NO329628B1 - Anordning for lasthandtering - Google Patents

Abstract

Det omtales en anordning (10) ved lasthåndtering, særlig for håndtering av langstrakte og lange laster, og den er kjennetegnet ved at den omfatter en rammekonstruksjon innrettet til å anordnes delvis omsluttende rundt minst en side av lasten, samt et antall lastbærende organ (40,42) som hvert er innrettet til å omstilles mellom en innsvinget parkeringsstilling og en aktiv lastbærende utsvinget bærestilling, samt midler (32a,32b) for stabilisering av lasten til anordningen (10).

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved lasthåndtering, særlig for håndtering av en langstrakt last, omfattende en rammekonstruksjon innrettet til å anordnes omsluttende rundt minst én side av lasten, samt et antall lastbærende organ som omstilles mellom en innsvinget parkeringsstilling og en lastbærende utsvinget bærestilling, slik det fremgår av innledningen i det etterfølgende krav 1.

Oppfinnelsen vedrører også en anvendelse av anordningen.

Foreliggende oppfinnelsen har særlig befatning med laste- og losseoperasjoner av rør og baskets i forbindelse med offshorevirksomhet, for eksempel hvor rør og baskets fra et forsyningsskip skal løftes ombord på en plattform (en rigg), eller omvendt, ved hjelp av en kran som står på plattformen.

Lasting og lossing av rør og baskets mellom plattformer og forsyningsskip på feltet foregår i dag ved at mannskap på dekk manuelt kopler til og fra slingser til krankroken. Dette er farefullt arbeid som kan føre til arbeidsulykker hvor operatørene skades.

Under lasthåndtering av slike laster legges de som regel på en underlagsramme (så som en pallekonstruksjon) eller de buntes sammen i pakker med strø og strammebånd, slik at de, under lagring, ikke ligger direkte på underlaget men er løftet et stykke opp fra underlaget slik at løftet av lasten kan utføres med gaffeltruck slik det er velkjent. Gaffeltrucker kan imidlertid ikke anvendes ved overføring av last fra forsyningsskip til og fra plattform.

Når det gjelder teknikkens stilling skal det forøvrig vises til de følgende GB-patentskrifter: GB-1146193, GB-107939, GB- 2294448 og GB-2310192.

Førstnevnte GB-patent omtaler en løfteramme for løfting av langstrakte laster så som tømmer, trelast o.l. Løsningen omfatter et rammeverk utstyrt med lastbærende organer på 15 hver ende av rammen. De lastbærende organene 15 er dreibart anordnet ved en nedre ende av en søyle 13 i hver ende av rammen. De lastbærende organene kan omstilles mellom en parkeringsstilling, for ikke å stå i veien for lasten, og en lastbærestilling. Styringen av de lastbærende organene foregår ved hjelp av en drivmotor via en drivaksel 14 gjennom søylen 13.

Med foreliggende tar man sikte på å frembringe en løsning som skiller seg vesentlig fra de fremtrukne motholdene ved minst to vesentlige trekk.

Med den foreliggende oppfinnelse tas det videre sikte på å frembringe en ny konstruksjon ved sikker håndtering av lange laster generelt og overføring av rør og baskets fra forsyningsskip til og fra plattform (rig) spesielt.

Anordningen ifølge den foreliggende oppfinnelse som angitt innledningsvis, er kjennetegnet ved at rammekonstruksjonen omfatter en hovedsakelig vertikalrettet sidedel som er stivt forbundet med en horisontalrettet toppdel, og anordningen omfatter midler for stabilisering av lasten til anordningen.

De foretrukne utførelsene er definert i de uselvstendige kravene 2 til 11.

Ifølge oppfinnelsen anvendes anordningen til håndtering av langstrakte laster som er buntet sammen i pakker med strø og strammebånd, så som rør, tømmer, baskets og andre langstrakte laster.

Sammenligning med kjente løsninger, særlig GB- 1146193.

