NO20111267A1

NO20111267A1 - Sliding beam device for loading and transporting large structures

Info

Publication number: NO20111267A1
Application number: NO20111267A
Authority: NO
Inventors: William Michael Pritchett; Edward Stephen Piter; Roy Keith Smith; Wilbert Ray Ulbricht
Original assignee: Shell Int Research
Priority date: 2009-02-18
Filing date: 2011-09-19
Publication date: 2011-09-19
Also published as: US20120006247A1; NO339275B1; MY158643A; GB2479331A; WO2010096376A2; WO2010096376A3; BRPI1013343A2; AU2010216206A1; CN102325691B; GB2479331B; GB201113712D0; CN102325691A; AU2010216206B2

Abstract

System omfattende et flytende skip omfattende et dekk som har en lengdeakse og en tverrakse; flere bærestrukturer fordelt i en rekke langs lengdeaksen og tverraksen; flere tverrgående bæredeler som spenner over en avstand i tverretningen mellom nærliggende bærestrukturer; flere langsgående bæredeler som spenner over en avstand i lengderetningen mellom nærliggende bærestrukturer; og en sklibjelke som hviler på de flere bæredeler i tverretningen og de flere bæredeler i lengderetningen.A system comprising a floating ship comprising a deck having a longitudinal axis and a transverse axis; several supporting structures distributed in a series along the longitudinal axis and the transverse axis; multiple transverse supporting members spanning a distance in the transverse direction between adjacent supporting structures; a plurality of longitudinal supporting members spanning a longitudinal distance between adjacent supporting structures; and a grinding beam resting on the multiple supporting members in the transverse direction and the multiple supporting members in the longitudinal direction.

Description

Område for oppfinnelsen Field of the invention

Oppfinnelsen er rettet på systemer og fremgangsmåter for å laste og transportere store strukturer over vannmasser. The invention is directed to systems and methods for loading and transporting large structures over bodies of water.

Bakgrunn for oppfinnelsen Background for the invention

I US patentskrift nr. 4 864 957 beskrives en apparatur for å ta opp og sjøsette et sekundært fartøy, så som SALM-fundamenter, lektere og lignende, på og fra dekket på et vertsskip, omfattende et par med langstrakte, skråstilte sklibjelkeinnretninger som strekker seg tvers over vertsskipet og definerer et par med parallelle, atskilte sklispor i skipets lengderetning, hvor hver sklibjelkeinnretning omfatter en stasjonær sklibjelkeseksjon og en hengslet sklibjelkeseksjon. Den stasjonære sklibjelkeseksjon har en hovedsakelig rettlinjet skliflate som spenner over størstedelen av bredden på skipets dekk og går over i et plan som er skråstilt i forhold til dekket og definerer en kilelignende skliformasjon som går sammen på én side av skipet for glidemessig å støtte det sekundære fartøyet under sjøsetting og berging. En hengselblokk understøtter den hengslede bjelken i én ende av dens tilhørende stasjonære sklibjelkeseksjon som har en sidemargin på dekket for svingebevegelse rundt en svingaksling som ligger i et vertikalt tverrgående plan, og som strekker seg vinkelrett på det skråstilte planet gjennom skliflatene på de stasjonære og hengslede bjelkeseksjonene. US patentskrift nr. 4 864 957 innlemmes her i sin helhet gjennom henvisning. US Patent No. 4,864,957 describes an apparatus for raising and launching a secondary vessel, such as SALM foundations, barges, and the like, onto and from the deck of a host ship, comprising a pair of elongate, inclined skid beam devices extending across the host ship and defining a pair of parallel, spaced slide tracks in the longitudinal direction of the ship, each slide beam arrangement comprising a stationary slide beam section and a hinged slide beam section. The stationary skid beam section has a substantially rectilinear sliding surface that spans the majority of the width of the ship's deck and transitions into a plane inclined to the deck and defines a wedge-like skid formation that joins one side of the ship to slidably support the secondary vessel during launching and salvage. A hinge block supports the hinged beam at one end of its associated stationary skid beam section which has a lateral margin on the deck for pivoting movement about a pivot shaft lying in a vertical transverse plane and extending perpendicular to the inclined plane through the sliding surfaces of the stationary and hinged beam sections . US Patent No. 4,864,957 is incorporated herein in its entirety by reference.

