NO315382B1 - Anordning og fremgangsmåte for å löfte en offshorekonstruksjon, så som en boreplattform - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for å løfte en offshorekonstruksjon, så som en boreplattform bestående av et overbygg og et fagverkunderstell, hvilken anordning består av et flytelegeme, så som en båt, forsynt med én eller flere sideveis glidbare løfteanordninger.

Ifølge tysk patent DE 23 45 280 er en slik anordning forsynt med i det minste én dekkran for å muliggjøre heving av overbygget. En slik dekkran er montert på en bæring som tillater sideveis bevegelse av kranene. Ulempen med en slik innretning er mangelen på stabilitet av den hevede delen under heisefasen.

Ifølge et tidligere forslag fra søkeren er en slik anordning utført med i det minste fire eller flere jekker som hver er forsynt med en løfteanordning for å muliggjøre hevning av overbygget etter å ha styrt jekkene under overbygget. Ulempen ved en slik jekk er den dårlige tilpas-ningsevne til dønninger og den relative forskyvning av flytelegemet eller flytelegemene i forhold til boreplattformen. Dette kan resultere i usikkerheter.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning for løfting av en offshorekonstruksjon hvor de ovennevnte ulemper er ryddet av veien, hvor stabiliteten til den løftede delen økes i heisefasen. For dette formål er det tilveiebragt en anordning som utmerker seg ved at hver løfteanordning er forsynt med et koblingselement for befestigelse til en del av understellet som er innrettet for bevegelse i alle retninger i forhold til løfteanordningen.

Et koblingselement ifølge oppfinnelsen skal forstås å bety at det finner sted en positiv forbindelse mellom løftean-ordningene og understellet av den offshorekonstruksjon, hvor friheten til å bevege seg sikres ved hjelp av den i alle retninger virkende forbindelse mellom koblingselementet og den tilhørende løfteanordning. Koblingselementet er fortrinnsvis anordnet ved den nedre ende av en pendelarmkonstruksjon som er dreibart opphengt i løfteanordningen. En bedre stabilitet av den allerede løftede del er således sikret i forhold til flytelegemene, hvilket øker sikker-heten .

Ved den foretrukne utførelse er pendelarmkonstruksjonen utformet med to armer som er anordnet med innbyrdes avstand, hvis nedre ender er koblet til koblingselementet på hver sin side for dreining på dette. Dette resulterer i enda bedre stabilitet fordi pendelarmene automatisk vil innta den optimale posisjon i forhold til hverandre som en konsekvens av den reaksjonskraft som genereres ved vekten av den løftede del av den offshorekonstruksjon.

Hvis understellet av den offshorekonstruksjon er satt sammen av rør, anbefales det å utføre koblingselementet som en klemme, f.eks. en hylselignende klemme, som om nødvendig kan lukkes og åpnes hydraulisk.

US 4854800 beskriver en løfteanordning for overføring av objekter i åpen sjø, som benytter en brokran utformet i to svingbare deler for effektuere stabiliseringen av den lastbærende anordningen. Disse svingbare delene er bare bevegelige rundt en horisontal akse, men tillater ikke en fri bevegelse i alle retninger.

Videre vedrører oppfinnelsen en fremgangsmåte for å løfte en offshorekonstruksjon hvor den ovennevnte anordning anvendes. Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er karakterisert ved at

flytelegemet plasseres inntil offshorekonstruksjonen,

koblingselementet av hver løfteanordning under overbygget festes til understellet,

løftesylinderen eller hver løftesylinder av løfte-anordningen energiseres,

understellets elementer deles i elementer så som rør,

overbygget løftes fra understellet og settes ned på en transportanordning, så som en pontong.

Fremgangsmåten vil også kunne anvendes for å løfte den gjenværende del av offshorekonstruksjonen, dvs. understellet, når først overbygget er fjernet. Dette understell har en betydelig lengde, og oppfinnelsen foreslår derfor å feste koblingselementet av hver løfteanordning til understellets øvre endeparti, og

å løfte understellet,

å frigjøre koblingselementene suksessivt i en forutbestemt rekkefølge og feste dem til et lavereliggende parti av understellet ved å avlaste løftesylinderen,

å energisere den relevante løftesylinder igjen i en forutbestemt rekkefølge,

å sette ned det hevede understell på en transportanordning .

På denne måte vil en hvilken som helst ønsket understells-lengde kunne heves gradvis ved å bevirke at koblingselementene repeterbart vil kunne gripe inn med en lavereliggende del av understellet og deretter bevege dem oppad.

