen 61.

Registreringsenheten 90 mottar informasjon om anlegget arbeider

med skorstenfordampning eller uttømning av vann over bord over linjen 105 som er tilsluttet "skorsten"- og "overbord'<r->kretsene 100. Denne enhet mottar også pumpens driftsignal og stillings-, signalene for den manuelle modusvender 11, slik det er angitt i fig. 2b. Som beskrevet tidligere, er hensiktsmessige kretser anordnet for behandling av de innkommende signaler for derved å frembringe registrering av hver av fire arbeidsfunksjoner ved et hvert tidspunkt, nemlig avslått modusvender, skorstenutløp med

løpende pumpe, pumpe ute av drift, samt uttømning over bord med løpende pumpe. I fig. 3 er det vist et foretrukket reguleringspanel 170 påtenkt for anvendelse i forbindelse med styreenheten 10 i fig» 1. Forskjellige alternative utførelser kan naturligvis tenkes, og

ytterligere indilcatorlys kan være anordnet for å angi sådanne funksjoner som riktig lufttrykk for drivmaskinens inntaksvehtil' r.iktig drivstoff trykk for drivmaskinen, såvel som andre angivelser. Lampe-prøveknappen 180 er anordnet for utprøvning av eventuelt utbrente lamper i panelet, men dette er vanlig for regulerings-paneler av denne type. De andre angivelser og styreanordninger på panelflaten er forsynt med henvisningstall tilsvarende de mot-svarende elementer i fig. 1, 2a og 2b.

Anleggets liggemåte vil nu fremtre klart på grunnlag av beskrivelsen ovenfor og under henvisning til tegningene. Med hovedbryteren. 13 slått på og modusvenderen 11 innstilt i hvilken som helst stilling, innbefattet stillingen "av", vil signallyset 25a for høyt bunnvann-nivå bli tent så snart føleren 25 påviser et forut bestemt terskelnivå for bunnvann i bunnen av fartøyet. Heå modusvenderen i "av"-stilliftgen, vil ingenting i anlegget tre i virksomhet for å fjerne bunnvann. Registreringsenheten 90 vil i mellomtiden registrere det forhold at venderen 11 befinner seg i"av"-stillingen.

Hvis ansvarshavende operatør ønsker å pumpe ut bunnvannet og bli kvitt det behandlede vann overbord, innstilles venderen 11 på "bunnvanninntak", mens styreknappen 14 for vannavgang innstilles

. i stillingen merket "overbord'<r->. Pumpemotoren 23 vil da aktiveres

til å pumpe bunnvann opp i separatoren og behandlet vånn:mt; av-

denne samt overbord gjennom ledningen 43. Ventilen 36 vil naturligvis under clisse forhold v^re innstilt for .å opprette forbindelse mellom vannledningen 32' og uttømningsledningen 43<. Pumpemotoren vil fortsette å løpe inntil det lave grensenivå for bunnvannet detekteres ved 25'; kuppelen 61 i separatoren 29 når sin øvre r', grensestilling; ventilen 35 eller 36 er ute av riktig stilling eller en separatorfeil detekteres av sonden 79. Hvis det antas at det ikke foreligger noen ventil— eller separatorfeil, vil normal drift av anlegget, ganske enkelt fere til at bunnvann pumpes ut,

idét oljeinnholdet utskilles fra bunnvannet i separatorenheten og det behandlede lene vann uttømmes over bord, med eller uten en avsluttende filtrering. Mens vann uttømmes over bord, lyser indikatorlampen 44 og registreringsenheten 90 registrerer tiden for uttømningen. Pumpen vil automatisk bli avstengt når bunnvannet har

blitt pumpet ned til et forut bestemt minste nivå, og vil atter bli satt i gang ved- påvirkning av et høyt bunnvannivå. Hvis tilstrekkelig olje utskilles fra bunnvannet, kan nivået av kuppelen 61 i separatoren 29 nå sin ovre stilling, og i dette' tilfelle vil indikatoren 25a for høyt bunnvannivå være på, men pumpens drifts-signal 23' vil ikke vore nærværende.