I US patentskrift nr. 5 290 128 beskrives et sklifundament og en borestruktur som er tilpasset for overføring mellom en oppjekkbar plattform og en fast plattform. Den oppjekkbare plattformen beveges i posisjon inntil den faste plattformen og heves til en høyde innrettet med den faste plattformen. Sklifundamentet overføres så på den faste plattformen for å tilveiebringe et fundament som borestrukturen deretter plasseres på. Den oppjekkbare plattformen heves til en vertikal høyde innrettet med sklifundamentet. For å sikre riktig plassering av toppflaten på den oppjekkbare plattformen i forhold til sklifundamentet vil en sammenkoblingsinnretning automatisk komme i inngrep og innrette den oppjekkbare plattformen med sklifundamentet, slik at skliskinnene lokalisert på dekket på den oppjekkbare plattformen og på en toppflate av sklifundamentet, blir posisjonert i en nøyaktig avstand fra hverandre og i samme vertikale høyde. Borestrukturen blir så skjøvet opp på sklifundamentet, slik at boreoperasjoner kan utføres fra den faste plattformen. Sammenkoblingsinnretningen vil være i form av en flerdimensjonal bladdel festet til sklifundamentet. Bladdelen vil gradvis komme i inngrep med føringer på den oppjekkbare plattformen og vil derved gradvis og trinnvis innrette sklifundamentet etter hvert som den oppjekkbare plattformen beveges til sin ønskede vertikale høyde. US patentskrift nr. 5 290 128 innlemmes her i sin helhet gjennom henvisning. US Patent No. 5,290,128 describes a slide foundation and a drilling structure which is adapted for transfer between a jack-up platform and a fixed platform. The jackable platform is moved into position next to the fixed platform and raised to a height aligned with the fixed platform. The slide foundation is then transferred onto the fixed platform to provide a foundation on which the drilling structure is then placed. The jack-up platform is raised to a vertical height aligned with the slide foundation. To ensure the correct positioning of the top surface of the jack-up platform in relation to the slide foundation, a coupling device will automatically engage and align the jack-up platform with the slide foundation, so that the slide rails located on the deck of the jack-up platform and on a top surface of the slide foundation are positioned in an exact distance apart and at the same vertical height. The drilling structure is then pushed up onto the slide foundation, so that drilling operations can be carried out from the fixed platform. The connecting device will be in the form of a multi-dimensional blade part attached to the slide foundation. The blade part will gradually engage with guides on the jack-up platform and will thereby gradually and step-by-step align the sliding foundation as the jack-up platform is moved to its desired vertical height. US Patent No. 5,290,128 is incorporated herein in its entirety by reference.

I US patentskrift nr. 5 388 930 beskrives en fremgangsmåte og apparatur for å transportere og anvende en boreapparatur eller en byggkranapparatur fra ett enkelt bevegelig skip. Boreapparaturen eller byggkranapparaturen skyves opp på dekket på en oppjekkbar rigg som deretter taues til et annet sted for anvendelse av apparaturen. Å få byggkranapparaturen til å gli, underlettes med en ny og unik lett konstruksjon som hever fundamentet på byggkranapparaturen over sklibjelken på den oppjekkbare riggen. US patentskrift nr. 5 388 930 innlemmes her i sin helhet gjennom henvisning. US Patent No. 5,388,930 describes a method and apparatus for transporting and using a drilling apparatus or a construction crane apparatus from a single mobile ship. The drilling equipment or construction crane equipment is pushed onto the deck of a jackable rig which is then towed to another location for use of the equipment. Getting the construction crane equipment to slide is facilitated with a new and unique light construction that raises the foundation of the construction crane equipment above the sliding beam of the jack-up rig. US Patent No. 5,388,930 is incorporated herein in its entirety by reference.

I US patentskrift nr. 7 350 475 beskrives en fremgangsmåte og apparatur for å sjøsette og berge et objekt med et vertsskip mens vertsskipet er i bevegelse. Bergingssystemet anvender et taubundet oppfangingssystem for forbindelse med objektet og dirigerer deretter objektet til vertsskipet hvor det sikres. Det taubundne oppfangingssystemet innbefatter én eller flere sideplater som dirigerer en oppfangingskabel bort fra vertsskipet. Oppfangingskabelen er fortrinnsvis anbrakt under vannlinjen ved anvendelse av en dykkerigg eller en forlenget kabelavstiver, slik at kabelen ikke kommer inn i propellen på objektet som skal berges. Selve sideplatene kan innbefatte en skrårampe for lasting av objektet før det sikres til vertsskipet. Etter innfanging kan objektet sikres ved hjelp av en utligger forbundet med vertsskipet eller med en Løftevugge som selektivt strekker seg akter av vertsskipet. US patentskrift nr. 7 350 475 innlemmes her i sin helhet gjennom henvisning. US Patent No. 7,350,475 describes a method and apparatus for launching and salvaging an object with a host ship while the host ship is in motion. The salvage system uses a rope-bound capture system to connect with the object and then directs the object to the host ship where it is secured. The tethered capture system includes one or more side plates that direct a capture cable away from the host ship. The interception cable is preferably placed below the waterline using a diving rig or an extended cable brace, so that the cable does not enter the propeller of the object to be salvaged. The side plates themselves may include an inclined ramp for loading the object before it is secured to the host ship. After capture, the object can be secured using an outrigger connected to the host ship or with a Lifting Cradle that selectively extends aft of the host ship. US Patent No. 7,350,475 is incorporated herein in its entirety by reference.

Sammenfatning av oppfinnelsen Summary of the Invention

Med ett aspekt ved oppfinnelsen tilveiebringes et system som omfatter et flytende skip omfattende et dekk som har en lengdeakse og en tverrakse, flere bærestrukturer fordelt i en rekke langs lengdeaksen og tverraksen, flere tverrgående bæredeler som spenner over en avstand i tverretningen mellom nærliggende bærestrukturer, flere langsgående bæredeler som spenner over en avstand i lengderetningen mellom nærliggende bærestrukturer, og en sklibjelke som hviler på de flere bæredeler i tverretningen og de flere bæredeler i lengderetningen. With one aspect of the invention, there is provided a system comprising a floating ship comprising a deck having a longitudinal axis and a transverse axis, several support structures distributed in a row along the longitudinal axis and the transverse axis, several transverse support members spanning a distance in the transverse direction between adjacent support structures, several longitudinal support members that span a distance in the longitudinal direction between adjacent support structures, and a sliding beam that rests on the several support members in the transverse direction and the several support members in the longitudinal direction.