Det første trekket ved foreliggende oppfinnelse og som skiller fra de kjente løsning-ene, er at lasthåndteringsanordningen omfatter en vertikal- og en horisontal rammedel som er sammenføyd, dannende en omvendt T-form (omvendt L), og det andre trekket er at rammen omfatter en klemanordning som kan svinges oppad og nedad for å presse fast lasten i rammen når støttelabbene er svinget ut under selve lasten. Ingen av de ovennevnte motholdene viser slike konstruksjonstrekk for en lasthåndteringsramme.

Konstruksjon ifølge oppfinnelsen gjør det mulig å plukke opp (og sette ned) lastenheter som er stuet butt- i- butt uten vertikal klaring mellom lasteenhetene.

GB-1146193 dekker ikke den helt unike løsning som foreliggende oppfinnelse omfatter, nemlig at lasten "angripes" kun fra én side og på "topp" hvoretter gaflene svinges inn under lasten og låses med låsearmene 32a og 32b.

Lastanordningen ifølge GB-1.146.193 er en lasteramme som danner en n-form (en omvendt U-form) som å trees ned over lasten med benene ragende ned på begge sider av lasten, og omfatter svingbare føtter i hvert hjørne. Men denne løsningen medfører at det må være stor vertikal klaring mellom lastenhetene som skal håndteres, slik at man har tilstrekkelig plass til å tre løfterammen ned over lasteenheten. Dessuten må lastbredden være mer tilpasset til lasterammen, mens slik tilpasset avstand mellom tilstøtende lastenheter på begge sider, overhodet ikke er nødvendig når foreliggende lasteramme skal anvendes.

Løsningen ifølge GB-1146193 vil være meget upraktisk å bruke offshore som følge av at lastenheter ofte vil forskyve seg på supplybåtens dekk under transport til og fra riggen. Dessuten er det et faktum at det vil være praktisk komplisert, for ikke å si umulig, å få plassert (tredd) anordningen ned mellom lastenhetene som står ved siden av hver andre på dekket, som følge av supplybåtens bevegelser under lossing og lasting offshore ved riggen. Dette medfører at den n-formete konstruksjon ifølge det britiske patentet GB-1146193 heller ikke kan anvendes f.eks. til håndtering av lange rørpakker på supplybåter for transport til og fra offshorerigger.

Muligheten til å kunne utføre en slik posisjonering av lasthåndteringskonstruksjonen i forhold til en last, er et absolutt krav f.eks. for transport av rørpakker på supplybåter til og fra offshorerigger, og som nå er løst med den forenklede konstruksjonen ifølge oppfinnelsen.

Ifølge oppfinnelsen løses dette problem ved at anordningen kun trenger å bringes i kontakt med lasteenhetens ene sideflate og toppflate, og deretter svinges de to lastbærerne (gaflene) 40,42 in under lastenheten. Deretter blir lasteenheten løftet klar av nærstående lasteenhet og låsearmene 32a,32b med skjørt 35a,35b aktiveres for å sikre laste i anordningen.

De foretrukne utførelsene av anordningen skal i det etterfølgende beskrives mer detaljert under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et perspektivriss av en lastramme i anordningen ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et langsideriss av lastrammen.

Fig. 3 viser et planriss av lastrammen.

Fig. 4 viser sideriss av lastrammen.

Figur 5 viser hvordan en lastbærende gaffel er forankret til rammen.

Figurene 6 viser en rørpakke buntet sammen med strø og strammebånd.

Figur 7 viser et enderiss av rørpakken i figur 6.

Figur 8, 9 og 10 viser de ulike stadier når lastrammen koples til en rørpakke.

Innledningsvis skal det refereres til fig. 1 som viser en lasthåndteringsramme 10 ifølge oppfinnelsen. Rammen 10 er sammensatt av en hovedsakelig vertikalrettet sidedel 30 som er stivt forbundet med en horisontalrettet toppdel 20. Toppdelen 20 og sidedelen 30 består av respektive fagverkskonstruksjoner av bjelker og rørdeler, og danner stort sett innbyrdes vinkel på 90° med hverandre.

