NO160424B - Flytende innretning til loefting og transport av last, samt fremgangsmaate dertil. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en innretning med regulerbar oppdrift til løfting og transport av last ved arbeider til havs, og består av to parallelle grupper av flottører forbundet ved en av sine ender, idet hver gruppe omfatter en flottør med horisontal akse og flottører med vertikal akse slik at flottø-rene med vertikal akse er festet ved sine nedre eiider til flot-tøren med horisontal akse og deres øvre ender til en langsgående drager samtidig som en ende av den ene gruppe flottører er festet til en ende av den andre gruppe flottører ved minst én tverrgående flottør med horisontal akse og en strever samt tverrgående dragere. Oppfinnelsen går videre ut på en fremgangsmåte til bruk av innretningen.

Arbeider til havs og særlig bygging eller vedlikehold av oljeplattformer krever kraftige anordninger til transport og løfting ved bruk av prammer og praxnkraner hvis begrensede kapasitet reiser problemer med behov for kompliserte og besværlige løsninger.

Fransk patentskrift 2.474.992 beskriver en innretning

som har regulerbar oppdrift og muliggjør løfting til betyde-lige høyder av last utover hva disponible pramkraner kan prestere. Innretningen fremtrer i form av en U dannet av to parallelle grupper av flottører som ved sin ene ende er forbundet innbyrdes av en flottør med horisontal akse samt delvis avmonterbare strevere. De horisontale og vertikale flottører kan fylles med ballast. De vertikale flottører i en gruppe er ved sine oppdukkende ender forbundet innbyrdes av strevere under dannelse av en langsgående drager. Lasten anbringes mellom de to langsgående dragere, mens pumpene og kommandostasjonen er anbragt på de strevere som danner tverrbjelke ved enden av flottørgruppene.

En slik innretning benyttes bl.a. for anbringelse av

dekk på søylene ved bygging eller demontering av plattform-ene. I alminnelighet blir dekket bragt til byggestedet på prammer og der overtatt av den oppdriftsregulerbare innretning som føres inn ovenfor søylene og på begge sider av dem. Etter fylling med ballast legger dekket seg på søylene.

Idet den beskrevne innretning forøvrig likedan som

enhver løfteinnretning, angriper på kantene av broen eller bygningselementet, utsetter den dette for krefter som krever en forsterkning av konstruksjonen for at deformasjoner skal unngås. I alminnelighet blir en slik konstruksjon utført for å understøttes i fire eller flere punkter som ligger innenfor dekkets omkrets, og hvor alle krefter blir overført til søylene. Fordelingen av spenningsmomentene i dekkskonstruksjonen svarer tilnærmet til dem hos en bjelke som under-støttes i to punkter innenfor endene. I tilfellet av løfting ved kantene av et fullt utrustet dekk svarer fordelingen av bøyningsmomentene til dem hos en bjelke som er understøttet ved endene. Utførelsen av en konstruksjon som er i stand til å ta hensyn til begge tilstander, medfører en ikke uanselig økning av fremstillingsomkostningene på grunn av økningen av selve dekkets vekt.

Oppfinnelsens hensikt er en oppdriftsregulerbar løfte-innretning som er forsynt med midler til å understøtte et fullt utrustet dekk uten behov for noen forsterkning av dens konstruksjon, samt en fremgangsmåte til bruk av innretningen. Denne hensikt oppnås ved innretning og en fremgangsmåte kjenne-tegnet ved de trekk som fremgår av kravene.

De forklaringer med tilhørende tegningsfigurer som vil bli anført i det følgende som eksempel, vil gjøre det mulig å forstå hvorledes oppfinnelsen kan bringes til utførelse. Fig. 1 viser lengdesnitt av innretningen ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et tilsvarende grunnriss.

Fig. 3 viser snitt etter linjen III-III på fig. 1.

Fig. 4 viser snitt etter linjen IV-IV på fig. 1.

Fig. 5 viser en bærebjelke i grunnriss og delvis gjennom-skåret.

Fig. 6 viser snitt etter linjen VI-VI på fig. 5.

Fig. 7 viser et oppriss sett fra pilen VII på fig. 6. Fig. 8 viser detalj VIII på fig. 6 i større målestokk. Fig. 9 viser et oppriss sett fra pilen IX på fig. 8.

Fig. 10 viser snitt etter linjen X-X på fig 8.

Fig. 11 viser i sideriss og delvis avbrukket første sta-dium av fremgangsmåten til bruk av innretningen ifølge oppfinnelsen . Fig. 12-22 viser forskjellige stadier av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen ved snitt etter linjen XII-XII på fig. 11.