For avgang av oljen 72 under kuppelen 61, dreier operatøren

venderen 11 til "oljeavgang"-modus, hvilket bevirker dreining av ventilen 35 for å bringe ledningene 40 og 31 i innbyrdes forbindelse, samtidig som solenoidventilen 41 åpnes for tilførsel av frislct vann til det indre av separatorenheten. Tilførsel av vann fra ledningen 40 til separatoren skyller ut skjermene 68 og bevirker' uttømning av oljen 72 under kuppelen 61 gjennom røret 70 og ledningen 70' i oljeoppsamlingstanken 73. Dette bevirker senkning av kuppelen 61 til sin nedre grensestilling når mesteparten av oljen er tatt ut, hvilket får styrekretsene 140 for olgeuttak til å:stenge solenoidventilen 41 og tilbakeføre ventilen 35 til den stilling som er vist i fig. 1, for å tillate forbindelse mellom rørledningene 31 og 31'. Under "oljeavgang"-prosessen, fjernes intet vann hverken gjennom skorstenfordamperen eller uttømnings-1injen overbord.

Hvis overskudd av olje påvises av føleren 79 under en hvilken som helst driftstilstand av anlegget, avstenges henhv. pumpemotoren 23 og solenoidventilen 41,.således at anlegget tilbakeføres til beredskapstilstand. Hvis o.ljenivået i ol jeoppsamlingstanken 73 overskrider et sikkerhetsnivå, og dette- angis av indikatoren 75

for høyt oljenivå, vil solenoidventilen 41 bii stengt og ventilen 35 tilbakeført til inntak&stilling for bunnvann, samtidig som

ledningene 4Q og 31 frakobles for å hindre ytterligere uttak av olje fra separatoren 29. Svikt i anleggets krafttilførsel vil alltid bevirke stengning av solenoidventilen 41, hvis den er åpen, for å hindre uttømning av olje eller oversvømming av separatoren.

Anteggets drift med venderen 11 innstilt på "auto" finner sted

på følgende måte. Med hovedbryteren 13 innkoblet, startes fartøyets drivmotor hvis den ikke allerede er igang, og motorens luftinntak-

ventil forskyves til den stilling som tilsvarer full effektutvikiing.

Hvis det antas.at den rekkefolge av begivenheter som er beskrevet

i forbindelse med skorsten-kretsene 100 finner sted, vil skorstenfordampning tillates når avgassenes temperatur i skorstenen når den fastlagte minste temperatur for spontan fordampning, og intet feilsignal frembringes i anlegget. Etter påvisning av høyt bunnvannivå, startes pumpen og bunnvann trekkes opp i oljeseparatoren for behandling, samtidig som ferdigbehandlet vann. pumpes ut for spontan fordampning i skorstenen. Pumpen vil fortsette å løpe,

under forutsetning av at alle de foreskrevne klarsignaler frembringes, inntil den nedre grense for bunnvannivået avføles, hvorved pumpens drift og fordampning av behandlet vann i skorstenen avbrytes. Ved fornyet opptreden av hoyt bunnvannivå, vil pumpens driftssyklus atter bli gjentatt. Hvis kuppelen 61 i separatoren når sitt øvre grensenivå, vil pumpen automatisk bli slått.av, hvis den er i drift, og anlegget vil gå over i oljcavgang-modus, slik som.,

tidligere beskrevet, idet ventilen 35 dreies og solenoidventilen 41 åpnes for å tillate tilførsel av vann under trykk til det indre av oljeseparatoren. Dette vil bevirke utløp av olje til oljeopptagningstanken, senkning av kuppelen til dens nedre grensestilling nås og endelig tilbakeføring av ventilene 35 og 41 til^

sine opprinnes, ige stillinger, for å muliggjøre f or tsattopumpning av ferdigbehandlet vann til avgasskorstenen når gunstige betingelser for skorstenfordampning foreligger. Reguleringselementot 14 for vannuttømning kan dreies til "overborc%-stillingen med modus-

velgeren i "autoH-stilling„.

Dette vil føre til at det behandlede vann pumpes over bord gjennom vannledningen 43, helt uavhengig av vie foreliggende driftsbetingelser i drivmaskinen samt temperaturen i avgasskorstenen.