Kort beskrivelse av tegninger Brief description of drawings

Figur 1 viser en perspektivskisse av et transportskip ved en sklibjelkeinnretning ifølge utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse. Figur 2 viser en detalj skisse av sklibjelkeinnretningen vist på figur 1 ifølge utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse. Figur 3 viser et grunnriss av sklibjelkeinnretningen vist på figur 2 ifølge utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse. Figur 4 viser et grunnriss av bærestrukturer vist på figur 2 ifølge utførel-sesformer av den foreliggende oppfinnelse. Figurer 5-7 viser tverrsnitt av sklibjelkeinnretningen og bærestrukturene vist på figur 2 ifølge utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse. Figure 1 shows a perspective sketch of a transport ship with a sliding beam device according to embodiments of the present invention. Figure 2 shows a detailed sketch of the sliding beam device shown in Figure 1 according to embodiments of the present invention. Figure 3 shows a plan of the slide beam device shown in Figure 2 according to embodiments of the present invention. Figure 4 shows a plan of the support structures shown in Figure 2 according to embodiments of the present invention. Figures 5-7 show cross-sections of the sliding beam device and the supporting structures shown in Figure 2 according to embodiments of the present invention.

Detaljert beskrivelse av tegningene Detailed description of the drawings

Med ett aspekt angår utførelsesformer beskrevet her, generelt apparaturer og fremgangsmåter for å laste og transportere store strukturer over vannmasser. Nærmere bestemt angår utførelsesformer beskrevet her, en struktur som kan være anbrakt på et transportskip, så som en lekter, hvilket gjør det mulig å transportere store strukturer på transportskipet. In one aspect, embodiments described herein relate generally to apparatus and methods for loading and transporting large structures across bodies of water. More specifically, embodiments described here relate to a structure that can be placed on a transport ship, such as a barge, which makes it possible to transport large structures on the transport ship.

En stor struktur, så som en oljeplattform eller en oljerigg, kan anvendes til å huse maskineri og/eller arbeidere anvendt innen olje- og gassindustrien for å bore og/eller utvinne olje og gass (dvs. hydrokarboner) gjennom brønner dannet på havbunnen. Denne plattformen eller oljeriggen, avhengig av miljøet og omstendighetene på lokaliseringen for hydrokarbonene, kan være festet til havbunnen, kan være dannet som en kunstig øy eller kan være flytende på en ønsket lokasjon. A large structure, such as an oil platform or an oil rig, can be used to house machinery and/or workers used in the oil and gas industry to drill and/or extract oil and gas (ie, hydrocarbons) through wells formed on the seabed. This platform or oil rig, depending on the environment and the location circumstances for the hydrocarbons, can be fixed to the seabed, can be formed as an artificial island or can be floating in a desired location.

Offshorestrukturer kan være lokalisert på kontinentalhyllen, selv om for-bedringer i teknologi har gjort at boring og produksjon av hydrokarboner i dypere vann og miljøer både er mulig og profitabelt. En typisk offshorestruktur kan så innbefatte rundt 30 brønnhoder lokalisert rundt plattformen. Retningsbestemt boring gjør det mulig å nå frem til både reservoarer i forskjellige dybder og posisjoner opptil 10 km bort fra strukturen. Offshorestrukturer kan være av forskjellige typer, innbefattende faste plattformer, halvt nedsenkbare plattformer, oppjekkbare plattformer, flytende produksjonssystemer ("FPSO"), strekkstagplattformer, SPAR-plattformer og andre som er kjent av fagfolk på området. Offshore structures may be located on the continental shelf, although improvements in technology have made drilling and production of hydrocarbons in deeper water and environments both possible and profitable. A typical offshore structure can then include around 30 wellheads located around the platform. Directional drilling makes it possible to reach both reservoirs at different depths and positions up to 10 km away from the structure. Offshore structures can be of various types, including fixed platforms, semi-submersible platforms, jack-up platforms, floating production systems ("FPSO"), tie rod platforms, SPAR platforms and others known to those skilled in the art.

På en offshoreoljeplattform vil generelt plattformens "dekk" referere til overflateutstyr som er installert over vannet. Dette kan innbefatte et oljeproduksjons-anlegg, arbeidernes bokvarter, en borerigg og annet boreutstyr, og ethvert annet utstyr som er kjent av fagfolk på området. Dekkene kan være utformet i moduler som gjør at dekkene kan bli omorganisert, slik at kostbare plattformer lett kan oppdateres med nyere eller annen teknologi. Typiske dekk kan ha forskjellige størrelser, så som fra ca. 6000 short ton til ca. 10 000 short ton (5440 metriske tonn til 9070 metriske tonn), avhengig av prosjektets størrelse og behov. Således kan det anvendes store transportskip, typiske lektere, til å transportere dekkene fra et verft på land til det ønskede offshorestedet. Disse dekkene kan så transporteres som en enkelt enhet, eller dekkene kan være oppdelt i porsjoner for transport. On an offshore oil platform, generally the platform's "deck" will refer to surface equipment installed above the water. This may include an oil production facility, workers' living quarters, a drilling rig and other drilling equipment, and any other equipment known to those skilled in the art. The decks can be designed in modules that allow the decks to be rearranged, so that expensive platforms can be easily updated with newer or different technology. Typical tires can have different sizes, such as from approx. 6,000 short tons to approx. 10,000 short tons (5,440 metric tons to 9,070 metric tons), depending on project size and needs. Thus, large transport ships, typically barges, can be used to transport the tires from a shipyard on land to the desired offshore location. These tires can then be transported as a single unit, or the tires can be divided into portions for transportation.

