NO753101L - - Google Patents

Abstract

Manøvreringsanordning for en transportbeholder på kjøretøy

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en manøvreringsan-ordning for en transportbeholder på kjøretøy og som gjør det mu-

lig å sette denne beholder fra kjøretøyet ned på bakken og sette den opp igjen på kjøretøyet såvel som tippingen av beholderen. Oppfinnelsen er særlig knyttet til lettere kjøretøyer.

Søkeren har allerede i sitt franske patent 70 35574 beskrevet en anordning for å sette en beholder opp på et kjøretøy og ta den av kjøretøyet. Denne anordning består i det vesentlige av en L-formet del montert på chassiset, hvor den øvre del av den loddrette gren av L-en har en automatisk krok som samarbeider med et påhengningsorgan som er anordnet på den øverste forreste del av beholderen, og hvor den horisontale del av L-en er teleskopisk og montert dreibart om en tversgående aksel på chassiset. Bevegelsen med nedsetting av beholderen skjer i to trinn: Første grinn: Tilbakeskyvning av beholderen ved forkor-telse av den nevnte.horisontale teleskopiske gren, idet denne bevegelse skjer samtidig med at man låser opp beholderens forbindel-

se med chassiset.

Annet trinn: Dreining av den nevnte gren av L-en om

den tversgående aksel og frigjøring av krokforbindelsen med beholderen når denne er anbragt på bakkén. Påsettingen av beholderen på kjøretøyet skjer overensstemmende med de nevnte to trinn, men i omvendt orden. Anordningen gjør det dessuten mulig å tippe beholderen om en tversgående aksel anordnet i den bakre del av chassiset, mens beholderen forblir låst på den tippede bjelke.

Denne anordning krever imidlertid til tross for den enkle utførelse en robust konstruksjon og er derfor tung. Spesielt blir styringen av det første av de nevnte trinn for tilbakeskyv ning av den horisontale gren i et teleskopisk glidearrangement utført ved hjelp av en første donkraft og styringen av det annet trinn skjer ved hjelp av en annen donkraft, idet den nevnte horisontale gren er dobbelt. Denne sammenbygning av armer og donkraf-ter med deres hydrauliske sentral er anvendelig for kjøretøyer og beholdere av store dimensjoner, men den er ikke egnet til små og lettere kjøretøyer med liten lastekapasitet.

Den foreliggende oppfinnelse angår en manøvreringsan-ordning for en transportbeholder på et lett kjøretøy og som setter igang enkle organer samtidig som den sikrer den samme effektivitet og den samme letthet i manøvreringen.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen omfatter en L-formet del, hvor den vertikale gren har en automatisk krok i den øvre ende, og som kan brukes på et kjøretøy forsynt med et understell hvis forreste del er nær styrehuset og den bakre del er ved den motsatte ende, og utmerker seg i det vesentlige ved at den omfatter to parallelle bjelker hvis ene ende er dreibar om en første akse, tippeakse som ligger på tvers på understellet og er anordnet ved den bakre ende av dette, hvor den horisontale gren av den L-formede del med fast lengde har for det første en sko innrettet til translasjonsglidning i de nevnte bjelker, og har for det annet ved sin ytre ende et omdreiningspunkt om en annen omdreiningsakse som strekker seg på tvers av understellet, idet den avstand som skiller den nevnte sko fra omdreiningspunktet, er fast, og hvor det på lengdebjelkene er anordnet et begrensningsanslag for begrensning av utstrekningen av glidebevegelsen av den nevnte horisontale gren og en åpning hvis dimensjoner i det minste svarer til glideskoens beliggende i den øvre del av bjelkene, beliggende rett overfor nevnte glidesko når den horisontale gren støter mot det nevnte anslag under svingebevegelsen, og med en styredonkraft for styring av glidebevegelsen og svingebevegelsen av nevnte horisontale gren rundt den andre akse som angriper mellom et fast punkt på den fremre del av understellet og den horisontale gren.