Claims (14)

1. Anlegg for fjerning av bunnvann fra bunnen av et fartøy, idet nevnte bunnvann er blandet med en annen vsske.med egenvekt forskjellig fra vannets egenvekt, og anlegge-t omfatter en separatorinnretning for tyngdekraft-separering av bunnvann fra nevnte annen væske; en tilførselskanal for føring av bunnvann til nevnte separatorinnretning, idet separatoren også er utstyrt med et utlop for ferdigbehandlet rent vann; en pumpe for å bevirke stramning av bunnvann til separatoren gjennom nevnte tilførselskanal; en forbrenningsmotor med svgass-sjakt for å fore en strøm av avgasser fra nevnte motor ved forut bestemt -ønskelig minste temperatur, som imidlertid er tilstrekkelig til å bevirke spontan fordampning av tilført vann ved atmosfæretrykk når nevnte forbrenningsmotor er igang; karakterisert ved at anlegget omfatter en vannledning for føring av ferdigbehandlet rent vann fra nevnte separator til det innvendige av nevnte avgass-sjakt; samt strømningsskapende organer for å bevirke strømning av behandlet rent vann fra nevnte utløp for sådant vann til avgass-sjakten for å oppnå spontan fordampning av detfce vann bare mens nevnte motor er i drift.

2. Anlegg som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte annen vaske er olje med mindre egenvekt enn vann, og nevnte separatorinnretning omfatter en olje/vann-separator av omvendt kuppel-type, og med innhold av organer for fjerning og gjenvinning av olje som oppsamles innvendig i nevnte separator.

3.. Anlegg som angitt i krav 2, karakterisert ved at nevnte pumpeinnretning og strømningsskapende organer for iørembringelse av strømning av bunnvann og behandlet rent vann, omfatter en enkelt pumpe anordnet mellom nevnte separatorinnretning og nevnte vannledning til avgass-sjakten, drivorganer for nevnte pumpe samt forbindelseopprettende organer mellom nevnte separator, pumpe og vannledning til avgass— sjakten, idet nevnte separator er hermetisk avtettet således at pumpen er i stand til å trekke inn bunnvann i separatoren ved en sugeprosess, samt tilførsel av ferdigbehandlet vann under trykk, til nevnte vannledning med utløp i avgass-sjakten.

4. Anlegg som angitt i.krav 1, og hvori nevnte forbrenningsmotor kan drives ved forskjellige effektnivåer, innbefattet full effektutvikling med helt åpen luftinntaksventil, således at nevnte-avgasser kan befinne seg ved forskjellige temperaturer i avhengighet av motorens effektnivå} men ved en ønsket minstetemperatur for spontan vannfordampning bare når nevnte motor er i drift med full effektutvikling og helt apen luftinntaksventil; karakterisert ved at reguleringsorganer er anordnet for å hindre strømning av behandlet rent vann til nevnte avgass-sjakt under forhold når nevnte motor er i drift med lavere effektutvikling enn nevnte høyeste effektutvikling med helt åpen luftinntak-ventil.

5. Anlegg som angitt i krav 4, karakterisert ved at nevnte pumpeinnretning for frembringelse av en strømning av ferdigbehandlet vann til nevnte avgass-sjakt, omfatter en motordrevet pumpe, mens nevnte strømnings-skapende organer for å hindre stramning av behandlet vann til avgass-sjakten, omfatter midler.for å avbryte energiseringen av pumpens motor.,

