NO160424B

NO160424B - LIQUID DEVICE FOR LIFTING AND TRANSPORTING LOAD, AND THEIR PROCEDURE.

Info

Publication number: NO160424B
Application number: NO83831977A
Authority: NO
Inventors: Jacques Edouardo Lamy; Fransisco De Asis Manu Serrano
Original assignee: Doris Engineering
Priority date: 1981-10-12
Filing date: 1983-06-01
Publication date: 1989-01-09
Also published as: NO160424C; NO831977L

Description

Oppfinnelsen angår en innretning med regulerbar oppdrift til løfting og transport av last ved arbeider til havs, og består av to parallelle grupper av flottører forbundet ved en av sine ender, idet hver gruppe omfatter en flottør med horisontal akse og flottører med vertikal akse slik at flottø-rene med vertikal akse er festet ved sine nedre eiider til flot-tøren med horisontal akse og deres øvre ender til en langsgående drager samtidig som en ende av den ene gruppe flottører er festet til en ende av den andre gruppe flottører ved minst én tverrgående flottør med horisontal akse og en strever samt tverrgående dragere. Oppfinnelsen går videre ut på en fremgangsmåte til bruk av innretningen. The invention relates to a device with adjustable buoyancy for lifting and transporting cargo during work at sea, and consists of two parallel groups of floats connected at one of their ends, each group comprising a float with a horizontal axis and floats with a vertical axis so that the float -the vertical axis floats are attached at their lower ends to the horizontal axis float and their upper ends to a longitudinal girder at the same time that one end of one group of floats is attached to one end of the other group of floats by at least one transverse float with a horizontal axis and a strut as well as transverse girders. The invention further relates to a method for using the device.

Arbeider til havs og særlig bygging eller vedlikehold av oljeplattformer krever kraftige anordninger til transport og løfting ved bruk av prammer og praxnkraner hvis begrensede kapasitet reiser problemer med behov for kompliserte og besværlige løsninger. Work at sea and especially the construction or maintenance of oil platforms requires powerful devices for transport and lifting using barges and cranes whose limited capacity raises problems with the need for complicated and difficult solutions.

Fransk patentskrift 2.474.992 beskriver en innretning French patent document 2,474,992 describes a device

som har regulerbar oppdrift og muliggjør løfting til betyde-lige høyder av last utover hva disponible pramkraner kan prestere. Innretningen fremtrer i form av en U dannet av to parallelle grupper av flottører som ved sin ene ende er forbundet innbyrdes av en flottør med horisontal akse samt delvis avmonterbare strevere. De horisontale og vertikale flottører kan fylles med ballast. De vertikale flottører i en gruppe er ved sine oppdukkende ender forbundet innbyrdes av strevere under dannelse av en langsgående drager. Lasten anbringes mellom de to langsgående dragere, mens pumpene og kommandostasjonen er anbragt på de strevere som danner tverrbjelke ved enden av flottørgruppene. which has adjustable buoyancy and enables the lifting of loads to significant heights beyond what available barge cranes can perform. The device appears in the form of a U formed by two parallel groups of floats which are interconnected at one end by a float with a horizontal axis and partially removable struts. The horizontal and vertical floats can be filled with ballast. The vertical floats in a group are connected at their emerging ends by struts forming a longitudinal girder. The load is placed between the two longitudinal girders, while the pumps and the command station are placed on the struts which form a cross beam at the end of the float groups.

En slik innretning benyttes bl.a. for anbringelse av Such a device is used i.a. for placement of

dekk på søylene ved bygging eller demontering av plattform-ene. I alminnelighet blir dekket bragt til byggestedet på prammer og der overtatt av den oppdriftsregulerbare innretning som føres inn ovenfor søylene og på begge sider av dem. Etter fylling med ballast legger dekket seg på søylene. cover the columns when building or dismantling the platforms. In general, the tire is brought to the construction site on barges and there taken over by the buoyancy-adjustable device that is brought in above the columns and on both sides of them. After filling with ballast, the tire rests on the columns.