I henhold til andre særtrekk ligger den andre dreieakse i umiddelbar nærhet av anslaget og den er dannet ved en tverrgående aksel som kan bevege seg translatorisk fast forbundet med den frie ende av den horisontale gren eller også ved en tverrgående aksel, om hvilken en transversalt forskyvbar tapp, som er festet til den frie ende av den horisontale gren, kan dreie seg.

Donkraftstemplet er dreibart på et sett med leddarmer av pantograftypen og som forbinder den horisontale gren med bjelkene .

På fordelaktig måte omfatter den øvre del av bjelkene utstikkende koblingsfremspring som kan samvirke med faste klør e.l. under bunnen av beholderen for å sikre sideveis stabilitet av beholderen: Andre særtrekk og fordeler ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå av den følgende beskrivelse og av tegningene, hvor: Fig. 1 til 4 viser skjematisk en anordning ifølge oppfinnelsen og illustrerer dens funksjon. Fig. 5 viser hvordan tip-peanordningen på fig. 1 til 4 virker på beholderen. Fig. 6 til 9 viser skjematisk en anordning i henhold til oppfinnelsen forsynt med et sett leddarmer. Fig. 10 viser hvordan tippeanordninger innvirker på beholderen ifølge fig. 6 til 9. Fig. 11 og 12 viser henholdsvis et sideriss og et planriss av en mulig utførelse av en anordning ifølge oppfinnelsen forsynt» med et sett armer som er vist skjematisk, og fig. 13 viser i større skala en detalj av set-tet med leddarmer ved anordningen på fig. 11.

På disse figurer er de samme deler betegnet med de samme henvisningstall.

Det henvises til-fig. 1 til 4. En vanlig lastebil 1 omfatter et understell 2, på hvis bakre del det er anbragt en tverrgående tippeaksel 3. På dénné aksel 3 er dreibart anordnet to langsgående bjelker 4 med et hvilket som helst hensiktsmessig tverrsnitt, slik at de innvendig kan motta en glidesko 5 og et anslag 6. Skoen 5 er festet på den horisontale gren 7 med uforander-lig lengde av en L-formet del hvis vertikale gren i sin øvre ende bærer en automatisk krok 9 som samarbeider med et tilkoblingsorgan på den øvre forreste del av en beholder, plattform eller annen container 11. Skoen 5 er i glideinngrep med bjelkene 4 og tillater på samme måte forskyvning av den horisontale gren som bærer beholderen 11 mellom en forreste stilling (fig. 1 og en bakre, stilling (fig. 2).

Den frie ende av den horisontale gren 7 har et omdreiningspunkt 12, hvis mulige utførelser vil bli forklart nedenfor, 1 og som danner den geometriske akse for omdreiningen av grenen 7, når denne når anslaget 6. En donkraft for styringen av forskyvningen og dreiningen (vist med brutt linje) er festet mellom et fast punkt 13 foran på understellet og et omdreiningspunkt 14 på den horisontale gren 7. Et fremspring 15 på toppen av den øvre del av bjelken 4 samvirker med en klo 16 anordnet under bunnen på be holderen 11 og plassert foran på den nevnte beholder, slik at den frigjøres i bakre stilling. Blokkeringen av beholderen som man har oppnådd på denne måte i den fremste stilling som er transport-stillingen, muliggjør på effektiv måte en go'd sideveis stabilitet av beholderen, idet selve låsingen for sistnevnte direkte på understellet sikres ved tilstedeværelse av glideskoen 5 i bjelken 4, idet denne selv blokkeres i understellet ved hjelp av et hensiktsmessig organ.

Den øvre del av bjelken 4 omfatter en uttagning 17 med slik dimensjon at den muliggjør fri passasje for skoen 5. Etter en første påvirkning av donkraften som bevirker at grenen 7 går bakover i bjelken 4 takket være skyveføringen som sikres av skoen 5 (fig. 1 og 2), kommer den frie ende av denne gren til anlegg

med anslaget 6 hvori omdreiningsakselen 12 (fig. 2) er innskutt. Fortsettelsen av donkraftforskyvningen bevirker derfor at grenen 7 vil dreie, seg om akselen 12, idet skoen 5 ikke lenger er tvunget til å forskyves av bjelken og kan frigjøres ved uttagningen 17

(fig.. 3) . Dreiningen fortsetter så under påvirkning av donkraften inntil beholderen er plassert på bakken (fig. 4). De foran nevnte operasjoner finner sted i omvendt rekkefølge ved oppsettingen på kjøretøyet.