Den oppadvendende toppdelen 20 omfatter et tilstrekkelig antall ører 21, f.eks. ett i hvert hjørne, for via liner å tilkoples til kroken 23 i heiseline 24.

Toppdelen omfatter de ovennevnte midlene for å stabilisere en last som betjenes av rammen 10, jfr. figur 2, 3 og 4, omfattende en eller flere separate støttelabber 32 innrettet til å svinges fra en lagerstilling og nedad og danne et press på toppen av en last som betjenes for sikring av denne. Eksempelvis kan hver endedel av rammens 10 toppdel 20 omfatte en slik støttelabb 32, angitt som 32a og 32b på figurene, men ved behov kan det være konstruert flere slike støttelabber henover rammen.

Ifølge den utførelse som vises på figur 2, 3 og 4, dannes hver støttelabb 32 av en arm 32,32b som er anordnet hovedsakelig på tvers av rammens 10 lengde-retning og er innsatt mellom endene til to langsgående svingestag 33a,33b (se detaljene til høyre på figur 3). Den andre ende av stagene er fast forbundet med en roterbar aksling 34 som igjen drives av en stempelsylinderenhet 37.

Stempel/sylinderenheten drives med hydraulisk trykkolje og bringer til å rotere akslingen 34 slik at støttelabbene 32 (en på hver side) svinges oppad og nedad. På toppen av rammen 20 er det videre en drivmotor for opprettelse av trykk i den hydrauliske olje. Motordriften for levering trykkolje til stempel/sylinder-enheten for å sikre og løsgjøre støttelabbene til en langstrakt last til lastrammen, kan skje ved trådløs fjernstyring av en kranoperatør i en avstand fra lasten.

Som en ekstra sikring av lasten kan det til den langsgående side av det ut-ad-vendende stag 33a i et svingestagpar 33a,33b, være påmontert et plateformet skjørt 35a,35b som helt eller delvis lukker rammens 10 åpne langsgående side. Når staget 33a er nedsvinget, plasserer skjørtet 35 seg ned langs og parallelt med ytter-langssiden av lastpakken. Skjørtet kan også være en fagverkskonstruksjon eller et separat nedad ragende stag.

Oppå rammen er det nødvendige instrumentering, vist ved bokser 70,72,74 som inneholder instrumentering for opprettelse av kommunikasjon mellom kranføreren og de anvendte drivsystemer (drivmotorer). Slike drivmotorer kan derved fjernstyres av operatøren, idet de drives med trykkluft eller hydraulikkolje, eller elektrisk drevne systemer for manøvrering av gafler 40 og støttelabb-systemet 32,33.

Figur 2 viser støttelabben 32 i nedsvinget stilling for å danne et nødvendig press på lasten. Figur 3 viser hvordan de to stagene 33a og 33b, samt den mellom disse innmonterte støttelabb 32a hhv 32b, er konstruert innfelt mellom rammekonstruk-sjonens 20 to innbyrdes parallelle bjelkedeler 20a,20b.

Det skal nå refereres til figurene 1 og 5 som viser hvordan de lastbærende organer i anordningen fungerer.

Det vises to lastbærende gafler 40,42 som er forankret til undersiden av rammen, en i hvert hjørne. Gaflene 40,42 har form som gaflene på en gaffeltruck. Som det fremgår av figur 5 er den indre ende av hver gaffel 40,42 forankret dreibart ca 90° i et sete (ikke nærmere vist) i underdelen av den vertikale rammebjelken 46 slik at hver gaffel 40,42 under løfteoperasjonen overfører lasttyngden til bjelkedelen 46. Videre er nevnte indre ende av gaffelen 40 montert til en dreibar aksling 44 (figur 5) som er stående integrert innvendig i anordningens rammebjelken 46. Når gaflene 40,42 er omsvinget til sin parkeringsstilling, er de innfelt i en forsenkning 50 utformet i undersiden den undre bjelkedel 52 av rammen 10. I parkert stilling flukter gaffelens 40 underside 41 med rammens 10 underside slik at den på en måte ligger beskyttet og vernet mot støt og slag inne i forsenkningen.

