NO327398B1 - Stridskjoretoy, saerlig en panser- og stridsvogn - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et stridskjøretøy, særlig en panser- og stridsvogn med et av et kjørestell båret kjøretøyskrog, hvor et besetningsrom er anordnet og på hvis overside det ved hjelp av en i takplaten anordnet dreiekrans er anordnet et i asimut svingbart, ubemannet tårn, med et eleverbart våpen, idet det i området til tårnet er anordnet et utsynshode i et panorama-observasjonsapparat.

På kjente stridskjøretøy, særlig panser- og stridsvogner, er det vanligvis på et bære-kjøretøy anordnet et med systemets hovedvåpen forsynt, bemannet tårn, hvor besetningen er plassert. Besetningen ivaretar alle vesentlige oppgaver i fra observasjon og systemstyring med våpeninnsats, og har for dette til rådighet tilsvarende optimaliserte observasjonsfølere, som likeledes er montert i eller på tårnet. En slik utførelse muliggjør både en tårnavhengig, så vel som en tårnuavhengig 360° panorama-observasjon med observasjonsutstyret, uten at det derved oppstår vesentlige observasjon-blindsoner, eksempelvis som følge av tårnkonturen. Videre muliggjør dette klassiske konsept bruk av observasjonsutstyr med en glassoptisk overføring av bildet fra utsynshodet og til innsynsdelen (okularet) som betraktes av observatøren. Den optiske totalytelsen til en slik glassoptisk overføring er med hensyn til kombinasjonen av enkeltparametere så som observasjonsfeltstørrelse, oppløsing, forstørrelse, fargeinformasjon etc. i dag og i fremtiden fysikalsk ikke realiserbar med observasjons-systemer som baserer seg på bruk av kameraer med elektrisk billedoverføring til tilsvarende monitorer eller skjermer.

Eksempler på stridskjøretøy-konsepter med bemannede tårn er stridsvognen Leopard 2 og panservognen Marder.

