NO752768L - - Google Patents

Description

Anordning for foring av skip for utlegging av rorledninger eller kabler.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for foring av skip

for utlegging av rorledninger eller kabler på sjobunnen, ved hjelp av kabler med forankringsanordninger mot sjobunnen.

Det er vel kjent ved utlegging av rorledninger på sjobunnen at

et utieggingsfartoy eller- pongtong, som har stort sett rektangulær form, forankres ved de fire hjorner. Hvert hjorne forankres i alminnelighet ved hjelp av to eller flere kabler som hver festes til sjobunnen ved hjelp av et anker. Det dannes derved kjede-1injer som har en ende som er mer eller mindre tangensial til sjobunnen. Utleggingen av rorene, gjennomfores ved at de kabler som strekker seg stort sett i skipets bevegelsesretning forover vinnes inn mens samtidig de motsatt rettede kabler vinnes ut. Apparatet virker trinnvis, og ved avslutningen av hvert trinn må hjelpeskip bevirke forflytting av akkerne for at de opprinnelige betingelser "kan gjenopprettes. Denne arbeidsmetode medforer naturligvis dotid under rorutleggingen, betydelig bruk av forankringskabler (minst

8) samt meget begrensede utleggingsdybder.

Anordningen i henhold til foreliggende oppfinnelse består i at det omfatter to lange foringskabler eller- kjettinger hvis ender eller endepartier er innrettet til å hvile på sjobunnen og hvis mellompartier er innrettet til. å gli, parallellt med hverandre, langs sidene av skipet, idet endepartiene av foringskablene eller-kjettingene hviler mot sjobunnen og dermed bevirker forankring.

Et annet viktig trekk ved anordningen i henhold til. oppfinnelsen består i at det på skipet er anordnet fler-retnings fremdriftsanordninger innrettet til å kompansere for påkjenninger som er forskjellige fra de som kompanseres av foringskablene eller-

kjettingene.

Ved utleggingen av rorledningen eller- kablen utsettes utleggingsskipet eller pongtongen til virkningen av to vesentlige kraft-grupper som er stort sett ortogonalt rettet i forhold til hverandre/ og hvis motpart representeres av strekket i kablen som utlegges samt av virkningen av strommer og bolger i sjoen, mer eller mindre ortogonalt på utleggingsretningen. Detaljer herved skal ikke diskuteres nærmere idet de ikke vedrorer foreliggende oppfinnelse som sådan.

I henhold til et ytterligere trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen utgjores foringskablene eller- kjettingene av elementer som kan skilles fra hverandre. Dette gjor det mulig for hjelpeskip å samle opp og transportere deler av foringskablen eller-kjettingen fra det området som ligger foran skipet under utleggingen"-til' det område som ligger aktenfor skipet, hvor denne medbrakte kabellengde kan kobles til den kabel elller kjetting som allerede ligger der.

Nok et trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen består i'\\ at endene av foringskablene eller- kjettingene holdes ved sjoover-fla-fe^n ved hjelp av flyteboyer. Herved blir operasjonene i for-bindelse med sammenkobling og frakobling av lengder av foringskablene eller- kjettingene gjort enklere.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedfoyde tegninger som også viser ytterligere trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen. Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom anordningen i overensstemmelæ med foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser et riss tilsvarende det i fig. 1, idet utleggingsskipet er beveget noe forover.

Fig. 3 er et grunnriss tilsvarende risset i fig. 2.

Fig. 4 og 5 er et sideriss, henholdsvis grunnriss av en katamaranformet pongtong.

I fig. 1 betegner henvisningstallet 1 overflaten av sjoen og 2 betegner sjobunnen. 3 betegner et skip eller en pongtong for utlegging av en rorledning, 4 betegner det rer som legges på sjobunnen, 5 betegner foringskabler eller- kjettinger som utover en trekkvirkning i lengderetningen, 6 og 10 betegner partier av kablen som ligger på sjobunnen og sikrer forankring, 7 og 11

betegner partier av kablen hvis ender er festet til boyer 8 og 12,

og 9 betegner formen på foringskablene eller- kjettingene 5 idet de loper akterover fra utleggingsskipet 3 mot sjobunnen 2.

Utleggingskipet 3 utsettes for trekkvirkning fra foringskablene

og for trekkvirkningen i det ror som utlegges, og virkningene av disse trekkrefter utgjor et kraftsystem i likevekt med angreps-

punkt stort sett på skipets dekk.

Fig. 2 viser et riss tilsvarende det i fig. 1, bortsett fra at utleggingsskipet 3 er beveget langs kablene 5. Den s tor ste ' f or an kr i ngp av skipet, som utoves ved hjelp av innretninger anb^akt^på dekket, utgjor en funksjon av et antall parametere som innfores i vanlige kalkulasjoner som ikke skal berores nærmere her.