Etter hvert som oljeleting og -produksjon beveger seg til dypere vann, vil det imidlertid kreves større strukturer, så som oljeplattformer og dekk. Typisk anvendes en større lekter som gir mer oppdrift for lasting og ekstra stabilitet under transport til å transportere de større dekkene. I sin tur kan dette begrense lekterne som kan anvendes for transport, siden det bare kan være noen få utvalgte lektere som er store nok til å håndtere de større dekkene. Andre alternativer for å romme større last har innbefattet lufttanker eller andre oppdriftsinnretninger festet til transportskipet. Følgelig eksisterer et behov for å utstyre en lekter av normal størrelse til å håndtere større dekk og/eller annet utstyr for transport til offshoresteder. However, as oil exploration and production moves to deeper waters, larger structures, such as oil platforms and decks, will be required. Typically, a larger barge is used to transport the larger tyres, which provides more buoyancy for loading and extra stability during transport. In turn, this may limit the barges that can be used for transport, as there may only be a select few barges large enough to handle the larger decks. Other options for accommodating larger cargo have included air tanks or other buoyancy devices attached to the transport ship. Consequently, a need exists to equip a normal sized barge to handle larger decks and/or other equipment for transport to offshore locations.

Figurer 1 og 2 Figures 1 and 2

Med henvisning nå til figurer 1 og 2 vises flere sidesnitt av et transportskip 100, på hvilket det er anbrakt en sklibjelkeinnretning 110 ifølge utførelsesformer av den foreliggende beskrivelse. Figur 1 viser i perspektiv et sidesnitt av transportskipet 100 med sklibjelkeinnretningen 110, mens figur 2 viser et detaljert sidesnitt av en del av sklibjelkeinnretningen 110. With reference now to figures 1 and 2, several side sections of a transport ship 100 are shown, on which a sliding beam device 110 according to embodiments of the present description is placed. Figure 1 shows in perspective a side section of the transport ship 100 with the sliding beam device 110, while Figure 2 shows a detailed side section of part of the sliding beam device 110.

Transportskipet 100 kan f.eks. innbefatte en lekter eller et skip hvor sklibjelkeinnretningen 110 kan være plassert og/eller satt sammen på dekket av transportskipet 100.1 én utførelsesform kan det, som vist, i stedet for å ha sklibjelkeinnretningen 110 plassert direkte på dekket av transportskipet 100, være plassert én eller flere bærestrukturer 140 på dekket av transportskipet 100. Sklibjelkeinnretningen 110 kan deretter være anbrakt på toppen av bærestrukturer 140. Siden dekket på transportskipet 100 ikke nødvendigvis er hovedsakelig flatt og/eller jevnt, kan hver av bærestrukturene 140 justeres individuelt, så som med mellomleggsplater for bærestrukturene 140. Bærestrukturene 140 kan justeres til å danne en hovedsakelig flat og/eller jevn overflate for å anbringe sklibjelkeinnretningen 110 på denne. Ellers kan enhver ujevn overflate på transportskipet 100 påvirke orienteringen av sklibjelkeinnretningen 110. The transport ship 100 can e.g. include a barge or a ship where the skid beam device 110 can be placed and/or assembled on the deck of the transport ship 100.1 one embodiment, as shown, instead of having the skid beam device 110 placed directly on the deck of the transport ship 100, one or more may be placed support structures 140 on the deck of the transport ship 100. The skid beam device 110 can then be placed on top of the support structures 140. Since the deck of the transport ship 100 is not necessarily substantially flat and/or level, each of the support structures 140 can be individually adjusted, such as with spacer plates for the support structures 140 The support structures 140 can be adjusted to form a substantially flat and/or level surface to place the skid beam device 110 thereon. Otherwise, any uneven surface on the transport vessel 100 may affect the orientation of the skid beam device 110.

Videre er, som vist, sklibjelkeinnretningen 110 skrånet, f.eks. i lengderetningen (fra baug 102 til hekk 104) langs lengden på innretningen 110. Skråningen på sklibjelkeinnretningen 110 kan være slik at høyden på sklibjelkeinnretningen 110 er større i hekken 104 på transportskipet 100 enn høyden på sklibjelkeinnretningen 110 i baugen 102 på transportskipet 100. Ved å innbefatte en skråning på sklibjelkeinnretningen 110, kan transportskipet 100 få senket vertikalt tyngdepunkt. For eksempel kan sklibjelkeinnretningen 110 fortsatt være høy nok i hekken 104 til lasting og lossing av transportskipet, men kan så også ha lavere høyde på andre deler av transportskipet 100, slik at sklibjelkeinnretningen 110 og transportskipet 100 får lavere vertikalt tyngdepunkt. Ved å senke tyngdepunktet kan transportskipet 110 bli mer stabilt ved transport og kan derfor tåle større last. Furthermore, as shown, the sliding beam device 110 is inclined, e.g. in the longitudinal direction (from bow 102 to stern 104) along the length of the device 110. The inclination of the sliding beam device 110 can be such that the height of the sliding beam device 110 is greater in the stern 104 of the transport ship 100 than the height of the sliding beam device 110 in the bow 102 of the transport ship 100. By include a slope on the skid beam device 110, the transport ship 100 can have its vertical center of gravity lowered. For example, the skid beam device 110 can still be high enough in the stern 104 for loading and unloading the transport ship, but can then also have a lower height on other parts of the transport ship 100, so that the skid beam device 110 and the transport ship 100 have a lower vertical center of gravity. By lowering the center of gravity, the transport ship 110 can become more stable during transport and can therefore withstand a larger load.