Fig. 1 og 2 viser i henholdsvis lengdesnitt og grunnriss den oppdriftsregulerbare innretning ifølge oppfinnelsen, som er sammensatt av to parallelle grupper 1 og 2 av flot-

tører. Hver gruppe omfatter en horisontal flottør 3, 4.som vertikale flottører 5-14 er festet til ved sin ene ende.

De to grupper er ved sin ene ende innbyrdes forbundet av tverrgående horisontale flottører 15, 16 (fig. 4). I den viste utførelsesform er flottørene 15 og 16 fastgjort rett ut for de ytterste vertikale flottører 9 og 14 og de nest ytterste flottører 8, 13, som er anordnet i en avstand fra den ene ende av gruppene lik omtrent en fjerdedel av grup-penes lengde.

De vertikale flottører holdes oventil av langsgående bjelker eller dragere 17 og 18 og av en tverrgående kassebjelke 19 dannet av en strever og tverrgående dragere og som dekker hele rommet mellom de vertikale flottører 13,14,8,9. Kassebjelken er festet på oversiden av de langsgående dragere 17,18. I det minste en del av de horisontale og vertikale flottører er inndelt i kammere ved tette skott (ikke vist) og utrustet med kretsløp (heller ikke vist) til påfylling og uttømming av ballast som bestemmer innretningens oppdrift.

I det viste utførelseseksempel kan de vertikale flot-tører 7 og 12 som sitter omtrent midt på hver gruppe, even-tuelt settes i forbindelse dels med sjøen ved hjelp av anordninger i form av ventiler med stor diameter og dels med atmosfæren via lufteventiler.

Når forbindelsen er etablert, blir de bevegelser av

løfteinnretningen som skyldes sjøgang, sterkt minsket.

Rommet mellom de vertikale flottører 5, 6, 7, 10, 11, 12 er helt åpent i høyde- og lengderetningen, og rommet mellom flottørene 8, 9, 13 og 14 er fritt i lengderetningen og begrenset i vertikalretning av kassebjelken 19 og de horisontale flottører.15 og 16. I utførelseseksempelet er høyden av den frie passasje mellom de horisontale flottører 15, 16 og bjelken 19 av størrelsesorden 15 m og den tversgående vidde av passasjen av størrelsesorden 30 m.

Langs etter de langsgående dragere 17, 18 er der plassert bevegelige tverrgående støttebjelker 20,21,22,23

som kan forskyve seg langs sin lengdeakse. Bjelkene kan likeledes forskyves langs de langsgående dragere 17., 18 og fikseres med kjente midler i stillinger som bestemmes i avhengighet av lastens dimensjoner.

Utførelsen av de bevegelige støttebjelker vil bli beskrevet senere.

Den oppdriftsregulerbare innretning ifølge oppfinnelsen er utstyrt med åtte ankere 27, 28 anbragt på enden av kabler som er viklet på vinsjer 24 og 25, hvor de kan hives inn eller fikseres., Fordelingen av ankrene er som følger: Fire ankere 28 fortil, hvorav to på babord og to på styrbord, og fire ankere 27 baktil, likeledes to på babord og to på styrbord. Disse ankere muliggjør bl.a. tverrgående og langsgående forskyvninger av innretningen. Vinsjene 24 og 25 er anbragt i kassebjelken 19, og ankrene 28 på babord manøv-reres med vinsjene 25 på styrbord og omvendt for ankrene på styrbord. Denne anordning muliggjør god oppvikling av

kablene på vinsjene.

Kassebjelken 19, hvis hovedfunksjon er å sikre en stiv forbindelse mellom de to flottørgrupper uten deformasjoner, er utført i to etasjer med oppholdsrom og driftsrom.

Ifølge et særtrekk ved disse rom er kassebjelken fullstendig tett, og inn- og utganger er bare anordnet i bjelkens øvre del eller tak. Kjente anordninger som leidere eller trapper forbinder taket med de langsgående dragere 17, 18.

De bevegelige støttebjelker 20,21,22,23 som

er vist på fig. 5, 6, 7, utgjøres av en arm 26 som har form av en parallellepipedisk kassekonstruks.jon 29 med en prismatisk ende 30 forsynt med en gaffel 31. Armen glir på langs mellom benene av en bøyle 32 på en såle 33, f.eks. av en bronse med liten friksjon. Støtte- og glideskinner 34 festet til en. travers 35 som forbinder bøylens ben, opptar svingekrefter fra armen. På oversiden av armen er der

festet en tannstang 36 som samvirker med et drev 37 montert på enden av akselen hos en motor 38 som er fastgjort til traversen 35. Drift av motoren gjør det mulig å forskyve

armen 26 og bringe den i stilling under bæreorganer eller støt-ter 39 festet til lasten. Tinnene 311,312 hos gaffelen 31 bærer elastiske puter 40,41 som på kjent måte er dannet av sammenvul-kaniserte skiftende lav av elastomer og metallplater. Putenes

oppgave vil der bli gjort nærmere rede for senere.