6. Anlegg som angitt i krav 1, og hvori nevnte forbrenningsmotor kan drives ved forskjellige effektnivåer, innbefattet et høyeste effektutviklingsnivå med helt apen luftinntaksventil; således at nevnte avgasser kan befinne seg ved forskjellige temperaturer i avhengighet av motorens effektnivå, men en ønsket minstetemperatur for spontan vannfordampning bare oppnås når motoren drives ved høyeste effektnivå og helt åpBB luftinntakventil; idet anlegget .vidére omfatter avfølingsorganer for avføling av drifttilstanden for nevnte forbrenningsmotor, som utgjøres av en skipsdieselmotor med luftinntaksventil og brenselpumpe; karakterisert ved at nevnte avfølingsorganer omfatter organer for i det minste å avføle motorens brenselpumpetrykk og den fullt åpne stilling for motorens luftinntakventil, idet ytterligere avfølingsorganer er anordnet for avføling av temperaturen i nevnte avgasser fra motoren, samt innretninger som reagerer på nevnte avfølingsorganer for motorens driftstilétand for derved å tillate sådan innstilling av nevnte strømningsskapende organer at det bevirkes strømning av behandlet rent vann til nevnte avgass-sjakt bare under forhold når både brenselpumpetrykk qg fullt åpen luftinntak-ventilstilling avfoies, og når nevnte avgasser befinner seg ved en temperatur høyere enn den ønskede minste temperatur for spontan vannfordampning, samtidig som strømning av behandlet vann til avgass-sjakten hindres hvis disse drifts-forhold xkke avføles»

7.. Anlegg som angitt i krav 6, karakterisert ved at reguleringsorganer er. anordnet for å hindre strømning av behandlet rent vann til avgass-sjakten hvis ikke nevnte organer for avføling av brenselpumpens trykk, fullt åpen innstilling av inntaksventilen og temperaturen i avløpsgassen, i rekkefølge påviser gcdtagbart brenselpumpetrykk, fullt åpen ventilstilling samt temperatur høyere enn den minste ønskede temperatur for spontan vannfordampning.

8.' Anlegg som angitt i krav 6, karakterisert ved at nevnte strømningsskapende organer anordnet for å bevirke strømning av ferdigbehandlet rent vann til nevnte avgass-sjakt, omfatter en enkelt elektrisk motordrevet pumpe; idet et pumpereguloringsorgan er anordnet for opprettelse eller avbrytning av elektrisk energisering av pumpemotoren, idet pumpereguleringsorganet bare bevirker energisering av pumpen når avfølingsorganene for avføling av motorens driftstilstand tillater sådan energisering.

9. Anlegg som angitt i krav 1, karakterisert ved at en kanal for uttømning av behandlet rent vann fra nevnte separator overbord; en pumpeinnretning for å drive en strømning av sådant behandlet vann gjennom nevnte uttømningskanal, samt reguleringsorganer for sådan uttømnings— modus og innrettet for valg av enten foring av nevnte ferdigbehandlede rene vann til fordampning i avgass-sjakten eller til tømning overbord, men ikke samtidig disse to arbeidsraodi for bortføring, av vann.

10. Anlegg som angitt i krav 9, karakterisert ved at nevnte strømningsskapende organer for frembringelse av strømning i nevnte uttømningskanal og vannledning til avgass-sjaktene omfatter en enhetlig pumpeinnretning, som er innrettet for å trekke behandlet rent vann fra nevnte separators uttak for sådant vann, samt tilforsel av nevnte ferdigbehandlede rene vann alternativt .'til vannledningen som munner ut i avgass-sjakten eller til uttømningskanalen for føring av vannet overbord, under styring tiara nevnte reguleringsinnretning for bortføring av vann; samt rørledningselementer for innbyrdes forbindelse av nevnte separator, pumpeinnretning, vannledning til avgass-sjakten samt uttømningskanalen for føring av vann over bord.