Idet den beskrevne innretning forøvrig likedan som Whereas the described device otherwise the same as

enhver løfteinnretning, angriper på kantene av broen eller bygningselementet, utsetter den dette for krefter som krever en forsterkning av konstruksjonen for at deformasjoner skal unngås. I alminnelighet blir en slik konstruksjon utført for å understøttes i fire eller flere punkter som ligger innenfor dekkets omkrets, og hvor alle krefter blir overført til søylene. Fordelingen av spenningsmomentene i dekkskonstruksjonen svarer tilnærmet til dem hos en bjelke som under-støttes i to punkter innenfor endene. I tilfellet av løfting ved kantene av et fullt utrustet dekk svarer fordelingen av bøyningsmomentene til dem hos en bjelke som er understøttet ved endene. Utførelsen av en konstruksjon som er i stand til å ta hensyn til begge tilstander, medfører en ikke uanselig økning av fremstillingsomkostningene på grunn av økningen av selve dekkets vekt. any lifting device impinges on the edges of the bridge or building element, exposing it to forces that require a reinforcement of the construction to avoid deformations. In general, such a construction is carried out to be supported at four or more points located within the circumference of the deck, and where all forces are transferred to the columns. The distribution of the stress moments in the deck structure corresponds approximately to those of a beam that is supported at two points within the ends. In the case of uplift at the edges of a fully equipped deck, the distribution of the bending moments corresponds to that of a beam supported at the ends. The execution of a construction which is able to take both conditions into account entails a not inconsiderable increase in the manufacturing costs due to the increase in the weight of the tire itself.

Oppfinnelsens hensikt er en oppdriftsregulerbar løfte-innretning som er forsynt med midler til å understøtte et fullt utrustet dekk uten behov for noen forsterkning av dens konstruksjon, samt en fremgangsmåte til bruk av innretningen. Denne hensikt oppnås ved innretning og en fremgangsmåte kjenne-tegnet ved de trekk som fremgår av kravene. The purpose of the invention is a buoyancy-adjustable lifting device which is provided with means to support a fully equipped tire without the need for any reinforcement of its construction, as well as a method for using the device. This purpose is achieved by a device and a method characterized by the features that appear in the requirements.

De forklaringer med tilhørende tegningsfigurer som vil bli anført i det følgende som eksempel, vil gjøre det mulig å forstå hvorledes oppfinnelsen kan bringes til utførelse. Fig. 1 viser lengdesnitt av innretningen ifølge oppfinnelsen. The explanations with accompanying drawings which will be given below as an example will make it possible to understand how the invention can be implemented. Fig. 1 shows a longitudinal section of the device according to the invention.

Fig. 2 viser et tilsvarende grunnriss. Fig. 2 shows a corresponding ground plan.

Fig. 3 viser snitt etter linjen III-III på fig. 1. Fig. 3 shows a section along the line III-III in fig. 1.

Fig. 4 viser snitt etter linjen IV-IV på fig. 1. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in fig. 1.

Fig. 5 viser en bærebjelke i grunnriss og delvis gjennom-skåret. Fig. 5 shows a support beam in plan view and partially cut through.

Fig. 6 viser snitt etter linjen VI-VI på fig. 5. Fig. 6 shows a section along the line VI-VI in fig. 5.

Fig. 7 viser et oppriss sett fra pilen VII på fig. 6. Fig. 8 viser detalj VIII på fig. 6 i større målestokk. Fig. 9 viser et oppriss sett fra pilen IX på fig. 8. Fig. 7 shows an elevation seen from arrow VII in fig. 6. Fig. 8 shows detail VIII of fig. 6 on a larger scale. Fig. 9 shows an elevation seen from the arrow IX in fig. 8.

Fig. 10 viser snitt etter linjen X-X på fig 8. Fig. 10 shows a section along the line X-X in Fig. 8.

Fig. 11 viser i sideriss og delvis avbrukket første sta-dium av fremgangsmåten til bruk av innretningen ifølge oppfinnelsen . Fig. 12-22 viser forskjellige stadier av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen ved snitt etter linjen XII-XII på fig. 11. Fig. 11 shows a side view and partly broken down first stage of the method for using the device according to the invention. Fig. 12-22 show different stages of the method according to the invention in section along the line XII-XII in fig. 11.

