NO752768L

NO752768L -

Info

Publication number: NO752768L
Application number: NO752768A
Authority: NO
Inventors: G Rosa
Original assignee: Saipem Spa
Priority date: 1974-08-09
Filing date: 1975-08-06
Publication date: 1976-02-10
Also published as: CA1031581A; AU8327575A; IE42927B1; NL166889C; AR218210A1; FI62262B; NL166889B; BR7504975A; DE2535559A1; ES440652A1; OA05083A; GB1484410A; EG13044A; DE2535559B2; IT1019826B; FR2281270A1; IE42927L; DK154696B; DK357475A; DK154696C

Description

Anordning for foring av skip for utlegging av rorledninger eller kabler. Device for lining ships for laying rudder lines or cables.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for foring av skipThe present invention relates to a device for lining ships

for utlegging av rorledninger eller kabler på sjobunnen, ved hjelp av kabler med forankringsanordninger mot sjobunnen. for laying rudder lines or cables on the seabed, using cables with anchoring devices against the seabed.

Det er vel kjent ved utlegging av rorledninger på sjobunnen atIt is well known when laying rudder lines on the seabed that

et utieggingsfartoy eller- pongtong, som har stort sett rektangulær form, forankres ved de fire hjorner. Hvert hjorne forankres i alminnelighet ved hjelp av to eller flere kabler som hver festes til sjobunnen ved hjelp av et anker. Det dannes derved kjede-1injer som har en ende som er mer eller mindre tangensial til sjobunnen. Utleggingen av rorene, gjennomfores ved at de kabler som strekker seg stort sett i skipets bevegelsesretning forover vinnes inn mens samtidig de motsatt rettede kabler vinnes ut. Apparatet virker trinnvis, og ved avslutningen av hvert trinn må hjelpeskip bevirke forflytting av akkerne for at de opprinnelige betingelser "kan gjenopprettes. Denne arbeidsmetode medforer naturligvis dotid under rorutleggingen, betydelig bruk av forankringskabler (minst an outrigger vessel or pontoon, which is largely rectangular in shape, is anchored at the four corners. Each corner is generally anchored using two or more cables, each of which is attached to the bottom of the boat using an anchor. Chain links are thereby formed which have an end which is more or less tangential to the bottom of the boat. The laying out of the rudders is carried out by winching in the cables that extend largely in the direction of the ship's forward motion, while at the same time the oppositely directed cables are winched out. The device works step by step, and at the end of each step, auxiliary ships must move the anchors so that the original conditions can be restored.

8) samt meget begrensede utleggingsdybder.8) as well as very limited laying depths.

Anordningen i henhold til foreliggende oppfinnelse består i at det omfatter to lange foringskabler eller- kjettinger hvis ender eller endepartier er innrettet til å hvile på sjobunnen og hvis mellompartier er innrettet til. å gli, parallellt med hverandre, langs sidene av skipet, idet endepartiene av foringskablene eller-kjettingene hviler mot sjobunnen og dermed bevirker forankring. The device according to the present invention consists in that it comprises two long casing cables or chains whose ends or end parts are arranged to rest on the bottom of the sea and whose intermediate parts are arranged to. to slide, parallel to each other, along the sides of the ship, the end parts of the casing cables or chains resting against the sea bottom and thus effecting anchoring.

Et annet viktig trekk ved anordningen i henhold til. oppfinnelsen består i at det på skipet er anordnet fler-retnings fremdriftsanordninger innrettet til å kompansere for påkjenninger som er forskjellige fra de som kompanseres av foringskablene eller- Another important feature of the device according to. the invention consists in multi-directional propulsion devices being arranged on the ship designed to compensate for stresses that are different from those compensated by the casing cables or

kjettingene.the chains.

Ved utleggingen av rorledningen eller- kablen utsettes utleggingsskipet eller pongtongen til virkningen av to vesentlige kraft-grupper som er stort sett ortogonalt rettet i forhold til hverandre/ og hvis motpart representeres av strekket i kablen som utlegges samt av virkningen av strommer og bolger i sjoen, mer eller mindre ortogonalt på utleggingsretningen. Detaljer herved skal ikke diskuteres nærmere idet de ikke vedrorer foreliggende oppfinnelse som sådan. During the laying of the rudder line or cable, the laying ship or pontoon is exposed to the effect of two significant groups of forces which are largely orthogonally directed in relation to each other/ and whose counterpart is represented by the tension in the cable being laid as well as by the effect of currents and swells in the sea, more or less orthogonal to the direction of laying. Details of this shall not be discussed further as they do not relate to the present invention as such.

I henhold til et ytterligere trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen utgjores foringskablene eller- kjettingene av elementer som kan skilles fra hverandre. Dette gjor det mulig for hjelpeskip å samle opp og transportere deler av foringskablen eller-kjettingen fra det området som ligger foran skipet under utleggingen"-til' det område som ligger aktenfor skipet, hvor denne medbrakte kabellengde kan kobles til den kabel elller kjetting som allerede ligger der. According to a further feature of the device according to the invention, the casing cables or chains are made of elements that can be separated from each other. This makes it possible for auxiliary ships to collect and transport parts of the casing cable or chain from the area in front of the ship during the lay-out to the area aft of the ship, where this length of cable brought along can be connected to the cable or chain that is already lies there.