Det henvises til fig. 6 til 9. Anordningen omfatter

de samme hoveddeler som den forangående anordning. Men påvirkningspunktet 18 på donkraftens stempel virker på grenen 7 over et hjelpemiddel bestående av et sett leddarmer, skjematisk vist på

fig. 19-20 og 21 og som danner en pantograf bestemt til å øke for-skyvningsutstrekningen for påvirkningspunktet 18 i forhold til den virkelige bevegelse av stemplet. Denne økning av banen kommer i det vesentlige inn under tilbakeføringstrinnet under, forskyvning av grenen 7, dvs. i den fase da den kraft som ønskes av donkraften er mindre enn i dreiefasen. Angrepspunktet 18 befinner seg på en leddarm 19 som er dreibar om et fast punkt 22 om et punkt 23 på en annen leddarm 20 som selv er dreibar- om et punkt 24 på den nevnte gren, slik at omdreiningspunktene 22-23-24 danner

et triangel. Hertil kommer at omdreiningspunktet 22 forbinder en understøttelse 21 til et fast punkt på understellet som tilnærmet faller sammen med den geometriske akse for omdreiningen.

Funksjonsfåsene er identiske med dem som er vist på

fig. 1 til 4, dvs. den kontinuerlige bane for donkraften, hvilestilling (fig. 6), tilbakeskyvning av beholderen (fig. 7), føring

av grenen 7 til anslag, frigjøring av skoen 5 og svingning (fig.8) og deretter plassering av beholderen på bakken (fig. 9).

Det henvises til fig. 5 og 10. Anordningen ifølge oppfinnelsen gjør det mulig for tippebeholderen å funksjonere, idet skoen 5 da vil forbli låst i stilling foran på bjelken 4, idet denne da kan tippe med beholderen om den bakre tippeaksel 3 under påvirkning av donkraftens press.

Ifølge fig. 11 og 12 er en anordning ifølge oppfinnelsen anordnet på et hjelpeunderstell 25 hvor den bakre del omfatter akselen 3 hvorpå de to parallelle bjelker 4 dreier seg ved hjelp av hensiktsmessige tapper 26. Akselen 3 begrenser sideveis understellet og er ved begge ender forsynt med ruller 27 bestemt til å lette bevegelsen av beholderen under påsettings- og avtag-ningsbevegelsene. Bjelkene 4 er forsynt med en glideanordning 28, som kan være tilbakeførbar, og i hvilken det gripes i skoen 5 som er festet til grenen 7. Omdreiningsakselen 12 som også er festet på grenen 7, griper i to riller 29 i bjelkene 4, og akselens bakre ende fastlegger et av et anslag 6 begrenset leie 30 for akselen 12 etter forskyvningen.

En styredonkraft'31 ér festet mellom punktene 13 på understellet 25 og 18 på en arm i et sett med leddarmer som skal beskrives nærmere under henvisning til fig. 13.

På fig. 11 er skjematisk vist en fremstilling av beve-gelsene av anordningen ifølge oppfinnelsen. I hvilestilling vist med heltrukken linje er den L-formede del 7,8 i sin forreste stilling i forhold til kjøretøyet. For anbringelse av beholderen på bakken (ikke vist) vil begynnelsen av styrebevegelsen skyve den nevnte L-del (stilling P^), idet skoen 5 forskyves i glideføringen 28 inntil den bakre begrensning danner uttagningen 17. Akselen 12 vil, når den når denne stilling, komme inn i leiet 30, og dreiningen av L-delen vil finne sted under påvirkning av donkraften som fortsetter å skyve (stillinger P2-P3) inntil beholderen er plassert på bakken (stilling P4). Når man ser på den,geometriske akse A for kroken 9, ser man at dreiebevegelsen skjer langs sir-kelbuen Cl om sentret for leiet 30. Denne bue Cl er derfor mini-mal, mens den ville få en større radius hvis dreiningen skjedde direkte ut fra den forreste stilling av L-delen (bue C2).