Putene 40, 41 får anlegg mot bæreorganene 39 (fig. 6)

som er fastgjort til lasten.

Fig. 8, 9, 10 viser i annen målestokk detaljen VIII på fig. 6. Plattformdekket, hvis elementer delvis er vist stiplet, utgjøres av hoveddragere som får støtte på bærende ben 42. Hoveddragerne bærer ben bestemt til å tjene som støtte for dekkskonstruksjonen når den hviler på fralandskonstruksjonens søyler eller "jacket". For å lette plas-seringen av benene på søylene er der til enden av benene festet et sylindrisk/konisk sentreringsstykke 43 egnet til å gripe inn i de rør som danner søylene.

For å gjøre det mulig å løfte dekket ved hjelp av dets ben er støtten 3 9 dannet som en U-formet blokk hvis tverrparti 44 har en sentral boring 45 egnet til å oppta røret 42. U'ens sidegrener 46, 47 har trekantet form og danner for tverr-partiet 44 avstivningsplater som opptar de krefter som utøves på endene av det. Blokken 39 er sveiset perpendikulært til røret 42 langs midtboringen og ved sine sidegrener langs en generatrise til røret. Partiet 44 danner to traverser av tilstrekkelig lengde til å hvile på putene 40, 41 hos gaffelen 31. De elastiske puter 40, 41 tjener som buffere og avbøter de voldsomme støt som ville kunne opptre under løfting og/eller posisjonering av dekket, idet de gir det en viss frihetsgrad i tverretningen (antydet ved pilen på fig. 9).

Løfte- og transportinnretningen har i et utførelses-eksempel på oppfinnelsen en utvendig lengde på 61 m, en utvendig bredde på 41 m og en høyde på 19 m ved de langsgående dragere og 24 m ved kassebjelken. Den er i stand til å transportere og løfte en last av størrelsesorden 2.000 tonn. Oppholdsrommene er utført for 80 mann.

Fremgangsmåten til drift av løfte- og transportinnretningen ifølge oppfinnelsen vil bli beskrevet i forbindelse med en last som i et eksempel utgjøres av et plattformdekk som er fullstendig utrustet, enten det gjelder installasjoner for oppholdsrom eller tekniske installasjoner for boring eller produksjon. Fig. 11-22 viser de forskjellige stadier.av løfting og plassering av et dekk på fralandskonstruksjonens søyler. Fig. 11 og 12 viser i oppriss og snitt ankomst av prammen 50 som ba:rer dekket 51. Prammen trer inn i løfte- og transportinnretningen bakfra mellom flottørgruppene 1 og 2 mens støttebjelkene 20,21,22,23 er trukket tilbake utover i pilenes retning. Prammen har slik ballastfylling at den kctn passere fritt under kassebjelken 19. Dekket fastholdes på prammen på kjent måte, idet endene av dets ben samvirker med bæresøyler som inngår i en fagverks-konstruksjon fastgjort til prammens dekk. Endene av prammens bæresøyler har samme form og relative stilling som søylene hos vedkommende rcralandskonstruksjon eller "jacket". Høyden av søylene er avpasset slik at dekkskonstruksjonen i de ovenfor angitte tilstander med hensyn til oppdrift befinner seg på et nivå ovenfor støttebjelkene 20,21,22,23. Man forsky-ver støttebjelkene (fig. 13) innover i pilens retning for å bringe gaflene 31 inn under støttene 39 på dekkets ben. De to foregående operasjoner utføres uten endring i prammens og løfteinnretningens ballastfylling. Man tapper ballast fra innretningen for å øke dens oppdrift og bringe gaflene 31 i kontakt med støttene 39 (fig. 14). Man fortsetter å fjerne ballast slik at lasten i sin helhet vil hvile på støttebjelkene via gaflene 31 og støttene 39 (fig. 15). Man fjerner ytterligere ballast for helt å frigjøre prammen 50 (fig. 16) og før,e den ut enten forover eller bakover fra innretningen. Innretningen med påhvilende last slepes til oppstillingsstedet (fig. 17) og blir, even-tuelt etter fjernelse av ballast, plassert over det byggverk som skal bære belastningen, altså over søylene hos fralandskonstruksjonen 52 (fig. 18). Lasten posisjoneres nøyaktig rett ut for søylene ved manøvrering av innretningen med ankrene. Innretningen 'avlastes for ballast inntil dekkets ben får kontakt med bærekonstruksjonens søyler (fig. 19), og man fortsetter med dette (fig. 20) inntil lastens vekt er overført på søylene. Støttebjelkene trekkes tilbake utover i pilenes retning (fig. 21), og innretningen blir frigjort fra plattformen.