I fig. 2 antas utleggingsskipet 3 å ha utfort sin maksimale for-skyvning og hjelpeskip 13 og 15 vil så begynne innsamling av kabelpartiene 11 og tilkobling av et kabelparti 7, det vil si et kabelparti som har en lengde tilsvarende kabelpartiet 7.

Fig. 3 er et planriss tilsvarende risset i fig. 2. Det fremgår herav hvordan de to foringskabler 5 er anordnet i forhold til ut-leggingsskipets lengdeakse, med en spiss vinkel a på noen grader for å redusere påkjenningene på skipets fremdriftsanordninger.

Utleggingsskipet 3 med rorledningen 4 holdes i likevekt under utleggingen av rorledningen ved hjelp av de to foringskabler 5 som vil gli langs skipets dekk under den fremadrettede bevegelse av skipet, og som aktenfor skipet inntar en hvilestilling, som vist ved 9, mot sjobunnen på begge sider av den utlagte rorledning 4. Fig. 3 viser skjematisk hvordan kabelpartier kobles til forut for skipet, ved hjelp av et hjelpeskip 15 og det antydes videre hvordan oppsamling av kabelpartier. skjer ved hjelp av hjelpeskipet 13.

Det vil være klart at boyene 12, forut for oppsamlingsoperasjonén, hadde en innbyrdes avstand på m mens boyene 8, etter tilkobling av ytterligere seksjoner, hadde en innbyrdes avstand på E.

Betegnelsene m og c betegner også hvordan hjelpeskipene soker å holde boyene i en passende avstand fra hverandre for å oppnå den onskedéespisse vinkel c£ forut for skibene.

Dette fremmer forenklet oppsamling og tilkoblings-operasjoner.

I fig. 4 er det vist en katamaranformet pongtong som i tillegg til

de ovenfor nevnte elementer også har vinsjer 17, som eventuelltt kan erstattes med andre passende ^kransqlasjonselementer, fortrinns-vis anordnet i en liten avstand fra vannoverflaten, samt fremdriftsanordninger 20 innrettet til å virke i en retning ortogonalt til retningen for foringskablene for å kompansere for virkningen ave sjo- og vind- krefter.

Fremdriftsanordningene 20 kan være av en hvilken som helst art. Disse fremdriftsanordninger, hvis virkningsretning kan justeres vinkelmessig, vil kompansere ytterligereopåkjenninger som f. eks. stammer fra bolgebevegelser av utleggingsfartoyet.

Fig. 5 viser bronner el 18 for oppbevaring av deler av foringskablene eller- kjettingene 5, hvilke deler kan kobles til henholdsvis kobles fra foringskablene på fartoyet hvis dette er nodvendig som folge av variasjoner i sjodybden, eller for justering av strekket i de lange foringskabler 5.

19 betegner en holder innrettet til fastklemming av foringskablene

5 ombord på fartoyet, for"å tillate tilkobling henholdsvis frakobling av kabelpartier.

Claims (7)

1. Anordning for foring av skip for utlegging av rorledninger eller kabler, karakterisert ved at den omfatter to lange foringskabler eller- kjettinger (5) hvis ender eller endepartier er innrettet til å hvile på sjobunnen .og hvis mellompartier "er innrettet til å gli, parallellt med hverandre, langs sidene av skipet (3), idet endepartiene (6,10) hviler mot sjobunnen og dermed bevirker forankring.

2. Anordning som angitt i kravel, karakterisert ved at foringskablene eller-kjettingene (5) utgjores av elementer som kan skilles fra hverandre.

3. Anordning som angitt i krawl eller 2, karakterisert ved at endene av foringskablene eller- kjettingene (5) holdes ved sjooverflaten ved hjelp av flyteboyer (8,12).

4. Anordning som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at foringskablene eller-kjettingene (5) strekker seg ensvis vinkel ( cx. på noen få grader i forhold til skipets lengderetning og dermed til bevegelsesretningen for skipet.

5. Anordning som angitt;! kravvl, karakterisert ved at skipet (3) er utstyrt med flerretnings fremdriftsanordninger (20) innrettet til a kompansere for påkjenninger som er forskjellige fra de som kompanseres av foringskablene (5).

6. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i skipet (3) er bronner el (l8^:for oppbevaring av deler av foringskablene eller- kjettingenej f' (5 )~

7. Anordning som angitt i krav 1 eller 6, karakterisert ved at det på utleggingsskipet (3) er anordnet klemminnretninger som muliggjor tilkobling og frakobling av foringskabelpartier på selve dekket av skipet (3).