De ovennevnte og andre trekk ved anordningen og fremgangsmåten vil bli belyst nærmere i det følgende ved beskrivelse av en utførelse under henvisning til de vedføyede tegning-er,

hvor

fig. 1 viser et oppriss av en offshorekonstruksjon som er plassert på sjøbunnen, hvor to flytelegemer, f.eks. båter forsynt med løfteanordninger, på hver sin side av denne griper inn med understellet,

fig. 2 viser et påfølgende trinn ved fremgangsmåten under løfting av overbygget,

fig. 3 viser nedsetningen av det løftede overbygg på en

pontong,

fig. 4 og 5 viser sideriss tilsvarende fig. 1 og 2 av anordningen som anvendes under løfting av understellet,

fig. 6a, b og c viser sideriss av pendelarmkonstruksjonen som anvendes ved anordningen på fig. 1 i tre forskjellige høydeposi sjoner,

fig. 7 viser sideriss tilsvarende fig. 6 av pendelarmkonstruksjonen med en annen posisjon av pendelarmen, og

fig. 8a og b viser frontriss av pendelarmkonstruksjonen i to forskjellige posisjoner.

På fig. 1 - 5 er vist at en offshorekonstruksjon C som står på sjøbunnen Z kan fjernes med en anordning forsynt med et flytelegeme 1 på hvilket det er plassert en løfteanordning 2. Flytelegemet 1 vil kunne ha en hvilken som helst vilkårlig form og er f.eks. en motorisert båt, f.eks. en oljetanker som ikke er i bruk. Løfteanordningen 2 er av vilkårlig type og kan gli over en føring 3 i sideretningen i forhold til båtens 1 lengdeakse. På den ende som vender mot båtens ytterside er det anordnet en løftemekanisme 4 som vil bli beskrevet ytterligere. Løftemekanismen er i henhold til oppfinnelsen forsynt med et koblingselement 5 som kan festes til et hvilket som helst av rørene av den offshorekonstruksj on.

Offshorekonstruksjonen er utført med et overbygg B og et understell eller fagverkunderBtellet J.

Hele konstruksjonen må fjernes fra sjøbunnen Z, og for dette formål blir konstruksjonen adskilt i deler og bragt bort.

I utførelsen vist på fig. 1, er flytelegemene 1 med de tilhørende løfteanordninger anordnet på hver sin side.

Etter befestigelse av koblingselementene 5, kan rør-konstruksjonen av fagverkunderstellet J adskilles ved planene av snittet D, hvoretter overbygget B transporteres oppad ved å energisere løftesylindrene 4 samtidig som ballastvæske tømmes ut av flytelegemene 1, se fig. 2.

Etter å være styrt bort fra fagverkunderstellet J, kan en pontong P føres mellom flytelegemene 1 som ifølge fig. 3, og overbygget B kan settes ned med et parti av understellet på pontongen P ved å avlaste løftesylinderne 4.

Flytelegemene 1 plasseres deretter igjen på hver sin side av den gjenværende del av fagverkunderstellet og koblingselementene kan festes i en vilkårlig posisjon langs de vertikale rørpartier. Ved igjen å energisere løftesylind-rene 4, heves fagverkunderstellet fra sjøbunnen Z og, ved deretter å frigjøre koblingselementene 5 ett etter ett og omplassere dem ved en lavere posisjon langs de rørformede opprettstående deler av fagverkunderstellet, vil dette kunne transporteres oppad en bestemt høyde hver gang, f.eks. i trinn på tre meter e.l., som vist på fig. 5.

Hevningen av fagverkunderstellet kan gå så langt at under-siden vil kunne bringes over en pontong P og settes ned på denne. I tilfelle av et meget høyt fagverkunderstell anbefales det å adskille den nedre del i hvert tilfelle fra den del av anordningen som er opphengt i koblingselementene, hvoretter den øvre del kan slippes ned på pontongen. Denne prosedyre kan gjentas inntil fagverkunderstellet har fått slik redusert høyde at det kan bringes sikkert bort på pontongen P.

Nå følger en beskrivelse av koblingselementene som er opphengt i en pendelkonstruksjon ifølge oppfinnelsen, som er festet til løfteanordningen 2.

Fig. 6-8 viser koblingselementet 5 i form av en klemme bestående av to halvhylse-formede deler 10, 11 som kan lukkes sammen på vilkårlig måte, f.eks. ved hjelp av hyd-raulsylindre (ikke vist) eller på annen måte ved hjelp av en boltforbindelse. Klemkraften er tilstrekkelig til å forhindre forskyvning av konstruksjonen C i vertikal ret-ning langs rørene. Om ønskelig vil det kunne sveises en krave rundt røret (ikke vist) ved toppen av klemmen for å forhindre den ovennevnte forskyvning.

Én av hylsedelene 10 eller 11 av klemmen er forsynt med ører 12, som hvert er utformet med et kuleledd 13 hvortil den nedre ende ev en pendelarm 14 er koblet.

Den øvre ende av pendelarmen 14 er likeledes forsynt med et kuleledd 15 som er opptatt i et gaffellignende endeparti 16 av løftesylinderen 4. Det gaffellignende endeparti 16 er selv forsynt med en koblingsplate 17 for å oppta den øvre endes hengseldel 18 av en koblingsstang 19. Koblingsstangen er dreibart forbundet med løfteanordningen 2 ved 20. Den andre ende av løftesylinderen 4 er likeledes dreibart forbundet med løfteanordningen ved 21. Fig. 6a, b, c viser forskjellige høydeposisjoner som kan nås ved avlastning eller energisering av løftesylinderen 4. Fig. 6a viser den høyeste posisjon, hvori koblingsstangen 19 inntar en oppadrettet posisjon og hvor pendelarmen 14 beveger seg mot venstre sammenlignet med den midlere posisjon ifølge fig. 6b. Den lave posisjon er vist på fig. 6c. Høydeforskjellen mellom posisjonene 6a og 6c kan f.eks. være tre meter. Fig. 7 viser en posisjon som begynner ved den midlere posisjon, fig. 6b, men hvor flytelegemet 1 er forskjøvet i forhold til konstruksjonen C, slik at pendelarmen 14 vil innta en posisjon som tydelig er beveget mot høyre.