Avskråningen på sklibjelkeinnretningen 110 kan være i området fra ca. 0,5 grad til ca. 1,5 grader, avhengig av størrelsen på dekket som skal anbringes på sklibjelkeinnretningen. Spesielt kan den øvre flate på sklibjelkeinnretningen 110 være anbrakt med en vinkel mellom ca. 0,5 grad og ca. 1,5 grader med hensyn til den nedre flate på sklibjelkeinnretningen 110. Nærmere bestemt kan den øvre flate på sklibjelkeinnretningen 110 være anbrakt i en vinkel fra 0,6 grad til ca. 1 grad med hensyn til den lavere flate på sklibjelkeinnretningen 110. Imidlertid vil de med ordinær kunnskap i faget forstå at den foreliggende beskrivelse ikke er begrenset til dette, og i andre utførelsesformer kan avskråningen på sklibjelkeinnretningen være anbrakt med en vinkel utenfor det ovenfor beskrevne området. For eksempel kan i andre utførelsesformer skråningen på sklibjelkeinnretningen være ved en vinkel mellom ca. 0,1 grad og ca. 3,0 grader. The slope of the sliding beam device 110 can be in the range from approx. 0.5 degree to approx. 1.5 degrees, depending on the size of the tire to be placed on the skid beam device. In particular, the upper surface of the sliding beam device 110 can be placed at an angle between approx. 0.5 degree and approx. 1.5 degrees with respect to the lower surface of the sliding beam device 110. More specifically, the upper surface of the sliding beam device 110 can be placed at an angle from 0.6 degrees to approx. 1 degree with regard to the lower surface of the sliding beam device 110. However, those with ordinary knowledge in the field will understand that the present description is not limited to this, and in other embodiments the slope of the sliding beam device can be placed at an angle outside the above described area. For example, in other embodiments, the slope of the skid beam device may be at an angle between approx. 0.1 degree and approx. 3.0 degrees.

Videre kan sklibjelkeinnretningen 110 være formet som én stor struktur, eller den kan i stedet være formet i flere porsjoner som er satt sammen. Som vist, spesielt på figur 2, kan sklibjelkeinnretningen 110 være formet som flere porsjoner 110A, 110B, hvor hver av porsjonene HOA, 110B så kan anbringes på toppen av bærestrukturene 140. Det foretrekkes, selv om det ikke er påkrevd, at sklibjelkeinnretningen 110 så blir fiksert til bærestrukturene 140, f.eks. ved sveising eller anvendelse av mekaniske festeinnretninger, og/eller sklibjelkeporsjonene HOA, 110B kan fikseres til hverandre. Furthermore, the sliding beam device 110 can be shaped as one large structure, or it can instead be shaped in several portions that are assembled. As shown, especially in figure 2, the sliding beam device 110 can be shaped as several portions 110A, 110B, where each of the portions HOA, 110B can then be placed on top of the support structures 140. It is preferred, although not required, that the sliding beam device 110 is fixed to the support structures 140, e.g. by welding or using mechanical fastening devices, and/or the sliding beam portions HOA, 110B can be fixed to each other.

Figurer 3 og 4 Figures 3 and 4

Med henvisning nå til figurer 3 og 4 vises flere grunnriss av sklibjelkeporsj on 11 OA og bærestrukturer 140 ifølge utførelsesformer av den foreliggende opp finnelse. Spesielt viser figur 3 et grunnriss av sklibjelkeporsj on HOA, og figur 4 viser et grunnriss av bærestrukturene 140 som bærer sklibjelkeporsj onen 110A. With reference now to Figures 3 and 4, several floor plans of sliding beam portion 11 OA and support structures 140 according to embodiments of the present invention are shown. In particular, Figure 3 shows a plan view of the slide beam portion HOA, and Figure 4 shows a plan view of the support structures 140 that carry the slide beam portion 110A.

Som vist, innbefatter sklibjelkeporsj onen HOA flere bjelker 112 som løper i lengderetningen når de anbringes på transportskipet. Disse bjelkene 112 i sklibjelkeporsj onen HOA kan bli krysset og båret av andre bæredeler 114 som løper sideveis (side til side over transportskipet) når de anbringes på transportskipet. Bæredelene 114 er stivt festet til bjelkene 112, så som ved sveising, klebing eller ved mekanisk festing av bæredelene 114 til bjelkene 112, slik at bæredelene 114 kan fordele vekten og kreftene jevnt over sklibjelkeporsjonen 110A. As shown, the skid beam portion HOA includes multiple beams 112 which run longitudinally when placed on the carrier. These beams 112 in the sliding beam portion HOA can be crossed and carried by other support parts 114 which run laterally (side to side above the transport ship) when placed on the transport ship. The support parts 114 are rigidly attached to the beams 112, such as by welding, gluing or by mechanically attaching the support parts 114 to the beams 112, so that the support parts 114 can distribute the weight and forces evenly over the sliding beam portion 110A.

Som diskutert ovenfor, kan videre bærestrukturer 140 være plassert på dekket av transportskipet for å understøtte sklibjelkeinnretningen 110 og porsjoner derav. Bærestrukturene 140 kan alle være formet og/eller konfigurert hovedsakelig likt, om ønsket. Som vist på figur 4, kan imidlertid formen og størrelsen på bærestrukturene 140 variere, så som avhengig av lokaliseringen av bærestrukturen 140 med hensyn til sklibjelkeinnretningen 110. As discussed above, further support structures 140 may be located on the deck of the transport vessel to support the skid beam device 110 and portions thereof. The support structures 140 can all be shaped and/or configured substantially the same, if desired. As shown in Figure 4, however, the shape and size of the support structures 140 may vary, such as depending on the location of the support structure 140 with respect to the skid beam device 110.