Når akslingen 44 dreies, så omsvinges gaffelen 40 mellom de to posisjonene, aktiv løftestilling og parkert stilling. Akslingen 44 er innrettet til å dreies ved hjelp av et heri ikke vist drivorgan integrert i rammen, så som en stempel/sylinder-enhet.

Hver gaffel 40,42 er innrettet til å samvirke med en underlagskonstruksjon som last-pakkene hviler på, eksempelvis et antall strø 48 (spacer).

Slike strø fungerer slik at de løfter en last ca 15 cm over underlags/bakkenivået, og som gir rom for gaflene både vertikalt og horisontalt.

Det skal nå vises til figurene 6 og 7 som viser (i lengderiss og enderiss) hvordan to høyder med rør på velkjent måte er sammenmontert til en stabil rørpakke ved hjelp av strø og strammebånd. Som vist på figur 7, har underlag-strøet 48 en flat underside for å ligge på underlaget, mens oversiden har bueformete forsenkninger tilpasset til rørdiameteren slik at det nederst lag av rør 60 kan ligge stabilt. I neste høyde av rør 62 har strøet 49 tilsvarende form men med forsenkninger både i over og underside. Som et øverste strø 51 kan det benyttes tilsvarende som underlags-strøet, bare vendt motsatt vei. I lengdeplanrisse på figur 6 vises det at rørpakken holdes sammen ved hjelp av bånd 64 som er slynget rundt rørpakken og strammet.

Praktisk anvendelse av den oppfinneriske løfteanordning.

Det skal nå vises til figurene 8, 9 og 10 som illustrerer monteringen av løfte-anordningen 10 til en last av en pakke av langstrakte rør 60 som er anordnet på to eller flere langstrakt strø 48 Qfr. figur 6 og 7) og som bidrar til at rørpakken er løftet passende over underlaget, og er sikret med stropper (64 på figur 6) rundt rørene. Figur 8 viser den innledende fasen av posisjoneringen av anordningen til lasten. Løfteanordningen 10 av den vertikale 30 og horisontale 20 rammedel senkes ned slik at den omslutter rørpakkens overside og sideflate. Gaffelen 40 er innfelt i setet 50 under rammens bunnside. Figur 9: Når anordningen er posisjonert, tett inntil rørpakkens overside og sideflate, aktiveres drivmotoren slik at de respektive gaflene 40,42 svinges rundt og felles inn under rørene 60 og mellom de horisontale strøene 48. Figur 10: Drivverket i stabliseringsanordningen oppå rammen aktiveres slik at de to langsgående svingestagene 33a,33b dreies nedad slik at de respektive mellomlig-gende støttelabbene 32a,32b legger seg nedpå det øverste rørsjikt 62 i rørpakken og presser den nedad og sikrer denne. På denne måten blir rørpakken, for sikring av lasten, klemt mellom den øvre rammedel 20 og de nedre sett av gafler 40 hhv 42.

En alternativ montering.

En annen måte å posisjonere og montere anordningen til lasten går ut på at den nedsenkes med gaflene i utsvinget posisjon ved siden av rørpakken. Ved hjelp av en skyvanordning på skipsdekket, skyves den horisontalt fremover slik at gaflene kommer inn under rørpakken. Deretter utføres operasjonen som angitt i punkt/figur 10.

Oppfinnelsen frembringer således øket sikkerhet ved driften av slike last-håndteringssystemer uten bruk av paller eller rammer. Man benytter kun de vanlige strø til å sammenmontere et antall rør i en fast og stabil rørpakke, og pakken holdes sammen ved hjelp at strammende stropper 64.