Denne posisjon er mulig uten problemer på grunn av kuleleddene 13 resp. 15. En posisjon av pendelarmen 14 for bevegelse utad er selvsagt også mulig.

Fig. 8 viser en posisjon hvor begge sylindre 4 inntar samme posisjon og hvor pendelarmene 14 er symmetriske om aksen av røret av konstruksjonen C. En forskjell kan ses på fig.

8b, hvor røret C har forskjøvet seg mot høyre i forhold til sylindrene 4, idet dette er mulig fordi sylindrene strekker seg ut i større eller mindre grad, og hvor kuleleddene 15 muliggjør dreining av pendelarmene 14. Her er også betyde-lige bevegelser, i størrelsesordenen to meter, mulige.

Av det foregående vil det fremgå at på grunn av den flek-sible opphengning av koblingselementet 5 i forhold til flytelegemene 1, er stabiliteten av den hevede del øket. Relevant her er den selvkorrigerende utførelse av pendelarmkonstruksjonen, da de fire klemorganer som griper inn med hjørnestolpene av fagverkunderstellet C automatisk justerer seg til den mest hensiktsmessige posisjon som et resultat av tyngdekraften. Flytelegemene 1 innstilles også i riktig posisjon i forhold til konstruksjonen som et resultat av tyngekraften. Mulige variasjoner som skyldes påvirkninger av dønninger på flytelegemene 1 vil lett kunne overvinnes.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den ovenfor beskrevne utførelse.

Koblingselementene 5 vil kunne utformes på en hvilken som helst egnet måte, f.eks. som elementer som er fastsveiset til rørene av konstruksjonen C. Det som er viktig her, er bevegeligheten i alle retninger av pendelarmene 14 som et resultat av kuleleddene 13 resp. 15.

Løfteanordningen 2 vil likeledes kunne utformes på vilkårlig måte, idet flere enn én løftesylinder 4 vil kunne tenkes.

Claims (7)

1. Anordning for å løfte en offshorekonstruksjon (c), så som en boreplattform bestående av et overbygg (B) og et understell (J), hvilken anordning består av et flytelegeme (1) , så som en båt, forsynt med én eller flere løfteanord-ninger (2) som er sideveis glidbare i forhold til flytelegemet, karakterisert ved at hver løfteanordning (2) er forsynt med en pendelarmkonstruksjon (14) omfattende et koblingselement (5) for befestigelse til en del av understellet, nevnte pendelarmkonstruksjon (14) er dreibart støttet av løf teanordningen (2) for dreining i alle retninger .

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at pendelarmkonstruksjonen (14) er utformet med to armer (14) som er anordnet på innbyrdes avstand og hvis nedre ender er koblet til koblingselementet (5) på hver sin side, for å dreie seg på dette.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at den øvre ende av hver pendelarm (14) er tilkoblet for dreining i alle retninger til en løftesylinder av løfteanordningen.

4. Anordning ifølge et av de foregående krav, hvor understellet (J) er en konstruksjon satt sammen av rør, karakterisert ved at koblingselementet (5) er utformet som en klemme {10, 11) for plassering rundt et rør av understellet.

5. Fremgangsmåte for å løfte et offshorelegeme, så som en boreplattform, ved anvendelse av anordningen ifølge krav 3 eller 3 og 4, karakterisert ved at flytelegemet (1) plasseres nær inntil offshorekonstruksjonen, koblingselementet (5) av hver løfteanordning (4) under overbygget (B) festes til understellet (C), løftesylinderen eller hver løftesylinder (4) av løfteanordningen energiseres, understellet (J) deles til elementer av dette, så som rør, overbygget (B) løftes fra understellet (J) og settes ned på en transportanordning (P), så som en pontong.

6. Fremgangsmåte ifølge krav 5, karakterisert ved at koblingselementet (5) av hver løfteanordning (4) festes til det øvre endedel av understellet (J), understellet (J) løftes, koblingselementene (5) frigjøres suksessivt i forutbestemt rekkefølge og festes til en lavereliggende del av understellet (J) ved avlastning av løftesylinderen (4), de relevante løftesylindre (4) energiseres deretter igjen i forutbestemt rekkefølge, det hevede understell (J) settes ned på en transportanordning (P).

7. Fremgangsmåte ifølge krav 6, karakterisert ved at den nedre delen av understellet skilles gjentatte ganger fra delen av understellet støttet i koblingselementene, deretter slippes den øvre delen på pontongen til understellets høyde er redusert.