Hver av bærestrukturene 140 innbefatter en ramme 142, hvor fundamentdeler 144 er festet til rammen 142. Rammen 142 kan være utformet med forskjellige utforminger og størrelser, f.eks. med trapesoidal form, triangulær form eller pyramidal form. Eksempler på utforminger er beskrevet nærmere nedenfor med henvisning til figurer 5-7. Fundamentdelene 144 er festet til en bunn på hver av rammene 142, hvor fundamentdelene 144 gir støtte til bæredelene 140 i lengderetningen, og rammene 142 gir støtte for bæredelene 140 i tverretningen. For ytterligere støtte vil med hensyn til dette de med ordinære kunnskaper i faget forstå at hver bærestruktur 140 kan innbefatte én eller flere rammer 142 og/eller én eller flere fundamentdeler 144. Each of the support structures 140 includes a frame 142, where foundation parts 144 are attached to the frame 142. The frame 142 can be designed with different designs and sizes, e.g. with trapezoidal shape, triangular shape or pyramidal shape. Examples of designs are described in more detail below with reference to Figures 5-7. The foundation parts 144 are attached to a bottom of each of the frames 142, where the foundation parts 144 provide support for the support parts 140 in the longitudinal direction, and the frames 142 provide support for the support parts 140 in the transverse direction. For further support, with regard to this, those of ordinary skill in the art will understand that each support structure 140 can include one or more frames 142 and/or one or more foundation parts 144.

Avhengig av lokaliseringen av bærestrukturen 140 med hensyn til sklibjelkeinnretningen 110 kan videre, som diskutert ovenfor, formen og størrelsen på bærestrukturene 140 variere. Siden bærestrukturer 140A, 140F har større rammer 142, kan disse bærestrukturer 140A, 140F plasseres på undersiden av ender A, F av sklibjelkeporsj on HOA for å gi mest støtte til sklibjelkeporsj on HOA. Bærestrukturer 140C, 140D, hvor det er festet ekstra fundamentdeler 144, kan så plasseres på undersiden av sentrale lokasjoner C, D på sklibjelkeporsj on HOA for å gi støtte til sklibjelkeporsjon HOA i lengderetningen. Bærestrukturer 140B, 140E kan plasseres på undersiden av lokasjoner B, E på sklibjelkeporsjon 110A for å gi eventuell ekstra nødvendig støtte til sklibjelkeinnretningen. En med ordinære kunnskaper i faget vil forstå at forskjellige konfigurasjoner av bærestrukturer kan anvendes på forskjellige lokasjoner langs sklibjelkeinnretningen basert på lasten som skal bli båret av sklibjelkeinnretningen, uten å avvike fra rammen for den foreliggende oppfinnelse. Depending on the location of the support structure 140 with respect to the skid beam device 110, further, as discussed above, the shape and size of the support structures 140 may vary. Since support structures 140A, 140F have larger frames 142, these support structures 140A, 140F can be placed on the underside of ends A, F of skid beam portion HOA to provide the most support to skid beam portion HOA. Support structures 140C, 140D, where additional foundation parts 144 are attached, can then be placed on the underside of central locations C, D on slide beam portion HOA to provide support for slide beam portion HOA in the longitudinal direction. Support structures 140B, 140E may be placed on the underside of locations B, E on skid beam portion 110A to provide any additional necessary support to the skid beam device. One with ordinary knowledge in the field will understand that different configurations of support structures can be used at different locations along the sliding beam device based on the load to be carried by the sliding beam device, without deviating from the scope of the present invention.

Figurer 5- 7 Figures 5-7

Med henvisning nå til figurer 5-7 vises flere tverrsnitt av sklibjelkeporsj onen 110A med bæreinnretninger 140 ifølge utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse. Spesielt vises på figur 5 et tverrsnitt av sklibjelkeporsj onen HOA med bæreinnretning 140 tatt langs snittet A-A på figur 2, på figur 6 vises et tverrsnitt av sklibjelkeporsj onen HOA med bæreinnretning 140 tatt langs snittet B-B på figur 2, og på figur 7 vises et tverrsnitt av sklibjelkeporsj onen HOA tatt langs snittet C-C på figur 2. With reference now to Figures 5-7, several cross-sections of the sliding beam portion 110A with support devices 140 according to embodiments of the present invention are shown. In particular, figure 5 shows a cross section of the sliding beam portion HOA with support device 140 taken along section A-A in figure 2, figure 6 shows a cross section of the slide beam portion HOA with support device 140 taken along section B-B in figure 2, and figure 7 shows a cross section of the slip beam portion HOA taken along section C-C in Figure 2.

Som vist på figurer 5-7, innbefatter sklibjelkeporsj onen 110A flere bjelker 112 som løper i lengderetningen langs lengden og bæredeler 114 som krysser bjelkene 112 for støtte. Som sådanne kan disse bæredeler krysse toppen på bjelkene 112, som vist, eller andre steder på bæredelene 114, når det trengs støtte. Videre kan bæredelene 114 innbefatte en hevet kant 116 formet på én eller flere av endene. Denne hevede kanten 116 kan gi støtte for å forhindre mulig bevegelse av dekket når det er lastet på toppen av sklibjelkeinnretningen. As shown in Figures 5-7, the skid beam portion 110A includes multiple beams 112 running longitudinally along its length and support members 114 crossing the beams 112 for support. As such, these supports may cross the tops of the beams 112, as shown, or elsewhere on the supports 114, when support is needed. Furthermore, the support parts 114 may include a raised edge 116 formed on one or more of the ends. This raised edge 116 may provide support to prevent possible movement of the tire when loaded on top of the skid beam assembly.