Fig. 1 og 2 viser i henholdsvis lengdesnitt og grunnriss den oppdriftsregulerbare innretning ifølge oppfinnelsen, som er sammensatt av to parallelle grupper 1 og 2 av flot- Fig. 1 and 2 show, respectively, in longitudinal section and ground plan, the buoyancy-adjustable device according to the invention, which is composed of two parallel groups 1 and 2 of floating

tører. Hver gruppe omfatter en horisontal flottør 3, 4.som vertikale flottører 5-14 er festet til ved sin ene ende. dry. Each group comprises a horizontal float 3, 4 to which vertical floats 5-14 are attached at one end.

De to grupper er ved sin ene ende innbyrdes forbundet av tverrgående horisontale flottører 15, 16 (fig. 4). I den viste utførelsesform er flottørene 15 og 16 fastgjort rett ut for de ytterste vertikale flottører 9 og 14 og de nest ytterste flottører 8, 13, som er anordnet i en avstand fra den ene ende av gruppene lik omtrent en fjerdedel av grup-penes lengde. The two groups are interconnected at one end by transverse horizontal floats 15, 16 (fig. 4). In the embodiment shown, the floats 15 and 16 are attached straight ahead of the outermost vertical floats 9 and 14 and the second outermost floats 8, 13, which are arranged at a distance from one end of the groups equal to approximately a quarter of the length of the groups .

De vertikale flottører holdes oventil av langsgående bjelker eller dragere 17 og 18 og av en tverrgående kassebjelke 19 dannet av en strever og tverrgående dragere og som dekker hele rommet mellom de vertikale flottører 13,14,8,9. Kassebjelken er festet på oversiden av de langsgående dragere 17,18. I det minste en del av de horisontale og vertikale flottører er inndelt i kammere ved tette skott (ikke vist) og utrustet med kretsløp (heller ikke vist) til påfylling og uttømming av ballast som bestemmer innretningens oppdrift. The vertical floats are held overhead by longitudinal beams or beams 17 and 18 and by a transverse box beam 19 formed by a strut and transverse beams and which covers the entire space between the vertical floats 13,14,8,9. The box beam is attached to the upper side of the longitudinal beams 17,18. At least part of the horizontal and vertical floats are divided into chambers by tight bulkheads (not shown) and equipped with circuits (also not shown) for filling and emptying ballast which determines the device's buoyancy.

I det viste utførelseseksempel kan de vertikale flot-tører 7 og 12 som sitter omtrent midt på hver gruppe, even-tuelt settes i forbindelse dels med sjøen ved hjelp av anordninger i form av ventiler med stor diameter og dels med atmosfæren via lufteventiler. In the embodiment shown, the vertical floats 7 and 12, which sit approximately in the middle of each group, can possibly be connected partly with the sea by means of devices in the form of valves with a large diameter and partly with the atmosphere via air valves.

Når forbindelsen er etablert, blir de bevegelser av Once the connection is established, the movements are off

løfteinnretningen som skyldes sjøgang, sterkt minsket. the lifting device due to seagoing, greatly reduced.

Rommet mellom de vertikale flottører 5, 6, 7, 10, 11, 12 er helt åpent i høyde- og lengderetningen, og rommet mellom flottørene 8, 9, 13 og 14 er fritt i lengderetningen og begrenset i vertikalretning av kassebjelken 19 og de horisontale flottører.15 og 16. I utførelseseksempelet er høyden av den frie passasje mellom de horisontale flottører 15, 16 og bjelken 19 av størrelsesorden 15 m og den tversgående vidde av passasjen av størrelsesorden 30 m. The space between the vertical floats 5, 6, 7, 10, 11, 12 is completely open in the height and length direction, and the space between the floats 8, 9, 13 and 14 is free in the longitudinal direction and limited in the vertical direction by the box beam 19 and the horizontal floats.15 and 16. In the design example, the height of the free passage between the horizontal floats 15, 16 and the beam 19 is of the order of 15 m and the transverse width of the passage is of the order of 30 m.

Langs etter de langsgående dragere 17, 18 er der plassert bevegelige tverrgående støttebjelker 20,21,22,23 Movable transverse support beams 20,21,22,23 are placed along the longitudinal beams 17, 18

som kan forskyve seg langs sin lengdeakse. Bjelkene kan likeledes forskyves langs de langsgående dragere 17., 18 og fikseres med kjente midler i stillinger som bestemmes i avhengighet av lastens dimensjoner. which can shift along its longitudinal axis. The beams can likewise be displaced along the longitudinal girders 17, 18 and fixed by known means in positions which are determined depending on the dimensions of the load.