Under operasjonene til å forberede overføring av lasten fra transportprammen til innretningen eller fra innretningen til fralandskonstruksjonen setter man fortrinnsvis de vertikale flottører 7, 12 på midten av innretningen i forbindelse med sjøen for å minske virkningen av sjøgang, mens de rest-erende bevegelser blir opptatt av de elastiske buffere på understøttelsesbjelkenes gafler.

Innretningen ifølge oppfinnelsen gjør det således mulig på enkel måte og uten fiksering av omfattende anordninger å montere eller avmontere dekket med eller uten utrustning på marine konstruksjoner med søyler av "jacket"- eller andre typer og dermed å endre destinasjonen av en plattform, forutsatt at vedkommende bæreorganer har samme relative stillinger og samme former.

Claims (4)

1. Innretning med regulerbar oppdrift til løfting og transport ved arbeider til havs, bestående av to parallelle grupper av flottører (l,i2) forbundet ved en av sine ender, idet hver gruppe omfatter en flottør (3,4) med horisontal akse og flot-tører med vertikal akse (5-14) slik at flottørene (5-14) med vertikal akse er festet ved sine nedre ender til flottøren (3,4) med horisontal akse og deres øvre ender tii en langsgående drager (17,18) samtidig som en ende av den ene gruppe flottører (1) er festet til en ende av den andre gruppe flottø-rer (2) ved minst én tverrgående flottør (15,16) med horisontal akse og en strever samt tverrgående dragere (19 inklusive), karakterisert ved at hver av de langsgående dragere (17,18) bærer tverrgående, bevegelige støttebjelker (20,23) som kan forskyves i retninger på langs og tvers av de langsgående dragere, idet bjelkenes ender som vender mot det indre av innretningen bærer gripeanordninger (31) innrettet til å samvirke med støtter (39) festet til lasten og anordnet på samme måte som støttepunkter på konstruksjonen som tjener til å motta lasten..

2. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert ved at gripeanordningene (31) er gafler, idet gaflenes tinner (311,312) oventil bærer elastiske støtter (40,41) som samvirker med de til lasten festede støtter (39).

3. Innretning i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at de tverrgående støtte-bjelker (20,23) utgjøres av en arm (26) dannet av en parallelle-pipedformet kassekonstruksjon (29) som har et prismatisk ende-parti (30) forsynt med en gaffel (31), en bøyle (32) mellom hvis ben armen glir på langs, en såle (33) og støtte- og glideskinner (34) festet henholdsvis til bøylens tverrgående bunn-parti og til en travers (35) som forbinder endene av bøylens ben og tillater lå forskyve og holde armen, en tannstang (36) festet på langs av armen, samt en motor (38) som på enden av sin aksel bærer et drev (37) som samvirker med tannstangen for å dirigere armens langsgående bevegelser.

4. Fremgangsmåte til bruk ved en løfte- og transportinnret-ning i henhold til et av de foregående krav for :å overføre en last fra en flytende eller fast bæreinnretning til en annen flytende eller fast innretning, idet lasten hvis vekt opptas av ben som bæres av den flytende eller faste bæreinnretning, plasseres mellom løfte- og transportinnretningens parallelle flottørgrupper (1,2) for å overføres til den annen flytende eller faste bæreinnretning ved belastning eller avlastning av løfte- og transportinnretningen og/eller den flytende bæreinnretning, karakterisert ved at a) de tverrgående støttebjelker (20-23) trekkes tilbake mot utsiden av løfte- og transportinnretningen under innføringen av lasten mellom de parallelle flottørgrupper (1,2), b) de tverrgående støttebjelker (20-23) forskyves innover for å bringe gripeanordningene (31) på løfte- og transportinnretningen under de støtter (39) som er festet til lastens ben og holde lasten under dens separasjon fra den flytende eller faste bæreinnretning ved avlastning av løfte- og transportinnretningen og/eller belastning av den flytende bæreinnretning , c) de tverrgående støttebjelker (20-23) trekkes tilbake mot utsiden etter overføringen av lasten til den annen flytende eller faste bæreinnretning ved belastning av løfte- og transportinnretningen og/eller belastning av den annen flytende bæreinnretning for å befri de til lasten festede støtter (39) for gripemidlene (31) anordnet på enden av de tverrgående støttebjelker (20-23) på løfte- og transportinnretningen .