Videre, som vist, innbefatter hver bærestruktur 140 en ramme 142 og fundamentdeler 144 festet til denne. Spesielt på figur 5 innbefatter bærestrukturen 140 to fundamentdeler 144 festet til denne, og på figur 6 innbefatter bærestrukturen 140 tre fundamentdeler 144 bundet til denne. Som sådan kan det være festet til bærestrukturene én eller flere fundamentdeler 144 for å hjelpe til med å avstive bærestrukturene 140. Rammen 142 er også vist å ha en trapesoidal form for å understøtte sklibjelkeporsj onen HOA. Som diskutert ovenfor, vil imidlertid de med ordinære kunnskaper i faget forstå at den foreliggende beskrivelse ikke er begrenset til disse, og andre utforminger, så som rektangulær form eller triangulær form, kan også anvendes uten å avvike fra rammen for den foreliggende oppfinnelse. Furthermore, as shown, each support structure 140 includes a frame 142 and foundation parts 144 attached thereto. In particular, in Figure 5, the support structure 140 includes two foundation parts 144 attached to it, and in Figure 6, the support structure 140 includes three foundation parts 144 attached to it. As such, one or more foundation members 144 may be attached to the support structures to assist in stiffening the support structures 140. The frame 142 is also shown to have a trapezoidal shape to support the skid beam portion HOA. As discussed above, however, those of ordinary skill in the art will understand that the present description is not limited to these, and other designs, such as rectangular shape or triangular shape, can also be used without deviating from the scope of the present invention.

Sklibjelkeinnretningen og bærestrukturene kan bli tilvirket på et skipsverft og produsert etter spesifikasjoner for transport av et bestemt dekk offshore. Sklibjelkeinnretningen og bærestrukturene kan være konstruert hovedsakelig av metall, så som stål, med fabrikasjonsteknikker som sveising eller bolting, hvilket er kjent i faget. Sklibjelkeinnretningen og bærestrukturene kan også være belagt med korrosjonsbestandig maling for å motstå miljøet til havs og/eller for å beskytte integriteten av sveisene. The skid beam device and the support structures can be manufactured at a shipyard and manufactured to specifications for the transport of a particular deck offshore. The skid beam device and support structures may be constructed primarily of metal, such as steel, using fabrication techniques such as welding or bolting, as is known in the art. The skid beam assembly and support structures may also be coated with corrosion-resistant paint to withstand the marine environment and/or to protect the integrity of the welds.

Videre, igjen med henvisning til figur 1, kan sklibjelkeinnretningen 140 anvendes med en sklisko 170 ved lasting og transport av store strukturer, så som dekk. For eksempel kan skliskoen 170 være festet til toppsiden, hvor skliskoen 170 vil gjøre det lettere med utlasting av dekket på transportskipet 100. Et eksempel på en sklisko 170 er diskutert mer detaljert i den samtidige søknaden US 61/153332 (agentens referanse TH3495), og er innlemmet her i sin helhet gjennom henvisning. Furthermore, again with reference to Figure 1, the sliding beam device 140 can be used with a sliding shoe 170 when loading and transporting large structures, such as tires. For example, the skid shoe 170 may be attached to the top side, where the skid shoe 170 will facilitate the unloading of the tire onto the transport ship 100. An example of a skid shoe 170 is discussed in more detail in the concurrent application US 61/153332 (Agent's reference TH3495), and is incorporated herein in its entirety by reference.

Utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse kan fordelaktig tilveiebringe et transportskip med evne til å transportere dekk som ellers kan være for store for kapasiteten hos transportskipet. På grunn av det senkede vertikale tyngdepunktet og økt oppdrift kan transportskipet være i stand til å tåle mer vekt samtidig som stabiliteten opprettholdes. I tillegg kan utførelsesformer beskrevet her, tillate noen transportskip å transportere større laster, og derved vil det ikke være nødvendig med andre større skip. Embodiments of the present invention can advantageously provide a transport ship with the ability to transport tires that may otherwise be too large for the capacity of the transport ship. Due to the lowered vertical center of gravity and increased buoyancy, the transport ship may be able to support more weight while maintaining stability. In addition, embodiments described herein may allow some transport ships to transport larger loads, thereby eliminating the need for other larger ships.