Utførelsen av de bevegelige støttebjelker vil bli beskrevet senere. The design of the movable support beams will be described later.

Den oppdriftsregulerbare innretning ifølge oppfinnelsen er utstyrt med åtte ankere 27, 28 anbragt på enden av kabler som er viklet på vinsjer 24 og 25, hvor de kan hives inn eller fikseres., Fordelingen av ankrene er som følger: Fire ankere 28 fortil, hvorav to på babord og to på styrbord, og fire ankere 27 baktil, likeledes to på babord og to på styrbord. Disse ankere muliggjør bl.a. tverrgående og langsgående forskyvninger av innretningen. Vinsjene 24 og 25 er anbragt i kassebjelken 19, og ankrene 28 på babord manøv-reres med vinsjene 25 på styrbord og omvendt for ankrene på styrbord. Denne anordning muliggjør god oppvikling av The buoyancy-adjustable device according to the invention is equipped with eight anchors 27, 28 placed at the end of cables wound on winches 24 and 25, where they can be raised or fixed., The distribution of the anchors is as follows: Four anchors 28 in front, of which two on port and two on starboard, and four anchors 27 aft, likewise two on port and two on starboard. These anchors enable, among other things, transverse and longitudinal displacements of the device. The winches 24 and 25 are placed in the box beam 19, and the anchors 28 on the port side are maneuvered with the winches 25 on the starboard side and vice versa for the anchors on the starboard side. This device enables good winding of

kablene på vinsjene. the cables on the winches.

Kassebjelken 19, hvis hovedfunksjon er å sikre en stiv forbindelse mellom de to flottørgrupper uten deformasjoner, er utført i to etasjer med oppholdsrom og driftsrom. The box beam 19, whose main function is to ensure a rigid connection between the two float groups without deformation, is made on two floors with a living room and an operating room.

Ifølge et særtrekk ved disse rom er kassebjelken fullstendig tett, og inn- og utganger er bare anordnet i bjelkens øvre del eller tak. Kjente anordninger som leidere eller trapper forbinder taket med de langsgående dragere 17, 18. According to a distinctive feature of these rooms, the box beam is completely closed, and entrances and exits are only arranged in the upper part of the beam or ceiling. Known devices such as ladders or stairs connect the roof with the longitudinal beams 17, 18.

De bevegelige støttebjelker 20,21,22,23 som The movable support beams 20,21,22,23 which

er vist på fig. 5, 6, 7, utgjøres av en arm 26 som har form av en parallellepipedisk kassekonstruks.jon 29 med en prismatisk ende 30 forsynt med en gaffel 31. Armen glir på langs mellom benene av en bøyle 32 på en såle 33, f.eks. av en bronse med liten friksjon. Støtte- og glideskinner 34 festet til en. travers 35 som forbinder bøylens ben, opptar svingekrefter fra armen. På oversiden av armen er der is shown in fig. 5, 6, 7, consists of an arm 26 which has the form of a parallelepiped box construction 29 with a prismatic end 30 provided with a fork 31. The arm slides lengthwise between the legs of a hoop 32 on a sole 33, e.g. . of a bronze with little friction. Support and sliding rails 34 attached to a. traverse 35, which connects the legs of the hoop, absorbs turning forces from the arm. On the upper side of the arm is there

festet en tannstang 36 som samvirker med et drev 37 montert på enden av akselen hos en motor 38 som er fastgjort til traversen 35. Drift av motoren gjør det mulig å forskyve attached a rack 36 which cooperates with a drive 37 mounted on the end of the shaft of a motor 38 which is attached to the traverse 35. Operation of the motor makes it possible to shift

armen 26 og bringe den i stilling under bæreorganer eller støt-ter 39 festet til lasten. Tinnene 311,312 hos gaffelen 31 bærer elastiske puter 40,41 som på kjent måte er dannet av sammenvul-kaniserte skiftende lav av elastomer og metallplater. Putenes the arm 26 and bring it into position under carriers or supports 39 attached to the load. The tines 311, 312 of the fork 31 carry elastic cushions 40, 41 which are formed in a known manner from vulcanized alternating layers of elastomer and metal plates. The pillows

oppgave vil der bli gjort nærmere rede for senere. task will be explained in more detail later.