11; Anlegg som angitt i krav 2, og hvori nevnte separator omfatter en tillukket tantet, som innledningsvis fyllésf;f tfed vann og omfatter et separeringskammer samt et kammer for. behandlet vann innbyrdes adskilt av oljeheftende skjermer for å forhindre passasje av olje mellom nevnte kammere, idet nevnte utløp for ferdigbehandlet vann befinner seg i forbindelse med nevnte kammer for sådant vann; en omvendt kuppel er anordnet inne i nevnte separeringskammer for under påvirkning av tyngdekraften å samle opp utskilt olje fra det innkommende bunnvann under kuppelen, idet nevnte kuppel har negativ oppdrift i vannet i nevnte separeringskammer, men er i.stand til å beves av ol je.'oppsaml et under kuppelen, fra en nederste hvilestilling-innaendig i separatoren; hvorunder kuppelen har en øvre og eti nedre grensefetilling og er utstyrt med avfølingsorganer for å bestemme når kuppelen befinner seg i nevnte nedre og øvre grensestilling, idet nevnte, øvre grensestilling oppnås ved oppsamling av et forut bestemt oljevolum under kuppelen, og organer som reagerer på nevnte avføling av kuppelens stilling for aktivering av nevnte innretninger for uttak av oppsamlet olje når kuppelen når sin høyeste grensestilling og inntil nevnte kuppel har sunket til sin nedre gcensestilling på grunn av nevnte fjerning av oljen under kuppelen, samt organer for avstengning av nevnte strømnåggsskapende midler mens nevnte organer for fjerning av oppsamlet olje er i drift; karakterisert ved at nevnte strømningsskapende midler for ferdigbehéndÆet rent vann omfatter en elektrisk motordrevet pumpe; mens anlegget videre omfatter en elektrisk krets med krafttilførsel for nevnte pumpe; organer for styring av enérgiseringen av nevnte krets, idet kretsens energisering avbrytes av nevnte kretsregulerende organer under den tid nevnte fjerning av oppsamlet olje finner sted, idet nevnte avfølingsorganer for kuppelens stilling er av elektrisk type og utgjør en del av pumpekretsens regulerings- . organer.

12. j Anlegg som angitt i krav 11, hvori nevnte tilførselskanal til separatoren ender i nevnte separeringskammer. inne i . kuppelen, og hvori nevnte separator videre omfatter et oljeuttaksrør med et innløp inne i nevnte kuppel og anordnet på høyere nivå enn utløpet for nevnte tilførselskanal og Umiddelbart under det høyeste punkt på undersiélén av nevnte kuppel når den befinner seg i hvile i sin nederste grensestilling, mens nevnte innretning for fjerning av oppsamlet olje omfatter organer for tilførsel av annet rent vann . enn det-behandlede vann under trykk til ■ separer ing skammer et f or derved å bringe den oppsamlede olje til å strømme ut av separatorinnretningen igjennom nevnte oljeuttaksrør; karakterisert ved at det er anordnet organer som otfifatter en normalt stengt, elektrisk drevet solenoidventil for regulering av nevnte tilførsel av trykkvann: utstyr for å hindre enhver annen strømning av bunnvann eller behandlet vann til eller fra separatorinnretningen mens nevnte trykkvann tilføres separeringskammeret, samt elektrisk utstyr for styring av energi-seringeh av nevnte solenoidventil, og innbefattet en kraftforsyning, som reaksjon på signaler utledet' fra nevnte organer for avføling . av kuppelens stilling..

13. Anlegg som angitt i krav 12, :.' karakterisert ved at en ol jeoppsamlingstank er anordnet 1 forbindelse med utløpsenden av nevnte ojeuttaksrør, , idet en oljenivåføler er anordnet i nevnte tank og står i forbindelse med organer for avbrytelse av nevnte trykkvanntilførsel til . separeringskammeret når oljénivåføleren påviser at et .forut bestemt største sikre ol jenivå er nådd i nevnte tank.

14. Fremgangsmåte for fjerning av oljeforurenset bunnvann fra et fartøy, utstyrt med en forbrenningsmotor og avløpsskorsten for bortføring av varme avgasser f©a nevnte raptor, idet nevnte avløpsgasser strømmer med en minste ønsket strømnings tala t. og har en minste ønsket temperatur for spontan vannfordampning bare når motoren drives med fullt luftinntak, og hvorved forurenset bunnvann trekkes inn i en hermetisk avstengt gravitasjons-separator'ved aug som virker gjennom separatoren for å nedsette dispersjon av bunnvann og oljeblanding; karakterisert ved' at: a) motoren drives ved fullt luftinntak for å bevirke utløp av. aygasser fra motoren ved en minste ønsket strømningstakt og minste spontan vannfordampningstemperatur} b) behandlet rent vann pumpes fra separatoren til avgass-skorstenen under positivt trykk og ved forut bestemt strømningstakt, hvoretter det behandlede vann sprøytes inn -i de strømmende avgasser for fullstendig fordampning av alt vann som tilføres skorstenen? c) utskilt og oppsamlet olje i separatoren gjenvinnes.