Illustrerende utførelsesformer Illustrative embodiments

I én utførelsesform beskrives et system som omfatter et flytende skip omfattende et dekk som har en lengdeakse og en tverrakse, flere bærestrukturer fordelt i en rekke langs lengdeaksen og tverraksen, flere tverrgående bæredeler som spenner over en avstand i tverretningen mellom nærliggende bærestrukturer, flere langsgående bæredeler som spenner over en avstand i lengderetningen mellom nærliggende bærestrukturer, og en sklibjelke som hviler på de flere bæredeler i tverretningen og de flere bæredeler i lengderetningen. I noen utførelsesformer er sklibj eiken skråstilt med en vinkel fra 0,1 til 3 grader i forhold til det flytende skipets dekk langs lengdeaksen. I noen utførelsesformer er sklibjelken skråstilt med en vinkel fra 0,5 til 1,5 grader i forhold til det flytende skipets dekk langs lengdeaksen. I noen utførelsesformer omfatter sklibjelken videre en hevet kant langs minst én av sidene. I noen utførelsesformer innbefatter systemet også en forbindelse mellom en tverrgående bæredel og en langsgående bæredel, hvor forbindelsen er valgt blant bolter og sveiser. I noen utførelsesformer omfatter bærestrukturene fra to til tre fundamentdeler. I noen utførelsesformer omfatter bærestrukturen en ramme med trapesoidal form. I noen utførelsesformer innbefatter systemet også en sklisko som hviler på sklibjelken. I noen utførelsesformer innbefatter systemet også en offshorestruktur som hviler på sklibjelken, hvor offshore strukturen omfatter en dekkstruktur. I noen utførelsesformer omfatter rekken fra tre til ti bærestrukturer anbrakt med avstand langs lengdeaksen. I noen utførelsesformer omfatter rekken fra fire til åtte bærestrukturer anbrakt med mellomrom langs lengdeaksen. I noen utførelsesformer omfatter rekken fra to til seks bærestrukturer anbrakt med mellomrom langs tverraksen. I noen utførelsesformer omfatter rekken fra tre til fem bærestrukturer anbrakt med avstand langs tverraksen. I noen utførelsesformer omfatter sklibjelken flere seksjoner som er forbundet med hverandre med en tverrgående bjelke. I noen utførelsesformer omfatter sklibjelken flere seksjoner som er bundet til hverandre med en langsgående bjelke. In one embodiment, a system is described comprising a floating ship comprising a deck having a longitudinal axis and a transverse axis, several support structures distributed in a row along the longitudinal axis and the transverse axis, several transverse support members spanning a distance in the transverse direction between adjacent support structures, several longitudinal support members which spans a distance in the longitudinal direction between nearby support structures, and a sliding beam which rests on the several support members in the transverse direction and the several support members in the longitudinal direction. In some embodiments, the sliding beam is inclined at an angle of from 0.1 to 3 degrees relative to the floating ship's deck along the longitudinal axis. In some embodiments, the skid beam is inclined at an angle of from 0.5 to 1.5 degrees relative to the floating ship's deck along the longitudinal axis. In some embodiments, the sliding beam further comprises a raised edge along at least one of the sides. In some embodiments, the system also includes a connection between a transverse support member and a longitudinal support member, where the connection is selected from among bolts and welds. In some embodiments, the support structures comprise from two to three foundation parts. In some embodiments, the support structure comprises a frame with a trapezoidal shape. In some embodiments, the system also includes a slide shoe that rests on the slide beam. In some embodiments, the system also includes an offshore structure that rests on the skid beam, where the offshore structure includes a deck structure. In some embodiments, the row comprises from three to ten support structures spaced along the longitudinal axis. In some embodiments, the row comprises from four to eight support structures placed at intervals along the longitudinal axis. In some embodiments, the array comprises from two to six support structures spaced along the transverse axis. In some embodiments, the array comprises from three to five support structures spaced along the transverse axis. In some embodiments, the sliding beam comprises several sections which are connected to each other by a transverse beam. In some embodiments, the sliding beam comprises several sections that are tied together with a longitudinal beam.

Selv om den foreliggende oppfinnelse er blitt beskrevet ved hjelp av et begrenset antall utførelsesformer, vil fagfolk på området som har nytte av denne beskrivelsen, forstå at andre utførelsesformer kan gjøres uten å avvike fra rammen for oppfinnelsen slik den er beskrevet her. Følgelig vil rammen for oppfinnelsen kun være begrenset av de vedføyde krav. Although the present invention has been described in terms of a limited number of embodiments, those skilled in the art having the benefit of this disclosure will appreciate that other embodiments may be made without departing from the scope of the invention as described herein. Accordingly, the scope of the invention will only be limited by the appended claims.

Claims

1. System, characterized in that it comprises: a floating ship comprising a deck having a longitudinal axis and a transverse axis; several support structures distributed in a row along the longitudinal axis and the transverse axis; multiple transverse support members spanning a distance in the transverse direction between adjacent support structures; multiple longitudinal support members spanning a longitudinal distance between adjacent support structures; and a sliding beam that rests on the several support parts in the transverse direction and the several support parts in the longitudinal direction.

2. System according to claim 1, where the sliding beam is inclined at an angle of 0.1 to 3 degrees in relation to the floating ship's deck along the longitudinal axis.

3. System according to one or more of claims 1-2, where the sliding beam is inclined at an angle of 0.5 to 1.5 degrees in relation to the floating ship's deck along the longitudinal axis.

4. System according to one or more of claims 1-2, where the sliding beam further comprises a raised edge along at least one of the sides.

5. System according to one or more of claims 1-4, where it also comprises a connection between a transverse support part and a longitudinal support part, where the connection is chosen from among bolts and welds.

6. System according to one or more of claims 1-5, where the support structures comprise from two to three foundation parts.

7. System according to one or more of claims 1-6, where the support structures comprise a frame with a trapezoidal shape.

8. System according to one or more of claims 1-7, where it also includes a sliding shoe that rests on the sliding beam.

9. System according to one or more of claims 1-8, where it also comprises an offshore structure that rests on the skid beam, where the offshore structure comprises a deck structure.

10. System according to one or more of claims 1-9, where the row comprises from three to ten support structures placed at intervals along the longitudinal axis.

11. System according to one or more of claims 1-10, where the array comprises from four to eight support structures placed at intervals along the longitudinal axis.

12. System according to one or more of claims 1-11, where the row comprises from two to six support structures placed at intervals along the transverse axis.

13. System according to one or more of claims 1-12, where the row comprises from three to five support structures placed at intervals along the transverse axis.

14. System according to one or more of claims 1-13, where the sliding beam comprises several sections connected to each other by a transverse beam.

15. System according to one or more of claims 1-14, where the sliding beam comprises several sections connected to each other by a longitudinal beam.