Putene 40, 41 får anlegg mot bæreorganene 39 (fig. 6) The cushions 40, 41 come into contact with the support members 39 (fig. 6)

som er fastgjort til lasten. which is attached to the load.

Fig. 8, 9, 10 viser i annen målestokk detaljen VIII på fig. 6. Plattformdekket, hvis elementer delvis er vist stiplet, utgjøres av hoveddragere som får støtte på bærende ben 42. Hoveddragerne bærer ben bestemt til å tjene som støtte for dekkskonstruksjonen når den hviler på fralandskonstruksjonens søyler eller "jacket". For å lette plas-seringen av benene på søylene er der til enden av benene festet et sylindrisk/konisk sentreringsstykke 43 egnet til å gripe inn i de rør som danner søylene. Fig. 8, 9, 10 show on a different scale the detail VIII on fig. 6. The platform deck, the elements of which are partially shown dotted, is made up of main girders which are supported on load-bearing legs 42. The main girders carry legs designed to serve as a support for the deck structure when it rests on the offshore structure's columns or "jacket". In order to facilitate the placement of the legs on the columns, a cylindrical/conical centering piece 43 is attached to the end of the legs, suitable for engaging in the pipes that form the columns.

For å gjøre det mulig å løfte dekket ved hjelp av dets ben er støtten 3 9 dannet som en U-formet blokk hvis tverrparti 44 har en sentral boring 45 egnet til å oppta røret 42. U'ens sidegrener 46, 47 har trekantet form og danner for tverr-partiet 44 avstivningsplater som opptar de krefter som utøves på endene av det. Blokken 39 er sveiset perpendikulært til røret 42 langs midtboringen og ved sine sidegrener langs en generatrise til røret. Partiet 44 danner to traverser av tilstrekkelig lengde til å hvile på putene 40, 41 hos gaffelen 31. De elastiske puter 40, 41 tjener som buffere og avbøter de voldsomme støt som ville kunne opptre under løfting og/eller posisjonering av dekket, idet de gir det en viss frihetsgrad i tverretningen (antydet ved pilen på fig. 9). To make it possible to lift the tire by means of its legs, the support 39 is formed as a U-shaped block whose cross-section 44 has a central bore 45 suitable for receiving the tube 42. The side branches 46, 47 of the U have a triangular shape and forms for the cross section 44 stiffening plates which absorb the forces exerted on the ends thereof. The block 39 is welded perpendicularly to the pipe 42 along the central bore and at its side branches along a generatrix to the pipe. The part 44 forms two traverses of sufficient length to rest on the pads 40, 41 of the fork 31. The elastic pads 40, 41 serve as buffers and mitigate the violent shocks that could occur during lifting and/or positioning of the tire, as they provide there is a certain degree of freedom in the transverse direction (indicated by the arrow in Fig. 9).

Løfte- og transportinnretningen har i et utførelses-eksempel på oppfinnelsen en utvendig lengde på 61 m, en utvendig bredde på 41 m og en høyde på 19 m ved de langsgående dragere og 24 m ved kassebjelken. Den er i stand til å transportere og løfte en last av størrelsesorden 2.000 tonn. Oppholdsrommene er utført for 80 mann. In one embodiment of the invention, the lifting and transport device has an external length of 61 m, an external width of 41 m and a height of 19 m at the longitudinal girders and 24 m at the box beam. It is capable of transporting and lifting a load of the order of 2,000 tonnes. The living rooms are designed for 80 people.