Et problem ved slike systemer er at soldatene er anbragt både i tårnet, så vel som i bærekjøretøyet, hvilket medfører at begge områder må utstyres i samsvar med panser-beskyttelseskravene som stilles til det respektive kjøretøy, hvilket medfører at total-systemet får en relativt høy vekt. I den moderne strategi anvendes mer og mer strids-kjøretøy i fjerntliggende innsatsområder, hvilket medfører at når man ønsker en rask forflytting av de tilsvarende innsatsstyrker er stridskjøretøyenes øvre vektgrense avhengig av transportvekten til de anvendte fly. Derfor konsiperes det stridskjøretøy hvor alt mannskal er anordnet i kjøretøyskroget, slik at den nødvendige person-beskyttelse bare behøver realiseres i kjøretøyskroget. Våpenet er integrert i et ubemannet tårn. For på samme måte som ved en bemannet tårnløsning å kunne ha en tilnærmet ubegrenset panoramasikt, uten observasjons-blindsoner betinget av tårnkonturene og uten at observasjonsutstyret begrenser våpenets virkningsområde, monteres observasjonsutstyret på det fjernstyrte tårn. For overføring av billedinformasjonen fra et relativt bærekjøretøyet n<*>360° dreibart tårn til mannskapsplassene i kjøretøyskroget blir vanligvis billedinformasjonen fra oppklarings- og målfølerne omdannet til elektriske signaler som via en slepering overføres til bærekjøretøyet og vises på monitorer eller skjermer på betjeningsplassene. Dette medfører at man ikke kan utnytte de foran nevnte avgjørende fordeler som en glassoptisk direkte observasjon gir. ;Stridskjøretøy med de ovenfor angitte trekk er eksempelvis kjent fra EP 0 844 455 A2 og EP 1 061 32 A2. ;I dokumentet FR 2050629 er det beskrevet en dreibar våpenplattform med en konsentrisk anordnet periskopisk siktinnretning. Denne våpenplattformen skal kunne benyttes i et pansret kjøretøy, et skip eller et luftfartøy. Våpenplattformen har et konsentrisk til dets dreieakse anordnet optisk periskop, hvis objektiv, liksom selve våpenplattformen, skal være fullt dreibar om den vertikale aksen. Nærmere detaljer over periskopets oppbygning og dets feste til våpenplattformen er ikke gitt i dokumentet. ;Hensikten med oppfinnelsen er å utforme et stridskjøretøy på en slik måte at det muliggjøres en billedoverføring fra panorama-observasjonsapparatets utsynshode og til innsynsdelen i besetningsrommet på en rent glassoptisk måte, uten at derved observasjonsutstyret begrenser våpenets virkningsområde i tårnet eller at observasjonsutstyrets observasjonsområde påvirkes i negativ grad av tårnet. ;Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen med de trekk som er angitt i patentkravet. ;Som beskrevet nærmere nedenfor i forbindelse med et utførelseseksempel, vil det i et ifølge oppfinnelsen utformet stridskjøretøy være mulig å kunne dreie tårnet og hele observasjonsapparatet uavhengig av hverandre, uten at det derved oppstår innbyrdes forstyrrelser, og slik at man kan overføre billedinformasjonen fra utsynshodet til innsynsdelen på en rent glassoptisk måte til mannskapsposisjonene i kjøretøyskroget. ;I et utførelseseksempel av et stridskjøretøy ifølge oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor figur 1 viser et sprengriss med en del av et stridskjøretøys takplate med skrogfast monterte observasjonsapparat og ubemannet tårn, og ;figur 2 viser de i figur 1 viste deler satt sammen. ;Figurene 1 og 2 viser bare de for den etterfølgende redegjørelse riktige deler av et for øvrig ikke vist stridskjøretøy, nemlig en del av takplaten 1 til et kjøretøyskrog, under hvilken takplate et her ikke vist besetningsrom er anordnet. På oversiden av takplaten 1 er det en befestigelsesflens 1.1 for den her ikke viste dreiekrans for tårnet 2, som er anordnet på takplaten 1 slik at det kan svinges i asimut. I tårnet er det anordnet et eleverbart våpen 3. Svingingen av tårnet 2 så vel som betjeningen av våpenet og andre innretninger i det ubemannede tårn, skjer på her ikke vist måte fjernstyrt fra kjøretøyskroget. ;Videre er det på takplaten 1 montert et periskopisk observasjonsapparat 4, hvis høyde er dimensjonert slik at utsynshodet 4.1 vil ligge over tårnets 2 takplate. Observasjonsapparatets 4 montasjested er valgt slik at apparatet er anordnet koaksialt med tårnets 2 asimut-dreieakse. Observasjonsapparatet er utformet som et glassoptisk direkte-observasjonsapparat og apparatets innsynsdel 4.2 er anordnet under takplaten 1, inne i kjøretøyskroget, og er forbundet med observasjonsapparatet med en optisk kanal 4.3. Tårnet 2 har koaksialt med asimut-dreieaksen et rotasjonssymmetrisk gjennomgangsrom 2.1, som strekker seg fra tårnets 2 takplate og gjennom tårnet ned til tårnets bunnplate. Observasjonsapparatets 4 optiske kanal er ført gjennom dette gjennomgangsrommet 2.1. Den optiske kanal forbinder utsynshodet 4.1 med innsynsdelen 4.2 i besetningsrommet. Utsynshodet 4.1 eller hele det skrogfast monterte observasjons-apparat 4 kan svinges i asimut n<*>360° i forhold til kjøretøyskroget, uavhengig av tårnets 2 stilling og dreiing. Utførelsen kan være slik at den gjennom gjennomgangsrommet 2.1 i tårnet 2 førte optiske observasjonskanal er anordnet i et rør som forbinder utsynshodet 4.1 med innsynsdelen. På denne måten kan innsynsdelen, røret og utsynshodet utformes som en felles, uavhengig av tårnets 2 svingbar komponent.

I takplaten 1 er det dessuten på vanlig måte anordnet mannskapsluker 1.2, 1.3, 1.4 og 1.5 og rundt disse vinkelspeil 5.1, 5.2, 5.3 og 5.4 av vanlig type.

Claims (1)

1.

Stridskjøretøy, særlig en panser- og stridsvogn, med et av et kjørestell båret kjøretøyskrog, hvor et besetningsrom er anordnet og på hvis overside det ved hjelp av en i takplaten (1) anordnet dreiekrans er anordnet et i asimut svingbart, ubemannet tårn (2), med et eleverbart våpen (3), idet det i området til tårnet (2) er anordnet et utsynshode (4.1) i et panorama-observasjonsapparat (4), og hvor utsynshodet (4.1) til det som glassoptisk direkte-observasjons-apparat utformede panorama-observasjonsapparat (4) er anordnet over tårnets (2) takplate og i tårnets (2) asimut-dreieakse, og at det koaksialt med denne dreieakse går et rotasjonssymmetrisk gjennomgangsrom (2.1) gjennom tårnet (2), fra tårnets (2) takplate og til dets bunnplate, og det gjennom dette gjennomgangsrom (2.1) er ført en optisk observasjonskanal som forbinder utsynshodet (4.1) med en i besetningsrommet anordnet innsynsdel (4.2) i panorama-observasjonsapparatet (4), og at innsynsdelen, røret og utsynshodet (4.1) er utformet som en felles komponent som, uavhengig av tårnets stilling og dreining relativt kjøretøyskroget, er skrogfast montert til takplaten (1) og kan svinges minst 360° i asimut.