Nok et trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen består i'\\ at endene av foringskablene eller- kjettingene holdes ved sjoover-fla-fe^n ved hjelp av flyteboyer. Herved blir operasjonene i for-bindelse med sammenkobling og frakobling av lengder av foringskablene eller- kjettingene gjort enklere. Another feature of the device according to the invention is that the ends of the casing cables or chains are held at the sea surface by means of floating buoys. Hereby, the operations in connection with connecting and disconnecting lengths of the casing cables or chains are made easier.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedfoyde tegninger som også viser ytterligere trekk ved anordningen i henhold til oppfinnelsen. Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom anordningen i overensstemmelæ med foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser et riss tilsvarende det i fig. 1, idet utleggingsskipet er beveget noe forover. The invention shall be described in more detail with reference to the attached drawings which also show further features of the device according to the invention. Fig. 1 shows a longitudinal section through the device in accordance with the present invention. Fig. 2 shows a view corresponding to that in fig. 1, as the laying ship has been moved somewhat forward.

Fig. 3 er et grunnriss tilsvarende risset i fig. 2.Fig. 3 is a ground plan corresponding to the plan in fig. 2.

Fig. 4 og 5 er et sideriss, henholdsvis grunnriss av en katamaranformet pongtong. Fig. 4 and 5 are a side view, respectively a ground view of a catamaran-shaped pontoon.

I fig. 1 betegner henvisningstallet 1 overflaten av sjoen og 2 betegner sjobunnen. 3 betegner et skip eller en pongtong for utlegging av en rorledning, 4 betegner det rer som legges på sjobunnen, 5 betegner foringskabler eller- kjettinger som utover en trekkvirkning i lengderetningen, 6 og 10 betegner partier av kablen som ligger på sjobunnen og sikrer forankring, 7 og 11 In fig. 1 The reference number 1 denotes the surface of the lake and 2 denotes the bottom of the sea. 3 denotes a ship or a pontoon for the laying of a rudder cable, 4 denotes the rope that is laid on the seabed, 5 denotes casing cables or chains which, in addition to a tensile effect in the longitudinal direction, 6 and 10 denote parts of the cable which lie on the seabed and ensure anchorage, 7 and 11

betegner partier av kablen hvis ender er festet til boyer 8 og 12,denotes parts of the cable whose ends are attached to buoys 8 and 12,

og 9 betegner formen på foringskablene eller- kjettingene 5 idet de loper akterover fra utleggingsskipet 3 mot sjobunnen 2. and 9 denotes the shape of the casing cables or chains 5 as they run aft from the laying ship 3 towards the sea bed 2.

Utleggingskipet 3 utsettes for trekkvirkning fra foringskableneThe laying ship 3 is exposed to the pulling action of the casing cables

og for trekkvirkningen i det ror som utlegges, og virkningene av disse trekkrefter utgjor et kraftsystem i likevekt med angreps- and for the pulling effect in the rudder that is laid out, and the effects of these pulling forces constitute a force system in equilibrium with attack

punkt stort sett på skipets dekk.point mostly on the ship's deck.

Fig. 2 viser et riss tilsvarende det i fig. 1, bortsett fra at utleggingsskipet 3 er beveget langs kablene 5. Den s tor ste ' f or an kr i ngp av skipet, som utoves ved hjelp av innretninger anb^akt^på dekket, utgjor en funksjon av et antall parametere som innfores i vanlige kalkulasjoner som ikke skal berores nærmere her. Fig. 2 shows a view corresponding to that in fig. 1, except that the laying ship 3 is moved along the cables 5. The largest part of the ship, which is carried out by means of devices attached to the deck, is a function of a number of parameters which are introduced in normal calculations which will not be touched upon in more detail here.

I fig. 2 antas utleggingsskipet 3 å ha utfort sin maksimale for-skyvning og hjelpeskip 13 og 15 vil så begynne innsamling av kabelpartiene 11 og tilkobling av et kabelparti 7, det vil si et kabelparti som har en lengde tilsvarende kabelpartiet 7. In fig. 2, the laying ship 3 is assumed to have completed its maximum displacement and auxiliary ships 13 and 15 will then begin collecting the cable sections 11 and connecting a cable section 7, that is, a cable section that has a length corresponding to the cable section 7.

Fig. 3 er et planriss tilsvarende risset i fig. 2. Det fremgår herav hvordan de to foringskabler 5 er anordnet i forhold til ut-leggingsskipets lengdeakse, med en spiss vinkel a på noen grader for å redusere påkjenningene på skipets fremdriftsanordninger. Fig. 3 is a plan view corresponding to the drawing in fig. 2. It can be seen from this how the two casing cables 5 are arranged in relation to the laying ship's longitudinal axis, with an acute angle a of a few degrees to reduce the stresses on the ship's propulsion devices.