På den samme fig. 11 er også vist skjematisk med punk-terte streker stillingen for de omtalte deler når anordningens beholder tipper om tippeakselen 3 (stilling Pj.). I dette tilfelle og slik som nevnt ovenfor er skoen 5 låst i sin fremre stillling i sin glideføring 28, og dreiningen kan derfor ikke foregå i leiet 30 og tippingen skjer derfor om akselen 3.

Fig. 13 viser en utførelse med et sett leddarmer av den i og for seg kjente pantograftype. Disse leddarmer dreier seg f.eks. på en understøttelse 32 som er fast under forskyvningen og bevegelig om leiet 30 under dreiningen, når armen 19 svin-ger om punktet 22, idet armen 19 omfatter skyvepunktet 18 for donkraften og armen 20 har tilsvarende punkt ved 24. Armene 19 og 20 dreier seg i forhold til hverandre om aksen 23. Det er fordelaktig at man ved enden av akselen 12 har to parallelle flatsider som gjør forskyvningsbevegelsen i glideføringen 28 lettere og mu-liggjør låsingen av akselen i leiet 30 i og med igangsettelsen av svingebevegelsen.

Claims (5)

1. Manøvreringsanordning for en beholder, lasteplan e.l., heretter kalt beholder, på kjøretøy og av den type som omfatter en svingbar L-formet del hvis loddrette gren (8) ved sin øvre ende har en koblingskrok (9) som samvirker med et tilkoblingsorgan (10) som bæres av den øvre forreste del av beholderen, og hvis horisontale gren (7) er anordnet forskyvbar, karakterisert ved at den horisontale gren omfatter en sko (5) i glidende forskyv-ningsinngrep med to parallelle bjelker (4) hvis ene ende er dreibar om en tippeakse (3) som går på tvers av understellet og er anordnet ved den bakre ende av dette, og hvor den horisontale gren ved sin frie ende har en dreieakse dannet ved en tverrgående dreie- aksel (12) på understellet, idet den avstand som skiller skoen (5). fra denne dreieakse, er fast, at den øvre del av de nevnte bjelker har en uttagning (17) med dimensjoner som i det minste er lik di-mensjonene av den nevnte sko (5), såvel som et begrensningsanslag (6) for glidebevegelsen av den horisontale gren, idet denne uttagning (17) befinner seg rett overfor skoen (5) når den horisontale gren (7) støter mot det nevnte anslag (6) i en dreiestilling, og hvor en styredonkraft er anordnet mellom et fast punkt (13) på forenden av understellet og den horisontale gren (7).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den frie ende av den horisontale gren (7) omfatter en tverr gående aksel som danner dreiepunktet og samvirker med et leie (30) som er anordnet på bjelkene og begrenset av anslaget (6).

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den frie ende av den horisontale gren (7) har en tapp som danner omdreiningspunktet og samarbeider med en tverrgående aksel som er festet på bjelkene i umiddelbar nærhet av det nevnte anslag (6) .

4. Anordning ifølge et hvilket som helst av kravene 1 til 3, karakterisert ved at endene av omdreiningsakselen (12) som er festet på den horisontale gren, har to parallelle flatsider som gjør det mulig å låse akselen i leiet (30) som bæres av bjelkene, når dreiebevegelsen er satt igang.

5. Anordning i henhold til et hvilket som helst av kravene 1 til 4, karakterisert ved at den øvre del av bjelkene dessuten har utstikkende koblingsfremspring' (15) som kan samvirke med klør (16) festet under bunnen av beholderen for å . sikre stabilitet i sideretningen for beholderen.