Med den foreliggende oppfinnelse oppnår man at tiden som går med til å gjøre rørpakken klar for hiv forkortes sterkt. Også fastgjøring og løsgjøring av rørpakken blir mye raskere med anvendelse av foreliggende oppfinnelse, og fastgjøringen blir meget sikrere.

Foreliggende oppfinnelse kan anvendes til alle typer langstrakte laster, så som til håndtering av rørlengder i rørpakker, tømmer, baskets og andre langstrakte laster.

Claims (12)

1. Anordning (10) ved lasthåndtering, særlig for håndtering av en langstrakt last, omfattende en rammekonstruksjon innrettet til å anordnes omsluttende rundt minst én side av lasten, samt et antall lastbærende organ (40,42) som omstilles mellom en innsvinget parkeringsstilling og en lastbærende utsvinget bærestilling, karakterisert ved at rammekonstruksjonen (10) omfatter en hovedsakelig vertikalrettet sidedel (30) som er stivt forbundet med en horisontalrettet toppdel (20), og anordningen omfatter midler (32a,32b) for stabilisering av lasten til anordningen (10).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at toppdelen (20) og sidedelen (30) består av respektive fagverkskonstruksjoner av bjelker- og rørdeler, og danner stort sett en innbyrdes vinkel på 90° med hverandre, idet sidedelen (30) plasseres inntil lastens sideflate, mens toppdelen (20) anordnes til lastens overflate.

3. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at midlene for stabilisering av lasten til anordningen omfatter en eller flere innbyrdes atskilte låse-armer (32a,32b) innrettet til å anordnes på lastens overside med et gitt trykk eller press, for på en sikker måte å forankre lasten til anordningen, horisontalt og vertikalt.

4. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at hver låsearm (32,32b) er innsatt mellom endene til to svingestag (33a,33b), og den andre ende av stagene er forbundet med en roterbar aksling (34) forankret i rammekonstruksjonen (20,30), og svingestagene (33a,33b) er innrettet til å svinges oppad for frigjøring av lasten og nedad for å danne låsepress av lasten til anordningen.

5. Anordning i samsvar med krav 3-4, karakterisert ved at hver låsearm (32a,32b) er innrettet til å anordnes i en retning hovedsakelig på tvers av lastens lengderetning.

6. Anordning i samsvar med krav 3-5, karakterisert ved at svingestagene (33a,33b) sin låsearm (32a,32b) omsvinges ved hjelp av et drivorgan som for-trinnsvis er en stempel/sylinder-enhet (37).

7. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at den langsgående side av det utadvendende stag (33a) i et svingestagpar (33a,33b), omfatter et plateformet skjørt (35a,35b) som, når det er nedsvinget, anordnes ned langs og parallelt med ytter-langssiden av lastpakken, for derved helt eller delvis å lukke rammens (10) åpne langsgående side.

8. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at en indre ende av hvert lastbæreorgan (40,42) (gaffel) er opplagret på en aksling integrert i den vertikale rammekonstruksjonen (10), hvilken aksling kan dreies for å frembringe gaffelens omsvingning, idet akslingen dreies ved hjelp av et drivorgan, så som en stempel/sylinderenhet.

9. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at hvert organ (40) har form som en "gaffel" tilsvarende som på en gaffeltruck, og er montert til en aksling .

10. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at hvert lastbærende organ er innrettet til å samvirke med en underlagskon-struk-sjon som lasten hviler på, eksempelvis et strøsystem (48).

11. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at nevnte omstilling skjer fjernkontrollert ved signaloverføring betjent av en kran-operatør, enten via kabel eller trådløst (via radio).

12. Anvendelse av anordningen ifølge krav 1-11, til håndtering av langstrakte laster som er buntet sammen i pakker med strø og strammebånd, så som rør, tømmer, baskets og andre langstrakte laster.