Fremgangsmåten til drift av løfte- og transportinnretningen ifølge oppfinnelsen vil bli beskrevet i forbindelse med en last som i et eksempel utgjøres av et plattformdekk som er fullstendig utrustet, enten det gjelder installasjoner for oppholdsrom eller tekniske installasjoner for boring eller produksjon. Fig. 11-22 viser de forskjellige stadier.av løfting og plassering av et dekk på fralandskonstruksjonens søyler. Fig. 11 og 12 viser i oppriss og snitt ankomst av prammen 50 som ba:rer dekket 51. Prammen trer inn i løfte- og transportinnretningen bakfra mellom flottørgruppene 1 og 2 mens støttebjelkene 20,21,22,23 er trukket tilbake utover i pilenes retning. Prammen har slik ballastfylling at den kctn passere fritt under kassebjelken 19. Dekket fastholdes på prammen på kjent måte, idet endene av dets ben samvirker med bæresøyler som inngår i en fagverks-konstruksjon fastgjort til prammens dekk. Endene av prammens bæresøyler har samme form og relative stilling som søylene hos vedkommende rcralandskonstruksjon eller "jacket". Høyden av søylene er avpasset slik at dekkskonstruksjonen i de ovenfor angitte tilstander med hensyn til oppdrift befinner seg på et nivå ovenfor støttebjelkene 20,21,22,23. Man forsky-ver støttebjelkene (fig. 13) innover i pilens retning for å bringe gaflene 31 inn under støttene 39 på dekkets ben. De to foregående operasjoner utføres uten endring i prammens og løfteinnretningens ballastfylling. Man tapper ballast fra innretningen for å øke dens oppdrift og bringe gaflene 31 i kontakt med støttene 39 (fig. 14). Man fortsetter å fjerne ballast slik at lasten i sin helhet vil hvile på støttebjelkene via gaflene 31 og støttene 39 (fig. 15). Man fjerner ytterligere ballast for helt å frigjøre prammen 50 (fig. 16) og før,e den ut enten forover eller bakover fra innretningen. Innretningen med påhvilende last slepes til oppstillingsstedet (fig. 17) og blir, even-tuelt etter fjernelse av ballast, plassert over det byggverk som skal bære belastningen, altså over søylene hos fralandskonstruksjonen 52 (fig. 18). Lasten posisjoneres nøyaktig rett ut for søylene ved manøvrering av innretningen med ankrene. Innretningen 'avlastes for ballast inntil dekkets ben får kontakt med bærekonstruksjonens søyler (fig. 19), og man fortsetter med dette (fig. 20) inntil lastens vekt er overført på søylene. Støttebjelkene trekkes tilbake utover i pilenes retning (fig. 21), og innretningen blir frigjort fra plattformen. The procedure for operating the lifting and transport device according to the invention will be described in connection with a load which, in an example, consists of a platform deck that is fully equipped, whether it concerns installations for living spaces or technical installations for drilling or production. Fig. 11-22 shows the different stages of lifting and placing a deck on the pillars of the offshore structure. Figs 11 and 12 show in elevation and section the arrival of the barge 50 which carries the tire 51. The barge enters the lifting and transport device from behind between the float groups 1 and 2 while the support beams 20,21,22,23 are pulled back outwards in the direction of the arrows direction. The barge has such ballast filling that it can pass freely under the box beam 19. The deck is secured to the barge in a known manner, as the ends of its legs cooperate with support columns which form part of a truss construction attached to the barge's deck. The ends of the barge's supporting columns have the same shape and relative position as the columns of the relevant rcraland construction or "jacket". The height of the columns is adjusted so that the deck structure in the conditions stated above with regard to buoyancy is at a level above the support beams 20,21,22,23. The support beams (fig. 13) are moved inwards in the direction of the arrow to bring the forks 31 under the supports 39 on the legs of the tire. The two preceding operations are carried out without changing the ballast filling of the barge and the lifting device. Ballast is drained from the device to increase its buoyancy and bring the forks 31 into contact with the supports 39 (fig. 14). Ballast continues to be removed so that the load will rest entirely on the support beams via the forks 31 and the supports 39 (fig. 15). Further ballast is removed to completely free the barge 50 (fig. 16) and lead it out either forwards or backwards from the device. The device with the resting load is towed to the installation site (fig. 17) and, possibly after removing ballast, is placed over the structure that will carry the load, i.e. over the columns of the offshore structure 52 (fig. 18). The load is positioned precisely directly in front of the columns when maneuvering the device with the anchors. The device is relieved of ballast until the legs of the tire make contact with the pillars of the support structure (fig. 19), and this is continued (fig. 20) until the weight of the load is transferred to the pillars. The support beams are pulled back outwards in the direction of the arrows (fig. 21), and the device is released from the platform.