Utleggingsskipet 3 med rorledningen 4 holdes i likevekt under utleggingen av rorledningen ved hjelp av de to foringskabler 5 som vil gli langs skipets dekk under den fremadrettede bevegelse av skipet, og som aktenfor skipet inntar en hvilestilling, som vist ved 9, mot sjobunnen på begge sider av den utlagte rorledning 4. Fig. 3 viser skjematisk hvordan kabelpartier kobles til forut for skipet, ved hjelp av et hjelpeskip 15 og det antydes videre hvordan oppsamling av kabelpartier. skjer ved hjelp av hjelpeskipet 13. The laying ship 3 with the rudder line 4 is kept in equilibrium during the laying of the rudder line by means of the two casing cables 5 which will slide along the ship's deck during the forward movement of the ship, and as the stern of the ship takes a rest position, as shown at 9, against the sea bed on both sides of the laid out rudder line 4. Fig. 3 shows schematically how cable sections are connected ahead of the ship, with the help of an auxiliary ship 15 and it is further suggested how cable sections are collected. takes place with the help of the auxiliary ship 13.

Det vil være klart at boyene 12, forut for oppsamlingsoperasjonén, hadde en innbyrdes avstand på m mens boyene 8, etter tilkobling av ytterligere seksjoner, hadde en innbyrdes avstand på E. It will be clear that the buoys 12, prior to collection operation 1, had a mutual distance of m while the buoys 8, after connection of further sections, had a mutual distance of E.

Betegnelsene m og c betegner også hvordan hjelpeskipene soker å holde boyene i en passende avstand fra hverandre for å oppnå den onskedéespisse vinkel c£ forut for skibene. The designations m and c also denote how the auxiliary ships seek to keep the buoys at a suitable distance from each other in order to achieve the onskedée acute angle c£ ahead of the ships.

Dette fremmer forenklet oppsamling og tilkoblings-operasjoner.This promotes simplified collection and connection operations.

I fig. 4 er det vist en katamaranformet pongtong som i tillegg tilIn fig. 4, a catamaran-shaped pontoon is shown which, in addition to

de ovenfor nevnte elementer også har vinsjer 17, som eventuelltt kan erstattes med andre passende ^kransqlasjonselementer, fortrinns-vis anordnet i en liten avstand fra vannoverflaten, samt fremdriftsanordninger 20 innrettet til å virke i en retning ortogonalt til retningen for foringskablene for å kompansere for virkningen ave sjo- og vind- krefter. the above-mentioned elements also have winches 17, which can possibly be replaced with other suitable craneslation elements, preferably arranged at a small distance from the water surface, as well as propulsion devices 20 arranged to act in a direction orthogonal to the direction of the casing cables to compensate for the effect ave sea and wind forces.

Fremdriftsanordningene 20 kan være av en hvilken som helst art. Disse fremdriftsanordninger, hvis virkningsretning kan justeres vinkelmessig, vil kompansere ytterligereopåkjenninger som f. eks. stammer fra bolgebevegelser av utleggingsfartoyet. The propulsion devices 20 can be of any kind. These propulsion devices, whose direction of action can be adjusted angularly, will compensate for additional stresses such as originates from wave movements of the laying vessel.

Fig. 5 viser bronner el 18 for oppbevaring av deler av foringskablene eller- kjettingene 5, hvilke deler kan kobles til henholdsvis kobles fra foringskablene på fartoyet hvis dette er nodvendig som folge av variasjoner i sjodybden, eller for justering av strekket i de lange foringskabler 5. Fig. 5 shows wells or 18 for storing parts of the casing cables or chains 5, which parts can be connected to or disconnected from the casing cables on the vessel if this is necessary as a result of variations in the sea depth, or for adjusting the tension in the long casing cables 5 .

19 betegner en holder innrettet til fastklemming av foringskablene19 denotes a holder designed for clamping the casing cables

5 ombord på fartoyet, for"å tillate tilkobling henholdsvis frakobling av kabelpartier. 5 on board the vessel, to allow connection or disconnection of cable sections.

Claims

1. Device for lining ships for laying rudder lines or cables, characterized in that it comprises two long casing cables or chains (5) whose ends or end parts are arranged to rest on the seabed and whose intermediate parts "are arranged to slide, parallel to each other, along the sides of the ship (3), with the end parts (6,10) rests against the sea bottom and thus causes anchoring.

2. Device as stated in claim, characterized in that the casing cables or chains (5) are made of elements that can be separated from each other.

3. Device as specified in krawl or 2, characterized in that the ends of the casing cables or chains (5) are held at the sea surface by means of floating buoys (8,12).

4. Device as specified in claims 1-3, characterized in that the casing cables or chains (5) extend at an even angle ( cx. of a few degrees in relation to the longitudinal direction of the ship and thus to the direction of movement of the ship.

5. Device as indicated;! kravvl, characterized in that the ship (3) is equipped with multidirectional propulsion devices (20) designed to compensate for stresses that are different from those compensated by the casing cables (5).

6. Device as stated in claim 1, characterized by the fact that in the ship (3) there are wells or (l8^: for storing parts of the casing cables or chains) (5)~

7. Device as stated in claim 1 or 6, characterized in that the laying ship (3) is equipped with clamping devices which enable the connection and disconnection of casing cable sections on the deck of the ship (3) itself.