Under operasjonene til å forberede overføring av lasten fra transportprammen til innretningen eller fra innretningen til fralandskonstruksjonen setter man fortrinnsvis de vertikale flottører 7, 12 på midten av innretningen i forbindelse med sjøen for å minske virkningen av sjøgang, mens de rest-erende bevegelser blir opptatt av de elastiske buffere på understøttelsesbjelkenes gafler. During the operations to prepare the transfer of the load from the transport barge to the facility or from the facility to the offshore structure, the vertical floats 7, 12 are preferably placed in the middle of the facility in connection with the sea in order to reduce the effect of seagoing, while the remaining movements are taken care of the elastic buffers on the forks of the support beams.

Innretningen ifølge oppfinnelsen gjør det således mulig på enkel måte og uten fiksering av omfattende anordninger å montere eller avmontere dekket med eller uten utrustning på marine konstruksjoner med søyler av "jacket"- eller andre typer og dermed å endre destinasjonen av en plattform, forutsatt at vedkommende bæreorganer har samme relative stillinger og samme former. The device according to the invention thus makes it possible in a simple way and without fixing extensive devices to mount or dismount the deck with or without equipment on marine structures with columns of "jacket" or other types and thus to change the destination of a platform, provided that the person concerned support organs have the same relative positions and the same shapes.

Claims

1. Device with adjustable buoyancy for lifting and transport when working at sea, consisting of two parallel groups of floats (l,i2) connected at one of their ends, each group comprising a float (3,4) with horizontal axis and float -dryers with a vertical axis (5-14) so that the floats (5-14) with a vertical axis are attached at their lower ends to the float (3,4) with a horizontal axis and their upper ends to a longitudinal beam (17,18) at the same time that one end of one group of floats (1) is attached to one end of the other group of floats (2) by at least one transverse float (15,16) with a horizontal axis and a strut as well as transverse girders (19 inclusive) , characterized in that each of the longitudinal beams (17,18) carries transverse, movable support beams (20,23) which can be displaced in directions along and across the longitudinal beams, the ends of the beams facing the interior of the device carrying gripping devices (31) arranged to cooperate with supports (39) attached thereto the load and arranged in the same way as support points on the structure that serves to receive the load..

2. Device according to claim 1, characterized in that the gripping devices (31) are forks, the tines of the forks (311, 312) carrying elastic supports (40, 41) above which cooperate with the supports (39) attached to the load.

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse support beams (20,23) are formed by an arm (26) formed by a parallel-piped box structure (29) which has a prismatic end part ( 30) provided with a fork (31), a hoop (32) between the legs of which the arm slides lengthwise, a sole (33) and support and sliding rails (34) attached respectively to the transverse bottom part of the hoop and to a traverse (35 ) which connects the ends of the legs of the hoop and allows the lay to displace and hold the arm, a rack (36) fixed lengthwise of the arm, as well as a motor (38) which on the end of its shaft carries a drive (37) which cooperates with the rack to direct the longitudinal movements of the arm.

4. Procedure for use with a lifting and transport device according to one of the preceding requirements for: transferring a load from a floating or fixed carrying device to another floating or fixed device, the load whose weight is taken up by the leg being carried of the floating or fixed carrier device, is placed between the lifting and transport device's parallel float groups (1,2) to be transferred to the other floating or fixed carrier device when loading or unloading the lifting and transport device and/or the floating carrier device, characterized in that a ) the transverse support beams (20-23) are pulled back towards the outside of the lifting and transport device during the introduction of the load between the parallel float groups (1,2), b) the transverse support beams (20-23) are moved inwards to bring the gripping devices (31 ) on the lifting and transport device under the supports (39) which are attached to the legs of the load and hold the load during its separation from the liquid or solid support device when relieving the lifting and transport device and/or loading the floating support device, c) the transverse support beams (20-23) are pulled back towards the outside after the transfer of the load to the other floating or fixed support device when loading the lifting and transport device and /or loading of the other floating support device to free the supports (39) attached to the load for the gripping means (31) arranged at the end of the transverse support beams (20-23) of the lifting and transport device.